الكاتب: Hussam

بدأت هوندا بالتشويق لسيارتها سيفيك Type R المحدثة لموديل 2023.

تعرض الشركة جانباً من أداء السيارة على الحلبة، ووصفتها بأنها “ذروة أداء مصنع هوندا” وأضافت أنها “مصممة من الألف إلى الياء لتقديم أداء مثير على الطريق ومضمار السباق”. وقالت هوندا أنها ستأتي لتكون “أفضل سيفيك من Type R أداءً على الإطلاق”.

يتوقع أن توفر السيارة نفس محرك 4 يلندر سعة 2.0 لتر توربو الذي ينتج 306 حصان، مع ذلك يتوقع أن يأتي الطراز الجديد بقوة أكبر.

تحتفل هيونداي بيوم N في 15 يوليو، ووستكشف الشركة عن سيارة جديدة.

تعرض الصور التشويقية للسيارة غطاء محرك طويل وجناح خلفي ضخم، ويعتقد أن محرك السيارة سينتج 799 حصان، وسخرت من نفسها من أن تكون تصور مستقبل N بسبارة محافظة.

أياً كانت السيارة، سنتعرف على تفاصيلها في وقت قريب.

تحتفل رينو بذكرى مرور 50 سنة على سيارتها الكلاسيكية R5، وكشفت عن نسخة خاصة من السيارة لهذا الغرض.

تحمل السيارة اسم R5 Diamant، وقد عملت عليها الشركة مع المصمم بيير جونالونز لتخرج بتصميم مذهل لسيارة بهذا الحجم، وقد اعتمدت السيارة على نسخة حقيقة من السيارة الكلاسيكية R5 مع العمل على تعديل بعض ألواح الهيكل لتناسب التصميم الجديد.

تبرز المصابيح الأمامية مثل أحجار كريمة، ويتماشى الطلاء الذهبي والوردي بقية الألوان الداخلية والخارجية لتبدو السيارة ككل جوهرة ثمينة، ويبرز في الداخل التصميم الغريب لعجلة القيادة. ستكون السيارة فريدة حيث لن تنتج رينو أي نسخة أخرى منها وستقوم ببيعها في مزاد علني تذهب عائداته لجميعة اجتماعية.

أيضاً، لم تعلن رينو تفاصيل محركات R5 Diamant، ولا تحتاج سيارة بهذا الحجم لحزمة بطاريات كبيرة أو محركات فائقة القوة لتقديم أداء ونطاق جيد.

شاركت لوسيد Air في مهرجان جودوود للسرعة السنوي في المملكة المتحدة، وحققت رقماً قياسياً في فئة السيارات الإنتاجية.

تحمل السيارة محركات كهربائية ثنائية تنتج 1,050 حصان وعزم 1,250 نيوتن-متر ما مكنها من صعود التلة في 50.79 ثانية فقط لتصبح أسرع سيارة إنتاجية في مسابقة Hillclimb Timed Shootout، وفي المرتبة رقم 12 من بين جميع السيارات المشاركة.

قال الرئيس النتفيذي لشركة لوسيد بيتر رولينسون “هذه النتيجة المذهلة لأداء Air Grand Touring في مهرجان جودوود للسرعة والذي يضم بعض أسرع السيارات في العالم هو دليل آخر على براعة تقنية توليد القوة الخاصة بلوسيد”.

حصلت جنرال موتورز على أكثر من 77,000 حجز مسبق لسيارتها الكهربائية جي إم سي همر، ولكن العملاء سيضطرون للانتظار طويلاً قبل الحصول على سياراتهم.

في الواقع، تنتج الشركة في الوقت الحالي بالمتوسط 12 سيارة يومياً فقط، وبحسب المتحدث باسم جنرال موتورز فلا داعي للقلق حيث وضح أن السيارة تعتمد على بطاريات مستوردة من شركة LG Energy، وأن جنرال موتورز ستفتتح منشأة جديدة للبطاريات قبل نهاية العام لرفع قدرتها على الإنتاج بشكل كبير.

أضاف المتحدث باسم الشركة “ستتحسن قدرتنا على تلبية الطلب، فقط نحن نعمل عى تحقيق التكامل الرأسي لإنتاج خلايا البطارية. يمكنك أن تتوقع زيادة المئات من عمليات التسليم إلى الآلاف في وقت لاحق من هذا العام”.

وضحت الشركة أيضاً أنها لا تشعر بالقلق حيال السيارات المنافسة لهمر الكهربائية لأنها ستقدم ميزات رائدة تشمل الشحن والنطاق بالإضافة للأداء بطبيعة الحال.

عندما تصل ستكون سيارة لامبورغيني هوراكان Sterrato نسخة أكثر توحشاً من السيارة المتوحشة بالفعل هوراكان إيفو.

ما يميز السيارة هو قدرتها على القيادة في الطرق الوعرة بكامل قوتها، وستحصل على نظام تعليق مرتفع ومدخل هواء مثبت على السقف، ويتوقع أن تحافظ على محرك V10 سعة 5.2 لتر ينتج 631 حصان مع ناقل حركة ثنائي الكلتش من سبع سرعات بالإضافة لنظام دفع رباعي.

جدير بالذكر أن لامبورغيني لم تعين موعد إطلاق السيارة، ولكنها تحدثت عن نسخة أخرى من هوراكان لذا فقد تتأخر نسخة Sterrato لعدة أشهر.

كشفت شركة GAC الصينية عن سيارتها الاختبارية Space ذات التصميم والتقنيات المستقبلية المنافسة للسيارات فائقة الفخامة.

تتبنى السيارة محركات خلايا الوقود الهيدروجيني، وتتميز بتصميم أيرديناميكي مع واجهة أنيقة ذات شبك مدمج بكامل حجم الواجهة مكون من خطوط متوازية، يستمر أسلوب الخطوط في داخلية السيارة أيضاً في تصميم السقف، والمقاعد، وكافة التفاصيل، ويبرز كذلك في الخارج في تصميم الجناح الخلفي، وتوفر السيارة مقاعد خارجية مدمجة بالباب الخلفي كميزة لا نجد لها نظيراً إلا في سيارة رولز رويس كولينان، وإن كنا نرى أن GAC Space الاختبارية تتميز في هذه النقطة.

بالعودة للداخلية تقول GAC أن التصميم الداخلي مستوحى من “نشاط شائع بين المثقفين الصينيين القدماء الذين يجلسون عادة على تيار متعرج ويؤلفون القصائد قبل التقاط فنجان عائم”. الكراسي الأمامية قابلة للتدوير للخلف وتصور الديكورات الداخلية أماكن بارزة في الصين منها طبيعية مثل جبل باييون ونهر بيرل، ومنها معالم شهيرة في مقاطعة قوانغتشو.

لم تكشف الشركة عن تفاصيل المحرك، ولكن بعض التقارير تشير إلى أنها لن تستهلك أكثر من 0.84 كليوجرام من الهيدروجين لكل 100 كيلومتر.

قد لا تتحول Space إلى سيارة اختبارية، ومع ذلك يمكن أن تؤثر على تفاصيل السيارات المستقبلية بأسلوبها وتقنياتها.

عندما ظهرت بوليستار O2 الاختبارية قالت الشركة أنها لن تكون أكثر من دراسة للتصميم. مع ذلك يود الرئيس التنفيذي لبوليستار أن يراها كسيارة إنتاجية.

يقول توماس انجانلاث “أطمح إلى جعلها سيارة إنتاج، لكن الأمر ليس بهذه السهولة. عليك أن تحترم التعقيد. علينا أن نرى إلى أين يتجه O2. عندما ترسم لوحة من الجيد دائماً تركها ترتاح  والنظر إليها بعد شهرين والتأكد مما إذا كانت ستظل لوحة جيدة”.

أضاف انجانلاث “نحن نستثمر في الواقع ونبني نظام نقل الحركة الكهربائي الخاص بنا. المحرك الخلفي والمحرك الأمامي ينتجان أكثر من 870 حصان. إنه لأمر مدهش ما يمكنك فعله بالمحركات الكهربائية”. وأضاف موضحاً “إن الأرقام ليست هي الشيء الوحيد المهم لأن تيسلا يمكنها فعل ذلك … يمكن للجميع فعل ذلك”.

بدلاً من ذلك ستركز بوليستار على على ديناميكيات القيادة حيث تأمل أن تقدم سيارة ممتعة مع توجيه دقيق.

شهد عام 1965 افتتاح آخر مصنع لفولفو في أوروبا، واليوم تعلن الشركة عن خطة لافتتاح مصنعها الجديد والثالث في أوروبا.

تستثمر الشركة 1.25 مليار دولار في المصنع الذي سيقع في سلوفاكيا. ستبدأ الإنشاءات العام القادم وستجمع الشركة خطوط الإنتاج في 2024 وستبدأ إنتاج السيارات في 2026.

تطمح فولفو أن يكون المصنع “على أحدث طراز” وأن يكون محايد مناخياً، سيكون المصنع مخصصاً للسيارات الكهربائية وقادراً على إنتاج 250,000 سيارة سنوياً.

كشفت سيتروين عن سيارتيها الجديدة C4 X وعن النسخة الكهربائية منها e-C4 X لتصبح السيارة الكروس أوفر الجديدة خياراً متوسطاً بين شقيقتيها C4 العادية و C5 X الرائدة.

تصف الشركة السيارة الجديدة بـ “بديل ميسور التكلفة ومسؤول وأنيق لمجموعة عروض هاتشباك وسيارات الدفع الرباعي”. تحمل السيارة تصميم محافظ من شقيقتها C4 إلى حد بعيد، ولكنها تتميز بسقف مائل وتصميم فاستباك مع واجهة خلفية جديدة ومصابيح LED أكثر أناقة، ويحمل الباب الخلفي جناح مدمج.

تأتي السيارة أيضاً بمعامل سحب هواء 0.29 وتأتي بأبعاد أكبر حيث يبلغ طولها 4,600 ميليمتر بفارق 10.2 إنش إضافية عن C4 العادية، ولكنها تحافظ على قاعدة العجلات بطول 2,670 ميليمتر.

في الداخل تحافظ C4 X على الكونسول الوسطي ولوحة العدادات والشاشة الترفيهية من C4. الشاشة الترفيهية هي قياس 10 إنش، وتوفر نظام MyCitroën Drive Plus الجديد بواجهة مسخدم محسنة مع ميزات متصلة ودعم للتحديثات عبر الهواء.

تتوفر C4 X لمحركات متعددة تشمل محركات بنزين وديزل، وتأتي النسخة الكهربائية e-C4 X بمحرك كهربائي واحد ينتج 134 حصان و260 نيوتن-متر، وتوفر السيارة مدى كهربائي يبلغ 360 كيلومتر وتسارع 0-100 كم/س في 9.5 ثانية وسرعة قصوى 150 كم/س.

يتوقع أن يقتصر توفر السيارة في الخليج والشرق الأوسط على فئات محركات الوقود، وستعلن الشركة عن الأسعار في وقت لاحق.