التصنيف: عالم السيارات

أعلنت هوندا عن استراتيجيتها للكهرباء والتي تشمل إطلاق 3 قواعد عجلات مستقلة جديدة و30 سيارة كهربائية.

تأتي قواعد العجلات مطورة بالتعاون مع جنرال موتورز، ولكنها مختلفة عن قاعدة Ultium التي تدعم كاديلاك ليريك، والتي ستدعم أيضاً سيارتين من هوندا وأكورا سيكشف عنهما في المستقبل.

 

كشفت لكزس أخبراً عن RZ الكهربائية بالكامل والتي تأتي على أساس تويوتا bZ4x وسوبارو سولتيرا، ولكن بمحركات أقوى وتصميم أكثر تميزاً بشكل ملحوظ.

بينما تتشارك السيارتان من تويوتا وسوبارو في الخطوط العريضة للتصميم وفي المحركات فإن تصميم لكزس RZ يبتعد عنهما وتأتي RZ بتصميم كوبيه رياضي مع مقدمة جريئة ونسب تصميم دقيقة. تحمل الواجهة الخلفية مصابيح LED متصلة وزجاج منحدر وجناح رياضي. وتأتي السيارة لمنافسة سيارات مثل جينيسيس GV60.

تحمل لكزس RZ الكهربائية نظام دفع كلي قياسي بمحرك 201 حصان على المحور الخلفي ومحرك 108 حصان للمحور الأمامي، وتنج بالمجموع 309 حصان و435 نيوتن-متر، وتعد السيارة الأولى التي تحصل على نظام لكزس Direct4 والذي يغير توزيع عزم الدوران بين الأمام والخلف في أقل من 0.1 ثانية. ومع زيادة قوة محركات السيارة فقد أصبح بمقدور RZ تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 5.6 ثانية أو حتى 5.3 ثانية لبعض الأسواق، وتحدد الشركة السرعة القصوى عند 160 كم/س. تحمل السيارة حزمة بطاريات ليثيوم أيون سعة 71.4 كيلوواط توفر مدى 450 كيلومتر وكفاءة طاقة ممتازة تبلغ 18 كيلوواط لكل 100 كيلومتر.

تحصل السيارة على تجهيزات سلامة لكزس Safety System+ 3.0 مع أنظمة مساعدة سائق متقدمة تشمل التحذير قبل الاصطدام ونظام التحكم المتكيف بالسرعة المدعوم بالرادار مع نظام مراقبة السائق الاختياري. وفي بعض الأسواق ستحصل السيارة على مساعد القيادة الاستباقي الذي يعدل التوجيه بناءً على كاميرا مثبتة في الأمام تقرأ زاوية الانحناءات القادمة. ولسلامة الجميع، تحصل السيارة على مستشعرات خارجية على الأبواب e-Latch تمنع الركاب من الخروج إذا كانت هناك سيارة أو دراجة تقترب منهم.

مضت أشهر فقط منذ وصول رئيس تصاميم فورد الجديد إلى منصبه، ويرى أنتوني لوْ أن لدى فورد فرصة لا تتكرر لإعادة سحر السيارات الاختبارية إلى سياراتها.

قال لوْ “في عصر السيارات الكهربائية، لدينا فرصة لا تتكرر مرتين  لإعادة التفكير في كيفية استخدام السيارة، ويجب فهم أن السيارات الاختبارية النموذجية ليست مجرد منحوتات” ووضح “إنها منصة لنا لاختبار التجارب والتفكير، في النهاية يجب التفكير في كيفية تطور لغة تصميم العلامة التجارية”.

يعتقد لو أن التصميم الداخلي سيضبح أهم من التصميم الخارجي وقال “في الماضي كان التصميم الخارجي يأخذ زمام المبادرة دائماً إنه الجزء الذي يجذبك إلى صالة العرض” وأضاف “ولكن نظرًا لعدد الميزات الموجودة داخل السيارة والتي يمكنك التحكم فيها كمستخدم، تصبح واجهة المستخدم أكثر أهمية. وتنقلب عملية التصميم رأساً على عقب”.

خلال الأيام القادمة، ستكشف لينكولن عن أول سيارة اختبارية كهربائية بالكامل، وقد لعب لوْ دوراً في تصميمها وقال “هذه هي أفضل طريقة لفهم ما إذا كان هذا الاتجاه الجديد الذي قررنا اتخاذه مقبولاً وما إذا كان الناس سيقعون في حبها”.

ككشفت لنكولن عن سيارتها الاختبارية الكهربائية Star أو “النجم” التي تظهر “الوجه الجديد الديناميكي الآسر” للمستقبل في لنكولن.

تحاول لنكولن ستار إسقاط الضوء على مجموعة من ميزات الراحة والأداء والفخامة من الجيل التالي، وتعرض الطابع الحيوي لسيارات لنكولن من خلال الخطوط البسيطة والإضاءة الخارجية المستقبلية المتصلة في الأمام والخلف. وتبدو الداخلية أشبه بقاعة رجال أعمال مع مقاعد خلفية بتصميم ملفوف، ويحصل الصف الأول على شاشة بالعرض الكامل لعرض كل ما يحتاجه السائق والراكب من محتويات ترفيهية أو معلومات متعلقة بالسيارة والرحلة.

قال جيم فارلي ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة فورد المالكة لعلامة لنكولن “هذا مثال ساطع لما يحدث عندما نجمع بين رفاهية لينكولن والهندسة الكهربائية المرنة لخلق تجارب لا يمكن تصورها للعملاء. يمكننا حقاً إحداث ثورة في كيفية تفاعل الأشخاص مع العلامة التجارية وتوسيع نطاقها عبر مجموعة مثيرة من المنتجات التي تدفع لينكولن إلى العصر الرقمي المتصل”.

توفر السيارة بينة بطارية مدمجة تسمح للمصممين بأخذ حرية كبيرة في التصميم الداخلي والخارجي، وفقاً للنكولن ، تستخدم السيارة هندسة تسمح بتوفير أنظمة الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي الذي يتماشى مع المركبات المماثلة في فورد، وتطمح لنكولن لرفع مبيعات السيارات الكهربائية إلى 50% من مجموعتها في 2026. ولتحقيق ذلك ستقدم ثلاث سيارات جديدة تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول عام 2025 مع واحدة رابعة ستتبعها بحلول نهاية عام 2026.

تلمح لنكولن ساار إلى بعض ما يمكن توقعه من تلك السيارات الإنتاجية، وقال أنتوني لو كبير المصممين الجدد في فورد “تعمل الكهرباء على إزالة العديد من قيود تصميم السيارات التقليدية مما يسمح لنا بإعادة تصور ما يمكن أن تكون عليه السيارة. لينكولن ستار هي دراسة للتجارب والموضوعات التي تدفع حدود تصميم لينكولن، وهي مجرد البداية”.

أكملت أودي مجموعة سياراتها الاختبارية من عائلة Sphere بسيارة الميني فان الكهربائية المستقبلية Urbansphere.

صممت السيارة لتعبر عن سيارة مستقبلية فاخرة للمدن الكبرى مع إعطاء الأولوية لتجربة الركاب داخل السيارة. وتأتي Urbanshpere في مشروع تعاوني بين استوديوهات تصميم أودي العالمية في بكين الصينية وإنغولشتات الألمانية. وتعبر داخلية السيارة عن مساحة فاخرة مستقبلية مع استعمال للأخشاب والأقمشة عالية الجودة بالإضافة للتقنيات المستقبلية، ويبرز من بينها الشاشات الشفافة في الكونسول الوسطي بالإضافة للشاشة الضخمة أمام ركاب الصف الثاني.

مع أن السيارة صممت للمناطق الحضرية من حيث الأسلوب الخارجي والمضمون الداخلي، ولكن أبعادها تخالف ذلك فعلياً إذ أن السيارات الحضرية تكون في العادة سيارات صغيرة، أما أودي Urbansphere فهي سيارة ضخمة يبلغ طولها 5.5 متر وعرضها 2 متر وارتفاعها 1.78 متر بينما يبلغ طول قاعدة العجلات 3.4 متر، وهذا يجعلها أطول من سيارات SUV كاملة الحجم مثل كاديلاك اسكاليد ذات الـ5.4 متر.

من الخارج، تحمل السيارة مقدمة أودي النموذجية مع شبك مغلق مضيء  ومصابيح مضغوطة وخطوط أيروديناميكة مسحوبة حول السيارة. تقف السيارة على جنوط ضحمة قياس 24 إنش وتأتي بأبواب متعاكسة. تعمل المصابيح الأمامية والخلفية بشكل مثالي بألوان وأنماط متعددة وكأنها شاشة ذكية أو أداة تواصل بين السيارة ومستخدمي الطريق الآخرين.

مع أن Urbansphere سيارة اختبارية إلا أن الشركة قدمتها على أساس سياراتها الإنتاجية مشابهة لـ Q6 e-tron و بورش ماكان الكهربائية. تحمل السيارة محركات تنتج 396 حصان و690 نيوتن-متر مع نظام كواترو للدفع الرباعي وميزة استمعال الدفع الأمامي أو الخلفي لتوفير الطاقة.

توفر السيارة بطارية سعة 120 كيلوواط-ساعة ومدى يصل لـ 750 كيلومتر بالشحنة الواحدة، ومع تقنية 800 فولت تدعم السيارة شحن سريع يوفر 300 كيلومتر من المدى في 10 دقائق فقط، ويستغرق شحن البطاريات من 5% إلى 80% فقط 25 دقيقة.

لا تستبعد أودي فكرة إنتاج ميني فان مستقبلاً إذ تعتبر فئة واعدة للسيارات الفاخرة والمستقبلية.

أعلنت فيراري عن أحدث فئة من 296 GTS التي تخفض وزن السيارة وتحسن أداءها بشكل طفيف.

تأتي السيارة المكشوفة بتصميم محافظ، وتتميز بسقف قابل للطي في 14 ثانية فقط حتى عند سير السيارة بسرعات لا تزيد عن 45 كم/س، وعملت الشركة على خفض وزن السيارة بـ70 كيلوجرام عن الفئة 296 GTB الأساسية ليصبح 1,400 كيلوجرام فقط.

يتميز المحرك الوسطي سعة 3.0 لتر V6 ثنائي التيربو بتحسينات للأداء وللنظام الهجين، ينتج محرك الوقود 654 حصان، وينتج النظام الهجين 819 حصان، وتقدم السيارة مدى كهربائي يبلغ 25 كيلومتر بسرعة تصل لـ135 كم/س، وتوفر تسارع 0-100 كم/س في 2.9 ثانية مماثلة لفئة GTB، وتشارع 0-200 كم/س في 7.6 ثانية بتحسن 0.3 ثانية عن شقيقتها.

توفر فيراري حزمة Assetto Fiorano التي تخفض الوزن بـ8 كيلوغرام إضافية باستعمال الكربون فايبر، وتضيف رزمة آيروديناميكية ترفع القوة الضاغطة بـ360 كيلوغرام على سرعة 240 كم/س، وتضيف أيضاً إطارات عالية الأداء وطلاء خارجي من لونين.

كشفت بي إم دبليو عن الجيل الجديد كلياً من الفئة السابعة، سياراتها الأكبر والأكثر فخامة، ويقدم الجيل الجديد فئات كهربائية بالكامل لأول مرة.

تقدم السيارة تصميم خارجي مثير لجدل مع مصابيح أمامية مقسومة تضع المصابيح الرئيسية في موضع منخفض نسبياً بالإضافة لمصابيح LED نهارية نحيلة في الأعلى تحافظ على هوية الشركة الكلاسيكية. وتحافظ السيارة على شبك أمامي كلاسيكي ولكن بأبعاد أكبر من أي وقت مضى.

لم تكن السيارة وحدها هي إنجاز بي إم دبليو الوحيد، فقد طورت الشركة عمليات الصناعة والتجميع والمواد المسخدمة أيضاً بهدف خفض الانبعاثات فأصبحت أقل لـ39% من الجيل الماضي. وبالحديث عن أرقام الفئة السابعة 2023 فقد أصبحت أطول بـ5 إنش من الجيل الماضي، بينما حصلت قاعدة العجلات على 0.2 إنش إضافية.

بدءاً من الفئة الكهربائية i7 xDrive60 فقد حصلت السيارة على محركين كهربائيين ودفع كلي بقوة 255 حصان للمحور الأمامي و308 حصان للمحور الخلفي، أو بقوة مجتمعة قصوى 536 حصان كافية لتحقيق تسارع 0-100 كم/ٍ في 4.5 ثانية. وتأتي الفئة السابعة 740i بمحرك 3.0 لتر 6 سلندر ينتج 375 حصان وتسارع 0-100 كم/س في 5.1 ثانية، وتتربع 760i xDrive على قمة الأداء (حتى الآن) بمحرك V8. ينتج أيضاً 536 بتسارع 0-100 كم/س في 4.3 ثانية.

عند دخول الفئة السابعة الجديدة كلياً سنلاحظ مباشرة تطور التصميم وحصول السيارة على تشطيبات فاخرة تشمل تطعيمات الزجاج المحيطة بالركاب من جميع الجهات، والتي تغطي نظام الإنارة الداخلي كما نشاهد في الصور. وحصل الكونسول الوسطي على شاشة وسطية متصلة بلوحة العدادات الرقمية.

بالنسبة للعديد من مالكي الفئة السابعة فإن المهم هو ما يحدث في الخلف، وقد أضافت بي إم دبليو ولأول مرة شاشة خلفية ضخمة قياس 31 بوصة بدقة 4K. وعند اختيار وضع المسرح يتحول الصف الثاني إلى قاعة سينما خاصة وتنزل الشاشة من السقف وترتفع الشمسيات الجانبية والخلفية ويتم تعديل زاوي المقاعد الخلفية والإضاءة الداخلية لراحة الركاب لأقصى حد ممكن.

يمكن أيضاً الحصول على لوحة لمس مدمجة بالأبواب قياس 5.5 إنش تسمح بالوصول للعديد من خصائص السيارة، ويمكن الحصول على نظام صوتي من 18 مكبر صوت من Bowers & Wilkins أو حتى نظام بقوة 1,965 واط من 36 مكبر صوت.

تتميز سيارات بي إم دبليو بقيادتها السلسة أيضاً، وليست الفئة السابعة استثناءً فقد حصلت السيارة على نظام تعليق هوائي قياسي ومخمدات متكيفة، ويمكن طلب محور خلفي بنظام توجيه اختياري يسمح بانعطاف العجلات الخلفية وتصغير دائرة دوران السيارة بـ0.8 متر. وكسيارة عصرية فاخرة، توفر الفئة السابعة حزمة سلامة واسعة ونظام قيادة بدون يدين لسرعات تصل لـ 130 كم/س.

تعتزم مرسيدس لتطوير فئات كهربائية من جميع سياراتها بحلول عام 2030، وتستهدف أيضاً خفض البصمة الكربونية بنسبة 50% عن كامل فترة خدمة سياراتها على الطريق.

تستهدف مرسيدس ذلك من خلال تطوير عمليات تصنيع السيارات، والتي تعتبر مسؤولة عن الجزء الأكبر من انبعاثات الكربون من السيارات الكهربائية، على سبيل المثال يمكن لعملية تصمنيع البطاريات بالطاقة المتجددة خفض 20% من الانبعاثات، وإذا قامت الشركة بإعادة تدوير البطاريات فإن ذلك سيخفض المزيد من الانبعاثات.

يمكن خفض الانبعاثات كذلك عن طريق استعمال المعادن المصنعة بطرق حديثة تخفض من الانبعاثات الناتجة من التصنيع نفسه، وتطمح مرسيدس لإعادة تدوير 100% من البلاستيك والزجاج والفرش الداخلي، وإذا أضافت مرسيدس الطاقة المتجددة لمصانها فسوف يخفض ذلك أيضاً من الانبعاثات بشكل كبير.

 

هل تصل حقيبة ظهر تيسلا سايبرترك قبل وصول السيارة الحقيقة؟ ربما، فقد سجلت الشركة علامة تجارية ترجح وجود منتج مماثل تحت العمل.

سجلت الشركة علامة CyberBackpack لدى مكتب براءات الاختراع الأمريكي، ويشير التسجيل إلى مجموعة متكاملة من الحقائب حيث يغطي “فئات حقائب الكتب، والحقائب المدرسية”.

جدير بالذكر أن فكرة حقيبة سايبرباكباك المقتبسة من سايبرترك لم تبدء لدى تيسلا، بل أطلقها أحد المعجبين والذي صنع حقيبة سايبرباكباك بنفسه.

 

لسنوات عديدة كان جمهور بي إم دبليو يحلمون بـM7 عالية الأداء لمنافسة مرسيدس S63 و S65، لكنها لم تصنع أبداً.

يبدو الوقت مثالياً لبي إم دبليو لتعويض ذلك مع العمل على الجيل الجديد من الفئة السابعة، مع ذلك، يبدو أن سيارة السيدان عالية الأداء لن تحصل على محرك وقود ولكنها ستكون كهربائية بدلاً من ذلك.

وقفاً لتقرير غير رسمي، فإن السيارة التي ستحمل اسم i7 M70 ستنتج ما يزيد عن 700 حصان، ويضيف أيضاً، أن هذه المحركات هي نفسها التي ستحملها رولز رويس سبكتر الكهربائية.

اقترب بالفعل موعد الكشف عن سيارة بي إم دبليو الجديدة، ويتوقع أن تعلن عن بعض التفاصيل المتعلقة بفئة M عند تدشين السيارة، هذا إذا لم تكشف عن الفئة منذ البداية.