الكاتب: Hussam

تواصل نفيديا المعروفة في عالم معالجات الرسوميات توسيع أعمالها في صناعة السيارات، ومن المقرر أن تستخدم أربع شركات صينية للسيارات الكهربائية تقنية نفيديا ا لأنظمة القيادة الذاتية.

ستحصل شركة لي أوتو الصينية على حواسيب مركزية نفيديا DRIVE Thor، وستستخدم شركات شاومي وزييكر وجريت ووال حواسيب DRIVE Orin. وتعتبر شاومي SU7 من أكثر المركبات الحاصلة على تقنية نفيديا تميزاً. وستخدم هذه الحواسب أنظمة القيادة الذاتية ومساعدة السائق.

لا يقتصر وجود نفيديا في عالم السيارات على الحواسب المركزية، تعمل الشركة أيضاً على تطوير أنظمة الترفيه ومعالجات الرسوميات، وكشفت مرسيدس عن استخدامها فعلاً في CLA.

 

تستعد شركة مايكروسوفت لإطلاق تطبيق “مايكروسوفت تيمز” على منصة “أندرويد أوتو” في شهر فبراير من العام 2024، مما يمهد الطريق لتجربة اتصال أكثر مرونة وأمانًا للمستخدمين أثناء القيادة.

وفقًا للمعلومات المقدمة من خارطة طريق مايكروسوفت 365، الإمكانيات التي ستتاح عبر التطبيق في السيارات لا تزال غير محددة بالكامل، إلا أن هناك تلميحات حول ما يمكن توقعه.

سيكون بإمكان المستخدمين الانضمام إلى الاجتماعات عبر عرض التقويم، وإجراء واستقبال المكالمات السريعة، ومراجعة سجل المكالمات الأخيرة.

تشير هذه الميزات إلى الاقتصار على المكالمات الصوتية لضمان الأمان أثناء القيادة، مع العلم أن المكالمات المرئية ستتطلب من المستخدم التوقف واستخدام كاميرا الهاتف.

اقرأ > مايكروسوفت Teams تدعم مكالمات الفيديو المجانية طوال اليوم عبر الويب

تأتي هذه الخطوة بعد فترة طويلة من الانتظار، حيث كانت مايكروسوفت قد أعلنت عن تعاونها مع “أندرويد أوتو” في مؤتمر جوجل I/O في مايو 2023، بالإضافة إلى تطبيقات أخرى مثل “ويب إكس” من سيسكو و”زووم”، التي أصبحت متاحة بالفعل منذ سبتمبر 2023.

وفي سياق متصل بجهود مايكروسوفت المستمرة لتطوير منصاتها، شهد تطبيق “تيمز” تحديثات رئيسية تشمل تحسين وظيفة البحث داخل القنوات والدردشات، وإضافة خلفيات مخصصة لإعلانات القنوات.

كما أعلنت الشركة عن إضافة “مفتاح Copilot” إلى لوحات المفاتيح الجديدة لأجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام ويندوز، مما يوفر وصولاً سريعًا بلمسة واحدة إلى مساعد الذكاء الاصطناعي الخاص بالشركة.

مع حلول عام 2024، نود تذكير مستخدمي ويندوز 10 بالتفكير في التحديث إلى ويندوز 11، نظرًا لاقتراب نهاية دورة الدعم الفني لويندوز 10.

المصدر

كشفت لامبورغيني عن تقنية Telemetry X في معرض تقنيات المستهلكين، وهي خدمة متصلة تقدم ميزات جديدة لعملاء الشركة.

تهتم تقنية تيليمتري إكس بتوفر تجربة قيادة غامرة من خلال ربط السائق بالسيارة وقياس الوظائف الحيوية للسائقين أثناء القيادة بالإضافة لتوفير وظيفة التدريب عن بعد المسماة Real Time Remote Garage. تستخدم لامبورغيني اتصالات 5G وتوفير معلومات أداء حقيقية عن السائقين وتمكن مدرب الشركة Digital Co-Pilot والمشغل بالذكاء الاصطناعي من تقديم تغذية راجعة مباشرة ونصائح للقيادة. كما سيحصل السائقون على نصائح من خبراء لامبورغيني بعد نهاية جولتهم على الحلبة.

كانت لامبورغيني ريفويلتو أساس تطوير التقنية ومن المحتمل أن تكون أول سيارة توفر للعملاء هذه التجربة. وقال روفين موهر، الرئيس الفني لشركة لامبورغيني “تيليمتري إكس هو دليل واضح على قدرة الخبرة المكتسبة في رياضة السيارات على العثور على تطبيقات للسيارات الرياضية الفائقة، بهدف تعزيز تجربة عملائنا على الحلبات أيضاً”.

 

كشفت هيونداي عن NPX1 على أساس أيونيك 5 N في صالون طوكيو للسيارات، وهي سيارة ستقدم تجربة قيادة جديدة ومميزة للعملاء.

تستعرض السيارة إضافات N Performance والتي توفرها الشركة بالفعل لمجموعة من سياراتها، مع ذلك فإن حزمة أيونيك 5 N دراماتيكية للغاية. توفير السيارة صدام أمامي رياضي مع مداخل هواء جديدة ومشتت هواء بارز، وفي الخلف، تحمل السيارة جناح ضخم وإضافات أيروديناميكية من الكربون فايبر.

أيضاً، توفر السيارة نظام تعليق مخصص مع نوابض جديدة، وتقف السيارة على جنوط كربون فايبر وإطارات بيريللي P Zero. وبينما لم تكشف هيونداي عن أي صور داخلية قالت أن NPX1 أيونيك 5 N تتضمن تشطيبات من الكربون فايبر ومقاعد حاصنة.

جدير بالذكر أن هيونداي ستستمر بتطوير السيارة خلال أشهر تالية قبل الكشف عنها كنسخة نهائية جاهزة للبيع في وق لاحق قبل نهاية العام.

أخيراً، قال جون بارك، نائب رئيس مجموعة إدارة علامة M من هيونداي أن الشركة لن تقتصر على ضبط الأجزاء، لكنها ستعمل على تطوير البرامج، مثل التحكم بالصوتيات والسيارة من خلال تحديثات عبر الهواء، والتي ستفتح آفاق جديدة من تخصيص المركبات الكهربائية.

بعد شهور من الإعلان عن سيارتها P72 أكدت دي توماسو أخيراً موعد إنتاج السيارة في النصف الثاني من عام 2024.

بحسب حساب الشركة على إنستاجرام، من المتوع تسليم السيارة للعملاء قبل نهاية العام أيضا. وجدير بالذكر أن الشركة ستنتج فقط 72 نسخة من السيارة بمساعدة شركة HWA الهندسية التي تنتج سيارات أبولو الشبيهة تقنياً بسيارات دي توماس.

من المتوقع أن يبلغ سعر دي توماس P72  ما لا يقل عن 820,000 دولار، وجدير بالذكر أن السيارة ستحمل محرك V8 سوبرتشارج بدلاً من محرك V12 المخطط له مسبقاً، ومازال من المنتظر أن تؤكد الشركة نية إنتاج فئة P900 فائقة الأداء.

قامت شركة AC Future بإعادة تعريف مفهوم المنزل المتنقل مع سيارة eTH الأولى لها والتي صممتها شركة بينينفارينا.

تتميز السيارة الكهربائية بجدران قابلة للتوسيع تحويلها إلى مساحة معيشة فاخرة ومكتب عمل متنقل، ما يجعل السيارة مناسبة للعائلات المتعطشة للمغامرة أو لرواد الأعمال المتنقلين. يأتي التصميم الخارجي على شكل صندوقي  أنيق يضم مصابيح LED نحيفة وسقف مغطى بالألواح الشمسية. وعند توسع الجدران توفر السيارة مساحة 37 متر مربع، أي الحد الأدنى لشقة أوروبية صغيرة. ويضم التصميم غرفة المعيشة مريحة ومنطقة للمطبخ وغرفة نوم ودورة مياه، كما يمكن تحويل حجرة القيادة إلى مكتب عمل مريح بفضل الكراسي المرنة وعجلة القيادة القابلة للطي.

تهتم AC Future eTH بالاستدامة والبيئة، يمكن للألواح الشمسية توليد 25 كيلوواط-ساعة من الطاقة النظيفة، تشمل السيارة نظام “مولد مياه الغلاف الجوي” الذي يجمع الرطوبة من الهواء ويصنع المياه. ويمكن للسيارة البقاء بعيداً عن شبكة الكهرباء لمدة 7 أيام بفضل حزمة البطارية الكبيرة. أيضاً، توفر السيارة نظام أقمار صناعية من ستارلنك ما يعني وصولاً للأنترنت في كل مكان تقريباً على سطح الكوكب، وتوفر السيارة أنظمة مساعدة سائق متطورة.

كشفت NAMX، الشركة الفرنسية المغربية الناشئة للسيارات، عن سيارتها الأولى NAMX HUV والتي تعمل بمحرك 6.2 لتر V8 عديم الانبعاثات، فكيف حققت الشركة ذلك؟

في الواقع، يعمل المحرك بوقود الهيدروجين، ما يعني أن ناتج الاحتراق هو الماء فقط. تدعي الشركة أن “محرك الاحتراق الداخلي الهيدروجيني” أو “HICE” سيحدث ثورة في التنقل المستدام مع الحفاظ على شغف قيادة السيارات. وفي مقطع الفيديو الذي كشفت عنه الشركة، أطلق المحرك ضوضاء رياضية مميزة من عوادم المحرك. وبالإضافة لتطوير المحرك، قدمت NAMX نظاماً متكاملاً للتزود بالوقود يأتي على شكل كبسولات مضغوطة يمكن تبديلها بسهولة.

ستأتي الفئة الأساسية من NAMX HUV بقوة 296 حصان ونظام دفع خلفي ما يمكنها من تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 6.5 ثانية. وستوفر فئة GTH قوة 542 حصان ونظام دفع لجميع العجلات مما يمكن من تسارع 0-100 كم/س في 4.5 ثانية فقط.

من المتوقع إطلاق NAMX HUV في السوق بحلول نهاية عام 2025 حيث ستكلف الفئة الأساسية حوالي 71,200 دولار وسيبلغ سعر فئة GTH الريائثة حوالي 104,000 دولار. فهل تكون منافسة لشركة أطلس المغربية أيضا؟

 

كشف تقرير عن مكتب براءات الاختراعات الامريكي تقديم تيسلا لطلب تسجيل علامة تجارية جديدة باسم “سايبرهمر”.

طلب تسجيل العلامة التجارية للـ “مطرقة” لا يشمل أي صورة في الواقع، وقد لا يكون الاختراع أداة جديدة لاستعمال المهنيين، كما أنها ليست منافسة جديدة لسيارة جي إم سي همر، بل يتوقع أنه الاختراع سيكون جهاز للأندية الرياضية لتدريبات القوة واللياقة البدنية.

تجيد تيسلا استعمال شعبية أسماء سياراتها ومنتجاتها لإنتاج سلع لا تتعلق بالسيارات بشكل مباشر، ولكنها تزيد من شعبية ونجاح الشركة. وقد سبق لها استعمال مطرقة لضرب هيكل سايبرترك عند الكشف عنها.

كشفت مرسيدس عن النظام الصوتي المعزز بالذكاء الاصطناعي التوليدي باسم MBUX Sound Drive، والذي سيصل لسيارات الشركة من منتصف عام 2024.

يسمح النظام الذي طورته مرسيدس بالتعاون مع will.i.am بتعديل الموسيقى بشكل متفاعل مع الطريقة التي يقود السائقون بها سيارات مرسيدس، مما سيخلق علاقة متناغمة بين الحركة واللحن. يعمل النظام من خلال أجهزة الاستشعار والبرامج المتصلة بديناميكيات القيادة المختلفة مثل التسارع والتوجيه والفرملة، ويحولها إلى تعبيرات موسيقية في الوقت الفعلي. أيضاً، يمكن للنظام التفاعل مع مستشعرات المطر على الزجاج الأمامي لتوفير إيقاعات مهدئة أثناء الطقس العاصف ما يساعد على خفض التوتر وتعزيز التركيز.

تخطط مرسيدس لجعل النظام منصة موسيقية مفتوحة على المدى الطويل، مما سيسمح للموسيقيين بإنشاء مسارات صوتية باستخدام برنامج استوديو MBUX Sound Drive ويمكنهم من ضبط موسيقاهم بالاعتماد على كيفية قيادة السيارة.

تأمل مرسيدس أن تجعل ميزة MBUX Sound Drive تجربة السائقين داخل السيارة أكثر ثراءً، ومن الجيد أن الميزة ستكون متاحة للسيارات المؤهلة كتحديث عبر الهواء دون الحاجة لزيارة مراكز مرسيدس.