التصنيف: عالم السيارات

تخطط ألفا روميو لإنتاج سيارة رياضية متعددة الاستخدامات لمنافسة بي إم دبليو iX.

من المقرر أن تظهر لأول مرة في عام 2027. وبحسب الرئيس التنفيذي، جان فيليب إمباراتو، ستكون هذه السيارة الرائدة في تشكيلة ألفا روميو، وستأتي على قاعدة عجلات STLA الكبيرة. من ناحية أخرى تركز الشركة على أسواق أمريكا الشمالية والصين، ثم بقية الأسواق العالمية المهتمة بهذه الفئة من السيارات الفاخرة.

ستوفر سيارة ألفا روميو تقنية 800 فولت مع قدرة شحن سريعة ومدى يبلغ حوالي 805 كيلومتر، وسيمكن إعادة الشحن من 10% إلى 80% في 30 دقيقة فقط. ومن المحتمل أن توفر الفئة الأقوى من السيارة قوة أكبر من 1,000 حصان.

تباع طرازات فيراري المدعومة بتقنيات كهربائية أسرع من أي وقت مضى وتمثل 51% في المائة من مبيعات الشركة في الربع الماضي من العام.

قبل عام واحد فقط، كانت المبيعات تشكل 19%، وارتفعت خلال 9 أشهر إلى 43% قبل أن تتفوق السيارات الهجينة من فيراري على نظيارتها بمحركات الوقود الصافية في إقبال العملاء.

في الواقع، تشير دراسة خاصة بسلوك عملاء فيراري أنهم غير متطلبين عندما يتعلق الأمر بنوع محركات فيراري، إنهم ببساطة يشترون ما تنتجه الشركة.

في المستقبل القريب، ستتوفر فيراري بوروسانجوي بمحرك V12 غير هجين، وستشكل السيارة 20% من جميع مبيعات فيراري الشركة العام المقبل. وخلال عدة أشهر، ستحصل السيارة على محرك هجين.

جدير بالذكر أيضاً أن فيراري تنوي تحويل 40% من سياراتها إلى المحركات الكهربائية قبل نهاية العقد الجاري.

كشفت مرسيدس AMG النقاب عن سيارة السباق GT2 Pro، وهي النسخة الأكثر عنفاً من GT2.

مرسيدس AMG GT2 Pro هي سيارة سباق غير عادية مخصصة للقيادة على الحلبات فقط وتستهدف عشاق القيادة من الأثرياء. تحمل السيارة محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر وينتج 697 حصان، ويمكن رفع القوة لفترات بسيطة إلى 739 حصان بفضل وظيفة Push2Pass.

تتميز السيارة أيضًا بناقل حركة متسلسل من ست سرعات مخصص للسباقات مثبت على المحور الخلفي، بالإضافة إلى محور نقل عزم من الكربون فاير. وقام مهندسو مرسيدس بإجراء تحسينات على نظام وعلى الحزمة الأيروديناميكية.

للحصول على أحد نسخ AMG GT2 Pro سيحتاج العملاء إلى دفع مبلغ يعادل 479,000 يورو، بفارق  70,000 يورو عن AMG GT2 العادية. وتشمل حزمة السيارة الحصول على غطاء خاص، وخوذة واحدة وزي ملابس سباق متكامل من علامة بوما التجارية.

تخطط أودي لتوسيع خدماتها On Demand -أو “عند الطلب”- العام المقبل.

يعني ذلك أن الشركة ستحول المزيد من الميزات في سياراتها إلى اشتراكات شهرية. وأكد أوليفر هوفمان، رئيس التطوير الفني في أودي، هذه الخطوة، مشيراً إلى أن الشركة ستوفر وظائف جديدة لسياراتها كجزء من الهندسة القائمة على البرمجيات.

بينما لم يكشف هوفمان عن الميزات التي سيتم تقديمها على أساس الاشتراك، قال إن قرار تكثيف تطويرها كان استجابة لطلب العملاء.

حالياً، يمكن لمالكي أودي الاشتراك في عدد صغير من الميزات، بما في ذلك حزمة أضواء Matrix LED والتي تخفف بشكل انتقائي الأضواء العالية لراحة مستخدمي الطريق الآخرين دون التضحية بسلامة الرؤية أمام السائق.

جدير بالذكر أن الخدمة المذكورة متاحة أيضاً على شكل اشتراك مدى الحيارة، وبسعر يعادل 2،490 دولار أمريكي.

في سابقة من نوعها، من المقرر أن تبدأ نقابات العمال السويدية حصارًا على شركة تيسلا في 7 نوفمبر، مما قد يمنع استيراد سيارة الشركة إلى البلاد.

يقود ذلك نقابة عمال النقل السويدية، IF Metall، والتي تمثل عدداً كبيراً من موظفي ورش صيانة تيسلا. وبدأت القصة عندما طلبت IF Metall من تيسلا توقيع اتفاقية جماعية مع عمال ورش الصيانة، والتي من شأنها أن تمنحهم مزايا مثل الراتب التقاعدي.

تيسلا، التي يقودها إيلون موسك المناهض لناقبات العمال في جميع فروع الشركة حول العالم، رفضت التوقيع وحتى التفاوض، واعتبرت الشركة أن إضراب موظفيها في السويد لن يجدي نفعاً في ثنيها عن قرارها.

وصل الأمر إلى عمال غير تابعين لشركة تيسلا، وهم موظفو شركات الموانئ وشركات النقل والشحن، والمسؤولون عن إنزال سيارات من الناقلات والشحانات، وهدد هؤلاء أنهم سيرفضون التعامل مع أي سيارة من سيارات تيسلا.

تبيع الشركة في السويد نحو 16,000 سيارة سنوياً، ولمنع ضرر كبير عادت الشركة إلى التفاوض مع IF Metall من أجل التوصل لحل، وينتظر آلاف العمال حول العالم وعشرات من النقابات نهاية هذه القصة من أجل تطوير نماذج عمل في بلادهم.

من المقرر أن تكشف سوبارو عن سيارة دفع رباعي جديدة بالكامل في معرض لوس أنجلوس للسيارات في 16 نوفمبر.

كشفت الشركة عن صورة تشويقية واحدة فقط للسيارة وليس من الواضح من أي حجم ستكون، ومع ذلك يبدو أن ما تشير له الشركة جيل جديد من فورستير.

يجدر بالذكر أن سوبارو أعربت عن اهتمامها بالمحركات والتقنيات الكهربائية مما قد ينعكس على محركات السيارة القادمة ستكون كهربائية.

تخطط مرسيدس AMG لتقديم سيارة كهربائية بالكامل لمنافسة تيسلا Model S ولوسيد Air و بورش تايكانوحتى أودي e-tron GT.

تطور الشركة سيارتها على قاعدة عجلات مخصصة باسم AMG.EV والتي ستسمح لهم ببناء سيارات كهربائية تعمل بتقنية من شركة ياسا التي تطور محركات كهربائية ذات تدفق مغناطيسي محوري.

وفي حين أن الشركة ظلت صامتة بشأن مواصفات السيارة، فمن المتوقع أن تتمتع بقوة أكبر من أداء GT 63 S E الهجينة الحالي ذات الـ 831 حصان. المعلومة المتوفرة وفقًا لرئيس شركة ياسا التي طورت المحركات تقول أن وزن كل محرك يبلف فقط 24 كيلوجرام بينما يستطيع إطلاق 480 حصان و800 نيوتن-متر.

ستحتوي سيارة مرسيدس AMG الكهربائية على حزمة بطارية مدمجة بأرضية السيارة تستفيد من أنودات السيليكون التي تنتجها شركة Sila الأمريكية. وتخطط مرسيدس AMG لتقديم سيارات كهربائية أخرى خاصة بها في المستقبل.

بعد كشف تويوتا عن عودة اسم كروان كعائلة سيارات متكاملة وتدشين أول 4 سيارات متوسطة الحجم حان الوقت للإعلان عن تفاصيل تويوتا كراون سيدان.

تتميز عائلة سيارات تويوتا كراون بخطوط أنيقة ورشيقة، وتوفر كراون سيدان مساحات واسعة للغاية وتتميز بمظهرها الفريد مع الواجهة الهجومية والشبك المنخفض والمصابيح العريضة. وفي الخلف توفر السيارة مصابيح متصلة ومخارج عادم رياضية.

ستوفر السيارة محركات متعددة تشمل خيار المحركات الهجينة متعددة المراحل والتي تشمل محرك 2.5 لتر ومحركين كهربائيين، يعمل محرك الوقود بشكل رئيسي حتى سرعات 43 كم/س فقط ليتحول بعدها كوحدة لشحن البطاريات بينما تستمر المحركات الكهربائية بدفع السيارة.

الخيار الثاني هو خيار خلايا الوقود الهيدروجينية، والتي تتكون من 3 خزانات للوقود وقدرة على قطع مسافة 820 كيلومتر قبل الحاجة لإعادة التزود بالوقود.

تشمل خيارات تخصيص السيارات العديد من الألوان الخاريجة المميزة، ومزيج من الألوان الداخلية الفردية أو الثنائية بالإضافة لعدد من الجنوط لتناسب السيارة كل الأذواق، وتوفر الداخلية تقنية حديثة ونظام ترفيهي بالإضافة لحزمة من انظمة مساعدة السائق.

في حين أن معظم الأسواق العالمية أصبحت تهتم أكثر بسيارات الكروس أوفر، إلا أن تويوتا ستجد العديد من العملاء المهتمين بسيارة كراون سيدان خارج اليابان.

أعلنت شركة موديليستا اليابانية عن حزمة تعديل أنيقة لسيارة تويوتا كراون سيدان.

تعد تويوتا كراون سيدان سيارة أنيقة بالفعل، ولكن ترقيات موديليستا تضيف لمسة أكثر حيوية للسيارة الهجينة، تشمل الإضافات مشتت هواء أمامي وتعديل العتبات والجناح الخلفي مع تطعيمات من الكروم حول السيارة تشمل أغطية المرايا. وأضافت الشركة جنوط معدنية باسم تحمل اسم Pièce de résistance بقياس 21 بوصة بلون ثنائي وتصميم متعدد الطبقات.

تعد الحزمة خياراً للباحثي عن الأناقة والمظهر الرياضي إلى حين وصول نسخة رياضية بالكامل من تويوتا جازو ريسنج. ويبلغ سعر الحزمة في اليابان ما يعادل أقل من 700 دولار أمريكي.

بينما أحالت أودي سيارتها الرياضية الصغيرة TT إلى التقاعد بعد 25 عام السيارة الأساسية، بدأت الشركة بالكشف عن إصدارات Final Edition المميزة في الأسواق الرئيسية للشركة.

سيودع عملاء أودي في الولايات المتحدة سيارة TT رودستر Final Edition بإنتاج محدود بـ 50 نسخة فقط، ستتميز السيارة بطلاء أخضر فريد وسقف مكشوف من اللون الأبيض وداخلي من الجلد البني، وتتماشى الألوان الثلاثة بأناقة بالغة وتكتمل تفاصل السيارة بتأثيرات لطيفة تشير إلى السيارة الأصلية من عام 1998.

توفر السيارة جنوط 20 بوصة ونظام ركوب مغناطيسي بالإضافة لمحرك 2.0 لتر ينتجح 228 حصان ونظام دفع كلي من خلال ناقل حركة رياضي ثنائي الكلتش.

كانت أودي TT سيارة بارزة في تشكيلة الشركة طيلة أعوام، ولكن الشركة أكدت إنهاء السيارة مع نهاية موديل 2023 من أجل إتاحة مساحة لجيل جديد من السيارات.