كشفت شركة Charge Cars عن سيارتها الكهربائية فورد موستانج Fastback 1967 المميزة.
تعتمد السيارة على هيكل السيارة الكلاسيكية الحقيقية، وستدشنها الشركة في الولايات المتحدة في متحف Petersen Automotive في لوس أنجلوس في أواخر أكتوبر في ظهورها العالمي الأول، قال فاديم شاجاليف الرئيس التنفيذي لشركة Charge Cars “يسعدنا أن نكون في لوس أنجلوس مع شركائن
ا للاحتفال بإطلاق Charge ’67 في الولايات المتحدة، إنها الوجهة المثالية لتقنيتنا وتصميمنا وأدائنا، والتي ظهرت في الحياة بطريقة مثيرة”.
من الجيد أن مصممي Charge Cars قرروا عدم العبث بتصميم السيارة الكلاسيكي كثيراً، فضلت الشركة الحصول مظهر محافظ بتفاصيل عصرية مثل مصابيح LED الأمامية والخلفية، مع مجموعة جديدة من الجنوط المميزة، وبما أنها سيارة كهربائية فقد حصلت على شبك أمامي مغلق.
القسم الداخلي من السيارة جديد تماماً حيث توفر مجموعة عدادات رقمية والعديد من التجهيزات كشواحن الجوالات اللاسلكية وأنظمة مراقبة ضغط العجلات وغيرها.
ميكانيكياً توفر السيارة دفه كليع بالعجلات مع قوة كهربائية إجمالية 536 حصان وعزم 1,500 نيوتن-متر. توفر السيارة تسارع 0-100 كم/س في 4 ثوان وتبلغ سرعتها القصوى 322 كم/س. وستنتج الشركة فقط 499 نسخة من السيارة لجميع الأسواق العالمية.
سبق أن شاهدنا هوندا سيفيك Type-R هاتشباك التخيلية، واليوم نشاهد فئة الكوبيه التخيلية أيضاً من سيارة السيدان عالية الأداء التي تنتجها هوندا.
بالنسبة لهوندا فقد توقف صنع فئة الكوبيه من السيارة منذ عام 2011، وهو نفس العام الذي توقف فيه إنتاج فئة الهاتشباك أيضاً. وفي هذا التصميم التخيلي تحصل السيارة على واجهة خلفية مماثلة لفئة السيدان وعلى جناح خلفي رياضي كسمة بارزة وجميلة لسيفيك Type-R الحديثة.
رغم أن هوندا لن تنتج السيارة بهذه الفئة إلا أن الجمهور لن يتوقف عن المطالبة بها، وهذا بالضبط ما تطمح له التصاميم التخيلية.
هذا هو وداع أودي لسيارتها TT مع إطلاق نسخة RS Coupe Iconic Edition مقتصرة على 100 سيارة فقط.
تتوفر السيارة بلون وحيد هو الرمادي Nardo Grey الشهير من أودي، وتتميز بتطعيمات خارجية باللون الأسود. تشمل الشبك والرزمة الأيروديناميكية بالإضافة للجنوط الرياضية خفيفة الوزن. ولا ننسى مكابس الفرامل باللون الأحمر.
يستمر اللون الأسود في الداخل حيث توجد مقاعد RS الرياضية مكسوة بالجلد والكانتارا، وتأتي التطريزات الصفراء لرسم شكل قرص العسل على المقاعد. يحصل السائقون على عجلة قيادة رياضية تضعهم أمام محرك مماثل لـ TT RS القياسية ينتج 394 حصان و480 نيوتن-متر تطلق السيارة من السكون إلى سرعة 100 كم/س خلال 3.7 ثانية فقط.
تستعد رينو للكشف عن سيارة كروس أوفر كهربائية مختلفة عما عهدناه من الشركة بفضل تصميمها الكلاسيكي.
مع الكشف عن الصور التشويقية وصفت الشركة السيارة بأنها “التطور الحديث للسيارات الأيقونية”. وتستلهم السيارة من سيارة رينو R4 الأصلية التي بيع منها أكثر من 8 ملايين سيارة بين عامي 1961 و 1992.
من المقرر أن يكشف عن السيارة في 17 أكتوبر، ومن المرجح أن تكشف الشركة عن تفاصيل إضافية قبل ذلك.
حيرة كبيرة يقع فيها الكثير ممن يريد أن يقوم بتغيير إطارات “كفرات” سيارته أو حتى عند محاولته زيادة كمية الهواء بداخلها, فيتساءل دوماً كم هو المقاس المناسب لسيارتي وكم هو مقدار ضغط الهواء المناسب لها أيضاً؟
بكل يسر و سهولة قامت شركات السيارات بتوضيح كل ذلك وأكثر عبر كتابته على لاصق “استيكر” ووضعه على هيكل السيارة من الداخل , إما على “عتبة” باب السائق لبعض السيارات او داخل غطاء خزان الوقود لبعضها الآخر او كتابتها داخل غطاء صندوق القفازات او مانطلق عليه بالعامية ” درج الطبلون” وأخيراً ستجده مكتوباً في كتيب المالك الذي يأتي مع السيارة.
يحتوي هذا اللاصق على معلومات عديدة وبسيطة عن إطارات سيارتك , فهو يوضح لك التالي:-
يوضح لك الصانع في هذا اللاصق المرفق كم هو مقاس الكفر او الاطار الأمامي والخلفي المناسب لسيارتك وكم السرعة المقترحة لتحمل الاطار , بل وتقوم بعض الشركات بكتابة مقاسات الاطارات المتعددة في حال كان هناك عدة فئات من نفس سيارتك وعدة أحجام من الإطارات والجنوط المعتمدة او كان هناك اختلاف بين مقاسي الإطارات الامامية والخلفية لبعض السيارات.
يوضح لك اللاصق ماهي كمية الهواء الواجب عليك تعبئتها داخل الاطارات الامامية والخلفية على حدٍ سواء , بل وتقوم بعض الشركات والمصانع أيضاً بكتابة مقترح لضغط الهواء في عدة حالات وظروف قيادة واجواء خاصة ومختلفة.
الوزن المسموح به
تقوم بعض الشركات بكتابة أقصى وزن مسموح به للتحميل وتتحمله السيارة والمحاور الأمامية والخلفية.
من هو المستفيد الأكبر من هذا اللاصق؟
ربما قد يكون المستفيد الأكبر من هذا اللاصق وهذا التوضيح هو من اشترى سيارة مستخدمه وقد يكون مالكها السابق قد قام بتغيير مقاس الإطارات بأخرى قد تكون أصغر أو أكبر من تلك التي ينصح فيها الصانع او تلك التي كانت في السيارة حال خروجها من مصنعها، أو يكون مالك السيارة من مرتادي الطرق البرية والترابية ” النفود” ويضطر بين الفترة والأخرى الى تقليل الهواء داخل إطارات سيارته .
ومع ذلك وجب التنويه على أن محاولة تغيير الإطارات اما بتصغير أو تكبير حجمها يجب أن يكون مبني على أسس دقيقة لأن أي تغيير في حجمها دون دراية قد يؤدي الى نتائج عكسية لاتحمد عقباها و قد يتسبب بمشاكل عديدة لبعض السيارات, منها احتكاك الاطار بالرفارف الجانبية حال الالتفاف يمنة ويسرة وكذلك تحصل على قراءة خاطئة لعداد السرعة الذي قد ينتج عنه حصولك على مخالفة مرورية ، فلربما تجاوزت السرعة القانونية وأنت لاتعلم لان قراءة العداد أمامك غير صحيحة ولا دقيقة, والأدهى من ذلك كله أنه في حال تكبير حجم الإطارات فان ذلك يتسبب حتماً بارتفاع السيارة عن مستوى سطح الارض مما يزيد من دخول كمية أكبر من الهواء أسفلها وهذا يعني التقليل من ثباتها وكذلك قد ترتفع نسبة تعرضها للانقلاب لاقدر الله ، طبعا لا ننسى أن استهلاك الوقود قد يزيد في هذه الحالية.
أخيراً عزيزي القارئ نتمنى لك السلامة دائماً ونذكرك دوماً باتباع تعليمات المصنع في كل خطوة تخطوها في سيارتك.
كشفت مرسيدس عن داخلية سيارتها EQE SUV والقادمة في 16 أكتوبر كأحدث إضافة لمجموعتها من السيارات الكهربائية.
ستوفر مرسيدس تشكيلة من المواد والتصميمات الداخلية تشمل مادة “دفء الخشب والبرودة التقنية للألومينيوم”. ولأن السيارة تعتمد على قاعدة عجلات EQE سيدان فمن المتوقع أن تكون المحركات متشابهة.
يعني ذلك توفر حزمة بطاريات 90 كيلوواط-ساعة، ومحرك ينتج ينتج 288 حصان مع توفر خيار الدفع الكلي المماثل لـ EQE 53 4MATIC+ بقوة 677 حصان. وستوفر ميزة التوجيه بالعجلات الأربعة كذلك.
ستنتج الشركة السيارة في مصانها الأمريكية، وستكشف عنها عبر الإنترنت قبل تدشنها في معارض السيارات الكبرى وشحنها للعملاء في الأسواق العالمية التي تدعم السيارات الكهربائية.
وصلت لامبورغيني أوروس S لتصبح الفئة القياسية الجديدة من الشركة بدل أوروس العادية، وتقع أسفل أوروس بيرفورمانتي الأعلى أداءً.
تركز أوروس S على الفخامة أكثر من الأداء، لكنها مع ذلك توفر محرك V8 محسن مماثل لـ أوروس بيرفورمانتي الجديد والذي مكن السيارة من تحقيق رقم قياسي في Pikes Peak.
يطلق المحرك 641 حصان تمكن أوروس S من 0-100 كم/س في 3.6 ثانية بينما يحقق نفس التسارع لـ أوروس بيرفورمانتي في 3.3 ثانية.
الفرق الأبرز بين السيارتين هو الوزن، تأتي أوروس S بـ47 كيلوغرام إضافية عند 2,197 كيلوغرام مقابل 2,150 كيلوغرام لأوروس بيرفورمانتي والتي ينتج محركها أيضاً 657 حصان.
أتاحت الشركة لسيارتها الجديدة التركز على على الفخامة والأناقة أكثر، هناك العديد من تعديلات التصميم بما في ذلك الواجهة الأمامية مع بطانة من الفولاذ المقاوم للصدأ باللون الأسود متوفرة قياسياً. تشمل الخيارات غطاء محرك من الكربون فايبر، سقف من الكربون فايبر وجنوط قياس 22 إنش وحتى 23 إنش بينما يبلغ قياس العجلات الأساسية فقط 21 إنش.
في الداخل، تحافظ السيارة على العديد من التفاصيل كما هي، مع ذلك تتوفر خيارات من الزخارف والألوان الجديدة بما في ذلك الألوان الثنائية والتطيريزات الرياضية.
شاركت بي إم دبليو صورة لفئة Label Red من سيارتها XM، والتي ستكون الفئة الأعلى من السيارة.
عند وصولها ستكون XM Label Red أقوى سيارة SUV غير كهربائية في السوق، وستتميز كما نشاهد تميز السيارة باللمسات الحمراء الخارجية واللون الأسود الغامق. لم تكشف الشركة عن الداخلية ولكنها قالت أم تداخل اللونين الأحمر والأسود يستمر في الداخل “يلفت الانتباه إلى تفاصيل محددة”.
أيضاً لم تعلن الشركة عن أرقام أداء السيارة القادمة، للمقارنة توفر بي إم دبليو XM القياسية قوة 644 حصان وتسارع 0-100 كم/س في أقل من 4.1 ثانية. ما يعني أن Label Red ستوفر تسارع أفضل في غضون 3 ثوان وأجزاء من الثانية.
كشفت سيتروين عن هويتها التجارية وشعارها معاد التصميم بالاستلهام من أصول الشركة في عام 1919.
يتكون الشعار الجديد من شكل بيضاوي وشارة ستروين الشهيرة، هذه هي الهوية العاشرة للشركة في تاريخها الممتد لـ103 أعوام والثالثة في آخر 13 عاماً. تم اختيار هذا التصميم بالأصل من قبل المؤسس André Citroën في عام 1919 حيث كانت الشركة متخصصة في إنتاج المعادن حينها.
يمكن لشعار سيتروينالجديد الظهور في ألوان مختلفة، اللون الأول هو الأزرق “Monte Carlo Blue” والذي سيستعمل أيضاً كطلاء خارجي في المستقبل، اللون الثاني هو الأحمر “Infra-Red” لتطبيقات الإعلانات والمطبوعات الرقمية.
لم توضح الشركة ما إذا كانت سياراتها الحالية ستحمل الشعار الجديد أو أنه سيصل للتشكيلة المستقبلية من السيارات، قالت سيتروين إن الشعار الجديد “سيبدأ اتجاهًا جديدًا في لغة تصميم المنتج حيث ستصبح الشارة البارزة عنصرا بصريا مميزا يمكن التعرف عليه على الفور في جميع طرازات سيتروين”، ما يشير إلى تطور قادم في لغة التصميم الخاصه بهم.
تلمج الصور إلى سيارة اختبارية جديدة والتي تحمل شعار الشركة الجديد كما نشاهد.
مشف تقرير عن عمل مخرج سينيمائي أمريكي على فلم لمهاجمة إيلون موسك وشركته لتيسلا. وذلك من خلال حملة تدعو مشاهير التواصل الاجتماعي للمشاركة.
يدير الحملة صانع أفلام أمريكي لم يُكشف عن اسمه، وسيتمكن من المشاركة الأشخاص المؤثرين والبارزين في وسائل التواصل الاجتماعي من خلال القراءة والتصوير الذاتي لبيانات تهاجم موسك وتيسلا.
يثال أن الفلم سيحمل عنوان Man v Musk، وبحسب المصدر فقد شملت رسالة الدعوى العبارات التالية “دعوة إلى اتخاذ إجراء. حركة سياسية تتطلب اهتمامنا وتركيزنا” و”موسك أصم عن عمد إلى قيادة مشتتة للانتباه”.
أما محتوى الفلم فيصف بشكل أساسي موسك بأنه كاذب ومخادع، وهو رقم واحد في العالم “بطل القيادة المشتتة”، ويشير إلى أن موسك لا يهتم كثيرًا بالناس أو بالسلامة، وأن كل ما يهتم به هو المال والشهرة. يدعي النص بشكل أساسي أنه بفضل سنوات موسك من الأكاذيب، يولي الناس اهتمامًا أقل على الطريق، ويثقون في أن ميزات الأمان في سيارتهم ستحافظ على سلامتهم. من الواضح أن الآراء منتشرة في كل مكان حول موضوع تفاؤل ماسك “الجداول الزمنية السخيفة” المحيطة بالقيادة الذاتية الكاملة والروبوتات الآلية. ناهيك عما إذا كان يجب أن تحمل التكنولوجيا مثل هذا الاسم أم لا. ومع ذلك، تصر تيسلا منذ البداية على أن تقنيات السلامة الخاصة بها هي أنظمة عملية.
