مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

بدأت هيونداي بالسماح بتوظيف النساء كفنيات إنتاج ضمن مصانعها الكورية لأول مرة في تاريخ الشركة. وأتت هذه الخطوة بعد ضغط على الشركة من نشطاء ونقابات كورية للمساواة بين الجنسين في منشآت هيونداي التصنيعية في كوريا الجنوبية.

رغم أن عدد الموظفات في خطوط الإنتاج لم يتجاوز 6 من أصل 200 وظيفة مماثلة إلا أنه يعد خطوة مهمة للشركة كما يقال، حيث يتوقع أن يبدأ العدد بالارتفاع بشكل تدريجي. وجدير بالذكر أن عدد الموظفات في هيونداي كوريا الجنوبية في المناصب التقنية يعادل 2% فقط من أصل 28,000 موظف.

جدير بالذكر أن هيونداي واجهت تحقيقات رسمية في الماضي حيث وجد أن بعض موردي العمالة لديها، وبعضهم من الشركات الشقيقة تحت مظلة مجموعة هيونداي، يوظفون قاصرين تحت السن القانوني، ما دفع الشركة للتدقيق على موردي العمالة وأخذ مهمة التوظيف بمسؤولية أكبر وشكل أكثر مباشرة لرفع جودة التوظيف.

ظهر الوقود الاصطناعي كحل واعد للاحتفاظ بفوائد مركبات محركات الاحتراق مع معالجة المخاوف البيئية المرتبطة بها. هذه الأنواع من الوقود محايدة للكربون، ما يعني أنها لا تترك أي أثر سلبي على البيئة.

يعود اهتمام شركات السيارات بالوقود الإلكتروني ليس فقط لحماية البيئة، ولكن لأسباب عملية، حيث تشمل عيوب السيارات الكهربائية الوزنها الكبير مقارنة بسيارة وقود مماثلة. ويمثل هذا مشكلة بكفاءة الطاقة وإمكانيات التحكم، خاصة للسيارات الرياضية حيث تقدم المركبات الأخف وزناً أداءً أفضل. لذلك، فإن إمكانية تشغيل سيارة بمحرك وقود مع الحصول على فوائد الوقود الاصطناعي المحايد للكربون والرفيق بالبيئة سيكون ميزة كبيرة لشركات صناعة السيارات.

أيضاً يمكن أن يتغلب الوقود الاصطناعي على مشاكل النطاق المرتبطة بالسيارات الكهربائية حيث تواجه السيارات الكهربائية مشاكل لتحديد النطاق بشكل واقعي ودقيق، إذ يمكن أن يتقلب النطاق في العالم الحقيقي بناءً على عوامل مثل درجة الحرارة والحمولة. كما تتطلب السيارات الكهربائية فترات شحن طويلة حتى مع تقنية الشحن السريع عند مقارنتها بسيارات الوقود.

تستثمر الشركات بعض بشكل مكثف في الوقود الاصطناعي، وفي هذا المجال تأخذ بورش زمام ريادة حيث استثمرت 75 مليون دولار في مصنع مخصص تشيلي، والذي سينتج كميات متزايدة من الوقود كل عام. وفي حين أن التكاليف قد تظل مرتفعة، فإن وجود مثل هذا المنتج سيساعد على بقاء سيارات الوقود في عالم السيارات الكهربائية.

كشفت فيراري عن KC23 الجديدة كمشروع “لمرة واحدة فقط”، وهي سيارة حلبات مصممة على طلب جامع سيارات فيراري متحمس.

ترتكز السيارة على أساس شقيقتها فيراري 488 GT3 Evo، وعلى عكس مشاريع فيراري السابقة التي ارتكزت على المظهر أكثر، فإن KC23 ترتز حقاً على الأداء والقيادة الكثيفة. وفي حين أن الشركة لم تعلن مواصفات الأداء الدقيقة، فإن محرك السيارة الأصلية هو V8 توربو سعة 3.9 ينتج 661 حصانًا.

تشير تلميحات من الإعلان الرسمي من الشركة إلى أن فيراري KC23 تقدم لمحة عن مستقبل السيارات الخارقة، وجدير بالذكر أن المشروع يأتي من ضمن إنجازات قسم المشاريع الخاصة في فيراري، وقد استغرق إنجازه ثلاث سنوات.

تعد سيارة أستون مارتن فالور الجديدة، تكريمًا لتاريخ العلامة التجارية الممتد لـ 110 سنوات، واحتفالًا ببراعتها الهندسية والتصميم الأيقوني.

تستلهم السيارة الرياضية الإلهام من الموديلات الكلاسيكية، بما في ذلك V8 Vantage الأصلي ومتسابقة لومان RHAM/1 من عام 1980، وتتميز بتصميم كلاسيكي مع هيكل من الكربون فايبر ومزيج مذهل من التفاصيل القوية والمتناسقة في نفس الوقت.

تعكس التصميمات الداخلية لفالور، جمالية بسيطة وأسلوب كلاسيكي مع وحدة تحكم مركزية جديدة مصممة لدمج عصا ناقل حركة اليدوي ذو الست سرعات مع بقية تفاصيل التصميم المميز. وتشمل على ألواح أبواب من الكربون فايبر ومقاعد رياضية منجدة بـ مقتبسة من أستون مارتن DBR1 الفائزة في سباقات لومان عام 1959.

تحمل السيارة بمحرك V12 ثنائي التوربو سعة 5.2 لتر يوفر 705 حصان، وتتميز السيارة بأوضاع القيادة Sport و Sport + و Track، يوفر الأخير إدارة دقيقة لعزم الدوران واستجابة هائلة لدواسة الوقود للاستعمال على الحلبات، ويعد نظام التوجيه الجديد وبتجربة قيادة مثيرة ومريحة.

من المقرر بدء إنتاج أستون مارتن فالور خلال أسابيع، وقد وصفتها الشركة بأنها أحد أكثر السيارات جاذبية لهواة جمع السيارات، وحددت إنتاجها بـ 110 سيارات فقط. وبينما لم يتم الإعلان عن السعر بعد، فإن السيارات الأولى ستصل لملاكها قبل نهاية العام.

صرح الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن، لورانس سترول، أن الشجاعة تلخص شغف العلامة التجارية بالقيادة وتراثها الغني، بينما تكون رمزًا لحيويتها المعاصرة.

بدأت تيسلا في عرض نماذج من روبوتها البشري “أوبتيموس” في متاجرها في الصين، وهي خطوة تهدف إلى إثارة الاهتمام بسياراتها الكهربائية. وتعتقد الشركة أن وجود الروبوت سيزيد من إقبال زيارات العملاء لمتاجرها، وربما سيحسن المبيعات.

مع أن تطوير روبوت أوبتيموس لا يزال في مراحله الأولى حيث لا تستطيع النماذج المعروضة في متاجر تيسلا من التفاعل بشكل متطور مع البشر، إلا أن الشركة أن تستفيد من الاهتمام الناتج عن المشروع لجذب العملاء المحتملين.

لدى إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، تطلعات عالية بشأن الروبوت، وقد ذكر أنه يمكن أن يمثل جزءً كبيراً من قيمة تيسلا طويلة الأجل، واقترح أن الشركة قد تبيع في النهاية روبوتات أكثر من السيارات. كما أكد على التأثير المجتمعي المحتمل أوبتيموس، ويتصور الرجل مستقبلاً خالياً من الفقر بفضل الروبوتات.

المتاجر الرقمية في الآونة الأخيرة وخاصة بعد كورونا أصبحت وجهة الكثير من رواد الأعمال والمتسوقين، يمكن من خلالها بيع منتجات حقيقية ومنتجات رقمية، السؤال الذي راودني في الأيام الأخيرة وأدرت منكم مساعدتي في الإجابة عليه، ما هي التحديات التي تنشأ في توزيع وحماية السلع الرقمية، مثل البرامج والكتب الإلكترونية والموسيقى، وكيف يمكن لمنصات التجارة الإلكترونية معالجة قضايا القرصنة وانتهاك حقوق النشر؟

بورش 911 هي السيارة الرياضية المثالية والأيقونية التي نمت وتطورت بينما ظلت محافظة ووفية لجذورها. يبدأ تاريخ السيارة ذات المحرك الخلفي عام 1964، وعلى الرغم من محاولات الشركة تقديم شقيقتها 928 ذات المحرك الأمامي كيبدل لها في الثمانينيات، إلا أن 911 ظلت محتفظة بجاذبيتها وروقها.

خضعت 911 لترقية كبيرة في عام 1989 في الجيل الثالث المعروف باسم 964، حيث كانت 85% من قطع السيارة جديدة، واستعارت أيضاً من شقيقتها 959 التي كانت تعتبر السيارة الخارقة من بورش في ذلك الوقت. وكانت تلك هي المرة الأولى التي تقدم فيها السيارة ميزة الدفع الكلي ونظام المكابح المضاد للقفل، والمقود المعزز، والوسائد الهوائية، والتقنية المثيرة للجدل في وقتها: ناقل الحركة الأوتوماتيكي Tiptronic.

جاء التحديث التالي في عام 1994 مع جيل 993 والذي كان آخر سيارات 911 بنظام تبريد هوائي، ويعد مزيج من المظهر الكلاسيكي وبداية لعالم التقنية الحديثة حيث حصلت السيارة على هيكل من الألومنيوم بالكامل، وعلى صدام أمامي مدمج بالهيكل لمظهر أكثر أناقة.

أما الجيل الذي وصل في عام 1998 فقد تزامن مع مرور بورش بصعوبات مالية، ما أجبرها على أخذ تدابير لخفض تكاليف الجيل الرابع من 911، والمعروف باسم 996، حيث دخل نظام تبريد المحرك بالماء، كما منحت السيارة بعض الأجزاء لشقيقتها الأصغر بوكستر، ما أثار غضب جمهور 911 حينها.

بعد ذلك وفي عام 2005 كشفت بورش عن جيل 997 من أيقونة 911 وقدمت نظام التعليق النشط ونظام ناقل الحركة الأكثر تطوراً في وقته، PDK ثنائي الكلتش، وحتى نظام العادم الرياضي PSE الذي يمكن تعديله عن بُعد.

مع مرور الوقت، وصلنا لعام 2012 حيث وصل الجيل فاصل باسم 991، وأصبحت السيارة أكبر حجماً بشكل ملحوظ مع مساحات داخلية أوسع وقاعدة عجلات أكبر، ووفرت السيارة دعم للهواتف الذكير من خلال أبل كاربلاي، كما وفرت ميزة توجيه المحور الخلفي لأول مرة.

في الوقت الحالي، نعيش بالتزامن مع الجيل 992 من بورش 911، والذي وصل في عام 2020 بتقنية متقدمة تشمل شاشة وسطية مقاس 11 بوصة ونظام رؤية ليلية اختياري ونظام كاميرات 360 درجة. ومع أن التصميم الخارجي ظل وفياً طيلة تلك الأجيال إلا أن المحركات تطورت بشكل كبير حيث يمكن أن تجد 640 حصاناً تحت الطلب في أقوى فئات 911 الحالية.

تقترب بورش 911 من ذكرى ميلادها الستين، وقد تمكنت من تحسين الراحة والرفاهية والأداء على مر السنين. ومع توجه الصناعى نحو المركبات الكهربائية والهجينة فمن المتوقع أن تنضم 911 قريبًا إلى المعركة، مع الحفاظ على جذور السيارات الرياضية الشهيرة ذات المحرك الخلفي والوفاء لتاريخ بورش.

جدير بالذكر أن أسباب نجاح 911 أكثر من أن تعد، ولكن يشار إلى التصميم المحافظ، والأداء القوي مع الجودة والاعتمادية، إلى جانب تنوع فئات السيارة بشكل كبير جداً، ومصداقية علامة بورش بالإضافة لقاعدة العملاء الواسعة، كأهم وأبرز أسباب لنجاح السيارة الأيقونية.

تطلق جي إم سي همر الكهربائية موجات من الجاذبية الفريدة والطاقة والحماس، وتتطلع إلى المستقبل. مع ذلك، فإن السيارة ليست مجرد اسم كلاسيكي ضمن تقنية حديثة.

في الواقع، حصلت السيارة على العديد من الميزات التي كانت تتوفر فقط للسيارات الرياضية من مجموعة سيارات جنرال موتورز، ومن هذه الميزات الملفتة ما تسميه همر “السقف اللانهائي” أو ما كان يسمى T-Top في العديد من سيارات جنرال موتورز الرياضية. والذي هو من الناحية العملية سقف صلب قابل للفك والتركيب. وكانت بونتياك فيربيرد آخر سيارة توفر هذا الخيار في عام 2002.

من الواضح أن متغيرات وميزات همر الكهربائية واسعة للغاية مع وجود فئة بيك أب وفئة SUV بالإضافة لخيارات عديدة من المحركات وميزات الأداء، ويأمل جمهور السيارة أن تكون ميزة السقف الانهائي سهلة الاستخدام وغير مكلفة في الصيانة.

في عام 1998، في إنترموت في ألمانيا، كشفت سوزوكي النقاب عن دراجتها النارية GSX1300R المعروفة باسم هايابوزا، ومنذ ذلك الحين، كان لهذه الدراجة النارية الرائدة الأثر الكبير على السوق.

واحتفالاً ببيع ما يقرب من 300,000 نسخة من الدراجة على مدار الـ 25 عاماً الماضية، أصدرت سوزوكي إصدارًا خاصًا من هايبوزا لنسخة عام 2024.

يتميز هيكل هايبوزا 2024 بزخارف خاصة بالطلاء البرتقالي أو الأسود، ويدعى Glass Blaze Orange أو Glass Sparkle Black، وتكرم مجموعة الألوان أشهر زخارف من الدراجة في جيلها الثاني، كما تم تزيين الدراجة برسم أحمر على شكل حرف V وبشعار Hayabusa Kanji الأسود.

من الميزات البصرية الأخرى الزخرفة السوداء اللامعة ودوارة الفرامل المطلية بالذهب بالإضافة لتزيين غطاء خزان الوقود. وتقول سوزوكي أن هايبوزا تحصل على جسم مستوحى من صقر الشاهين.

تأتي سوزوكي هايبوزا أيضاً بهندسة متقدمة مع إلكترونيات عالية التقنية ومحرك وقود أربعة سلندر سعة 340 سنتمتر مكعب، مع أعمدة مزدوجة، من ضمن الميزات العديدة التي توفرها الدراجة.

أعرب توشيهيرو سوزوكي، رئيس شركة سوزوكي، عن امتنانه لقاعدة جماهير هايابوزا العالمية وأكد على استمرار تطورها. وقال أنه سيتم الإعلان عن تفاصيل تسعير إصدار الذكرى السنوية الخامسة والعشرين من سوزوكي هايابوزا 2024 في المستقبل.

في العام الماضي، أعلنت ماكلارين أنها ستنتج 25 نسخة من سيارتها للعبة فيجن جران توريزمو، والتي حصلت على اسم Solus GT من أجل العالم الحقيقي.

تأتي هذه السيارة الخارقة بمقعد واحد فقط وبمحرك V10 سعة 5.2 لتر ضمن تصميم مستقبلي وهيك متميز. ومن المقرر أن يكون ظهورها الأول في مسابقة تسلق مرتفع جودوود.

ظهرت Solus GT في الأصل تقريبًا في لعبة الفيديو 2017، Gran Turismo Sport، تحت اسم McLaren Ultimate Vision Gran Turismo. الآن، أصبحت حقيقة واقعة لـ 25 فردًا ثريًا ستتاح لهم الفرصة لامتلاك هذه السيارة غير العادية.

قال الرئيس التنفيذي لشركة مكلارين، مايكل ليترز، إن السرعة في جودوود هو الحدث المثالي للاحتفال بنجاح مكلارين البالغ ستة عقود والحافل بالأداء المبهج. سيشمل العرض أيضًا الظهور الأول للسيارة الخارقة الجديدة مكلارين 750S ذات المحرك الوسكي وشقيقتها مكلارين أرتورا، السيارة الهجينة الجديدة من الشركة.

سيبرز نجم مكلارين Solus GT مع محرك قادر على تجاوز 10,000 دورة في الدقيقة وينتج 817 حصانًا. وبطبيعة الحال لن تكون السيارة رخيصة أبداً حيث يبلغ سعرها حوالي 3.5 مليون دولار أمركي.