مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

كشفت هوندا أخيراً عن تحديث صغيرتها الرياضية سيفيك Type R لموديل 2023، والتي حصلت على قوة أكبر وتصميمات معدلة.

ينتج محرك السيارة 315 حصان وعزم 420 نيوتن-متر، تقول هوندا إنها عملت على زيادة ضغط هواء التوربو من خلال تغيير حجم وشكل وعدد الرّيش داخله، كما عدلت نظام العادم لجعله أكثر كفاءة للأداء اليومي، وأعلى صوتاً عند الدورات العالية للمحرك. وحسنت الشركة ناقل الحركة اليدوي المكون من 6 سرعات.

في الداخل، حصلت سيفيك Type R على مقاعد رياضية حمراء جديدة ومقبض ناقل حركة من الألومنيوم مع لوحة عدادات رقمية، توفير المقاعد للسائق وضعية جلوس منخفضة، وقدمت الشركة تعديلات للمرايا ولغطاء المحرك لملاءمة الوضعية الجديدة، وصُممت لوحة العدادات الرقمية لتكون سهلة القراءة قدر الإمكان ولتقديم المعلومات الأكثر أهمية أثناء القيادة بسرعة عالية. تتميز السيارة الآن بوضع +R والذي يغير لوحة العرض لمظهر مستوحى من السباقات.

تأتي شاشة نظام المعلومات والترفيه بمقاس 9 بوصات، وتوفر وصول لبرنامج تسجيل الأداء هوندا LogR، والذي يساعد على مراقبة وتسجيل معلومات الأداء في الوقت الحقيقي لمساعدة السائقين على تحسين مهاراتهم على الحلبات.

من ناحية أخرى، يتوفر دعم الهواتف الذكية من خلال نظامي أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، وتشمل التجهيزات نقطة شحن لاسلكي، ونظام صوتي فاخر Bose Centerpoint.

حققت شيفرولية كورفيت C8 رقماً قياسياً جديداً في سباق الربع ميل بعد حزمة تعديلات من شركة LMR الأمريكية.

حصلت كورفيت C8 على شواحن توربو ثنائية لمحركها V8 لتنتج السيارة ما يصل لـ1,500 حصان. وتقول شركة التعديل أن وجود ناقل الحركة ثنائي الكلتش قيّد حرية التعديل ما دفعهم للتعاون مع شركة Dodson Motorsports لإجراء 38 مراجعة على ناقل الحركة لتحمل القوة الكبيرة. ومع ذلك فقد كان تعديل وحدة التحكم بالسيارة التحدي الأصعب أمام المهندسين.

اعتبر البعض أن وحدة التحكم بمحرك كورفيت C8 “غير قابلة للضبط”، ومع الكثير من العمل والصبر أمكن الفريق تعديلها لتصبح مناسبة للطرقات، وللحلبات. وستوفر الشركة خيارات ضبط تتراوح بين 700 حصان إلى 1,500 حصان بحسب طلب العملاء.

في أدائها الأقصى، تستطيع السيارة قطع الربع ميل في 8.835 ثانية وعلى سرعة 257.8 كم/س.

تعتقد تويوتا ان السوق وببساطة ليس جاهزاً لتبني السيارات الكهربائية على نطاق واسع.

في حديثه خلال ندوة عبر الإنترنت تحدث جاك هوليس، نائب الرئيس التنفيذي للمبيعات في تويوتا أمريكا الشمالية، ووضح أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لا تزال باهظة الثمن وأن البنية التحتية للشحن ببساطة ليست جاهزة للتبني الجماعي. قال هوليس “لا أعتقد أن السوق جاهز، ولا أعتقد أن البنية التحتية جاهزة. وحتى لو كنت على استعداد لشراء واحدة، وإذا كنت تستطيع تحملها … فهي لا تزال مرتفعة الثمن للغاية”.

إحصائياً، تكشف أرقام مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة أن السيارات الكهربائية بلغت 5.2% من المبيعات في النصف الأول من العام مقارنة بنسبة 2.5% من مبيعات العام الماضي، مع ذلك تستهدف الحكومة الأمريكية دفع نسبة مبيعات السيارات الكهربائية إلى 50% بحلول عام 2030.

يعتقد هوليس أن هذا أمر لا يمكن تحقيقه، ووضح من باب المقارنة أن السيارات الهجينة قد مر عليها 25 عاماً منذ وصولها للسوق، ولكنها حتى الآن لا تشكل أكثر من 10% من السوق فقط، وقال “لقد استغرق الأمر 25 عاماً للوصول إلى أقل من 10% من حصة السوق للسيارات الهجينة، وهي بسعر معقول، وقد حدث ذلك باستخدام الموارد المتاحة”. وأضاف “وعندما تبدأ في دفع المستهلكين إلى أشياء ليسوا مستعدين لها، ستحدث بعض العواقب الأخرى”.

أصبح لدى جيب مجموعة من السيارات الهجينة والمفضلة لدى جمهور الشركة بما فيها رانجلر 4xe. ولكن الشركة تستعد لمستقبل اكثر اعتماداً على الكهرباء.

تقول جيب “نتسارع نحو التحرر مع انبعاثات صفرية، وسنصدر سلسلة من الإعلانات حول خطط الكهرباء”. وبشكل أكثر دقة، فإن الشركة الأمريكية ستعلن عن خطتها يوم 8 سبتمبر. ولدى جمهور الشركة العديد من الأسئلة لتجيب عنها جيب.

يعرض الفيديو التشويقي من الشركة على تويتر مصباح كهربائية بلفافة تشبه علامة جيب الشهيرة، فهل تلمح الشركة لإبداع يغير اللعبة.

Tune in as we enter a new era of electrification 9.8.22#Jeep4xeDay #4xe #EV pic.twitter.com/gu9yqg5The

— Jeep (@Jeep) August 31, 2022

أعنت تويوتا عن استثمارات في اليابان والولايات المتحدة لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية خلال عامين أو أقل.

كان من الملاحظ أن شركة تويوتا بطيئة في تبني التقنيات الكهربائية، ولكن الاستثمار الجديد سيمكنها من إنتاج بطاريات بسعة إجمالية 40 جيجاواط-ساعة كل سنة. وتقول تويوتا إنها تبني نظام إمداد مصمم لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية في المناطق المختلفة حول العالم.

يشمل استثمار الشركة تطوير وسائل الإنتاج لدى الشركة، وأيضاً تدريب الأفراد العاملين في إنتاج البطاريات وتعزيز مهاراتهم التصنيعية. وأكدت الشركة اليابانية على سعيها للحياد الكربوني من خلال تقنيات متنوعة وليس بالاعتماد الكلي على السيارات الكهربائية وقالت “تؤمن تويوتا أن هناك أكثر من خيار واحد لتحقيق الحياد الكربوني”.

وصلت سيارة سكودا Vision 7S الكهربائية الاختبارية لتمنح فكرة عن مستقبل سيارة SUV كبيرة من الشركة.

عند صولوها ستصبح سكودا Vision 7S السيارة الرائدة في تشكيلة الشركة بدل كودياك الحالية، وستتميز السيارة بمدى يصل لـ600 كيلومتر.

تعرض السيارة الاختبارية لغة تصميم تصفها الشركة بـ”الصلبة والحديثة”، ولأول مرة نشاهد سيارة سكودا بدون شعار الشركة الشهير حيث تحمل Vision 7S اسم الشركة مكتوباً كشعار جديد. يتميز التصميم بخطوط بسيطة واستغلال المساحات الواسعة. تحمل الواجهة مصابيح نحيلة وصدامات رياضية، ويمتد السقف الرياضي للخلف بنهاية مسحوبة مع جناح مزدوج. وفي الخلف تأتي المصابيح LED بسيطة لتكمل التصميم.

تفتح الأبواب المتعاكسة لتطل على داخلية فاخرة ومستقبلية مزودة بتقنيات متقدمة مع لوحة عدادات رقمية للسائق وشاشة وسطية كبيرة الحجم بقياس 14.6 إنش للنظام الترفيهي وأنظمة السيارة. ولم تهمل الشركة وضع أدوات تحكم تقليدية لسهولة الوصول للخصائص المهمة والوظائف المتكررة. وتقول سكودا أن وضعية الاسترخاء ستوفر تجربة مميزة حيث تنزلق المقاعد الأمامية لتوفير أكبر مساحة ممكنة.

تخطط سكودا لطرح سيارة إنتاجية تعتمد على Vision 7S الاختبارية في عام 2026، ويتوقع أيضاً أن تؤثر السيارة على مستقبل تصاميم الشركة.

أصبحت كيا EV9 الكهربائية أقرب للإنتاج مع وصول السيارة لمراحل متقدمة في عملية التطوير كما تعرضها الشركة في صور رسمية.

تحت تمويهات ليست بالخفيفة، يلاحظ أن السيارة لاتزال قريبة من السيارة الاختبارية التي كشف عنها كيا سابقًا، تشمل التعديلات البسيطة إضافة مقابض أبواب بارزة، وتحمل المرايا كاميرات مدمجة. وتعرض الصور اختبارات صعبة لنظام التعليق.

ستصل السيارة في مطلع عام 2023، وستكون متاحة في فئات متعددة ويتوقع أن تقدم أداء منافس لسيارات رياضية.

تطورت تقنية السيارات الكهربائية بسرعة في السنوات الأخيرة، ويبدو أن نقلة ثورة جديدة على الأبواب.

لا تزال النقطة السلبية الأبرز للسيارات الكهربائية هي الزمن الطويل للتزود بالطاقة، ففي حين يمكن ملئ خزان وقود سيارة تقليدية في دقائق والسفر بعدها لمئات الكيلومترات فإن شحن بطارية سيارة كهربائية قد يستغرق أكثر من ضعف الوقت لأجل التنقل لمسافة أقصر.

سيكون المستقبل أفضل للسيارات الكهربائية حيث طور باحثون تقنية جديدة تمكن من شحن السيارات الكهربائية بنسبة 90% في نحو 10 دقائق فقط. وقد تغلبوا على مشكلة اهتلاك البطاريات الناتج عن الشحن السريع من خلال تقنيات الذكاء الاصطناعي، والذي ساعد على دراسة الشحن السريع بدقة، واستخدموا البيانات للمساعدة على زيادة عدد مرات الشحن من خلال دراسة نتائج ما يصل إلى 30,000 نقطة بيانات.

للأسف لن تكون التقنية متاحة للعموم قبل عام 2027، يقول الدكتور إريك دوفيك، والذي قدم نتيجة الدراسة في اجتماع للجمعية الكيميائية الأمريكية “الشحن السريع هو المفتاح لزيادة ثقة المستهلك والاعتماد الشامل للسيارات الكهربائية. سيسمح لشحن السيارة أن يكون مشابهًا جدًا للتعبئة في محطة وقود”.

كشفت كيا عن صورة أولية لسيارتها سبورتاج X-Pro القادمة للمشاركة في سباقات الرالي.

بينما تبدو التعديلات الخارجية ضئيلة فإن المتسابقة ستحصل على تعديلات مهمة لنظام التعلبق والمحركات. تبدأ التجهيزات من إطارات للتضاريس الوعرة مصابيح LED إضافية. وستوفر كيا سبورتاج X-Pro نظام دفع كلي.

ستشارك السيارة في سباقاها الأول في الولايات المتحدة والممتد لمسافة 2,415 كيلومتر عبر وكاليفورنيا والذي سيستمر لمدة 8 أيام. وستكشف كيا عن السيارة بالكامل قبل الحدث.

أعلنت شركة هيونداي عن تلقي حجوزات قياسية لسيارتها أيونيك 6 في كوريا في اليوم الأول من افتتاح الحجوزات.

حصلت الشركة على 37,446 طلب مسبق للسيارة الجديدة كلياً، وهو رقم أعلى من الرقم السابق للشركة مع سيارة أيونيك 5 التي حصلت على 23,760 طلب مسبق في الساعات الـ24 الأولى من افتتاح باب الطلبات.

تتميز هيونداي أيونيك 6 بقاعدة عجلات E-GMP مخصصة وبحزمتي بطاريات مختلفة بحسب الطلب مع مدى يصل لـ610 كيلومتر بالحزمة الأكبر ذات الـ77.4 كيلوواط-ساعة. من ناحية أخرى توفر السيارة نظام دفع كلي أو خلفي وتوفر شحن سريع من 10% إلى 80% في 18 دقيقة فقط.