مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

في جيلها الثامن، حولت شيفروليه اللعبة بسيارتها كورفيت مع أول طراز ذو محرك وسطي، وستأتي الفئة الهجينة من السيارة لرفع سقف التحدي والأداء.

في هذا الإعلان التشويقي تظهر كورفيت E-Ray في لقطة خاطفة، وتعتزم الشركة الكشف عن السيارة في 17 يناير الجاري في حين أن بعض الوثائق المسربة تؤكد حصول السيارة على 600 حصان، وتشير إلى وجود نظام دفع كلي مع محرك كهربائي للمحور الأمامي.

من ناحية أخرى، سيتعين على العملاء المهتمين بالسيارة الانتظار حتى الربع الثالث من العام قبل التمكن من الحصول علي سياراتهم.

كشفت هوندا عن صورة تشويقية لـ SUV جديدة ستظهر في الربع الثالث من 2023 بتصميم من تطوير هوندا آسيا المحيط الهادي.

تعرض الصورة التشويقية المظلمة تصميم حاد مع مصابيح LED مسحوبة وشبك أمامي مشابه لسيارات هوندا HR-V للسوق الياباني والأوروبي، ومع ذلك يبدو أن السيارة ستكون مختلفة بعدة طرق لتميز السيارة المخصصة لسوق آسيا عم بقية أسواق هوندا.

لم تلمح هوندا لمحركات السيارات الجديدة، ومع ذلك تتوقع مصادر مقربة من الشركة أنها ستحمل محرك 1.5 لتر مع ناقل حركة CVT مع احتمال توفر محركات هجينة.

ستعمل فولفو بالشراكة مع كوالكوم على تقديم قناة مبيع جديدة من خلال توفير ميزات اشتراك جديدة في سياراتها بدءً من EX90 الكهربائية بالكامل وفي سياراتها المستقبلية الأخرى.

قال مارتن كريستنسون رئيس تعريف المنتج وإدارة الشريك في فولفو، إن الشركة المصنعة للسيارات بحاجة إلى استكشاف تدفقات إيرادات جديدة مدفوعة بالبرامج حيث تستمر السيارات الآن لفترة أطول. وقال كريستنسون في معرض تقنيات المستهلكين 2023 “سنرى السيارات التي تحتاج إلى الاستمرار لفترة أطول والمزيد من القيمة مدفوعة بالبرامج، لذلك سنحتاج إلى إيجاد أعمال جديدة. بالتأكيد، هناك فرصة لتوفير بعض ميزات السيارة كاشتراكات مدفوعة”.

وفي نفس الحدثـ أشار مارك جرانجر رئيس منتج كوالكوم Digital Cockpit للسيارات، إلى أن الصناعة ستصل إلى نقطة التحول التي وصلت إليها الهواتف الذكية عندما كان من الممكن تحديثها بشكل متكرر باستخدام برامج وتطبيقات جديدة، وقال أن نظام التشغيل أندرويد الذي تستخدمه EX90 مدعوم بكوالكوم سناب دراجون SA8155. وقال “يمكننا أن نفعل الكثير في قمرة القيادة. يمكننا الابتكار وتقديم ميزات جديدة على مدار عمر السيارة “.

يبدو أن بورش عادت للنظر في أرشيفها من الصور والتصاميم لتخرج بـ 3 حزم جديدة لسيارة 911 رالي الاستثنائية.

تقدم الحزم الجديدة مظهراً ديناميكياً مستمداً من تاريخ سباقات الرالي من أعوام 1971 و 1974 و 1978 حينما كان السباق ينعقد في شمال أفريقياً، وتأتي حزمة رالي 1978 بالتصميم الأكثر تعقيداً بين الثلاثة، ويكلف الحصول عليها 7,510 دولار بينما يكلف التصميمان الآخران 5,260 دولار.

قدمت شركة هيونداي موبيس التابعة للمجموعة الكورية أحدث تقنية قيادة بشكل اختباري لسيارة أيونيك 5 تمكنها من تدوير كل واحدة من العجلات الـ4 لغاية 90 درجة، وكانت النتائج مذهلة.

في مقطع فيديو توضيحي، أظهرت السيارة قدرتها على القيادة بشكل منعرج بدرجة 45 لكل عجلة، وفي الوضعية التالية تمكنت السيارة من القيادة يميناً ويساراً عند انعطاف العجلات بـ 90 درجة، وفي وضعيات أخرى تتمكن السيارة من الدوران حور نفسها. ووصفت هيونداي موبيس القدرات بـ “حركات الحياة الواقعية”، وقالت أن “فوائدها في وسط المدينة المزدحمة ومحطات الشحن يجب أن تكون بديهية”.

كشف الرئيس التنفيذي لشركة دودج Tim Kuniskis أن الشركة الأمريكية لن تسمح للأطراف الثالثة بتعديل المحركات في سيارتها الكهربائية.

صرح الرئيس عن ذلك في مقابلة في معرض تقنيات المستهلكين مجيباً عن سؤال أحد الحضور وقال “لا، نحن متأكدون من أن شخصاً ما سيحاول اختراقها، ولكن ذلك سيكون ميزة حصرية لـ Direct Connection، وبصراحة تامة، هذا أحد الأسباب التي تجعلنا نشعر بقوة تجاه ما نسميه جوهر السيارة”. ووضح “الجوهر مرتبطة بالسيارة، مرتبط برقم السيارة ووحدات التحكم بتلك السيارة. إنه محدد لتلك السيارة بعينها. لأننا نريد تحويل كل هذا من خلال سيطرتنا، ونريد تحويله من خلال برنامج Direct Connection و Power Broker لدعم هذه المجموعة من الأشخاص، للتأكد من أننا نتحكم في كل ما يحدث في هذه السيارات”.

في حين أن هذا التوجه لدى دودج قد لا يروق لشركات التعديل، ولكنه يضمن للشركة أن العملاء سيحصلون على رزم تعديل مناسبة للتصميم والهندسة الخاصة لها، بالإضافة لكونه مصدر ثراء جديد لدودج.

بعد أكثر من 20 عاماً من انقطاع محركات روتري عن سيارات مازدا الإنتاجية فقد أعلنت الشركة عودتها إلى الطرقات مع جيل جديد من السيارات.

مع ذلك، لن تأتي المحركات لتكون مصدر القوة الرئيسي في السيارات الجديدة، ولكنها ستصل فقط كوحدة مساعدة لشحن البطاريات في سيارة مازدا MX-30 الكهربائية وفي مجموعة من السيارات المستقبلية من الشركة. وتدعي مازدا أن وضع بطاريات صغيرة نسبياً في السيارة إلى جانب مولد كهربائي يعتمد على محرك روتري صغير الحجم سيساعد على خفض تكلفة إنتاج السيارات وخفض سعرها على العملاء. ومع ذلك لم تعلن الشركة المواصفات الفنية لهذه المحركات بعد.

حالياً، توفر مازدا MX-30 فئةً واحدةً للعملاء والتي تحمل محرك كهربائي واحد ينتج 144 و271 نيوتن-متر للمحور الأمامي مع سرعة قصوى 140 كم/س بهدف الحفاظ على أبعد مدى للبطاريات الكهربائية.

تعد سيارة هينيسي فينوم F5 واحدة من أسرع السيارات التي أنتجتها الولايات المتحدة على الإطلاق، ومع نسخة جديدة من السيارة تستهدف الشركة أرقام أداء أعلى من السابق.

تأتي هينيسي فينوم F5 Revolution كنسخة أخف وزناً وأكثر شراسة من السيارة مع رزمة أيروديناميكية لتحسين القوة السفلية وثبات السيارة، ويأتي الجناح الخلفي مصنوعاً من الكربون فايبر مع دعم التعديل اليدوي ليضع 363 كيلوجرام من القوة السفلية في متناول السائق عند السير بسرعة 400 كم/س. وتقول الشركة أن الحزمة صممت لمنع تدفق الهواء أسفل السيارة ما يزيد من الثبات. ومن ناحية المحرك، تحافظ فينوم F5 Revolution على قوة 1,817 حصان من محرك V8 سعة 6.6 لتر.

تخطط الشركة لبناء 24 نموذج من السيارة بسعر أساسي 2.7 مليون دولار، وللمقارنة يبلغ سعر فينوم F5 القياسية 2.1 مليون دولار.

الكثير من التحديات سهيل، من ما مدى معرفته أو إلمامه بالتجارة الالكترونية، و ما مدى قدرته على حل المشكلات اللوجستية التي ستحدث حتمًا؟

وماذا عن إيجاد المنتجات المناسبة للبيع؟ هل سيتسطيع أن يجذب العملاء المثاليين؟ هل سيحتفظ بهم؟

علاوة على ذلك ما مدى قدرته على التعامل مع المنافسين ومواجهتهم.

أيضًا ما مدى جودة منتجاته؟ هل سيستطيع تحقيق نمو مربح طويل المدى؟ هل لديه القدرة على تحويل المتسوقين إلى عملاء يدفعون، ماذا عن أيضًا عن حركات البحث بالنسبة لموقعين ونسبة الزوار للموقع؟ وتحويل الزوار والمسوقين إلى عملاء وغيره.

تعد لامبورغيني أوروس أحد السيارات الفاخرة باهظة الثمن، ومع وصول أحدث طراز من السيارة فقد وفرت لامبورغيني طرق جديدة لإنفاق المال على ميزات جديدة للسيارة.

كأحد أبرز الخيارات، يمكن طلب أوروس بيرفورمانتي مع وضعية الرالي، والتي ضيف لوحدها أكثر من 105,000 ريال إلى سعر السيارة، ولعرض ما يمكن عمله بوضعية الرالي كشفت لامبورغيني عن فيديو جريء للسيارة على الطرق الوعرة، ونشاهد أداء أنظمة تعزيز الثبات وأنظمة التعليق والتوجيه بعدد تفعيل الوضعية وهي تقوم بعملها.

في الفيديو، قاد السيارة شخص ذو مهارات قيادة عادية، ولكنه صانع محتوى محترف، والذي قال أن تجربه للسيارة جعلته يشعر كما لو كان سائق سباقات محترف. بالتأكيد، يبدو أنه يمكن قضاء وقت ممتع خلف عجلة قيادة أوروس بيرفورمانتي، ولكنه يأتي مقابل تكلفة عالية.