مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

كانت شركات السيارات في أوروبا مضطرة لعمل استثمارات كبيرة في سبيل تلبية معايير الانبعاثات الصارمة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي.

أخيراً، يبدو أن صانعي القرار في القارة العجوز قد قرروا التراجع عن بعض القوانين الصارمة لتخفيف الضغط عن شركات السيارات الأوروبية، وبدلاً من فرض لائحة Euro 7 المخطط له في منتصف العقد الحالي، والذي سينص على “إجراء مراجعة نهائية لقوانين الانبعاثات بناءً على الظروف الجيوسياسية والاقتصادية”، فإن الاتحاد لم يعد يرى أي حاجة لمطالبة الشركات باستثمار المليارات في محركات وقود صديقة للبيئة.

من المتوقع نشر النسخة النهائية من لائحة قوانين المحركات والانبعاثات في نوفمبر، وقد ظهرت العديد من ردود الأفعال المتباينة من شركات السيارات، ومن الجمعيات البيئية. ففي حين رحبت شركات السيارات بتخفيف الضغوط عليها فإن بعض الجمعيات البيئية قالت أن ذلك يعني “أن أرباح شركات السيارات تحظى بالأولوية على صحة الملايين من الأوروبيين”.

تدرس تويوتا إجراء تغيير كبير على خطتها الرئيسية للسيارات الكهربائية. ويقال أن الشركة تتطلع لتطوير قاعدة عجلات أفضل وأرخص.

يذكر أن خطة الشركة تكلف أكثر من 142 مليار ريال وتستهدف إما عمل نقلة كبيرة لقاعدة العجلات e-TNGA الحالية والتي طورتها الشركة من قاعدة عجلات تقليدية، أو تقديم قاعدة عجلات جديدة كلياً ومستقلة للسيارات الكهربائية، ما يبدو خياراً أكثر منطقية.

السبب في الطرح الجديد للشركة هو التسارع غير المتوقع لمبيعات السيارات الكهربائية. فيما سبق كانت تويوتا تتوقع تحول 30% من سيارتها للتقنيات الكهربائية بحلول عام 2030، ولكنها اليوم تتوقع أن تصبح أكثر من نصف سياراتها كهربائية في ذلك الوقت.

يبدو أن الشركة قد أقرت أخيراً بتأخرها في تطوير السيارات الكهربائية في حان كانت تعمل على تطوير العديد من التقنيات للحفاظ على توازن السوق. مع ذلك لا يبدو أن السيارات الكهربائية ستتراجع في وقت قريب.

بمجرد إطلاق سيارة جي إم سي سييرا EV دينالي حصلت الشركة على حجوزات لكامل إصدار الإطلاق Edition 1.

لم تعلن الشركة عن عدد السيارات التي ستنتجها، واكتفت بتأكيد عمليات التسليم في 2024. وقد تطلب الحجز من العملاء دفع 100 دولار قابلة للاسترداد.

جدير بالذكر أن سييرا EV دينالي Edition 1 تأتي بمواصفات قياسية متقدمة تشمل محركات تنتج 754 حصان إلى جانب ميزات الرفاهية والفخامة. بالمقارنة، فإن الفئة الأقل من السيارة ستتأخر لعام 2025.

بعد مرور أكثر من عام على سيارة مرسيدس Concept EQG الاختبارية لاتزال الشركة تحتفظ بتفاصيل الأداء.

مع ذلك فإن مرسيدس لا تريد أن ينسى عملاؤها أن سيارة SUV كهربائية للطرق الوعرة ستصل لتكمل مسيرة G-Class، وقد تحدث Ola Källenius، رئيس مجلس إدارة مجموعة مرسيدس بنز ليذكر الجميع بأن السيارة الإنتاجية ستتمتع “بأداء استثنائي على الطرقات المعبدة والوعرة”. ووصفها بأنها “على قدر الثقة” و”سهلة الركوب”.

ستصل مرسيدس EQG الانتاجية في وقت ما من عام 2024، أي أن لدى شركة السيارات متسعاً من الوقت للعمل على ضبط المواصفات وترقيتها لأحدث المعايير باستمرار. وسنسمع المزيد من الشركة حول خططها المستقبلية في الأشهر القادمة.

ازدادت شعبية السيارات الكهربائية بسرعة مع طرح العديد من السيارات والبيك أب الكهربائية. ويقال أن جنرال موتورز تعمل على نسخة أصغر من جي إم سي همر للاستفادة من هذا السوق.

تدعي مصادر مقربة من الشركة أن السيارة الثانية تعد ذات أولوية لدى الشركة، وأن تصميم السيارة قد تم إنجازه بالفعل في استديوهات الشركة في كاليفورنيا كأحد المشاريع ذات الأولوية.

جدير بالذكر أن السيارة الأصغر من همر الكهربائية قد تجد طرقها لأسواق غير مسبوقة مثل السوق الأوروبي، ما سيعزز من تواجد العلامة التجارية حول العالم.

تقدم شركة التعديل الألمانية مانسوري من وقت لآخر حزم تعديل كاملة لسيارات رولز رويس. وها هي فانتوم تحصل على تصميم متميز، وسعر باهظ بطبيعة الحال.

تقدم تعديلات مانسوري شخصية باردة للسيارة مع تصميم حديث للواجهة الأمامية أضخم وأكثر جرأة مع شبك مضاء ولمسات من اللون البرتقالي. ومع أن السيارة فاخرة وليست رياضية في المقام الأول إلا أن مانسوري أضافت رزمة أيروديناميكية خفيفة ومخارج عادم رياضية ذات صوت مرتفع نسبياً. وأخيراً أضافت جنوط ضخمة قياس 24 إنش.

يلاحظ أن مانسوري استعملت الكربون فايبر بكثرة، التشطيبات الداخلي، عتبات الأبواب، غطاء المحرك، والعديد من الأجزاء الأخرى كلها مصنوعة من الكربون فايبر. أما الداخلية فتستعمل جلود وتشطيبات فاخرة باللون البرتقالي.

تحمل السيارة محرك V12 سعة 6.75 لتر ينتج 602 حصان بعد التعديلات و950 نيوتن-متر، أي 39 حصان و 50 نيوتن-متر من عزم الدوران زيادة بعد التعديل. وجدير بالذكر أن الشركة تنص على أن السيارة صنعت حصرياً للعملاء خارج ألمانيا.

تبدو فورد مستاءة من التشابه بين تصميم النظام الترفيهي في جي إم سي سييرا EV دينالي مع تصميم F-150 لايتنينج، وغردت الشركة في هذا الموضوع.

قال مصمم فورد Ryan McManus في تغريدته الموجه لجنرال موتورز “كان بإمكاننا إرسال ملف التصميم الهندسي الخاص بوحدة التحكم Sync، ربما كان سيوفر عليكم بضع ساعات من العمل”. وبرأي المتابعين فإن أوجه التشابه بين السيارتين ملحوظة بالفعل عدا أن نظام جنرال موتورز يأتي بقياس 16.8 إنش مقابل 15.5 إنش لدى فورد. ويرى أخرون أن تصميم جنرال موتورز لا يزال فريداً وفاخراً.

من المؤكد أن التشابه بين النظامين ينتهي عند وحدة التحكم، أما واجهة المستخدم فهي متميزة بطبيعة الحال لتقدم تجربة مخلتفة في كلا السيارتين. وبطبيعة الحال فإن احتدام المنافسة بين الشركتين في عالم سيارات البيك أب الكهربائية قد بدأ للتو!

هذه هي اللمحة الرسمية الأولى لسيارة بي إم دبليو XM Red Lable، أقوى سيارة إنتاجية من الشركة البافارية على الإطلاق.

بينما تقدم الصورة الرسمية الكثير، فإن معلومات الأداء لا تزال غير معلنة. سبق أن حددت بي إم دبليو أداء XM Red Lable عند 738 حصان. ووصفت السيارة بأنها أول سيارة مستقلة من قسم M منذ سيارة M1 الكلاسيكية.

هناك متسع من الوقت للمزيد من إعلانات بي إم دبليو التشويقية قبل أن يحين موعد تدشين السيارة بكامل مواصفاتها.

قبل أكثر من عقد من الزمن، أغلقت شركة ساب السويدية قسم تصنيع السيارات لديها، ولكن أحد وكلائها في تايوان لا يزال يقدم الخدمة للعملاء!

الجدير بالملاحظة أن الوكيل التايواني لم يكتف بمركز خدمة واحد، بل إنه زاد من خدماته لتصبح متوفرة في 6 منافذ في تايوان، وقد افتتح آخرها قبل أشهر قليلة. وتقدم الشركة خدمة بيع السيارات المستعملة المضمونة إلى جانب خدمات ما بعد البيع والصيانة. كما أنها تدير 6 ورش صيانة أخرى خارج تايوان.

شركة Scandanavia Asia Corporation والمختصرة بـ SAC، هي وكيل ساب في البلد من عام 1980، قول Salo Yang رئيس SAC “لقد بذلنا قصارى جهدنا لإبقاء ساب على قيد الحياة على الطريق في تايوان. إن تقديم خدمة ساب هو مسؤوليتنا لأن جميع سيارات ساب في تايوان تم بيعها من شركتنا SAC. إن واجبنا هو الحفاظ على حيوية العلامة التجارية”.

تقدم الشركة قطع الغيار المتوفرة من مزودين مثل جنرال موتورز وموردين آخرين مثل AC Delco. ويستحق الوكيل التايوني الاحترام لاستمراره بخدمة العملاء رغم اغلاق المصنع الأساسي!

عند الكشف عن شفرولية سيلفرادو EV لأول مرة كان من المقرر أن تحصل الفئة الأعلى، سلفرادو EV RST، على قوة 664 حصان فقط. لكن يبدو أن الشركة قررت رفع قوة السيارة قبل توصيلها للعملاء.

بعد رفع الأداء ستصبح السيارة بقوة 754 حصان، وهو رقم مألوف من قريبتها جي إم سي سييرا EV دينالي. ومن الجدير بالملاحظة أن موعد طرح سيارة شيفرولية في الأسواق سيكون سابقاً لموعد طرح سيارة جي إم سي.

في الوقت الحالي لا يمكن توقع أرقام الأداء من سلفرادو EV RST، من الآمن أن نقول أن تسارع 0-100 كم/س سيستغرق قريباً من 4.5 ثانية. ومن الجدير بالملاحظة أن الفئة الأساسية من سلفرادو EV ستسبق فئة RST بالوصول للسوق وستأتي بقوة 510 حصان.