مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

نشرت بوجاتي صورتين تشويقيتين على وسائل التواصل الاجتماعي لتظهر تعديلات طفيفة على النسخة الإنتاجية من بولايد، والتي ستكون أكثر سيارات بوقاتي تطرفاً على الإطلاق.

تم الكشف سابقاً عن بوقاتي بولايد كسيارة فريدة من نسخة واحدة، ولكن طلب العملاء دفع الشركة لرفع الإنتاج إلى 40 سيارة. وبينما تستقبل بوقاتي الحجوزات وطلبات التخصيص فإن مهندسيها لازالوا يقومون بضبط الأجزاء الدقيقة للسيارة كما نشاهد في منشور بوقاتي الأخير للرفارف الأمامية ومخارج التهوية.

مثل جميع سيارات بوقاتي المعاصرة، تعتمد بولايد على محرك 8.0 لتر W16 الأسطوري، ومع أن السيارة الاختبارية تجاوزت الـ 1,825 حصان إلا أن نسخة الإنتاح ستقتصر على رقم 1,575 حصان فقط، ربما يكون السبب رغبة بوقاتي بإنتاج سيارة فريدة تطلق العنان للمحرك مع 1,825 حصان، أو قد نشاهد بولايد تطلق تلك القوة ولكن كميزة اختيارية أعلى ثمناً من بولايد القياسية، فلطالما كانت بوقاتي ماهرة في سحب النقود من محفظة العملاء.

يتوقع أن تصل أو نسخة من بولايد إلى الطرقات في عام 2024، وجدير بالذكر أن كل واحدة من النسخ الـ40 تكلف ما لا يقل عن 4.4 مليون دولار أمريكي.

ستقوم لاند روفر في مايو المقبل بالكشف عن نسخة جديدة من رينج روفر سبورت SVR لتصبح “سيارة رينج روفر سبورت الأكثر ديناميكية وتقدمًا من الناحية التكنولوجية على الإطلاق”.

من الملفت أن السيارة التالية ستتخلى عن حرف”R” من اسمها وستعرف ببساطة باسم رنج روفر سبورت SV. وفي البداية، ستقول لاند روفر ببيع السيارة لعملاء محددين وبمواصفات “الإصدار المحدود” قبل أن تبيعها على نطاق أوسع. بالإضافة لذلك، ستعلن الشركة عن “عدد من التقنيات المبتكرة الأولى عالمياً، ورينج روفر الأولى التي تفتح إمكانات الأداء الكاملة للنموذج الشرس”.

لم تعلن الشركة عن أي مواصفات، ولكن يمكننا توقع الكثير من التسريبات خلال الأسابيع القادمة. من المتوقع إجراء تغييرات داخل رنج روفر سبورت SV تشمل تحديث نظام المعلومات والترفيه Pivi Pro بشاشة وسطية قياس 13.1 إنش إلى جانب لوحة عدادات رقمية قياس 13.7 إنش.

شمل جناح نيسان في معرض شنغهاي الدولي للسيارات على سيارة اختبارية ملفتة للنظر هي نيسان أريزون، والتي طورتها الشركة مع وضع العملاء في الصين أولاً ولكن دون اغفال الميزات التي يطلبها العملاء العالميون.

تتبني نيسان أريزون لغة تصميم مختلفة عن بقية سيارات الشركة تعتمد على التضليع لألواح الهيكل ولأقواس العجلات. في الداخل توفر السيارة 5 مقاعد، ويحصل السائق على عجلة قيادة مضلعة رياضية مع شاشة بعرض الكونسول الوسطي، كل ذلك تحت سقف زجاجي بانورامي. وجدير بالذكر أن السيارة تقوم على أساس شقيقتها آريا، ويعني ذلك أن قوتها يمكن أن تصل لـ 389 حصان.

تطمح الشركة لإطلاق 27 سيارة مكهربة جديدة منها 19 سيارة كهربائية بالكامل، ويعتقد أن نسخة إنتاجية من أريزون ستصل إلى خطوط الإنتاج لاحقاً.

بعد نجاح لينكولن نوتيلوس في منافسة سيارات SUV الفاخرة واستقطاب عملاء جدد للشركة تريد لنكولن الآن تثبيت نجاحها من خلال الجيل الثاني للسيارة.

تتميز السيارة بتصميم خارجي أنيق وبسيط يعتمد على الانسيابة الهوائية، تأتي الواجهة الأمامية بشبك فاخر مع لمسة من الكروم بعرض السيارة تصل بين المصابيح والشبك وتحمل شعار لنكولن، وفي الخلف تأتي مصابيح بالعرض الكامل مع اسم الشركة المضاء.

في هذا الوقت، أصبحت التقنية هي المساحة الأوسع للتنافس بين الشركات، وهكذا حصلت لنكولن نوتيلوس 2024 على شاشة بكامل عر الكونسول ومنها يمتد باقي تصميم السيارة. وتتميز الشاشة بقابلية التخصيص بحسب تفضيلات السائق حيث يمكنه اختيار المعلومات التي يرغب بعرضها إلى جانب المعلومات الأساسية من السرعة وعدد دورات المحركات. ويتم التحكم بالشاشة الأكبر من خلال شاشة وسطية قياس 11 إنش في الوسط.

لاتزال السيارة حتى الآن سيارة وقود حيث توفر خيارين: محرك 2.0 لتر 4 سلندر ينتج 250 حصان، أو محرك هجين ينتج 310 حصان يوفر كفاءة وقود أفضل. ويشاع أن فئة كهربائية بالكامل ستصل في عام 2025.

ساهم فريق ريد بل للفورمولا 1 في تصميم وإنشاء ميدان تزحلق طائر بناءً على طلب متسابق الدرجات الأسكتلندي كريس كيلي.

كان هدف الفريق إنشاء شيء خفيف الوزن بحيث يتمكن المنطاد من حمله، وكان التحدي الآخر توفير ديناميكيات هوائية تسمح بتوازن المنطاد والميدان على أكثر من 640 متر. وبرغم استعمال الكربون فايبر المعتمد في سيارات ريد بل إلا أن وزن الميدان الطائر تجاوز 1.7 طن، عدا وزن الدراجات والمتسابق وفريق الدعم في المنطاد.

عند تنفيذ المغامرة، تعين على كيلي مواجهة رياح بسرعة 5 كم/س، وكان عليه أيضاً النزول من سلة المنطاد إلى ميدان التزحلق وهو ما وصفه بـ “التجربة المجنونة” بحد ذاتها، وبعد القيام بالعديد من القفزات والشقلبات الهوائية كان على فريق الدعم القيام بتجربة صعبة أخرى هي الهبوط بالمنطاد مع وجود 1.7 طن معلقة بالأسفل.

تريد هوندا التحول للسيارات الكهربائية في السوق الصيني، وفي هذا المسعى تعمل الشركة على 10 سيارات جديد، وأعلنت عن 4 سيارات منها في معرض شنغهاي الدولي للسيارات.

تتميز سيارة e:NP2 وسيارة e:NS2 بتصميم قريب من الإنتاج، وأكدت الشركة أنها ستعرض النسخ الجاهزة للبيع في بداية 2024. وتأتي هوندا e:N SUV Prologue بتصميم مستمد من السيارة الاختبارية السابقة وبشكل أقرب للإنتاج، وأخيراً e:N2 سيدان.

تأتي مجموعة e:N كما تقول هوندا “ذكاء شبه مستقبلي”، ولمحت إلى تطوير وتوفير الذكاء الاصطناعي من اجل النظام المعلومات هوندا كونكت ووظائف مساعدة السائق المتقدمة. ووعدت هوندا بديناميكيات قيادة ممتعة وتصميم داخلي مليء بالتكنولوجيا.

أعلنت بورش عن تحديثات كبيرة لأكبر سياراتها، كايين 2024، والتي تقرب الطريق إلى الجيل الجديد القادم في 2026. ويأتي خبر عودة محرك V8 إلى كايين S كواحدة من أفضل الميزات التي يقدمها التحديث.

التغير الثاني الملفت للنظر هو التصميم الداخلي المستقبلي والقادم مباشرة من سيارة بورش تايكان الكهربائية مع المحافظة على العديد من أدوات التحكم والأزرار اليدوية، تم تبسيط التصميم من هلال نقل العديد من أدوات الكونسول الوسطي إلى الشاشة وأعدا المصممون ضبط أماكن الشاشات والأزار المتبقية لتجربة أكثر سلاسة.

في الخارج، تحافظ السيارة على هويتها مع ضبط جديد أكثر حدة من الموديل السابق، وحصلت السيارة على مصابيح خلفية جديدة تقتبس من تايكان بشكل واضح. وقدمت بورش 3 ألوان جديدة هي Algarve Blue Metallic و Montego Blue Metallic و Arctic Gray إلى جانب توفير مجموعة جديدة من تصميمات الجنوط.

من حيث الأداء حصلت جميع الفئات على 10 أحصنة اضافية، أما فئة S فقد استعادت محرك 4.0 لتر V8 ثنائي التوربو ينتج 34 حصان أكثر من محرك V6 السابق بمجموع 468 حصان و599 نيوتن-متر ما يسمح لها بتحقيق تسارع 0-100 كم/س اسرع بـ 0.2 من السابق، أي في 4.4 ثانية فقط، وسرعة قصوى 270 كم/س. أضافت بورش أيضاً، بعض التجهيزات الإضافية مثل نظام التعليق النشط PASM كميزة قياسية لجميع فئات كايين. ويتوفر نظام التعليق الهوائي الأكثر تطوراً كخيار.

مقابل حصول السيارة على تطويرات كبيرة ستروق للعملاء فقد ارتفع السعر أيضاً. يعادل السعر الأساسي في الأسواق التي تتوفر بها السيارة حالياً 297,000 ريال.

أخيراً، إنها لانسيا Pu+Ra HPE الاختبارية، والتي سبقها الكثير من الإعلانات التشويقية لواحدة من أكثر السيارات تميزاً في الصناعة بأكملها. والتي ترسم أيضاً مستقبل العلامة الإيطالية.

تشير بادئة Pu+Ra من الاسم إلى لغة التصميم “النقية والجذرية” الجديدة للشركة، في حين تشير HPE إلى عبارة “High Performance Electric” أو “الأداء الكهربائي العالي”، ومن ناحية أخرى إلى السيارة الكلاسيكية Beta HPE من سبعينيات القرن الماضي حيث أشار الاسم حينها إلى “High Performance Estate”. وتستمد لانسيا Pu+Ra HPE تصميمها من منحوتة الشركة العصرية Pu+Ra Zero التي كشفت عنها في نوفمبر الماضي.

تقول الشركة أن هوية الإضاءة ثلاثية الأضلاع في المقدمة هي إعادة تفسير للشبك الأيقوني المميز لسياراتها، وتستمر العلامات المميزة للعلامة التجارية في أجزاء أخرى من السيارة مثل الجنوط. وتطمح السيارة لتقديم شعور داخلي “مثل المنزل” حيث شارك في تصميم الداخلية شركة كانسيا الإيطالية للأثاث، وحرصت الشركتان على منح السيارة طابعاً كلاسيكياً مع أدوات راحة كاملة تشمل الطاولات المستديرة، بالإضافة لاستعمال مواد فاخرة في التصميم كالخشب والصوف والجلد المدبوغ. ويقدم لون السيارة المسمى بـ “Progressive Green” الرؤية المستدامة.

فيما يتعلق بالاستدامة، تعلن السيارة انطلاقة جديدة للشركة الإيطالية حيث تعتمد المحركات الكهربائية، وفي هذ السياق، ستصبح مبيعات لانسيا كهربائية 100% من عام 2028.أكثر من أي شيء آخر، يمثل Pu + Ra HPE بداية استراتيجية Lancia للكهرباء، والتي ستبدأ مع Ypsilon الجديد في عام 2024، تليها عمليات الإطلاق الكهربائية فقط من عام 2026 فصاعدًا. في عام 2028، ستصل دلتا جديدة، وبحلول ذلك الوقت، تخطط شركة صناعة السيارات الإيطالية لبيع السيارات الكهربائية حصرياً.

أخيراً، ومن الناحية التقنية، سيجد الركاب واجهة المستخدم المسماة S.A.L.A. والتي تهدف إلى تخصيص تجربة السائقين والركاب على حد سواء من خلال ضبط الأجواء داخل السيارة بناء على مزاج الركاب وعاداتهم. ويمكن تعديل وظائف الصوت والتحكم في المناخ والإضاءة في السيارة ببساطة عن طريق ضغطة زر أو أمر صوتي. وجدير بالذكر أن تقنيات مماثة ستتطور لأجل توفيرها في كامل مجموعة شركات ستيلانتس الشقيقة للانسيا مثل جيب وكرايسلر ودودج ورام وفيات وغيرها.

كشفت هيونداي عن عملها على سيارة SUV صغيرة جديدة باسم إكستر، ونشرت إعلان تشويقي لها.

من المقرر أن تصبح السيارة الجديد أصغر سيارة في مجموعة هيونداي، وقالت الشركة أن السيارة التي ستنضم إلى تشكيلتها من السيارات في الهند أولاً تحمل اسماً يرمز إلى “يرمز إلى الهواء الطلق والسفر والترفيه”، ومن الملاحظ أن الاسم يشبه في اللغة الانجليزية كلمة “خارجي”. وبحسب صحيفة هندية فإن السيارة تشارك قاعدة عجلاتها مع i10 هاتشباك ومع أكسنت المحدثة.

إذا صح ذلك، يمكن استنتاج أن تحمل السيارة ستحمل محرك 1.2 لتر ينتج 82 حصان إلى جانب توفر محرك 1.0 لتر توربو ينتج 99 حصان. كما يمكن أن توفر السيارة ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي لنقل العزم إلى المحور الأمامي. ومع أن السيارة ستظهر أولاً في السوق الهندي بسعر يعادل 49 ريال إلا أنه يمكن توقع وصولها لبقية الأسواق العالمية.

مع وصول أستون مارتن DBS إلى نهاية الطريق أعلنت الشركة عن فئة نهائية من السيارة باسم DBS 770 Ultimate Volante.

كما يلمح اسم السيارة، تنقل أستون مارتن DBS 770 Ultimate محرك شقيقتها DBS Superleggera إلى مستوى جديد. وينتج محرك V12 سعة 5.2 لتر الآنا ما يصل لـ 770 حصان بدلاً من 715 حصان، ولكنه يحافظ على عزم 900 نيوتن-متر كما هو. ويأتي ناقل الحركة بضبط جديد مناسب لتعديلات المحرك وعلى ترس تفاضلي محسن.

برغم القوة الإضافية إلا أن حصول DBS 770 ألتيميت فولانتي على سقف مكشوف يزيد من الوزن، ولذلك ستستغرق السيارة 3.6 ثانية لتسارع 0-100 كم/س بينما تحتاج السيارة ذات السقف الصلب لـ 3.4 ثانية فقط. وفي كلا الحالتين تصل السرعة للسيارات 340 كم/س.