التصنيف: عالم السيارات

تعد بي إم دبليو M3 تورنج واحدة من أكثر السيارات إثارة وتميزاً في مجموعة الشركة، مع أن الشركة لم تكن تنوي إعادتها بعد سنوات من انقطاعها.

وعندما أطلقت الشركة الألمانية سياتها M3 الجديدة فلم تكن تخطط حينها لإنتاج فئة تورنج، وفقاً لمهندس سيارات M الخاصة فإن فريقاً من مهندسي الشركة قامو بشكل مستقل بتصميم M3 تورنج بينما كانوا يختبرون فئة سيدان، وفقد كريستيان كارج فقد فكر مع زملائه وقال: “في المساء أثناء استخلاص المعلومات، ظهرت الفكرة مرة أخرى، قلنا أن علينا أن نستفيد كثيراً من إمكانات M3 و M4. وقلنا دعونا نفكر في فئة تورنج مرة أخرى”.

يقول كارج: “بالطبع ، كان حلماً يتحقق. إذا كنت تتذكر المراحل المبكرة ثم شاهدت النتيجة مباشرة، واقفاً بمحاور وعجلات وتذكرت المناقشات والاجتماعات مع صانعي القرار مع جميع الزملاء الذين تحتاجهم لتنفيذ مثل هذا المشروع متأكد من أن الجميع مقتنعون، تصبح متعاطفاً للغاية”.

كشفت مجموعة بوقاتي ريماك عن صورة مثيرة للاهتمام تبدو كتلميح لسيارتين شقيقتين خارقتين تحت كل علامة منهما.

تأتي هذه الصورة من حفل افتتاح مركز بوجاتي ريماك الجديد للهندسة والتصميم في برلين، ألمانيا، وأكد بيان الشركتين أنهما سيعملان جنباً إلى جنب من أجل “تطوير الجيل القادم من سيارات بوجاتي وريماك الخارقة”.

عل يسار الصورة يظهر مدير تصميم بوجاتي ريماك أكيم أنشيدت، وعلى اليمين كبير مسؤولي التكنولوجيا إميليو شيرفو. وفي الخلفية تظهر ريماك نيفيرا مع أسطول سيارات بوقاتي الكامل من تشيرون إلى بولايد، بينما توجد سيارتان تحت أغطية بشعارات بوقاتي وريماك.

ما الذي تخبؤه الشركتان بالضبط؟ لا يبدو أن أحداً من خارجهما يعلم ذلك الآن، ولكن قد تكون التصريحات السابقة مفيدة للتوقع.

يبدو أن الثروة والسلطة لم تحقق السعادة لماكس موسلي، رجل الأعمال والرئيس السابق للفورمولا 1 وسائق السباقات السابق.

بعد عام من وفاته الرجل كشفت التحيقات أخيراً وخلص المحققون إلى أنه قد قتل نفسه بنفسه. ووفق ما أدلت به لطبيبة الشرعية فيونا ويلكوكس في المحكمة فإن سبب الوفاة كان عياراً نارياً في الرأس، وقالت “كنت مقتنعة تماماً أن السيد موسلي لم يكن ليتخذ هذا الإجراء. ولكن من أجل ورم الغدد الليمفاوية المؤلم والمنهك”.

تعود الواقعة لعام 2019 حينما أبلغ الأطباء موسلي أن متوسط ​​العمر المتوقع له “محدود للغاية” بعد إصابته بسرطان الغدد الليمفاوية الذي يصيب الجهاز المناعي، في اليوم التالي اتصل موسلي بمساعده الشخصي لإبلاغه بنواياه، وتناول وجبة مع زوجته وكتب رسالة أخيرة.

عند سماعه بوفاة موسلي، قال رئيس الاتحاد الدولي للسيارات الحالي بيرني إيكلستون إن الأمر “يشبه فقدان أخ” وأضاف “لقد فعل الكثير من الأشياء الجيدة ليس فقط لرياضة السيارات، بل لصناعة السيارات أيضاً. لقد كان جيداً جداً في التأكد من أن الناس يصنعون سيارات آمنة”.

أكدت كيا رسمياً أنه سيارتها الكهربائية EV9 ستصل للأسواق العام القادم في الولايات المتحدة وأوروبا وأسيا.

ستأخذ السيارة دور السيارة الرئيسية في مجموعة كيا SUV الكهربائية،وستقدم أرقى التصميم والميزات المتوفرة لدى الشركة، وستتضمن السيارة الإنتاجية مرايات العديد من الميزات التي شوهت في السيارة الاختبارية بما في ذلك الأبواب المقصية والمرايا الرقمية والمصابيح على شكل “وجه النمر الرقمي”,

من ناحية أخرى ستكون كيا EV9 أول سيارة تقدم تقنية القيادة الذاتية AutoMode من كيا والتي ستتوسع تدريجياً لتصبح متوفرة في كافي السيارات والأسواق الرئيسية. وقالت كيا إنها ستكون أول سيارة توفر الترقيات عبر الهواء وخدمة الميزات عند الطلب (أو لنقل الخدمات باشتراك مدفوع).

لم تحدد الشركة تفاصيل المحركات الكهربائية ولكنها تقول إن EV9 ستتسارع من 0-100 كم/س في 5 ثواني. وأنها ستوفر مدى 540 كيلومتر، وستوفر الشحن السريع للحصول عى 100 كيلومتر من المدى في 6 دقائق من الشحن.

كشفت الشركة السويسرية Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG عن سيارتها الإنتاجية Maguari HS1 GTC.

تتميز السيارة بتصميمها الخارج عن المألوف مع مقدمة طويلة وغطاء صندوق أمامي مرتفع مع شبك أمامي ضخم ومصابيح جانبية نحيلة، ويتكون الهيكل من لونين متباينين للسقف وغطاء المحرك الوسطي والغطاء الأمامي. ونلاحظ أن السيارة تخلصت من بعض العناصر مقارنة بشقيقتها الاختبارية مثل مجسم الشركة المجنح في المقدمة. مع ذلك يمكن أن نقول أنه لا يزال تصميماً مبالغاً فيه إلى حد ما. من ناحية أخرى، يبدو أن الداخلية ستكون فاخرة، وذات تصميم بسيط بعكس التصميم الخارجي وستوفر لوحة عدادات رقميى وشاشة وسطية منخفضة.

تأتي هيبسانو سويزا Maguary HS1 GTC بأبعاد كبيرة نسبياً ويبلغ طول السيارة الخارقة 5,100 ميليمتر وعرضها 2,100 ميليمتر وبارتفاع 1,250 ميليمتر. تزن السيارة 1,890 كيلوغرام برغم الاستخدام المكثف للكربون فايبر والألومينيوم. ومن حيث المحركات تحمل محرك V10 ثانئي التيربو وبسعة 5.5 لتر وقوة 1,184 حصان وعزم 1,100 نيوتن-متر.

من حيث الأداء تقول الشركة أن Maguary HS1 GTC تحقق تسارع 0-100 كم/س في أقل من 2.8 ثانية، وتبلغ السرعة القصوى 360 كم/س محددة إلكترونياً برغم قدرة السيارة على تجاوز الـ400 كم/س بسهولة. ربما يعني ذلك أن هيبسانو سويزا ستنتج نسخ مستقبلية بأداء أعلى.

بحسبب تقرير غير رسمي تخطط الشركة لإنتاج عدد محدود من سيارات Maguary HS1 GTC بمجموع 300 وحدة فقط وعلى مدى 6 سنوات، أي لا أكثر من 50 سيارة سنوياً. وستباع السيارة في الأسواق الرئيسية فقط حيث يوجد عملاء لهذا النوع من السيارات باهظة الثمن. وعلى المستوى الرسمي قال دانيال بومغارتنر عضو مجلس إدارة الشركة أن إنتاج Maguary HS1 GTC سيبدأ الشهر القادم، وأنهم سوف يعرضون السيارة في مختلف معارض السيارات العالمية خلال العام الجاري ومن ضمنها فعاليات القيادة على الحلبات في الولايات المتحدة وفي فرنسا وبريطانيا، إضافة لفعالية حلبة مرسى ياس في الإمارات العربية المتحدة. وتنوي الشركة البدء بتسليم السيارة للعملاء في الربع الأول من عام 2023.

أصيب العمال في مصنع مرسيدس بالذعر عند عثورهم على نمر برّي داخل المصنع.

سارع المظفون بالمصنع بالاتصال بوزارة الغابات بعد أن أغلقوا المصنع. وجهت الجهات الرسمية أحد الشركات الخاصة المتعاعقدة معها لطوارئ الغابات زالتي قامت بدورها بتفقد المصنع مع طاقم من طبيبين بيطريين.

قام الفريق بالعثور على النمر، وقاموا بتهدئته ونقله إلى العيادة المخصصة لفحصه والتأكد من سلامته قبل أن يعيدوه إلى موطنه الأصلى في الغابة.

استغرقت معالجة الحادثة في مصنع مرسيدس 6 ساعات توقف العمل خلالها، وينتج هذا المصنع سيارات C-Class وS-Class وGLS ضمن مجموعة متنوعة من سيارات مرسيدس.

أعلن إيلون موسك عن أهداف طموحة للغاية لشركة تيسلا في خفل افتتاح مصنع الشركة في برلين.

قال الرئيس التنفيذي للشركة بأنهم قد يبيعون 20 مليون سيارة سنوياُ في غضون 10 سنوات. ومن المفارقة أنه قال أن أفضل سيناريو أمام تيسلا هو أن تقوم ببناء 10 ملايين سيارة كهربائية في السنة.

كيف وفّق موسك بين مقولتيه؟ قال موسك “أعتقد أنه من التطرف، ولكن ليس من المستحيل، أن نتمكن من تصنيع 20 مليون سيارة سنوياً في 10 سنوات”. وأضاف “وسيكون هذا رقماً جيداً لأن هناك ملياري سيارة وشاحنة في العالم قيد الاستخدام النشط، لذا فإن 20 مليوناً سيكونون 1% من الأسطول العالمي سنوياً”. لذا فإن 10 ملايين سيارة سنوياً هو رقم تعلم تيسلا أنها ستحققه، ولكنها مع ذلك تطمح لتحقيق 20 مليون سنوياً. أو أن ذلك ما يروج له موسك.

في مكان آخر قال سام فيوراني نائب الرئيس في شركة AutoForecast Solutions للدراسات في بيان مستقل “ستفقد تيسلا بالتأكيد حصتها في السوق للمركبات الكهربائية لأنها بدأت بدون منافسة”. وأضاف “لا يهم إذا كانت تسلا ستضاعف حجمها مرتين أو ثلاث مرات، فإن السوق سوف ينمو وسيكون هناك لاعبون آخرون قادمون”.

افتتحت بورش مصنعها الأول خارج أوروبا في دولة ماليزيا، والذي بدأ بتجميع سيارات كايين للسوق المحلي.

جهز المصنع بتقنيات صديقة للبيئية حيث يحصل على الطاقة من ألواح الطاقة الشمسية، ويوفر تقنيات تجميع مياه الأمطار للحد من استهلاك المياه العذبة.

قال ألبريشت رايمولد عضو مجلس إدارة بورش للإنتاج والخدمات اللوجستية في بيان صحفي “يلبي موقع التجميع الجديد في ماليزيا احتياجات السوق المحددة ويعمل جنباً إلى جنب مع شبكة بورش من مواقع الإنتاج في أوروبا. إنه يفي بمعايير الجودة الشاملة التي حددتها بورش”.

نجحت بورش بخفض سعر كايين للسوق الماليزي بشكل كبير حيث أصبحت تباع من أسعار تبدأ مما يعادل 130,162 دولار مقارنة بالسعر السابق الذي يعادل 157,377 دولار للسيارات التي كانت تستوردها من أوروبا.

أعلنت كيا عن عملها على بناء مصنع جديد في موطنها الأم كوريا ولأول مرة منذ 25 عاماً. ويهدف المصنع لبناء السيارات المصممة لأغراض خاصة.

سيكون هذا المصنع هو رابع منشأة رئيسية لكيا في كوريا، ومن المقرر أن تنتهي أعمال البناء في 2024 حيث ستبدأ في بناء ورشة الطلاء في عام 2023 قبل بدء العمل في ورشة تصنيع الهياكل ومصنع التجميع. وسيبدأ إنتاج السيارات في المصنع في 2025.

ستكون السيارات المصممة لأغراض خاصة جزءاً مهماً من خطة كيا لبيع 4 ملايين سيارة سنوياً بحلول عام 2030. وسوف تستخدم هذه السيارات قاعدة عجلات كيا المرنة eS، وستكون كيا Niro Plus  هي أول سيارة من هذه العائلة مصممة لأغراض التاكسي وسيارات التوصيل.

يعتقد أن أستون مارتن ستطلق سيارة جديدة ضمن مجموعة سياراتها الخارقة في عام 2023 والتي ستقع أسفل فالهالا التي تعمل بمحرك V8، وفالكيري ذات محرك V12.

لمحت الشركة للسيارة سابقاً من خلال سيارتها فانكويش فيجين الاختبارية. وأكدت أستون مارتن حينها أن السيارة ستأتي على شكل سيارة إنتاجية. ومن الناحية الهندسية ستبنى على أساس هيكل واحد من الكربون فايبر مع رزمة أيروديناميكية كثيفة.

من ناحية أخرى، ستحمل السيارة محرك V8 مستورد من مرسيدس AMG مع تقنيات كهربائية هجينة، ومن المحتمل أن يكون قادماً من AMG GT 63 S سيدان والتي تطلق إجمالي 831 حصان كافية لوضع سيارة أستون مارتن القادمة في مصاف السيارات الخارقة. كما يمكن زيادة القوة ببعض التحسينات للمحرك،