براجا، هي واحدة من أفضل شركات السيارات التي لم يسمع بها معظمنا، يمتد تاريخ الشركة التشيكية لأكثر من 100 عام مع خبرة في مجال سيارات السباقات، وتكشف الشركة عن سياتها المخصصة للطرق براجا بوهيما.

تتميز السيارة محدودة الإنتاج بخطوط رشيقة مع تفاصيل جادة دون مساومات، وتحمل رزمة أيروديناميكية كثيفة. في الداخل يأتي التصميم بأقل العناصل مع تفاصيل دقيقة وهيكل كربون فايبر مكشوف ويحصل السائق والراكب على مقاعد سباقات حاضنة. ولعل أبرز ما يميز السيارة هو محركها المستورد من سيارة نيسان GT-R الشهيرة.

لم تكتف براجا بالمحرك ما هو حيث قامت بتعديله ليحصل على حوض جاف ما يعني تصغير حجم المحرك ككل بالإضافة لخصائص تبريد أفضل لزيت المحرك، كما أضيف شاحن تيربو يرفع قوة المحرك ذي سعة 3.7 لتر إلى 700 حصان و724 نيوتن-متر. يتصل المحرك بناقل حركة متسلسل من 6 سرعات وتزن السيارة الخارقة أقل من 1,000 كيلوغرام.

بتلك المواصفات، يمكن لبراجا بوهيما تحقيق تسارع 100 كم/س في أقل من 2.3 ثانية، وتبلغ السرعة القصوى 299 كم/س والتي هي بحسب الشركة المصنعة، أعلى سرعة يمكن تحقيقها بشكل واقعي في معظم حلبات السباق. وستبدأ أسعار السيارة الخارقة من 1.31 مليون دولار وستبدأ الشركة في تصنيعها في النصف الثاني من عام 2023 وتأمل بتوصيل 20 سيارة كل عام ستذهب للمشترين حول العالم.

حذر الرئيس السابق لجاكوار لان دروفر من أن أزمة نقص أشباه الموصلات ستستمر، والآن يتضح مدى سوء الوضع للشركة.

ستقوم الشركة البريطانية بخفض إنتاجها في مصانعها حتى مارس 2023 كأقرب تقدير، وهو إجراء لا تقوم به معظم الشركات المنافسة لها، ويبدو أن السيارة الوحيدة التي لم يتأثر إنتاجها هي لاندروفر ديفيندر التي تنتجها الشركة في سلوفاكيا.

يقال أن الشركة سترفع من عمليات إنتاج الهياكل بالمقابل لتعويض نقص الإنتاج الحالي مستقبلا.

قبل عقود مضت، كان متوسط أعمار السيارات يصل لـ10 سنوات أو أكثر، ومع مطلع الألفية الجديدة أصبح وصول الأجيال الجديدة من السيارات الحديثة لا يستغرق أكثر من 5 إلى 7 سنوات، وفي السنوات الأخيرة انخفض الرقم في بعض الأحيان لأقل من 5 سنوات.

بحسب مونيكا ديرناي، رئيسة قسم الاستدامة في بي إم دبليو، فإن زيادة عمر السيارات وجعلها تدوم أكثر هو عامل مساعد للاستدامة والبيئة، وقالت “نحتاج حقًا إلى التفكير في إطالة عمر السيارات. يمكن أن تكون الفكرة أنه يمكنك تجديد بعض الأجزاء الداخلية”.

أضافت المسؤولة “نحن بحاجة إلى مجموع مهارات جديدة لما بعد البيع، ولتصميم السيارات بحيث يمكن إزالة الداخلية، وتركيب تصميم جديد لتبدو السيارة المستعملة وكأنها سيارة جديدة”. أضافت “يمكن أن يكون لها نفس المالك الذي لن يضطر لشراء سيارة جديدة”.

لا تزال الفكرة قيد الدراسة في الشركة الألمانية، وأشار ديرناي إلى أهمية جعل صناعة السيارات أكثر اخضراراً بجميع الوسائل الممكنة.

بقيت فيراري بعيدة عن عالم لعبة السباقات جران توريزمو مقارنة بالعديد من الشركات المنافسة التي صممت سيارة أو أكثر للواقع الافتراضي.

اليوم تغير الشركة الإيطالية ذلك من خلال سيارتها Vision Gran Turismo التي تصل في الذكرى السنوية 25 لسلسلة ألعاب سوني في نهائيات GT World في موناكو الأوروبية. تتميز السيارة بتصميم مدهش ومنخفض مع مقعد واحد للسائق. وكأي سيارة أخرى في جران تورزيمو تتميز السيارة بمواصفات السيارة الحقيقة ولديها قائمة بأرقام الأداء المتوقعة فيما لو أتت للعالم الحقيقي.

تحمل السيارة محرك فيراري V6 ثنائي التيربو 3.0 لتر من سيارة 296 GTB وينتج ما يصل لـ1,016 حصان و900 نيوتن-متر، وإلى جانب تلك القوة تحمل فيراري فيجن جران توريزمو 3 محركات كهربائية تنتج 322 حصان أخرى وكمية كبيرة من العزم الإضافي.

يقدر تسارع السيارة من 0-100 كم/س بأقل من 2 ثانية، تسارع 0-200 كم/س في أقل من 5 ثوان، ويتوقع أنها ستقطع حلبة فيراري فورينو في أقل من 1:10 دقيقة، وأن تحقق سرعة قصوى تزيد عن 350 كم/س.

أصبح نظام الاشتراك المدفوعة حاضراً في صناعة السيارات ككل، ولا يبدو أنه سيختفي في أي وقت قريب.

في أحد المواضيع المرتبطة، قامت مرسيدس بتقديم نظام الاشتراك لرفع أداء سيارات EQS في الولايات المتحدة. وكان المتوقع حينها تقديم نفس الميزة في الاتحاد الأوروبي، غير أن مرسيدس وضحت أن ذلك غير ممكن هناك بسبب “مسائل قانونية” تمنع شركة السيارات الفاخرة من ذلك.

امتنع المسؤولون عن الخوض في أي تفاصيل أخرى، ولكن يبدو أن الشركة ستعمل على حل العقبات القانونية لجعل أي نوع من الاشتراك ممكناً مما يدر الأرباح على الشركة.