التصنيف: عالم السيارات

يقترب موعود وصول فيراري بوروسانجوي لقطاع سيارات الـSUV فائقة القوة والفخامة، وستأتي بنقطة اختلاف رئيسية عن منافساتها.

ستحمل السيارة محرك V12 طبيعي التنفس، ولأول مرة فقد تمكن المصورون التجسسيون من تميز النسخة الاختبارية من السيارة التي تحمل هذا المحرك. وقد حصل هيكل السيارة أيضاً على العديد من الاختلافات، تشمل الشبك الأمامي والرزمة الآيروديناميكة.

يعتقد أن المحرك  الذي ستحمله السيارة سيكون مماثلاً لشقيقتها 812 سوبرفاست، مع بعض التعديلات ليناسب طبيعة بوروسانجوي. ومن الممكن أن يطلق المحرك أكثر من 800 حصان ما يجعلها أقوى من معظم منافساتها الرئيسيات.

بدأت مرسيدس بتحديث شبكة مبيعاتها حول العالم، وفي أوروبا والولايات المتحدة على وجهه الخصوص.

أكد المسؤولون التنفيذيون في الشركة الألمانية أن مرسيدس ستستغني عن 15% إلى 20% من وكلائها في أوروبا، وحوالي 10% من الوكلاء على مستوى العالم، وتطمح الشركة لتحقيق أرباح أكبر بنسبة 25% من خلال المبيع عبر الإنترنت بحلول عام 2025، ولبيع 80% من السيارات بشكل مباشر إلى العملاء في أوروبا.

أعلن المدير المالي لمرسيدس Harald Wilhelmn مؤخرًا: “نريد أن نكون أكثر قربًا من العميل، وبالتالي يكون لدينا سيطرة أفضل على الأسعار. هذا هو السبب في أننا ننتقل من نموذج العمل المعتمد على الوكلاء”.

بالنسبة لبقية وكلاء الشركة في نموج العمل الجديد فإن مرسيدس ستحتفظ بملكية السيارات الموجودة لدى الوكلاء لنفسها بين فترة الإنتاج إلى البيع، وستقوم بعمل فاتورة مباشرة للعميل وتكليف الوكيل بتسليم السيارة مقابل عمولته وستتيح للوكيل الاستفادة من تقديم خدمات ما بعد البيع للعملاء.

كشفت شركة تعديل السيارات الفاخرة الألمانية برابوس عن حزمة حديثة لسيارة بورش 911 تيربو S باسم PowerXtra P38S-820.

تستند السيارة إلى النسخة المكشوفة من السيارة، وتحصل على رزمة برابوس 820 من التعديلات لتنتج 820 حصان أوروبي أو ما يعادل 809 حصان قياسي، وتنتج 950 نيوتن-متر. وشملت حزمة التعديلات الميكانيكية إعادة معايرة لوحدة التحكم ولناقل الحركة. وتوفر السيارة الآن تسارع 0-100 كم/س في 2.5 ثانية وتصل سرعتها القصوى لـ340 كم/س مقارنة بتسارع 2.7 ثانية وسرعة قصوى 330 كم/س قبل التعديل. تقدم PowerXtra P38S-820 أيضاً عادم رياضي مع وضعيات مختلفة للصوت تشمل الوضعية الرياضية الصاخبة، ووضعية “العودة للمنزل” أكثر هدوءاً.

حصلت السيارة على تصميم داخلي محسن مع تشطيبات جديدة بالكامل، شملت المواد المستخدمة الجلد الفاخر والكربون فايبر، ويمكن طلب تشكيلة مختلفة من الألوان والمواد بحسب العملاء.

اكتشفت فورد خلل برمجي بسيط في سيارات موستانج Mach-E كان يؤدي لتسارع السيارة بشكل غير مقصود.

كان مكمن العطل وحدة التحكم في ناقل الحركة، وترتبط بنظام مراقبة السلامة حيت يمكن أن يتجاهل النظام بعض المعطيات وبالتالي يؤدي لتسارع أو تبطاؤ غير مناسب لظروف القيادة، أو لتغير بسيط في مسار السيارة. ولحسن الحظ لم يؤدي العطل المكتشف إلى أي حوادث.

أما عن سبب العطل فقد كان حصول السيارات المتضررة على تحديثات برمجية سابقة لأوانها، وقد كان بمقدور السائقين مشاهدة إشارة عطل تحذيرية في لوحة القيادة.

تعتقد بي إم دبليو أن سياراتها الكعربائية التالية ستتمكن من تحقيق أرباح مماثلة لشقيقاتها من سيارات الوقود.

أعلن ذلك الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو، أوليفر زيبس، خلال اجتماع المساهمين السنوي، وقال أنهم يستهدفون توفير 30% من التكاليف من خلال استخدام تنسيق خلية البطاريات الأسطوانية لقاعدة العجلات الجديدة Neue Klasse. مع استخدام تقنيات جديدة لكيمياء البطاريات تزيد من كثافة الطاقة، ما يؤدي لزيادة مدى السيارة دون زيادة وزن البطارية.

تعتقد بي إم دبليو أن نصف مبيعاتها العالمية ستكون من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. وتستهدف الشركة بيع ما لا يقل عن 2 مليون سيارة سنوياً بدءاً من عام 2025 حيث ستكون السيارات الكهربائية مشاركة في 10% من المبيعات وقتها. كما ستكشف الشركة عن مجموعة من السيارات الكهربائية قبل نهاية العام الجاري.

قدمت رولز رويس النسخة الثانية من مشروع سيارة Boat Tail، والتي سلمتها لعميل في إيطاليا تكريماً لعائلته ووالده.

استلهت السيارة وتفاصيلها من اللؤلؤ والمرجان، وقد صنعت السيارة يدوياً في معظمها ما سمح للعميل والمصميم تخصيص أدق التفاصيل. بدأت العملية بمجموعة مختارة من أربع صدف من اللؤلؤ من المجموعة الخاصة للعميل، مما وفر الإلهام للمصممين. ويعد الظل الخارجي للسيارة أحد أكثر اللمسات النهائية تعقيداً التي ابتكرتها رولز رويس على الإطلاق إذ تميزت بلون وردي فاتح يتغير بحسب ظروف الإضاءة. بعبارة رولز رويس “مزيج متلألئ من المحار والورد الناعم، مع رقائق الميكا البيضاء والبرونزية الكبيرة التي تضيف جودة لؤلؤية فريدة تتغير بمهارة في ظل ظروف الإضاءة المختلفة”.

تقف السيارة على قاعدة عجلات مشتقة من فانتوم وتحمل محرك 6.75 لتر V12 وهيكل مشابه لـ بوتيل الأولى في خطوطه العريضة لكن ليس في التفاصيل. أخيراً لم تكشف الشركة عن هوية العميل ولكنها قالت إنه راعٍ راسخ للفنون مع “مجموعة كبيرة من السيارات الكلاسيكية والحديثة الموجودة في متحف خاص مخصص”. وقد اختير أسلوب اللؤلؤ للإشادة بوالد العميل ومجال عمله في صناعة اللؤلؤ.

مرت الصناعة اليدوية للسيارة في مراحل متعددة تكشف عنها رولز رويس لأول مرة في الصور المرفقة، ونشاهد جزءً من صناعة نموذج من الصلصال بالحجم الكامل، ومراحل من صناعة الهيكل المعدني الإنتاجي أيضاً.

أطلقت مرسيدس مؤتمراً بعنوان Economics of Desire كشفت فيه عن استراتيجيتها المستقبلية للسياراتها الأكثر فخامة على الإطلاق.

شمل العرض التشويق لـ4 سيارات فائقة الفخامة من علامة Mythos الجديدة، وهي فئة مخصصة من سيارات مايباخ ستصل أولاً لسيارات مايباخ SL ، وومايباخ SL سبيدستر وسيارة EQE الكهربائية بالكامل، لم تذكر مرسيدس اسم أو نوع السيارة الرابعة وحافظت عليها سراً.

ستكون مايباخ SL أول الواصلين من عائلة Mythos الحصرية. وستوفر مقعدين فقط وتستبدل الصف الثاني بتصميم انيق للسقف، وستجاريها شقيقتها SL سبيدستر بسقف مكشوف، ويتوقع أن تحمل كلا السيارتين محركات V12 عالية الأداء لكن مرسيدس لم تتحدث عن ذلك.

لطالما كانت لوتس شركة مصنعة للسيارات الرياضية النادرة، والآن تطمح الشركة للتوسع الكبير في الإنتاج.

مع دخول الشركة لعالم سيارات الـSUV والكشف عن إليتريه الكهربائية فقد وجدت الشركة إقبال كبير من الجمهور، وفي حين أن خطة إنتاج 100,000 سيارة سنوياً لا تبدو كرقم كبير أمام شركات مثل تويوتا التي تنتج 10 ملايين سيارة سنوياً فإن خطة لوتس المستقبلية هي أكثر بـ50 ضعف من إنتاجها الحالي حيث باعت لوتس العام الماضي فقط 1,710 سيارات.

جدير بالذكر أن لوتس أنتجت سيارتها رقم 100,000 في عام 2018 بعد عقود طويلة من تواجد الشركة في السوق. وتطمح لوتس لتحقيق أرقام مبيعاتها الجديدة بدأ من عام 2028.

يوفر الداينوميتر للشركات ومختصي التعديل قرة على اختبار سياراتهم بسهولة في مكانها دون الخروج للحبلة. ولكن داينوميتر بوقاتي، كما يمكن أن نتوقع، مختلف.

صممت بوقاتي الداينو الخاص بها لتحمل زخم الحركة الهائل وسرعات تصل لـ480 كم/س، مع ذلك فإن السرعة القصوى لتشيرون الأساسية محددة عند 440 كم/س، وفي الغالب لا تتجاوز بوقاتي سرعة 420 كم/س في اختبار الداينو. عندها ستدور العجلات أكثر من 50 مرة في الثانية.

ليست الأجزاء المتحركة من الداينو أكثر أهمية من أجزاء تثبيت السيارة مكانها حيث يثبت السيارة 20 مسماراً عالي التحمل مثبتة أسفلها بالإضافة لسلاسل قوية قادرة على تحمل قوة شد 24 طناً.

ما يميز داينو بوقاتي حصوله على مجموعة قياس واحدة بدلاً من الحصول على مجموعة قياس لكل عجلة كما هو المعتاد في أجهزة الداينو المصممة لأنظمة الدفع الرباعي. تقوم كل عجلة من عجلات تشيرون بتدوير أسطوانة الداينو والتي ترسل العزم إلى مجموعة القياس بدورها.ويقول Michael Gericke مطور داينو بوجاتي “على مقياس الدينامومتر أحادي الأسطوانة بجميع العجلات يمكننا اختبار جميع المكونات في ظل ظروف قيادة حقيقية بشكل محايد ومفهوم. كما أن مستويات مقاومة القيادة مماثلة لتلك الموجودة على الطريق”.

أضاف Gericke “هذا يعني أنه يمكننا ضمان تشغيل مجاني، وقبل كل شيء، تشغيل آمن، حتى عند التحميل الكامل والسرعة القصوى. يمكننا أيضاً إعادة إنتاج الاختبارات في أي وقت من السنة وبغض النظر عن الطقس. وهذا يساعدنا في بحثنا الدائم عن الكمال التقني”.

تتأكد بوقاتي من أن كل سيارة من سياراتها تستطيع بالفعل تقديم الأداء الموعود وإنتاج 1,600 حصان و1,600 نيوتن-متر بأمان.

وصلت بي إم دبليو M4 CSL 2023 لتصبح أقوى فئة من عائلتها قانونية على الطرقات.

صممت الشركة السيارة لتكون متميزة في مظهرها الخارجي والداخلي على حد سواء، وعمل المهندسون على تخفيض وزن السيارة مقارنة بفئات M4 Competition، تخصلت السيارة من مقاعد الصف الثاني، وحصلت على حصة كبيرة من إضافات الكربون فايبر.

بالمجموع، تخلصت السيارة من 109 كيلوجرام من الوزن، من ناحية الأداء عُدّل ناقل الحركة الأوتوماتي ليقدم شعور معزز للسائق، ولن يتوفر خيار ناقل حركة يدوي للسيارة. من ناحية أخرى، سينتج المحرك قوة 543 حصان وعزم 649 نيوتن-متر ما يمكن M4 CSL من تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 3.7 فقط، ومن الوصول لسرعة قصوى  307 كم/س.