مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

سيارة The Shane، هي سيارة اختبارية من تصميم المهندس شين تشين، مخترع لوح التزلج العائم.

تتميز السيارة الكهربائية ذات الخمسة مقاعد بأنها ذات عجلتين فقط، وبنظام توازن ذاتي. كما يمكن للجسم التحرك بشكل مستقل عن العجلات من أجل توفير تجربة ركوب أكثر راحة وهدوءاً.

ليس لدى سيارة ذا شين ما يقيد حركتها في أي اتجاه، يمكنها ببساطة الانعطاف من خلال فارق العزم بين العجلتين، كما يمكنها الدوران حول نفسها، وهذه ميزة مفيدة في مواقف السيارات كما نشاهد في الفيديو. ويأمل تشين بالتعاون مع شركات سيارات مهتمة لتحويل الفكرة إلى منتج حقيقي.

جدير بالذكر أن فكرة السيارة ذات العجلتين ليست جديدة، فقد ظهرت لأول مرة في عام 1967 وكانت توفر عجلة في الأمام وأخرى في الخلف مع نظام جايروسكوب يوازن السيارة.

أعلنت شركة ديلوريان DNG، عملها على تطوير سيارة خارقة جديدة ترتزكز على أساس سيارة شيفرولية كورفيت C8.

تخطط الشركة، التي أسستها كاثرين ديلوريان، ابنة جون زد، مؤسس الشركة الأصلية، ستتميز السيارة الجديدة بتصميم فريد يتضمن أبواب مماثلة لسيارة DMC-12 الأصلية، وأكدت الشركة أنها ستعدل محركات السيارة بشكل كبير أيضاً دون توضيح التفاصيل.

ستحمل السيارة اسم JZD، وستكون سيارة مصنوعة يدويًا، ما يعني أنها ستكلف أكثر بكثير من سيارة كورفيت العادية، وتنوي شركة DNG إنتاج 42 نسخة فقط من JZD.

قالت كاثرين ديلوريان، إن بناء سيارة ديلوريان على أساس سيارة كورفيت “يسمح لي بإنهاء قصة والدي. أنا أبني له سيارة أحلامه”.

كشفت تويوتا النقاب عن فان جديد، تويوتا Kayoibako، والذي يمكن استخدامه لأغراض مختلفة.

الجانب الأكثر إثارة للاهتمام في هذه السيارة الاختبارية هو الجزء الداخلي، فبالإضافة للشاشة المنحنية على عرض الكونسول، تتميز الداخلية بمرونتها العالية حيث يمكن تصميمها خصيصًا للأعمال أو الاستخدام الشخصي، أو لاستيعاب أنواع مختلفة من الأرفف أو الصناديق أو المقاعد الإضافية، يمكن للفان المميزة العمل كسيارة نقل، أو كمتجر متنقل، او كمركبة توصيل، أو حتى كحافلة صغيرة. يمكن تزويد تويوتا كايويباكو أيضاً بكرسي متحرك. أما المظهر الخارجي فيتميز بخطوطه البسيطة والأنيقة.

لم تشارك تويوتا الكثير من التفاصيل حول المحركات، غير أنها أكدت أن كايويباكو هي سيارة كهربائية عديمة الانبعاثات. ومن غير الواضح أيضاً ما إذا كان سيتم إنتاج السيارة أم أنها مجرد دراسة اختبارية.

قدمت باناسونيك لمحة عما تخبئه لمعرض اليابان للتنقل 2023، حيث ستعرض الشركة نظام تخزين طاقة جديد، وتقنية أمان لراكبي الدراجات، ومركبة ذاتية القيادة.

تجمع سيارة باناسونيك التي يطلق عليها اسم Mobile Living Room أو “غرفة المعيشة المتنقلة” بين التكنولوجيا المستقلة والترفيه والراحة، مما يسمح للركاب بتجربةوسائل الراحة في المنزل أثناء التنقل. وسيتمكن جمهور معرض اليابان للتنقل 2023 من الجلوس داخل نموذج كامل الحجم للسيارة.

ستعرض الشركة أيضاً تقنية الشحن سيارة-إلى-منزل، والتي تسمح للسيارات والمنازل بمشاركة الكهرباء، حيث تعمل السيارات الكهربائية كبطاريات تخزن الطاقة من شبكة الكهرباء أو الألواح الشمسية لتمد المنزل بعد ذلك بالطاقة.

ستعرض الشركة مع افتتاح المعرض خلال الأيام القادمة.

لمحت تويوتا إلى سيارتين جديدتين مثيرتين للاهتمام وبمحركات كهربائية تحت اسم FT-Se و FT-3e على التوالي.

من بين السيارتين، تويوتا FT-Se هي الأكثر إثارة للاهتمام حيث ستكون سيارة رياضية عالية الأداء تحمل علامة GR، وتصفها تويوتا بأنها “أحد الخيارات للسيارات الرياضية في العصر المحايد للكربون” وتشير إلى أنها ستستفيد من الخبرة التي اكتسبتها GR من رياضة السيارات خلال السنوات الأخيرة. من ناحية أخرى، ستأتي تويوتا FT-3e كسيارة كروس أوفر كهربائية أنيقة.

تقول تويوتا إن كلتا السيارتين الاختباريتين تمثلان أكثر من مركبات للتنقل، وأنهما ستوفران “تجربة التخصيص الشخصي، بالإضافة إلى الوظائف المريحة لتصفح معلومات المنطقة المحلية بشكل خالي من الإجهاد”.

تحتفل أودي سبورت بالذكرى الأربعين لتأسيسها، وأعلنت عن خطط مستقبلية جديدة بهذه المناسبة.

نشرت الشركة مقابلة مع مارك ليخت، رئيس قسم التصميم في أودي، والذي شارك رؤيته لنماذج RS المستقبلية، مشيرًا إلى أنها ستستمر في إظهار التفاصيل العضلية والمبالغة فيها، وستعبر عن الحمض النووي لأودي. وأشار أيضًا إلى أن طرازات RS المستقبلية ستكون مختلفة بشكل أكبر عن بقية فئات أودى.

أكد لبخت أيضاً أن أودي ستتبنى فلسفة جديدة تدعو إلى تصميم المركبات من الداخل إلى الخارج، مما يعكس فكرة أن الداخلية هي النقطة المحورية والمكان الذي يختبر فيه المالكون تجربة أودي الحقيقية. وكما ستتميز بالتصميم الخارجي، فإن فئات RS ستوفر تصميم داخلي جديد ومختلف عما نعرفة من تصميم السيارات الحالية، بالإضافية لتبني الاستدامة من خلال استعمال المواد معادة التدوير.

في حديثه عن المحركات، قال ليخت أنه أودي ستصنع سيارات كهربائية مرتكزة على قاعدة العجلات PPE وسيارات وقود على قاعدة العجلات PPC. ومع ذلك فلا يزال مستقبل RS مثيراً في العصر الكهربائي.

تشير دراسة حديثة أجرتها S&P Global Mobility إلى أنه قد يكون من الصعب إبقاء مالكي السيارات الكهربائية ملتزمين بالمركبات الكهربائية.

وفقًا للدراسة، باستثناء مالكي سيارات تيسلا، فقد قام أكثر من 50% من الأسر صاحبة السيارات الكهربائية بشراء سيارة وقود بعد ذلك. ومع ومع ذلك، هذا لا يعني بالضرورة أنهم قامو بالتخلي عن السيارة الكهربائية، بدلاً من ذلك، يمكن أن تكون عملية الشراء التالية إضافة لتنوع المركبات لدى الأسرة.

وجدت الدراسة أن 63.2% من مالكي السيارات الكهربائية من نيسان يخططون لشراء سيارة كهربائية أخرى لتكون سيارتهم التالية، سجلت شيفروليه معدل ولاء قدره 60.6%، كما أظهر مشترو السيارات الفاخرة معدل ولاء أعلى للمركبات الكهربائية في السنوات الأخيرة حيث اقتربوا أو حتى تجاوزوا 60%.

على سبيل المثال، يخطط مشترو السيارات الكهربائية من مرسيدس بنز لشراء سيارة كهربائية أخرى كسيارتهم التالية بمعدل ولاء يبلغ 56.6%. أظهرت شركات أخرى مثل أودي وجاكوار وبورش زيادة كبيرة في معدلات الولاء للسيارات الكهربائية.

يقترح توم ليبي، المدير المساعد لحلول الولاء وتحليل الصناعة في S&P Global Mobility، أن صانعي السيارات يستثمرون قدراً كبيراً من الموارد في تطوير المركبات الكهربائية، وآخر شيء يريدونه هو أن يعود مالك السيارة الكهربائية إلى شراء سيارة بمحرك وقود.

جينيسيس XV هي مشروع شخصي أطلقه مصمم سيارات كوري يدعى Younghyun Jo. تهدف السيارة التخيلية لتقديم تصور عن منافسة لامبورغيني أوروس بيرفورمانتي تحت شعار جينيسيس بسعر منافس.

بالرغم من أن احتمالية إنتاج جينيسيس XV في العالم الحقيقي احتمالية منخفضة، إلا أنها فرصة لإثارة خيال محبي الشركة الكورية. تتميز السيارة بأسلوب تصميم مشابه لسيارات الشركة الحقيقية، ولكن بزوايا أكثر حدة وعدوانية.

الواجهة الأمامية للسيارة تحمل مصابيح LED تشبه تلك الموجودة في سيارة X Speedium كوبيه الاختبارية، كما تتيمز الواجهة الخلفية بأشرطة إضاءة كاملة العرض.

يعود الفضل في الشكل الفريد لـ سيارة جينيسيس XV إلى الهيكل الكوبيه، وأعمدة C المكونة من مثلثين متصلين. يُظهر العنصر الشفاف وسط غطاء المحرك كابلات الجهد العالي البرتقالية لسيارة الدفع الرباعي، مما يجعلها ميزة بارزة في التصميم.

أكدت بورش أنها ستواصل تقديم ناقل حركة يدوي لسياراتها 911 و 718 لأطول فترة ممكنة.

استشهدت بورش بإقبال العملاء وطلباتهم، وفقًا لـ فرانك موسر، رئيس بورش لسيارات 911 و 718، فإن سبب استمرارهم في تقديم ناقل الحركة اليدوي يرجع إلى الطلب المرتفع. وتبذل بورش كل ما في وسعها للحفاظ على ناقل الحركة اليودي للأجيال الحالية من سيارات 911 و 718.

ومع ذلك، نظرًا لأن 718 ستصبح في النهاية سيارة كهربائية، فمن المحتمل أن تفقد ميزة ناقل الحركة اليدوي في المستقبل. ومن المثير للاهتمام أن موسر أشار إلى أن بورش ليست مهتمة بصنع ناقل حركة يدوي للسيارة الكهربائية.

إنه يعتقد أن هذا ليس أصيلاً ولا يريد أن تأخذ بورش هذا المسار “كل ما نريده، وهذا هو مفتاح بورش، هو جعلها أصيلة. لذلك، لا أرى أن هناك طريقة لوضع عصا ناقل الحركة اليدوي في سيارة مكهربة”.

الأن أصبحت علامة فيراري للسيارات الرياضية الفاخرة تقبل مدفوعات العملات المشفرة في الولايات المتحدة، وتخطط لطرح الخدمة في أوروبا العام المقبل، تليها مناطق أخرى.

تأتي هذه الخطوة استجابة لطلب العملاء الأثرياء الذين يستثمرون في العملات المشفرة. سيقبل تجار فيراري المدفوعات بالعملات الرقمية المستقرة مثل بتكوين و Ether و USDC، ولكن لمنع تقلبات الأسعار، ستقوم BitPay على الفور بتحويل العملات الرقمية إلى أموال تقليدية لحساب فيراري.

قال إنريكو جاليرا، كبير مسؤولي التسويق والتجارة في فيراري، إن استخدام العملة المشفرة سيساعد الشركة على التواصل مع الأشخاص الذين قد لا يكونون عملاء ولكنهم يستطيعون شراء سيارة فيراري. وقال جاليرا إن العملات الرقمية تقلل بشكل متزايد من بصمتها فيراري الكربونية، وقبولها لا يؤثر على الخطط البيئية لشركة فيراري.

على صعيد مشابه، أعلنت شركة تيسلا أنها ستقبل مدفوعات بتكوين في عام 2021 لكنها تراجعت عن هذا القرار لاحقاً بسبب مخاوف بيئية.