مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

أعلنت لامبورغيني أنها ستكشف رسميًا عن متسابقتها الأولى لبطولة لومان للتحمل في فئة الهايبركار، وستتنافس السيارة التي لم تحصل على اسمها بعد نظيراتها من فيراري وبورش وبي إم دبليو وتويوتا وغيرها.

سيحصل الجمهور على أول لمحة عن السيارة في مهرجان جودوود للسرعة في وقت لاحق من الشهر الجاري، ومن المقرر أن تشارك السيارة في موسم 2024 من بطولة العالم للتحمل، وفي سباق بطولة IMSA WeatherTech للسيارات في فئة GTP. بالإضافة لمجموعة أخرى من السابقات مثل سباق دايتونا 24 ساعة، و سباق لومان 24 ساعة.

تكشف الصورة التشويقية عن عناصر الإضاءة لمستسابقة لامبورغيني على شكل حرف Y، ومن المتوقع أن تكون السيارة هجينة غرار شقيقتها ريفويلتو.

جدير بالذكر أن قوانين السباق تحدد قوة السيارات عند 670 لموسم 2023، ولكنها تتيح للشركات المتسابقة حرية الاختيار فيما يتعلق بعدد أسطوانات المحرك، وبينما تذهب بعض الشركات لمحرك V8 وتذهب أخرى لمحرك 6 سلندر، فإن جمهور لامبورغيني يتطلع لمحرك V12 الإنتاجي، ومع ذلك يحتمل أن تختار لامبورغيني محركاً مختلفاً.

من المقرر أن يستمر مهرجان جوودود للسرعة بين 13 يوليو إلى 16 يوليو 2023، وسنشاهد سيارة لامبورغيني في هذه الفترة.

على الرغم من كونها واحدة من أفخم سيارات الدفع الرباعي المتاحة، إلا أن رولز رويس كولينان تخبئ إمكانيات لم تكن بالحسبان.

نشاهد ذلك في تعديلات شركة Car Effex للسيارة بطريقة لا مثيل لها على طلب المالك من خلال جعلها سيارة ذات سقف مفتوح، مع الحفاظ على جانبي السيارة والأبواب دون تغيير، وأصبحت كولينان الآن تبدو كسيارة سيدان مرتفعة مع صندوق خلفي قصير.

اختارت Car Effex نهج محافظ فلم تبالغ في الإضافات للسيارة واكتفت بأقل ما يمكن مع لمسات قليلة من الطلاء البنفسجي لتمييز التفاصيل، وحصل الصندوق على لوحة كبيرة لعرض اسم «Cullinan Vert Edition” مع نظام صوتي مخصص تماماً.

ومن الجدير بالملاحظة أن السيارة لا توفر أي إمكانية لإغلاق السقف، بقماش قابل للطي أو ألواح قابلة للفك، ما يجعلها مناسبة فقط للأيام المشمسة.

لفت انتباهي مؤخرًا بأن الشركات والمؤسسات تلجأ إلى هذه التقنية أو النظام بشكل كبير ، فبدلًا من أن ترسل المعلومات بين الشركات ورقًا يتم إرسالها إلكترونيًا، حيث يمكن من خلاله تبادل العديد من مستندات الأعمال و أوامر الشراء والفواتير وإشعارات الشحن المسبقة وغيره، لكن ما هي مزايا النظام؟ هل له سلبيات؟ وما هي الطرق الرئيسية التي يعمل بها النظام؟

كشفت فولكس فاجن عن النسخة المحدثة من T-Cross مع إدخال أسلوب تصميم جديد وتحسينات داخلية لسيارتها الـ SUV الأصغر، وذلك بعد 4 سنوات من وجود السيارة في السوق.

تحصل السيارة على شريط إضاءة حديث في الواجهة الأمامية حيث تحتوي على شريط LED عريض، وتوفر مصابيح الأمامية تتميز بتقنية IQ Light LED Matrix. ووصلت التحديثات لباقي عناصر الواجهة بما في ذلك الصدام ومداخل التهوية الرياضية. تتضمن التحسينات الخارجية الأخرى الرسومات الأنيقة على الأضواء الخلفية بشكل X وشريط LED سميك في الوسط.

في الداخل، حصلت السيارة على تشطيبات أكثر نعومة من السابق، حيث كانت تعاني السيارة من نقطة ضعف، وفقا لفولكس فاجن “المواد ذات جودة أعلى بشكل ملحوظ”. أيضاً، تمت ترقية التكنولوجيا مع قمرة قيادة رقمية جديدة. وتشمل لوحة عدادات رقمية بشكل قياسي وشاشة نظام ترفيه تتراوح بين 8 بوصات أو 9.2 بوصات بحسب الفئة. وشملت الميزات الاختيارية نظام تكييف عالي الجودة باسم Air Care Climatronic ونظام مساعدة السائق المتقدم ADAS. وتفخر فولكس فاجن بأن T-Cross سيارة عملية حيث توفر مقعد خلفي قابل للانزلاق، وسعة تخزين حقائب مرنة تتراوح بين يتراوح بين 385-455 لتر. بالإضافة لقدرتها على حمل دراجات هوائية على حامل خلفي.

تأتي السيارة دون توفير أي خيارات هجينة أو كهربائية حيث تحل الفئة الأساسية على محرك بنزين 3 سلندر 1.0 TSI توربو ينتج 94 حصان، أو 113 حصان بحسب السوق. ويتوفر محرك بنزين 4 سلندر ينتج 148 حصان. ويتم نقل القوة إلى المحور الأمامي من خلال ناقل حركة يدوي من 5 سرعات أو 6 سرعات بحسب السوق، أو من خلال ناقل حركة DSG أوتوماتيكي من 7 سرعات يأتي بشكل قياسي على الفئة الأقوى.

من المقرر إطلاق فولكس واجن T-Cross المحدثة في السوق خلال الربع الأول من 2024، وستبدأ الشركة باستلام الحجوزات في الربع الأخير من 2023. وجدير بالذكر أن السيارة بيع منها أكثر من 1.2 مليون نسخة منذ ظهورها في عام 2019.

تسعى شركة باناسونيك لبناء أربعة مصانع أخرى لبطاريات السيارات الكهربائية حول العالم من أجل تحقيق خطط طموحة بحلول عام 2031.

تقتضي خطط باناسونيك إلى توسيع طاقتها العالمية لإنتاج بطاريات لما يصل بالمجموع إلى سعة 200 جيجاواط-ساعة خلال 2031. وهذا يمثل زيادة كبيرة عن الـ 50 جيجاواط-ساعة التي أنتجتها الشركة العام الماضي. من ناحية تقنية تخطط الشركة لتحسن كفاءة بطارياتها ورفع كثافة طاقة البطارية من 800 واط لكل لتر، إلى 1,000 واط لكل لتر في 2030.

في حديث صحفي حديث مع المدير التقني الرئيسي شويتشيرو واتانابي للشركة، قال “سنحتاج إلى بناء حوالي أربعة مصانع أخرى”. ولم يذكر مكان أو متى يمكن تأسيس هذه المواقع الجديدة. ولكن إذا كانت باناسونيك تخطط لإنشاء أربعة مصانع جديدة، فإنها ستحتاج أيضًا إلى دعم مورديها الرئيسيين. وقال واتانابي إن الشركة مفتوحة للشراكات المحتملة لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية، ولفت إلى أن العلاقات المشتركة مع العملاء الكبار قد يتم أيضًا النظر فيها.

قد يكون أحد أولى الشراكات المشتركة لبطاريات باناسونيك مع مازدا، حيث تعمل الشركتان حالياً على وضع اللمسات الأخيرة على عقد التوريد باناسونيك لمازدا.

مع إطلاق مرسيدس للطراز الجديد 2024 CLE، يبدو أن الشركة المصنعة للسيارات قد قلبت الطاولة. فالكوبيه الجديدة تأتي لتحل محل كلٍ من سي كلاس وإي كلاس كوبيه السابقتين.

بصرياً، ولإضافة المزيد من التعقيد، تشارك CLE العديد من العناصر التصميمية مع فئة السيدان من سي كلاس الحالية، بما في ذلك الواجهة المدببة والشبك الرياضي محاط بإطار من لون الهيكل (بخلاف تصميم سيارة إي كلاس)، كما يوحي تصميم غطاء المحرك بوجود محرك V8، وهو ما ليس كذلك.

في الداخل تتميز السيارة بعناصر رئيسية تشمل لوحة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة وشاشة وسطية بتصميم طافٍ على سطح الكونسول وبزاوية مائلة قليلا، ويبلغ قياس هذه الشاشة 11.9 بوصة. ويوفر نظام مرسيدس MBUX توافقاً مع اتصالات 5G ويتيح العديد من التطبيقات بما فيها مكالمات العمل الجماعية أو الوسائط أو حتى الألعاب.

تستعير السيارة الجديدة أيضا محركات البنزين والديزل من إي كلاس سيدان، وتتميز جميعها بتقنية هجينة مخففة تتيح قوة كهربائية تبلغ 23 حصان، وتتضمن الخيارات فئة CLE 220d التي تعمل بالديزل وتنتج 197 حصان، وفئة CLE 200 التي تعمل بالبنزين وتوفر قوة 201 حصان وتستغرق 7.5 ثانية للوصول إلى سرعة 100 كم/س.

توفر CLE 300 نظام الدفع الكلي 4Matic بشكل قياسي، وتنتج قوة 255 حصان من محرك البنزين سعة 2.0 لتر، ويمكنها تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 6.2 ثانية فقط. وأخيراً، تأتي CLE 450 بمحرك 6 سلندر مستقيم وتنتج 376 حصان و500 نيوتن-متر، وتستغرق فقط 4.4 ثانية لتحقيق نفس التسارع.

في المستقبل، يمكن أن نشاهد المزيد من الفئات الرياضية من قسم AMG، وحتى ذلك الحين سيكون لدى منافسي مرسيدس CLE من أودي وبي إم دبليو منافس لا يستهان به.

على الرغم من أن الكثير من الشركات حول العالم قد بدأت في اختبار السيارات ذاتية القيادة على الطرق العامة، إلا أن الإمارات العربية المتحدة قامت بخطوة غير مسبوقة بمنح الشركة الصينية WeRide، أول رخصة وطنية على الإطلاق للسيارات ذاتية القيادة.

بفضل هذه الرخصة، ستتمكن الشركة من اختبار مركباتها ذاتية القيادة في جميع أنحاء البلاد. وتُعتبر هذه الرخصة الأولى من نوعها التي يتم منحها لشركة سيارات على مستوى دولة كاملة وفقًا لشركة ويرايد.

تقول الشركة الصينية أنها ستستخدم الرخصة لاختبار السيارات ذاتية القيادة من الدرجة الرابعة، والتي يمكن أن تتولى جميع مهام القيادة، ولكن لا تزال تحتوي على عجلة قيادة ودواسات، في حالة أراد السائق البشري أن يتولى التحكم.

جدير بالذكر أن الإمارات تسعى لدعم وتطوير تقنية السيارات ذاتية القيادة، وتطمح دبي على سبيل المثال لتحول 25% من طرقها إلى القيادة الذاتية بحلول عام 2030.

تستعد فيسكر للكشف عن سيارتها المرتقبة والأكثر فخامة لديها، رونين. وبحسب الصورة التشويقية الجديدة للسيارة، سيكون لدى منافسات فيسكر ما يقلقن منه.

تُظهر الصورة التشويقية لفيسكر رونين تصميم كوبيه مستقبلي مع سقف صلب قابل للفك والتخزين في الحيز الخلفي للسيارة. ويبدو أن السيارة ستوفر باب أمامي عادي مع باب خلفي عكسي ليسمح بدخول الركاب للصف الثاني بسهولة.

هناك عدد قليل من التفاصيل الأخرى في التصميم مرئية في هذه الصورة التشويقية. في الجزء الخلفي، يمكن مشاهدة شريط إضاءة أنيق. أما الجزء الأمامي من السيارة، فقد سبق الحديث عنه عندما نشرت الشركة إعلان السيارة لأول مرة العام الماضي.

تستهدف فيسكر الوصول لمدى يزيد عن 965 كيلومتر. ومن المتوقع أن تحتوي رونين على ثلاثة محركات كهربائية وأن توفر تسارع 0-100 كم/س في أقل من 2.0 ثانية. ومن المحتمل أيضاً أن تبدأ أسعار السيارة مما يعادل 200,000 دولار أمريكي.

منذ بداية ظهور أخبار مشروع سيارة أبل في 2014، ظلت الشركة تنشر براءات اختراع كثيرة مرتبطة بالسيارات وتقنياتها، كما ضمت العديد من مهندسي السيارات إلى فريقها، ومع ذلك، لم يسبق للشركة أن تحدثت بشكل صريح أو علني عن أي خطط.

تشير مصادر داخلية أن الرئيس التنفيذي تيم كوك وباقي الإداريين تعاملوا مع تطوير السيارة كمشروع ذو أولوية عالية وسرية كاملة، ولم يكن مسموحًا لأي شخص في أبل الحديث عنه. ورغم أننا نعلم الآن أن الشركة ستنتج سيارتها، إلا أنه لا أحد خارج الشركة يعلم متى.

مع ذلك، يشير محللون مطلعون أن سيارة أبل قد ترى النور في 2025، وذلك بعد أن تكمل الشركة العمل على التحديات التي تواجهها في تطوير السيارة وتأمين إنتاجها دون الدخول في مشاكل تأخير الإنتاج والتوصيل التي تعاني منها منافساتها، وتحديداً تيسلا.

كان من المتوقع بالأساس أن تكون سيارة أبل سيارة ذاتية القيادة مع التركيز الشديد على التكنولوجيا، وتدعم براءات الاختراع التي تقدمت بها أبل في العقد الماضي هذا الادعاء، وعلى الرغم من أنه ليس من الضروري أن تصل جميع التقنيات إلى السيارة إلا أن بعضها لا يمكن أن ينفصل عن بيئة أبل بحيث ستوفر الشركة وصولاً لخدماتها المتكاملة وللخرائط وبقية خدمات أبل.

في عالم آخذ بالتخلي عن السيارات الصغيرة بمحركات الوقود، قامت كيا بتجديد سيارتها بيكانتو الشهيرة لتحافظ على موقعها المميز في السوق.

تتبنى السيارة تصميماً أكثر قوة، كما أنها تأخذ خطوة للوراء في مجال المحركات حيث تتخلى عن محرك التيربو لصالح محرك وقود طبيعي التنفس بدون شواحن توربو. وتضفي كيا أسلوبها الجديد “الأضداد المتحدة”، بطريقة فريدة بالرغم من حجم السيارة الصغير.

مع التصميم الأكثر قوة إلا أن أداء السيارة تراجع قليلاً إذ تتوفر السيارة بمحرك 1.0 لتر ينتج 66 حصان ومحرك سعة 1.2 لتر ينتج 83 حصان، وذلك بالرغم من وجود محرك تيربو سابق ينتج 99 حصان، ومستمر بالوجود في نظيرتها من هيونداي i10.

تتمتع الداخلية بتغييرات أقل، فتحافظ السيارة على تصميم الكونسول بما في ذلك نظام المعلومات والترفيه كيا Connect بشاشة 8 بوصات، وتشمل الميزات الجديدة دعم التحديثات عبر الهواء ودعم أبل كار بلاي وأندرويد أوتو.