التصنيف: عالم السيارات

إذا كنت من محبي بي إم دبليو أو السيارات الكهربائية، فقد تكون مهتمًا بأحدث أرقام المبيعات من مجموعة بي إم دبليو.

أصدرت شركة صناعة السيارات الألمانية تقريرها للربع الثالث من عام 2023، والذي يظهر أداءً قويًا لجميع السيارات الكهربائية لديها حيث أن مجموعة بي إم دبليو التي تضم سيارات بي إم دبليو وسيارات ميني والسيارات الفاخرة بعلامة رولز رويس، قامت في الربع الثالث بتسليم 621,699 سيارة إلى العملاء، بزيادة قدرها 5.8% عن نفس الفترة من العام الماضي. كما ارتفعت المبيعات بمقدار 5.1% في الأشهر التسعة الأولى من العام لتصل إلى 1,836,563 مركبة.

أيضا، باعت مجموعة بي إم دبليو 93,931 سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات في الربع الثالث، بزيادة 79,6% عن نفس المدة من عام 2020، وباعت 246,867 سيارة كهربائية في الأشهر التسعة الأولى من العام. وشكلت السيارات الكهربائية نسبة 13.4% من إجمالي مبيعات علامة بي إم دبليو.

وضح التقرير أن مجموعة بي إم دبليو شهدت انخفاضًا بنسبة 12,5% في مبيعات السيارات الهجينة في الأشهر التسعة الأولى من العام، ويرجع الانخفاض بشكل أساسي إلى تحول العملاء إلى البدائل الكهربائية بالكامل. ومع ذلك، زادت مبيعات علامة ميني من السيارات الهجينة بنسبة 13,4%.

أخيراً قال الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو، أوليفر زيبس، إن الشركة ليس لديها نية لخفض أسعارها لكسب حصة في السوق، خاصة في الصين. وقال إن استراتيجية الشركة هي النمو بأسعار مقبولة للغاية.

بهذا التقرير أظهرت بي إم دبليو أنهافي طريقها لتحقيق هدفها المتمثل في تسليم مليون سيارة كهربائية، كما أظهروت أنها لا تخشى التنافس مع شركات أخرى في السوق، مثل تيسلا وفلوكس واجن، والذين قاموا بتوسيع منتجاتهم من السيارات الكهربائية. كما تعتقد بي إم دبليو أن صورة علامتها التجارية المتميزة ومنتجاتها عالية الجودة ستجذب العملاء الذين يقدرون الأداء والتصميم والاستدامة.

شركة لوسيد للسيارات الكهربائية، والتي تهدف أن تكون سياراتها فاخرة بالمقام الأول، أعلنت أنها ستتبنى مقبس الشحن الخاص بسيارات تيسلا ما يعني أن ملاك سيارات لوسيد سيمكنهم الوصول لشبكة تيسلا سوبرتشارج وشبكات شحن السيارات الكهربائية الأخرى التي تعتمد قابس تيسلا كمعيار.

تطلق تيسلا على مقبسها اسم “مقياس الشحن لأمريكا الشمالية” أو NACS وبطرقة ما اقتنعت معظم شركات السيارات ببوضع المقبس في سياراتها الكهربائية بما في ذلك فورد وجنرال موتور وبي إم دبليو وغيرهم.

ومع ذلك، بالنسبة إلى لوسيد، لا يبدو أن هذا القرار كان سهلاً مع تاريخ طويل من التنافس بين شركتي لوسيد وتيسلا حيث أن الرئيس التنفيذي الحالي في لوسيد كان كبير مهندسي تيسلا موديل S في يوم من الأيام، كما أن لويسد تفاخرت في وقت سابق أن لديها أفضل تقنية شحن سيارات في العالم.

قد يفسر قرار لوسيد بعض الأسباب المحتملة، منها التحديات المالية وتحديات الإنتاج التي تمنع الشركة من بناء شبكة شحن خاصة بها، كما أن توفير الراحة للعملاء وملاك السيارات وتمكينهم من الوصول إلى شواحن السيارات الكهربائية المنتشرة بالفعل قد يكون جذاباً للمزيد من العملاء. جدير بالذكر أن لوسيد توفر لعملائها في الولايات المتحدة وصولاً مجانياً لمدة 3 سنوات لشبكة شحن Electrify America التي تمتلك أكثر من 600 محطة.

خرج إيلون موسك بتغريدة قال فيها “لقد كانت دواءً مراً للابتلاع” كما هي عادته في السخرية.

 

ريماك نيفيرا، السيارة الكهربائية فائقة السرعة وذات الـ 1,914 حصان، حققت رقما قياسيا عالميا جديدا لأسرع سيارات بالرجوع للخلف.

بينما تبلغ السرعة قصوى لنيفيرا 412 كم/س،  فإن رقمها القياسي في الرجوع للخلف يبلغ 275,64 كم/س، وتم تحقيق الرقم القياسي في منشأة Automotive Testing Papenburg في ألمانيا.

الرقم القياسي السابق يبلغ 165.08 كم/س وتم تحقيقه في عام 2001 بواسطة سيارة كاتيرهام 7 فايبربليد، وهي سيارة رياضية خفيفة الوزن تعمل بمحرك دراجة نارية. حطمت ريماك نيفيرا ذلك الرقم بأكثر من 100 كم/س مظهرة الأداء والثبات الرائعين لنظام الدفع الكهربائي الخاص بها.

تحمل نيفيرا أربعة محركات كهربية، واحد لكل عجلة، ويمكنها توفير عزم الدوران الكامل لأي جانب من كل محور، تسمح المحركات للسيارة بتحقيق تسارع 0-100 كم/س في 1.74 ثانية فقط، كما توفر السيارة نفس النسب للقيادة للأمام أو للخلف.

قال مهندس نيفيرا الرئيسي، ماتيا رينيتش، إن فكرة تحقيق رقم قياسي للسرعة بالرجوع للخلف ظهرت كمزحة خلال التطوير، لكنهم قرروا تجربتها.

لم تخلو محاولة تحقيق الرقم القياسي من التحديات، حيث أن الديناميكا الهوائية والتبريد والثبات لنيفيرا لم تصمم للسير إلى الوراء بسرعة عالية. كان على سائق الاختبار، جوران درنداك، أن يكون حذرا جدا مع التوجيه والفرملة، ومع مشاهدة المناظر تتلاشى من حوله بالرجوع للخلف. وصف السائق التجربة بأنها “غير طبيعية” و”تحتاج بالتأكيد إلى التعود عليها”.

نيفيرا هي السيارة الثانية التي تنتجها شركة ريماك أوتوموبيلي، وهي شركة كرواتية تأسست عام 2009 على يد ماتي ريماك. تقوم الشركة أيضا بصنع بطاريات ومكونات لشركات صناعة السيارات الأخرى، مثل بورش وجاكوار وأستون مارتن وهيونداي.

يقتصر إنتاج نيفيرا على 150 سيارة بسعر يبدأ من 2.1 مليون دولار. وتم تسليم الوحدة الأولى إلى بطل الفورمولا واحد السابق نيكو روزبرغ، الذي أشاد بالسيارة بأنها “أروع شيء شعرت به”.

في الآونة الأخيرة، شوهدت سيارة لامبورغيني غامضة على وسائل التواصل الاجتماعي، واتضح أن الصور كانت غير حقيقة!

السيارة التي تحمل اسم لامبورغيني Essenza STO EVO هي في الواقع، سيارة تخيلية من عمل فنان رقمي يدعى Jpog، وهي عمل رقمي بالكامل يتخيل قانونية على الطرق من لامبورغيني Super Trofeo EVO2 الخاصة بالسباقات. تشمل السيارة التخيلية حزمة أيروديناميكية مذهلة تشمل الغطاء الأمامي والزعانف على رفارف العجلات بالإضافة للجناح الخلفي الضخم كما تحمل السيارة سقف من الكربون فايبر ومدخل هواء.

في حين أن محبي لامبورغيني قد يرغبون بالمزيد من السيارات الخاصة القائمة على أساس هوراكان مثل STO و Tecnica فإن الشركة قد حصلت بالفعل على حجوزات لكل ما ستنتجه من هوراكان لكي تتفرغ للعمل على سيارتها الخارقة التالية. في حين يمكن لمالكي سيارات لامبورغيني طلب حزم تعديل من شركات مختصة.

وصلت تويوتا FT-Se كسيارة رياضية كهربائية تلمح لمنافسة بورش 718 كايمن القادمة.

رغم أن السيارة ما تزال اختبارية غير أن تويوتا تتصرف كما لو كانت السيارة جاهزة للإنتاج، حيث قال كبير المهندسين أنه سيتم نقل نموذج اختبارات إلى حلبة نوربرجرنج قريباً، واقترح أن النموذج الإنتاجي سيأتي بعد وصول لكزس LF-ZC إلى الأسواق.

لم تفصل تويوتا بشأن الأداء واكتفت بذكر أن المحركات التي تحملها FT-Se هي محركات كهربائية بالكامل. ويحمل تصميم السيارة الخارجي والداخلي أسلوباً جرئياً ومميزاً يخرج عن بقية سيارات تويوتا ويبدو أقرب بالفعل إلى سيارة شبه إنتاجية ما يعد تلميحاً إضافياً إلى عمل الشركة على نسخة للعملاء.

لامبورغيني هوراكان هي سيارة خارقة تم الكشف عنها بنهاية عام 2013، وتم طرحها للعملاء في بعد تدشينها في معرض جنيف للسيارات عام 2014.

من المقرر أن تحيل لامبورغيني سيارتها الخارقة “للمبتدئين” في عام 2024، ولدى الشركة بالفعل دفاتر حجوزات ممتلئة كما يعمل المهندسون على تطوير السيارة التالية.

شوهدت خليفة لامبورغيني هوراكان عدة مرات، وكما هو متوقع، ستحمل السيارة اسم ثور من ثيران المصارعة، أما التصميم فمن المحتمل أن يقدم نقلة كبيرة بينما ستعوض المحركات الجديدة رغبة العملاء بالأداء والقوة.

يتوقع أن توفر السيارة محرك V8 ثنائي التيربو ومحرك كهربائي، مع قدرة على القيادة في وضع الطاقة الكهربائية بالكامل لمسافة لا بأس بها، وبطبيعة الحال ينتظر من السيارة أن توفر المزيد من الأحصنة مقترنة بتحسن ديناميكات القيادة والأداء.

بينما ينتظر من لامبورغيني الكشف عن السيارة مع مطلع عام 2024 فإن التسليم الأول للعملاء قد يتأخر حتى بداية عام 2025، ومن المحتمل أن نشهد قفزة في السعر.

أعرب رئيس الإنتاج في مجموعة بي إم دبليو عن ثقته في تقنية خلايا البطاريات الأسطوانية الجديدة من الشركة، وقال أنها تحدي أمام تيسلا.

وضح ميلان نيديليكوفيتش “تحتاج تيسلا إلى سد الفجوة أمامها، في الواقع، لا نرى أن تيسلا متقدمة علينا”. كما وضحت بي إم دبليو أن بطاريات لديها القدرة على خفض تكاليف التصنيع إلى النصف وتقديم نطاق يصل إلى 30% أكثر من حزم البطاريات المماثة في الحجم. وبينما يبلغ قطر الخلايا الاسطوانية من صانع السيارات الألماني 46 ميليمتر وتأتي بارتفاع 95 ميليمتر أو 120 ميليمتر، فإن البطاريات المنافسة من تيسلا المشهورة باسم 4680 يبلغ قطرها 46 ميليمتر وطولها 80 ملم.

جدير بالذكر أن إنتاج هذه البطاريات تزامن مع تطوير قاعدة العجلات Neue Klasse الخاصة بالسيارات الكهربائية، وفي الوقت الحالي، ستقوم بي إم دبليو بإنتاج بطارياتها بنفسها قبل توقيع عقود مع 6 مصانع ضخمة تابعة لموردي الشركة حول العالم مثل لي إم دبليو CATL وEve Energy، ولكن ليس قبل عام عام 2025.

في عام 2021، عينت فيراري رئيس تنفيذي جديد لها. كانت هذه الخطوة غير عادية إلى حد ما، نظرًا لأنه لم يأت من عالم السيارات.

رئيس فيراري، بينيديتو فيجنا، هو شخصية مخضرمة في صناعة التكنولوجيا من شركات وادي السيليكون في أمريكا، وأثبتت خبرة فيجنا في صناعة التكنولوجيا أنها ذات قيمة حيث تعمل فيراري على تطوير أول سيارة كهربائية بالكامل، والتي من المقرر إطلاقها في عام 2025.

أحضر الرجل معه تقنيات عمل مهمة مثل اختبار “Hardware in the Loop” أو “العتاد في الدائرة” والذي يسمح باختبار الأجهزة والعتاد بشكل متكامل ويمكن من حل المشكلات التقنية بشكل أسرع بكثير، إضافة لمحاكاة سلوكيات المنتجات في ظل ظروف مختلفة لتصحيح النظام الإلكتروني. وبينما يتم تطبيق هذا النهج بشكل شائع على الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر ولكن يتم اعتماده على نطاق أوسع في صناعة السيارات.

السيارة الكهربائية الأولى من فيراري هي قيد التطوير حالياً، ويقول فيجنا أنها ضمن الجدول المخطط لها من حيث التطوير والبنية التحتية للإنتاج. كما كشف الرجل أنه قد قاد بالفعل نموذجاً أولياً للسيارة و”أحبها كثيراً”.

أعلنت بورش عن شراكة مع جوجل لتقديم نظام تشغيل حديث يسمح بالوصول إلى مساعد جوجل وخرائط جوجل ومتجر تطبيقاتها في سيارات بورش.

من المقرر تقديمه النظام في السيارات الإنتاجية في وقت قريب من منتصف العقد، سيوفر هذا النظام الجديد لسائقي بورش الوصول إلى مجموعة واسعة من التطبيقات المتاحة في متجر جوجل مثل تطبيقات الراديو والموسيقى.

جدير بالذكر أن بورش قالت أن أن التقنية الجديدة ستكون مخفية عن الأنظار، ولكنها ستوفر تجربة محسنة مع أوامر الصوت باللغة الطبيعية، والرسائل النصية القائمة على الصوت، وخرائط جوجل المدمجة.

يعتقد رئيس مجلس إدارة بورش أوليفر بلوم أن العملاء يريدون “تجربة رقمية سلسة”، والتي ستوفرها هذه الشراكة.

تعمل كارما على العديد من السيارات بصمت، بما في ذلك عائلة من سيارات GT الرياضية الكهربائية.

من المقرر أن تكشف الشركة في 11 نوفمبر عن يسيارة جديدة كلياً، وستبدأ كارما بتوصيل السيارات إلى العملاء في 2024 بهدف أن تصبح علامة تجارية “مناسبة” بدلاً من الاستمرار في بيع سيارات قديمة تحت تصميم حديث.

استعان رئيس كارما ماركيز مكامون، بمهندس مشروع أكورا NSX ميشيل كريستنسن من أجل إنشاء تشكيلة سيارات جديدة تمامًا في غضون ثمانية أشهر فقط. ويقول كبير مديري التصميم في كارما، نيكولاس ديفيد، أن التصميم الداخلي سيكون أكثر اتساعًا من غريبتك النموذجية و “بساطة داخلية رائعة”.