الكاتب: Hussam

شوهد بورش ماكان الكهربائية الجديدة اثناء اختباراتها النهائية قبل الكشف عنها لاحقاً هذا العام.

سوهدت السيارة وهي تسخب شقيقتها الأكبر كايين، من غير الواضح ما الذي كان يجري، مع ذلك يمكن معرفة حجك السيارة وتصميمها العام، ويبدو أنها ستحمل عناصر أيروديناميكية كثيفة أيضاً.

تشير بعض التقارير إلى أن السيارة ستوفر ما يصل لـ700 حصان في فئتها الأعلى، مع ذلك يتوقع أن توفر الفئة الأساسية ما يقارب 470 حصان مقارنة بقريباتها من مجموعة فولكس واجن والتي تشاركها قاعدة العجلات والتقنيات.

مصدر الصور التجسسية www.carscoops.com

في عام 2016 ألغت شركة فولس واجن سيارة السيدان الفاخرة فايتون ، مع أنها كانت مستعدة لإنتاج جيل جديد أعلنت عنه مؤخراً.

تعرض السيارة “النموذج الأولي من السلسلة شبه الإنتاجية”. حملت السيارة اسم فايتون D2 وعمل عليها رئيس قسم التصميم الخارجي ورئيس قسم التصميم الداخلي في الشركة بنفسيهما. ما ينعكي على تصميم السيارة الفاخر والمنافس لسيارات أودي في ذلك الوقت.

تميزت السيارة بتقنية عالية وشاشات متعددة وصلت بشكلها الانتاجي باسم Innovision Cockpit لسيارات فولكس واجن في عام 2018. ويجدر بالذكر أن فولكس واجن فايتون تميزت بمحركات متنوعة تراوحت من محرك 12 سلندر متصدر، إلى محرك ديزل 10 سلندر ومحركات V8 وV6 بنزين أو ديزل.

كانت فايتون مشروعاً خاسراً للشركة أملاه طموح الشركة حينها لدخول سوق المنتجات الفاخرة. ولكنها لم تنجح في جذب ما يكفي من العملاء. مع ذلك تجدر الإشادة بفخامة السيارة فعلاً، وبنداح سيارات أخرى من فولكس واجن مثل طوارق وأرتون في منافسة السيارات الفاخرة.

وصلت بنتايجا ذات قاعدة العجلات الطويلة لتقدم “مقاعد الخطوط الجوية” كما تصفها الشركة، والتي تقول عن مقاعدها أنها الأكثر تقدماً في أي سيارة.

يمكن تعديل المقعد الخلفي في بنتايجا بأكثر من 22 طريقة للتعديل، تشمل ضبط المقعد والوسائد ومساند الرأس، وأكثر. ويحصل الركاب على مساند قدم كهربائية ونظام استشعار مناخي تلقائي يجمع بين 12 محركاً كهربائياً صامتاً و3 وحدات صمام هوائي ذكي.

توفر السيارة نظام جديد لمكافحة التعب تم إنشاؤه بمساعدة مقوم العظام حسب ما تمليه الخوارزميات، تطبق الصمامات الهوائية 177 تغيراً في الضغط على جسم الراكب عبر ست مناطق ضغط مستقلة. تقول بنتلي أن هذا يخفف من توتر أنسجة الجسم ويشجع الراكب على تصحيح وضعيته للتخلص من الانزعاج في الرحلات الطويلة.

يأتي المقعد بضبط تلقائي للحرارة أكثر كفاءة بنسبة 40% من أدوات التحكم اليدوي، ويمكنه استكشاف فروقات الحرارة بدقة 0.1 درجة مئوية في 25 ميلي ثانية فقط.

تقول بنتلي إن نصف مشتري بنتايجا ذات قاعدة العجلات الطويلة سيختارون مواصفات مقاعد الخطوط الجوية والتي تتوفر كميزة اختيارية. وتقول الشركة أن هذه هذا أفضل مكان في الخلف منذ سيارتها مولسان.

أصبحت تيسلا سايبرترك قريبة أكثر من الإنتاج، وشوهدت السيارة على حلبة تيسلا قريباً من مصنعها في كاليفورنيا.

تحافظ السيارة على معظم تصميمها الحاد، وتحصل على مرايا عادية وعلى مساحة زجاج أمامي جانبية، ولأجل قوانين السلامة ستحمل السيارة حواف مستديرة.

عند وصول السيارة للسوق فسوف تواجه تجد نفسها في منافسة سيارات بيك أب كهربائية من فورد وشيفرولية وريفيان، فهل تنجح تيسلا في الحصول لنفسها على مرتبة متقدمة أم أنها تأخرت بالفعل.

https://www.youtube.com/watch?v=9OvIPOArBgo

بعد أشهر قليلة من كشف لامبورغيني عن سيارتها الناجحة كونتاش LPI 800-4 الحديثة فقد خرج رئيس الشركة ليقول أنهم لا يريدون إنتاج سيارات كلاسيكية جديدة.

قال ستيفان وينكلمان  “تعد كوناش تجربة فريدة من نوعها، ولكن نظراً لأننا علامة تجارية صغيرة علينا أن نتطلع إلى الأمام، لا يمكننا الاعتماد على الماضي و اعتقاد أن الماضي يصنع المستقبل”. وأضاف “إننا نتطلع إلى الأمام. لدينا دائمًا أشياء جديدة قادمة لذا يجب أن نركز على المستقبل  وليس على الماضي”.

وللتأكيد عن أن الشركة لن تعاود العمل على أي سيارة كلاسيكية قال وينكلمان “التصميم القديم ليس ما نحن هنا من أجله. لذلك لن نقوم بعمل ميورا جديدة حتى كإصدار محدود”. ومع ذلك يجدر التذكير بأن لامبورغيني مسارها عن إنتاج كونتاش الحديثة بعد قرار سابق بعدم إنتاجها.

ترى هل تلتزم لامبورغيني بوعد وينكلمان لفترة طويلة أم ستأتي سيارات حديثة تستمد أصولها من سيارات كلاسيكية؟

يعد مركز رولز رويس Private Office في المملكة المتحدة وجهة عملاء الشركة الراغبين بالحصول على سيارات مصممة خصيصاً لهم. وتسعى الشركة الآن لتوفير هذه التجربة لعملاءها في مناطق مختلفة حول العالم.

ستفتتح الشركة مركز Private Office جديد في دبي، لتوفر “تجربة فريدة حيث يمكن للعملاء إحياء أفكارهم”. وسيحصل المركز على “خبراء ذوو مهارات عالية وذوي خبرة يتشاورون مع العملاء لمساعدتهم على إنشاء تحفة فنية رائعة تعكس أذواقهم ورغباتهم الفريدة”.

علق تورستن مولر-أوتفوس الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس قائلاً “لسنوات عديدة، ندعو عملاءنا المهمين إلى منزل رولز رويس في جودوود، والآن، بعد الطلب الكبير، سنجلب جودوود إلى العالم. لن يقتصر الأمر على تحديد فريق رولز رويس ومدير تجربة العميل حسب الطلب بشكل دائم في هذا الموقع الجديد فحسب، بل سنستفيد أيضاً من أحدث التقنيات للسماح لعملائنا في الشرق الأوسط بالاستكشاف عن بعد ومشاهدة سيارات رولز-رويس المصممة حسب الطلب تنبض بالحياة”.

أعلنت شركة Novitec عن حزمة تعديل لسيارة فيراري SF90 سترادال والتي ترفع قوة السيارة وتضيف زوائد آيروديناميكية من الكربون فايبر.

بدءاً من التصميم، نشاهد مشتت أمامي بارز وصدام محسن مع مداخل تهوية أكبر. تحصل الرفارف على زعانف من الكربون فايبر الذي وصل أيضاً إلى المرايا والعتبابات الجانبية والجناح الخلفي النشط.

حافظت الشركة على المحركات الكهربائية كما هي وعدلت محرك الوقود لتصبح القوة الإجمالية 1,094 حصان بدلاً من 986 حصان قبل التعديل. وقالت Novitec أن SF90 سترادال المعدلة تتسارع من 0-100 كم/س في 2.4 ثانية ومن 0-200 كم/س في 6.3 ثانية، وأن سرعتها القصوى تتجاوز حاجز الـ340 كم/س.

قالت Novitec أن دواسة الوقود ستكون فورية وعالية الاستجابة وأضافت أن العادم سيوفر تحكم إلكتروني بالصوت ووفرت الشركة فيديو رسمي للحديث عن السيارة بالتفصيل.

تعمل بي إم دبليو على تطوير نسخة مصفحة من سيارتها الكهربائية i7 لأجل السياسيين والمشاهير المهتمين بالحصول على سيارة كهربائية وبالتنقل بأمان في نفس الوقت.

قال رئيس مجلس إدارة الشركة أوليفر زيبس “سنقدم سيارة كهربائية بالكامل عالية الأمان لأول مرة دون أي تنازلات عندما يتعلق الأمر بمعايير الحماية لعملائنا”. وأضاف  أن السيارة “ستوضح كيف أن الاستدامة والأمن يمكن أن يسيرا جنباً إلى جنب”.

في فئتها الأقوى تتميز i7 xDrive60 بمحركين كهربائيين وبنظام دفع كلي بقوة 536 حصان وعزم 744 نيوتن-متر مع تسارع 0-100 كم/س في 4.5 ثانية.

تتمتع بي إم دبليو بخبرة طويلة في مجال السيارات المصحفة، ومن المنتظر أن نرى كيفية تميز سيارتها التالية.

تعمل مرسيدس AMG على النسخة الأعلى من GLC 63 والتي ستحمل محركات هجينة تنتج 671 حصان.

تقنياً ستتميز السيارة بلوحة عدادات رقمية قياس 12.3 إنش ونظام معلوماتي ترفيهي بشاشة قياس 11.9 إنش. بالإضافة لميزات السلامة ومساعدة السائق والميزات المتصلة الحديثة.

عادة ما حملت سيارات GLC و C-Class محركات V8 لفئات الأقوى من عائلة AMG، ولكن ذلك لم يعد ضرورياً مع تطوير محرك 4 سلندر جديد ينتج 470 حصان، وعند إقرانه بمحرك كهربائي ينتج 201 حصان فإن لدى مرسيدس ما يكقي من القوة لمنافسة سيارات رياضية خارقة من حيث أرقام التسارع والأداء.

مصدر الصور التجسسية www.carscoops.com

تمكنت هينيسي من خطف الأضواء عند الإعلان الأول عن مشروع سيارتها Deep Space، وها هي تقدم المزيد من التفاصيل.

ووضح الرئيس التنفيذي للشركة جون هينيسي أن السيارة ستدخل حيز الإنتاج في 2026، وستحمل حزمة بطاريات توفر نطاق 1,000 كيلومتر. وقد وضح أن فكرة السيارة كانت على قائمة الانتظار منذ سنوات في انتظار الوقت المناسب.

قال هينيسي “كان التحدي الأكبر في ذهني لمدة 10 سنوات تقريباً قبل أن أفكر في الكهرباء هو الوزن. من حيث كونها سيارة رياضية أو سيارة خارقة لا يمكن أن تزن 5,000 رطل. ظللت في انتظار تكنولوجيا البطاريات وللحصول على بطاريات أخف. لكننا لم نصل إلى هناك بعد” وتابع قائلاً “قبل عامين ونصف، فكرت: ماذا لو لم يكن الوزن يمثل مشكلة بالنسبة لأول طلقة لدينا في الكهرباء؟ ماذا لو لم تكن سيارة خارقة؟ ماذا لو لم تكن سيارة رياضية؟”.

قد يعني ذلك أن السيارة ستكون ثقيلة نسبياً، مع ذلك يعد هينيسي أنها ستكون أسرع سيارة إنتاجية في تسارع 0-322 كم/س وذلك بفضل الطاقة الهائلة التي تنتجها 6 محركات كهربائية بقوة 400 حصان لكل عجلة، أو 2,000 حصان بالإجمال كما يقول هينيسي.

تريد الشركة إنتاج 105 نسخة من Deep Space، وقد باعت بالفعل أول وحدة لمالك فينوم F5. وستبدأ الأسعار من 3 ملايين دولار تنافس أغلى السيارات الرياضية الفاخرة، مع ذلك فإنها لا تنافس أي سيارة معاصرة حيث يصفها هينيسي بـ “المكافئ العصري لشيء مثل بوقاتي Royale”.