الكاتب: Hussam

يبدو أن معاناة سكان واشنطن، العاصمة الأمريكية، من سرقة السيارات وصلت لحد مزعج، حيث أعلن عمدة واشنطن العاصمة ووكيل الشرطة بالإنابة عن برنامج جديد لتوزيع أبل AirTag مجانًا على الأشخاص الراغبين بحماية سياراتهم.

هذه الأجهزة الصغيرة تسمح بتتبع موقع سيارتك باستخدام تطبيق Find My الخاص بخدمات شركة أبل، وبهذه الطريقة، يمكن إبلاغ الشرطة عن أي حادث سرقة ومساعدتهم في استعادة السيارة بسرعة. وهذا البرنامج مستوحى من مبادرة مماثلة أطلقها عمدة نيويورك في أبريل، حيث قدم 500 أبل AirTag مجاناً لسكان نيويورك حينها بهدف الحد من انتشار سرقات السيارات.

أما بشأن خصوصية البيانات، فقد وضحت الشرطة أنه لا يمكن الوصول إلى موقع AirTag إلا عند مشاركته معهم بشكل طوعي أثناء التحقيق، كما أن أبل تستخدم تشفيرًا قويًا وإجراءات حماية لضمان عدم اختراق AirTag أو استخدامه لأغراض غير قانونية.

أخيراً، لا شك أن AirTag هي أداة قوية للحفاظ على أمان السيارة. ولكن لا يجب الإعتماد عليها دون اتباع بعض الإرشادات الأساسية للوقاية من سرقة سيارتك، مثل:

1- اقفل سيارتك دائمًا وأغلق النوافذ والأبواب.
2- لا تترك مفاتيح سيارتك أو أغراضك الثمينة في السيارة.
3- اختر مكاناً آمناً ومضاءً لركن السيارة.
4- استخدم جهاز إنذار أو قفل عجلة القيادة أو نظام تعقب آخر لزيادة حماية سيارتك.

شركة تويوتا اليابانية حققت إنتاجاً تراكمياً بلغ 300 مليون سيارة منذ تأسيسها في عام 1935. ومن بين الـ 300 مليون سيارة تم إنتاج 180.52 مليون في اليابان، وتم تصنيع الـ 119.6 مليون المتبقية في دول أخرى.

كانت السيارة الأولى التي تم إنتاجها على الإطلاق من مصانع تويوتا هي Model G1 التي خرجت من خط الإنتاج في أغسطس 1935، أما السيارة الأكثر شهرة لدى الشركة فهي كورولا التي بيع منها أكثر من 53.4 مليون وحدة حتى نهاية شهر سبتمبر الماضي.

أصدر أعضاء مجلس الإدارة الأبرز، أكيو تويوتا  و كوجي ساتو بياناً بمناسبة إنتاج السيارة رقم 300 مليون، شاكرين جميع موظفي تويوتا والموردين والتجار والمساهمين والعملاء على مساهماتهم. وأشاروا أيضاً إلى الأوقات الصعبة التي مرت بها الشركة في الماضي، والخروج من كل أزمة بفضل حب العملاء وتفاني موظفي تويوتا.

إذا كنت من محبي بي إم دبليو أو السيارات الكهربائية، فقد تكون مهتمًا بأحدث أرقام المبيعات من مجموعة بي إم دبليو.

أصدرت شركة صناعة السيارات الألمانية تقريرها للربع الثالث من عام 2023، والذي يظهر أداءً قويًا لجميع السيارات الكهربائية لديها حيث أن مجموعة بي إم دبليو التي تضم سيارات بي إم دبليو وسيارات ميني والسيارات الفاخرة بعلامة رولز رويس، قامت في الربع الثالث بتسليم 621,699 سيارة إلى العملاء، بزيادة قدرها 5.8% عن نفس الفترة من العام الماضي. كما ارتفعت المبيعات بمقدار 5.1% في الأشهر التسعة الأولى من العام لتصل إلى 1,836,563 مركبة.

أيضا، باعت مجموعة بي إم دبليو 93,931 سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات في الربع الثالث، بزيادة 79,6% عن نفس المدة من عام 2020، وباعت 246,867 سيارة كهربائية في الأشهر التسعة الأولى من العام. وشكلت السيارات الكهربائية نسبة 13.4% من إجمالي مبيعات علامة بي إم دبليو.

وضح التقرير أن مجموعة بي إم دبليو شهدت انخفاضًا بنسبة 12,5% في مبيعات السيارات الهجينة في الأشهر التسعة الأولى من العام، ويرجع الانخفاض بشكل أساسي إلى تحول العملاء إلى البدائل الكهربائية بالكامل. ومع ذلك، زادت مبيعات علامة ميني من السيارات الهجينة بنسبة 13,4%.

أخيراً قال الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو، أوليفر زيبس، إن الشركة ليس لديها نية لخفض أسعارها لكسب حصة في السوق، خاصة في الصين. وقال إن استراتيجية الشركة هي النمو بأسعار مقبولة للغاية.

بهذا التقرير أظهرت بي إم دبليو أنهافي طريقها لتحقيق هدفها المتمثل في تسليم مليون سيارة كهربائية، كما أظهروت أنها لا تخشى التنافس مع شركات أخرى في السوق، مثل تيسلا وفلوكس واجن، والذين قاموا بتوسيع منتجاتهم من السيارات الكهربائية. كما تعتقد بي إم دبليو أن صورة علامتها التجارية المتميزة ومنتجاتها عالية الجودة ستجذب العملاء الذين يقدرون الأداء والتصميم والاستدامة.

شركة لوسيد للسيارات الكهربائية، والتي تهدف أن تكون سياراتها فاخرة بالمقام الأول، أعلنت أنها ستتبنى مقبس الشحن الخاص بسيارات تيسلا ما يعني أن ملاك سيارات لوسيد سيمكنهم الوصول لشبكة تيسلا سوبرتشارج وشبكات شحن السيارات الكهربائية الأخرى التي تعتمد قابس تيسلا كمعيار.

تطلق تيسلا على مقبسها اسم “مقياس الشحن لأمريكا الشمالية” أو NACS وبطرقة ما اقتنعت معظم شركات السيارات ببوضع المقبس في سياراتها الكهربائية بما في ذلك فورد وجنرال موتور وبي إم دبليو وغيرهم.

ومع ذلك، بالنسبة إلى لوسيد، لا يبدو أن هذا القرار كان سهلاً مع تاريخ طويل من التنافس بين شركتي لوسيد وتيسلا حيث أن الرئيس التنفيذي الحالي في لوسيد كان كبير مهندسي تيسلا موديل S في يوم من الأيام، كما أن لويسد تفاخرت في وقت سابق أن لديها أفضل تقنية شحن سيارات في العالم.

قد يفسر قرار لوسيد بعض الأسباب المحتملة، منها التحديات المالية وتحديات الإنتاج التي تمنع الشركة من بناء شبكة شحن خاصة بها، كما أن توفير الراحة للعملاء وملاك السيارات وتمكينهم من الوصول إلى شواحن السيارات الكهربائية المنتشرة بالفعل قد يكون جذاباً للمزيد من العملاء. جدير بالذكر أن لوسيد توفر لعملائها في الولايات المتحدة وصولاً مجانياً لمدة 3 سنوات لشبكة شحن Electrify America التي تمتلك أكثر من 600 محطة.

خرج إيلون موسك بتغريدة قال فيها “لقد كانت دواءً مراً للابتلاع” كما هي عادته في السخرية.

ريماك نيفيرا، السيارة الكهربائية فائقة السرعة وذات الـ 1,914 حصان، حققت رقما قياسيا عالميا جديدا لأسرع سيارات بالرجوع للخلف.

بينما تبلغ السرعة قصوى لنيفيرا 412 كم/س،  فإن رقمها القياسي في الرجوع للخلف يبلغ 275,64 كم/س، وتم تحقيق الرقم القياسي في منشأة Automotive Testing Papenburg في ألمانيا.

الرقم القياسي السابق يبلغ 165.08 كم/س وتم تحقيقه في عام 2001 بواسطة سيارة كاتيرهام 7 فايبربليد، وهي سيارة رياضية خفيفة الوزن تعمل بمحرك دراجة نارية. حطمت ريماك نيفيرا ذلك الرقم بأكثر من 100 كم/س مظهرة الأداء والثبات الرائعين لنظام الدفع الكهربائي الخاص بها.

تحمل نيفيرا أربعة محركات كهربية، واحد لكل عجلة، ويمكنها توفير عزم الدوران الكامل لأي جانب من كل محور، تسمح المحركات للسيارة بتحقيق تسارع 0-100 كم/س في 1.74 ثانية فقط، كما توفر السيارة نفس النسب للقيادة للأمام أو للخلف.

قال مهندس نيفيرا الرئيسي، ماتيا رينيتش، إن فكرة تحقيق رقم قياسي للسرعة بالرجوع للخلف ظهرت كمزحة خلال التطوير، لكنهم قرروا تجربتها.

لم تخلو محاولة تحقيق الرقم القياسي من التحديات، حيث أن الديناميكا الهوائية والتبريد والثبات لنيفيرا لم تصمم للسير إلى الوراء بسرعة عالية. كان على سائق الاختبار، جوران درنداك، أن يكون حذرا جدا مع التوجيه والفرملة، ومع مشاهدة المناظر تتلاشى من حوله بالرجوع للخلف. وصف السائق التجربة بأنها “غير طبيعية” و”تحتاج بالتأكيد إلى التعود عليها”.

نيفيرا هي السيارة الثانية التي تنتجها شركة ريماك أوتوموبيلي، وهي شركة كرواتية تأسست عام 2009 على يد ماتي ريماك. تقوم الشركة أيضا بصنع بطاريات ومكونات لشركات صناعة السيارات الأخرى، مثل بورش وجاكوار وأستون مارتن وهيونداي.

يقتصر إنتاج نيفيرا على 150 سيارة بسعر يبدأ من 2.1 مليون دولار. وتم تسليم الوحدة الأولى إلى بطل الفورمولا واحد السابق نيكو روزبرغ، الذي أشاد بالسيارة بأنها “أروع شيء شعرت به”.

في الآونة الأخيرة، شوهدت سيارة لامبورغيني غامضة على وسائل التواصل الاجتماعي، واتضح أن الصور كانت غير حقيقة!

السيارة التي تحمل اسم لامبورغيني Essenza STO EVO هي في الواقع، سيارة تخيلية من عمل فنان رقمي يدعى Jpog، وهي عمل رقمي بالكامل يتخيل قانونية على الطرق من لامبورغيني Super Trofeo EVO2 الخاصة بالسباقات. تشمل السيارة التخيلية حزمة أيروديناميكية مذهلة تشمل الغطاء الأمامي والزعانف على رفارف العجلات بالإضافة للجناح الخلفي الضخم كما تحمل السيارة سقف من الكربون فايبر ومدخل هواء.

في حين أن محبي لامبورغيني قد يرغبون بالمزيد من السيارات الخاصة القائمة على أساس هوراكان مثل STO و Tecnica فإن الشركة قد حصلت بالفعل على حجوزات لكل ما ستنتجه من هوراكان لكي تتفرغ للعمل على سيارتها الخارقة التالية. في حين يمكن لمالكي سيارات لامبورغيني طلب حزم تعديل من شركات مختصة.