التصنيف: عالم السيارات

موظف سابق في تيسلا كان له دور بطولي في إنقاذ أسطول موديل 3 من اشتعال النيران في النرويج هو الآن يقاضي الشركة بسبب الفصل التعسفي وخرق البيانات.

كما سرب الموظف، آدم كروبسكي، وثائق داخلية إلى صحيفة ألمانية، وكشف عن مشاكل في برنامج الطيار الآلي من تسلا وإنتاج سايبرترك.

عمل بطولي

كان كروبسكي يعمل كأخصائي توصيل لشركة تيسلا في النرويج في مارس 2019، عندما لاحظ حريقاً في أحد نقاط الشحن قام بتركيبه موظف آخر، سارع كروبسكي بالتدخل وفصل سلك الشحن عن موديل 3 وسحب الكبل بيديه العاريتين، ما أدى لإصابته بحروق شديد بسبب حرارة البلاستيك. حينها، تلقى رسالة بريد إلكتروني مباشرة من الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، يهنئه فيها على “إنقاذ اليوم”.

مخاوف السلامة

لاحقاً، بدى أن كروبسكي لم يكن سعيداً بمعايير السلامة الداخلية لدى تيسلا. وأجاب على البريد الإلكتروني لماسك، وأخبره بأنه لا توجد طفايات حريق في مكان قريب وأن الموقع مليء بالمواد القابلة للاشتعال. كما التقط صوراً لطاولة متحركة ادعى أنها أضعف من أن تدعم وزن حزمة البطاريات، مما يشكل خطراً على العمال. وقال إنه تعرض للتجاهل والمضايقة من قبل رؤسائه وزملائه في العمل، الذين أخبروه أنه ليس لديه مستقبل في تيسلا، بل وهددوه بطعنه بمفك براغي.

تسريب البيانات

قرر كروبسكي في النهاية كشف مشاكل تسلا للجمهور. قام بتسريب كمية كبيرة من البيانات الداخلية إلى صحيفة ألمانية، نشرت قصصاً عن برنامج تيسلا أوتوبايلوت للقيادة الذاتية والذي كان عرضة للأخطاء والأعطال، وقصصاً عن الصعوبات التي تواجهها تيسلا في إنتاج سايبرترك، ومع أن التسيربات كانت ممتدة لفترة طويلة، إلا أن كروبسكي كشف عنها الأسبوع الماضي.

معارك قانونية

أثارت تصرفات كروبسكي دعاوى قضائية متعددة وتحقيقات، ستجري الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA مقابلات معه كجزء من تحقيقها في نظام تيسلا أوتوبايلوت. ويحاول المحامون في الولايات المتحدة رفع قضية جماعية نيابة عن موظفي تيسلا. في نفس الوقت، تدرس هيئة حماية البيانات في هولندا، حيث يقع المقر الأوروبي لشركة تيسلا، ما إذا كان خرق البيانات ينتهك قوانين الخصوصية هناك.

يريد كروبسكي مقاضاة تيسلا للحصول على تعويض عن الأضرار التي تحملها، مدعياً أنه عومل بشكل غير عادل، ولكنه لا يستطيع حالياً تحمل تكاليف محامي.

حقق سائق مخاطر بريطاني رقمًا قياسيًا جديدًا في موسوعة غينيس للأرقام القياسية من خلال قيادة سيارة فورد رينجر رابتور عبر أضيق حاجر لسيارة بيك أب صغيرة على عجلتين.

تمكن بول سويفت، الذي كان يؤدي الأعمال المثيرة منذ أن كان في السابعة من عمره، من الضغط على السيارة وقيادتها خلال مساحة عرضها 88 سنتمتر فقط، متجاوزًا الرقم القياسي السابق بمقدار سنتمتر واحد.

تم تنفيذ هذا الإنجاز في يوم عاصف في وقت سابق من هذا الشهر، كجزء من يوم غينيس للأرقام القياسية العالمي. كان على سويفت استخدام منحدر لرفع الجانب الأيسر من الشاحنة في الهواء ثم موازنته على عجلتين عندما اقترب من الحاجر، وكان عليه أيضًا التعامل مع حجم ووزن رينجر رابتور، مما جعل المخاطرة أكثر صعوبة.

قال سويفت “إنه شعور رائع أن تحصل على هذا الرقم القياسي، خاصة في يوم غينيس للأرقام القياسية”، وأضاف “أن تكون جزءًا من مثل هذه المجموعة الخاصة من الناس أمر رائع.”

سويفت ليس غريباً على تحطيم الأرقام القياسية. لقد سجل سابقًا مع موسوعة غينيس للأرقام القياسية القيادة في أضيق موقف بسيارة كهربائية، وأكبر عدد من حلقات الدرفت بدراجة نارية في دقيقة واحدة، وأقصر وقت لأداء خمس لفات درفت بسيارة.

بالعودة للسيارة المذهلة، فورد رينجر رابتور، فهذه هي النسخة عالية الأداء من البيك أب الشهيرة، مصممة للقيادة على الطرق الوعرة. وتحمل محرك ديزل 2.0 لتر ثنائي التوربو ينتج 210 حصان ويتصل بنقال حركة من 10 سرعات، كما توفر هيكل معزز ونظام تعليق خاص للأداء العالي. وأشاد سويفت بإعجابه بالسيارة وقال “لقد وجدت أنها غير قابلة للتدمير نوعًا ما”.

يقول السائق البريطاني أيضاً “أبحث دائما عن تحديات جديدة وأرقام قياسية جديدة لتحطيمها. آمل أن يلهم هذا الآخرين لفعل الشيء نفسه”.

إذا كنت تبحث عن بيك أب فائقة الأداء، سريعة وغاضبة على كل التضاريس، فقد تكون آخر إبداعات PaxPower هي كل ما تحتاجه حيث قدمت الشركة السيارة المتوحشة التي لن تنتجها فورد.

تعتبر هذه السيارات فئة الكبينة المفردة من فورد F-150 رابتور، وهي مخصصة وفق طلب زبون من المملكة العربية السعودية، قامت PaxPower بتعديل F-150 عادية وحولتها إلى رابتور R من خلال إضافة محرك V8 سعة 5.0 لتر وشاحن سوبرتشارج سعة 3.0 لتر، والنتيجة هي 775 حصان متفوقة حتى على فورد رابتور R ذات محرك V8 سعة 6.2 لتر.

الميزة الأفضل هي أن السيارة المعدلة من PaxPower بحوالي 771 كيلوجرام من سيارة فورد، وذلك بفضل الجسم والصندوق الأصغر، وفقاً للشركة يمكن لهذه السيارة تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 3.6 ثانية فقط.

شملت السيارة بطبيعة الحال الكثير من أجزاء سيارات رابتور وذلك لجعلها تبدو حقيقية قدر الإمكان، تشمل الأجزاء الخارجية غطاء المحرك، والرفرف، والشبك، والمصابيح وحتى عتبات الصندوق. وتضيف الكشفات الرباعية في الأمام لمسة من لمسات فورد موستانج.

بالإضافة لهاتين السيارتين القادمتين إلى المملكة العربية السعودية، قالت الشركة أنها أنتجت نسخة ثالثة خاصة بها ستستعملها للتسوق، ولغرض الاختبارات والتطوير. كما قالت أنها ترحب بطلبات العملاء لتخصيص سيارات رابتور معدلة بما يحلو لهم.

 

 

بعد تدشين لوسيد جرافيتي، سيارة الدفع الرباعي الأولى من الشركة، فقد أكد الرئيس التنفيذي أن ذلك ليس كل شيء.

بحسب بيتر رولينسون، فإن فئة خاصة من السيارة ستأتي بمدى أكبر من المدى المعلن عنه سابقاً والبالغ 708 كيلومتر. كما لم يؤكد اسم الإصدار الحصري بعد، ومن المحتمل أن يكون اسم جرافيتي Dream Edition مناسباً على نسق شقيقتها Air Dream Edition التي اقتصرت على 520 سيارة وكانت محددة بمدى 837 كيلومتر.

سيبدأ إنتاج لوسيد جرافيتي آخر عام 2024، وستوفر مساحة فاخرة كأنها غرفة على عجلات، تدعي الشركة أن سياراتها ليست كهربائية فحسب، بل ذكية ومتصلة ومستقبلية.

إذا كنت من محبي طرازات مرسيدس بنز الكلاسيكية، فربما تكون قد سمعت عن 190 E 2,5 16 Evolution II وهي نجمة رياضية نادرة ومبدعة سيطرت على مشهد السباقات في أوائل التسعينيات من القرن الماضي.

صنعت مرسيدس من السيارة فقط 502 نسخة، مما يجعلها من أندر سيارات مرسيدس على الإطلاق. ومن حسن الحظ أن شركة HWA AG لديها خطة لإعادة إحياء تلك الإسطورة في شكل عصري. وستعتمد الشركة على سيارات مرسيدس W201، النسخة العادية من 190 E. ومن ثم ستقوم بتعديلها بشكل جذري لتصبح رديفة لفئة EVO II.

بحسب الرسوم التشويقية التي كشفت عنها الشركة، ستحمل السيارة اسم HWA EVO وستتميز بحزمة هيكل عريض وأحدث تجهيزات الأداء والتي ستشمل محرك مرسيدس AMG بضبط من شركة Cosworth الشهيرة في مجال المحركات.

ستكون HWA EVO سيارة خارقة قانونية للطرق لتكريم EVO II الأصلية، وستقد تجربة قيادة فريدة ومبهجة. تنوي الشركة إنتاج 100 نسخة فقط وبسعر مذهل يبلغ 775,800 دولار.

لم تعلن الشركة عن موعد الكشف، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم للعملاء في نهاية عام 2025.

بوليستار للسيارات الكهربائية الفاخرة وعالية الأداء، كشفت في وفت سابق عن مفهوم اختباري لسيارتها الخارقة Synergy باعتبارهه “سيارة خارقة خيالية” والتي كانت نتيجة مسابقة التصميم السنوية للشركة.

بينما كانت خطة بوليستار الأساسية تقضي أن سيارتها كانت للاستعارض فقط دون أي خطط للإنتاج، فقد لاحظ ماكسيميليان ميسوني، رئيس قسم التصميم الشركة، بأنه “يوجد شيء يجب علينا القيام به أبعد من ذلك”.

بينما لا توجد حتى الآن خطط رسمية للإنتاج، اقترح ميسوني أن فريق الهندسة في المملكة المتحدة التابع لشركة بوليستار سيكون قادرًا على صنع سيارة خارقة بعدد محدود عند الطلب، وأضاف أنه من المثير والملهم معرفة إلى أين ستذهب العلامة التجارية إذا تم إنشاء مثل هذا النموذج.

كشفت مازيراتي النقاب عن إصدار محدود جديد من سيارتها الخارقة MC20، باسم Notte، أو “الليل” باللغة الإيطالية.

يتميز إصدار MC20 Notte بمواصفات يغلب عليها طابع اللون أسود لتعكس قوة وغموض الظلام. سيتم إنتاج 50 وحدة فقط من هذا الإصدار الخاص في جميع أنحاء العالم، مما يجعلها سيارة نادرة ومرغوبة لهواة الجمع. وتم إنشاء إصدار MC20 Notte بواسطة قسم Fuoriserie المختص في مازيراتي في تصميم وتخصيص السيارات. عمل القسم مع أندريا بيرتوليني، بطل العالم السابق في GT1 وسائق مازيراتي الرئيسي من أجل تصميم المظهر الخارجي والداخلي لإصدار Notte.

يسمى اللون الأسود غير اللامع للسيارة nero essenza ويغطي كامل جسم السيارة الخارقة. ولمزيد من التميز حملت السيارة بعض اللمسات الذهبية البيضاء، تشمل الشعارات واسم مازيراتي والجنوط الرياضية قياس 20 بوصة.

جدير بالذكر أن إصدار Notte يعتبر أول إصدار محدود من مازيراتي MC20 التي تم إطلاقها في عام 2020 كطراز رئيسي جديد لمازيراتي يكرم السيارة خارقة مازيراتي MC12 الأسطورية، والتي فازت ببطولات متعددة في سباقات GT.

تسلا هي شركة رائدة في مجال السيارات الكهربائية، ولديها العديد من الطرازات المختلفة التي أذواق وميزانيات مختلفة، ولكنها حتى الآن تعد سيارة فاخرة نسبياً وغير متاحة للمستهلكين ذوي الميزانيات المنخفضة.

لحسن الحظ تخطط الشركة لتوفير سيارة ميسورة التكلفة بسعر لا يتجاوز 25,000 دولار أمريكي، وبحسب مصادر داخلية، ستقوم الشركة بإنتاجها في مصنعها الألماني، والذي يقع بالقرب من برلين.

في البداية ستكون هذه السيارة مخصصة للسوق الأوروبية، وستكون منافساً قوياً للسيارات الكهربائية الصغيرة مثل رينو زوي وفولكس فاجن ID.3. وبرغم عدم وجود إعلان رسمي حتى الآن، يُقال إن الشركة تستهدف إنتاج 4 ملايين نسخة من هذه السيارة بحلول عام 2030. ما يعني أن مصانع الشركة الأخرى حول العالم ستعمل لتحقيق هذا الهدف.

يتوقع أن السيارة ستستعمل تقنية بطاريات محسنة لرفع كثافة الطاقة وتحسين التبريد بالإضافة لقدرتها على تلقي التحديثات عبر الهواء كما يتوقع أن توفر أنظمة قيادة ذاتية وذكاء اصطناعي.

من ناحية أخرى فالشركة أعلنت أيضًا عن زيادة في الأجور بنسبة 4٪ للعاملين في مصنعها الألماني، الذين يبلغ عددهم 11000 عامل. وبالإضافة إلى ذلك، تخطط تسلا لتزيين جدران المصنع الخرسانية بالفن، لجعله أكثر جاذبية وإبداعًا.

يبدو أن معاناة سكان واشنطن، العاصمة الأمريكية، من سرقة السيارات وصلت لحد مزعج، حيث أعلن عمدة واشنطن العاصمة ووكيل الشرطة بالإنابة عن برنامج جديد لتوزيع أبل AirTag مجانًا على الأشخاص الراغبين بحماية سياراتهم.

هذه الأجهزة الصغيرة تسمح بتتبع موقع سيارتك باستخدام تطبيق Find My الخاص بخدمات شركة أبل، وبهذه الطريقة، يمكن إبلاغ الشرطة عن أي حادث سرقة ومساعدتهم في استعادة السيارة بسرعة. وهذا البرنامج مستوحى من مبادرة مماثلة أطلقها عمدة نيويورك في أبريل، حيث قدم 500 أبل AirTag مجاناً لسكان نيويورك حينها بهدف الحد من انتشار سرقات السيارات.

أما بشأن خصوصية البيانات، فقد وضحت الشرطة أنه لا يمكن الوصول إلى موقع AirTag إلا عند مشاركته معهم بشكل طوعي أثناء التحقيق، كما أن أبل تستخدم تشفيرًا قويًا وإجراءات حماية لضمان عدم اختراق AirTag أو استخدامه لأغراض غير قانونية.

أخيراً، لا شك أن AirTag هي أداة قوية للحفاظ على أمان السيارة. ولكن لا يجب الإعتماد عليها دون اتباع بعض الإرشادات الأساسية للوقاية من سرقة سيارتك، مثل:

1- اقفل سيارتك دائمًا وأغلق النوافذ والأبواب.
2- لا تترك مفاتيح سيارتك أو أغراضك الثمينة في السيارة.
3- اختر مكاناً آمناً ومضاءً لركن السيارة.
4- استخدم جهاز إنذار أو قفل عجلة القيادة أو نظام تعقب آخر لزيادة حماية سيارتك.

شركة تويوتا اليابانية حققت إنتاجاً تراكمياً بلغ 300 مليون سيارة منذ تأسيسها في عام 1935. ومن بين الـ 300 مليون سيارة تم إنتاج 180.52 مليون في اليابان، وتم تصنيع الـ 119.6 مليون المتبقية في دول أخرى.

كانت السيارة الأولى التي تم إنتاجها على الإطلاق من مصانع تويوتا هي Model G1 التي خرجت من خط الإنتاج في أغسطس 1935، أما السيارة الأكثر شهرة لدى الشركة فهي كورولا التي بيع منها أكثر من 53.4 مليون وحدة حتى نهاية شهر سبتمبر الماضي.

أصدر أعضاء مجلس الإدارة الأبرز، أكيو تويوتا  و كوجي ساتو بياناً بمناسبة إنتاج السيارة رقم 300 مليون، شاكرين جميع موظفي تويوتا والموردين والتجار والمساهمين والعملاء على مساهماتهم. وأشاروا أيضاً إلى الأوقات الصعبة التي مرت بها الشركة في الماضي، والخروج من كل أزمة بفضل حب العملاء وتفاني موظفي تويوتا.