التصنيف: عالم السيارات

وجدت دراسة جديدة من ألمانيا أن السيارات الكهربائية تعد أفضل للبيئة مقارنة بنظيراتها بمحركات البنزين أو الديزل على مدار حياة السيارة.

على الرغم من السيارات الكهربائية هي في وقاع الأمر أكثر ضرراً للبيئة في المرحلة الأولى من خدمتها على الطريق نظراً للانبعاثات الكبيرة التي يسببها إنتاج البطاريات، إلا أن السيارة نفسها لا تنتج أي انبعاثات على الطرق، ولتعويض الفارق سيتطلب الأمر من السيارة الكهربائية قطع مسافة 90,000 كيلومتر قبل تصبح صديقة للبيئة بشكل حقيقي. وهذا فقط إذا كانت الكهرباء من مصادر متجددة ونظيفة.

وجدت الدراسة أن السيارة الكهربائية التي تأخذ طاقتها من الكهرباء الناتجة من حرق الوقود الأحفوري ستحتاج إلى قطع 160,000 كيلومتر قبل أن تحقق تعادل في الانبعاثات مع سيارات الوقود، وستكون تسببت بشكل غير مباشر بانبعاث 24,2 طن من ثاني أكسيد الكربون، مقارنة بـ 33 طن من الانبعاثات لسيارة تعمل بمحرك ديزل..

كشفت الدراسة عن توصيات وإجراءات لجعل السيارات الكهربائية هي الخيار الأفضل، ومنها استخدام الطاقة المتجددة، وتحسين إنتاج البطاريات وإعادة تدويرها، والتشجيع على اعتماد السيارات الهجينة بالقابس، وسلطت الدراسة الضوء على أهمية الطاقة الكهربائية النظيفة ككل، والاعتماد على شبكات القطارات في المناطق الحضرية.

تستمر شركات السيارات الناشئة بابتكار طرق جديدة لدمج التقنيات والمحركات بهدف تحسين تجربة المستخدمين، وتأتي سيارة الفان Revo Zero Energy المميزة بمزيج فريد.

تحمل السيارة تقنية طاقة هيدروجينية صغيرة ومبتكرة، كما تتميز بتصميم فاخر يشمل أربعة أبواب منزلقة وواجهة أمامية مستديرة تحمل شريط إضاءة متصل وتوفر شبك أمامي رياضي بالإضافة لتوفير سقف زجاجي بانورامي. وفي الداخل توفر السيارة 6 مقاعد كاملة الحجم وتصميم عصري يعتمد على التقنية.

يمكن لـ  Revo Zero Energy توفير مدى يصل لـ 1,120 كيلومتر بالشحنة الواحدة حيث تعزز “خلية وقود إضافية” بطارية السيارة الكهربائية. ويهدف هذا المزيج إلى الاستفادة من نقاط القوة في كلا التقنيتين.

رغم أن الجدول الزمني لإنتاج السيارة غير مؤكد، تقول شركة Revo Zero أنها بدأت باستقبال حجوزات قابلة للاسترداد بقيمة 500 دولار.

رئيس شركة كارما أوتوموتيف الجديد، ماركوس مكامون، كشف عن أهداف طموحة للعلامة التجارية تشمل خطط للتنافس مع شركة فاخرة مثل مكلارين وفيراري وأستون مارتن. على الرغم من أن هذا التصريح يبدو شديد التفاؤل إلا أن مكامون واثق أن شركة كارما يمكنها تحقيقه.

السيارة الحالية للشركة، ريفيرو سيدان، هي سيارة كهربائية مطورة من سيارة فسكر كارما الكلاسيكية، والآن تخطط الشركة لمجموعة من السيارات الجديدة، بما في ذلك كارما كافيا وكارما جايسيرا. ومن المقرر أن تصل كافيا في الربع الأخير من عام 2025 بقوة تتراوح بين 536 حصان و1,000 حصان بحسب الفئة، وستصل جايسيرا في الربع الأول من عام 2024.

بينما باعت كارما أقل من 1,000 سيارة خلال العشر سنوات الماضية فإن مكامون يعتقد أن بمقدورهم رفع المبيعات إلى 5,000 سيارة سنوياً بفضل استثمار مليارات الدولارات من مجموعة Wanxiang الصينية، المالكة الوحيدة لكارما.

لامبورغيني أوروس هي سيارة دفع رباعي فاخرة، وهي بالفعل سيارة قوية وجريئة دون أي تعديلات.

مع ذلك، تضع شركات التعديل لمساتها على السيارة، ولكن أحداً لم يسبق له أخذ السيارة لهذا الحد من التطرف مع إضافة محور ثالث وعجلتين إضافيتين تخرج السيارة عن طبيعتها الرياضية الفاخرة وتجعلها أقرب لسيارة برية ترغب بمنافسة سيارات SUV مثل فورد F-150 أو شيفرولية سليفرادو.

يأتي هذا التعديل من شركة South Florida Jeeps الأمريكية والمتخصصة أساساً بتعديل سيارات جيب، وتقوم الشركة من خلال علامتها الفرعية Apocalypse بتحويل السيارات العادية إلى سيارات 6×6 وهو ما قامت بتطبيقه على لامبورغيني أوروس هذه، حيث قامت بإطالة هيكل السيارة مع الحفاظ على سماته وخطوطه الرشيقة، وأضافت مساحة لعجلتين إضافيتين ونظام دفع قادر على توزيع العزم على جميع العجلات.

من غير الواضح ما إذا كان هذا التعديل سيرفع أداء السيارة، وفي حال أصبح تسارع السيارة أفضل فإننا نشك بأن قدرتها على الحلبات والمنعطفات ستتأثر سلباً بسبب الوزن الزائد وانخفاض القدرة على المناورة بسبب المحور الجديد والطول الإضافي. وإن كنا نتفق على جاذبية السيارة وتصميمها الشرس.

اعترضت تيسلا على إدارة النقل في كاليفورنيا، والتي كانت بحسب الشركة قادرة منذ البداية على الاعتراض على تسجيل عبارات وعلامات تيسلا التجارية Autopilot -التي تعني الطيار الآلي- وعبارة “القيادة الذاتية بالكامل”، والتي سجلتها تيسلا في عامي 2024 و2016.

بحسب تيسلا، فإن هذا السياق يعني أن إدارة النقل في كاليفورنيا لا يمكنها فرض عقوبة أو غرامة على الشركة بعد أن أقرت استعمال تلك المصطلحات. وتقول الإدارة من طرفها أن تيسلا ضللت العملاء بإعلاناتها وعبارات مثل “النظام مصمم لإجراء رحلات قصيرة وطويلة المدى دون الحاجة لأي إجراء من الشخص الموجود في مقعد السائق”.

في الواقع، يتطلب كلا النظامين من السائق أن يكون قادرًا على تولي مهام القيادة في أي لحظة وإظهار انتباهه من خلال لمس عجلة القيادة بشكل دوري.

رداً على ذلك، تجادل تيسلا بأن الإدارة حققت ليس لديها أي فرصة لمنع الشركة أو معاقبتها فقد سبق لهم التحقيق في استعمال اسم Autopilot في عام 2014، وفي عبارات أخرى في عام 2017، ولم يمنعوا تيسلا من استعمالها في ذلك الوقت. وقال محامو الشركة لدى مكتب جلسات الاستماع الإدارية بالولاية “اختارت إدارة النقل عدم اتخاذ أي إجراء ضد تيسلا وعدم إبلاغ تيسلا بطريقة أخرى أن إعلانها أو استخدامها لهذه الأسماء التجارية كان أو قد يكون مشكلاً”.

وأضافوا “اعتمدت تيسلا على الموافقة الضمنية لصاحب المطالبة -يعني إدارة النقل- على هذه الأسماء التجارية”. بالإضافة إلى ذلك، تدعي الشركة أن قواعد الإعلان الكاذبة لإدارة النقل حول المركبات ذاتية القيادة يمكن أن “تقيداً بشكل غير مسموح به لحرية التعبير المحمي دستورياً”، لأنها تشعر أن لغتها غير مضللة.

ينتظر المراقبون قرار المحكمة في كاليفورنيا، وفي حال فازت إدارة النقل في قضيتها ضد تيسلا فستخسر الشركة ترخيصها في الولاية، وسيطلب منها دفع دفع تعويضات لأولئك الذين “عانوا من خسارة مالية أو ضرر”.

يبدو أن تويوتا لديها خطط للمزيد من الإصدارات الخاصة من سلسلة تويوتا كراون، وقد كشفت عن إصدار كراون كروس Outdoor المخصص للطرق الوعرة.

على الرغم من السيارة التي عرضتها تويوتا تبدو قوية ومتميزة وقادرة على جذب العملاء، فإنها لا تزال سيارة اختبارية، وهذا لا يكفي لتأكيد خطط الإنتاج، وتتميز تويوتا كراون كروس Outdoor بارتفاع أكبر مع نظام تعليق رياضي، وبإطارات لجميع التضاريس وملحقات خارجية تشمل مصابيح LED ونظام تخزين على السقف وخطافات سحب وواقيات الطين وغير ذلك من الإضافات.

ذكر كبير مهندسي تويوتا كراون أن الشركة لديها أكثر من 100 لنسخ خاصة، وكلها مطورة بناءً على مقترحات العملاء وملاحظاتهم. كما أشار أنه من المحتمل توفير هذه السيارات في وكالات تويوتا في اليابان دون الحديث عن توفرها في الأسواق الخارجية.

كشفت أودي عن النسخة الأخيرة من سيارتها الخارقة R8 V10 كواترو، والتي حملت اسم R8 Coupe Japan.

السيارة تتميز بثلاثة ألوان رئيسية تعبر عن الذوق الياباني، وهي الأبيض والأحمر والذهبي. الطلاء الخارجي بلون Ibis White Matte وتحمل السيارة حزمة أيروديناميكية من الكربون فايبر بلون أسود مطفي إضافة للمسات اللون الذهبي والأحمر في التصميم الخارجي. في الداخل، نوفر السيارة مقاعد بأطراف ذهبية بينما يسيطر اللون الأسود وأقمشة الكانتارا على معظم الداخلية، متميزة بتطريزات ألماسية الشكل.

تحمل أودي R8 V10 محرك طبيعي التنفس سعة 5.2 لتر ينتج 612 حصان، وتخطط أودي لإنتاج 8 نسخ فقط من السيارة بسعر لا يعادل 250,000 دولار أمريكي. وبينما تستعد السيارة للتقاعد فإن أودي تعمل على بديل كهربائي لـ R8. تشير تقارير إلى تطوير “بنية كهربائية مخصصة للسيارات الرياضية والسيارات الخارقة منخفضة الإنتاج والمصممة لهذا الغرض”.

قدمت بورش لمحة عن التصميم الداخلي لسيارة ماكان EV الكهربائية القادمة، والتي من المقرر إطلاقها في عام 2025.

ستتميز داخلية السيارة بإعداد من 3 شاشات تشمل لوحة العدادات الرقمية مقاس 12.6 بوصة وشاشة المعلومات والترفيه الرئيسية مقاس 10.9 بوصة، وشاشة اختيارية ثالثة مقاس 10.9 بوصة للراكب الأمامي، والتي  يمكن استخدامها لمشاهدة الفيديو أو استعمال التطبيقات دون تشتيت السائق بفضل التقنية العاكسة التي تمنع مشاهدة الشاشة من منظور السائق.

بالإضافة لهذه الشاشات ستوفر ماكان EV على شاشة عرض بتقنية الواقع المعزز والتي يمكنها مساعدة السائق على التنقل والقيادة عن طريق عرض التعليمات على الزجاج الأمامي. وجدير بالذكر أن بورش لم تعرض أي صور رسمية لتصميم السيارة الخارجي حتى الآن.

في عام 2024 ستتوقف شيفرولية عن إنتاج سيارتها الرياضية كامارو التي ظهرت أول مرة قبل 57 عاماً.

تودع الشركة سيارتها الشهيرة بنسخة مميزة هي كامارو ZL1 Collector محدودة الإنتاج بـ 350 نسخة والمميزة بلونها الأسود المطفي Panther Black Matte وحزمة الكربون فايبر الخارجية. وبينما تحمل السيارة محرك محرك V8 سوبرتشارج سعة 6.2 لتر ينتج 650 حصان فقد حظيت هينيسي، شركة التعديل الأمريكية، بفرصة تعديل النسخة الأولى من السيارة ورفع قوتها إلى 1,000 حصان.

كشفت كاديلاك عن الصور الأولى لكروس أوفر Vistiq الفاخر الجديد والمكون من ثلاثة صفوف بحجم يقع بين إسكاليد IQ وليريك.

السيارة الكهربائية تستند إلى قاعدة عجلات Ultium وهي السيارة الكهربائية الخامسة من كاديلاك، و”تم تصميمها للعائلة الحديثة”. تأتي كاديلاك فيستك بأبعاد أكبر من شقيقتها ليريك وبأسلوب تصميم كاديلاك العصري حيث تتميز الواجهة الأمامية بشبك كريستالي ومصابيح عمودية وإشارات انعطاف نحيلة. أما الواجهة الخلفية فهي أكثر بساطة من تلك التي توفرها ليريك.

لم تعلن كاديلاك مواصفات الأداء، مع ذلك فإن شارة “600 E4” التي تظهر في الصور تشير لنظام دفع كلي وبشكل محتمل قوة 500 حصان.

توضح السيارة التزام كاديلاك بالسيارات الكهربائية كمفتاح لنجاحها المستقبلي، وبراعة الشركة في توفير سيارات كهربائية فاخرة مناسبة لكافة شرائح السوق.