مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

في السنوات الأخيرة، عارضت مكلارين وبشدة تقديم سيارة SUV تحت شعارها، وذلك بالرغم من قيام شركات منافسة بتقديم مثل تلك السيارات.

مع وصول رئيس جديد للشركة فقد بدا حديث الشركة الرسمي مختلفاً، وحصل مايكل ليترز على منصب رئيس مكلارين قبل أشهر قليلة، ولكنه متحمس لتقديم سيارة SUV بأسلوب وهوية مكلارين. كما أنه الشخص المثالي ليقوم بتطوير هذه السيارة فقد عمل على سيارة بورش كايين حينما كان يعمل لدى الشركة الألمانية، ثم انتقل للعمل كرئيس تقني في فيراري وساهم في تطوير بروسانجوي. وانتقل أخيراً إلى مكلارين.

ليترز لأوتوكار في مقابلة حديثة “لقد طورت سيارة دفع رباعي في فيراري. وطورت سيارة دفع رباعي في بورش، لذا فأنا أحب سيارات الدفع الرباعي. لكننا لن نفعل ذلك في مكلارين فقط من أجلي” وأضاف “ومع ذلك، أعتقد أنها سوق مهمة حقًا ولا تزال مستمرة بالنمو. إنها جذابة للغاية باعتبارها شريحة من السوق”.

حاول ليترز عدم تقديم إجابات واضحة على بعض الأسئلة، ولم يوضح صحة الإشاعات حول علاقة مكلارين مع بي إم دبليو، وقال: “لديك جانبان من الشراكة، أحدهما التكنولوجيا والآخر مالي. وإذا وجدت كليهما في جهة واحدة فهذا بالتأكيد سيكون الأفضل” وقال “إن السؤال هو العثور على الشريك المناسب، السؤال ليس العثور على شريك”.

كشفت J.D. Power  في دراستها السنوية عن نتيجة مؤشر التجربة التقنية الأمريكية (TXI) لعام 2022 حيث تفوقت مجموعة هيونداي الكورية وتصدرت القائمة مع علاماتها التجارية هيونداي وجينيسيس وكيا.

تصدرت جينيسيس فئة الدرجة الممتازة بتحقيق درجة مؤشر الابتكار 643 على مقياس من 1,000 نقطة. وفي سوق السيارات واسعة الإنتاج حصدت هيونداي المرتبة الأعلى في التصنيف بمعدل 534 نقطة وتلاتها كيا في المركز الثاني بـ495 نقطة. وفي هذا التصنيف تميزت الشركتان بتحقيق معدل أعلى من معدل صناعة السيارات البالغ 486 نقطة. وجاءت بقية العلامات التجارية واسعة الإنتاج تحت هذه المعدل.

جدير بالذكر أن المؤشر وضع علامة غير رسمية لشركة تيسلا التي لم تتأهل لأي تصنيف بسبب رفض تيسلا تقديم بيانات إلزامية بموجب القانون -إذا كانت ترغب بالحصول على تصنيف- إلى J.D. Power، ما يجعل درجة تيسلا البالغة 681 نقطة غير معتمدة.

تشير دراسة TXI لشركة J.D. Power إلى قيام الوكلاء بشرح الميزات التقنية المتقدمة للمالكين الجدد يؤدي إلى تقليل احتمالية تخلي المالكين عن التكنولوجيا بعد المحاولة. وهذا يسلط الضوء على الدور المهم للوكلاء في رفع مستوى قبول التقنيات الجديدة بين العملاء.

وصل تصميم متقدم لسيارة تيسلا SpaceX موديل R التخيلية كعمل مستقل من مصمم ألماني محترف عمل سابقاً في مرسيدس وفي أودي.

يأتي العمل بأكمله في العالم الرقمي حيث اطلق المصمم ماكسميلان شنايدر فيديو مفصل للعمل على تيسلا SpaceX موديل R كعمل مستقل لا علاقة له بشركة تيسلا أو الشركة الشقيقة لها SpaceX. مع ذلك تجمع السيارة بين تقنيات الشركتين حيث تحمل محركات صاروخية إلى جانب المحركات الكهربائية، وتأتي بتصميم مستقبلي.

يتخيل شنايدر أن السيارة ستنتج 2,600 حصان في الفئة الأساسية، وستصل لسرعة قصوى 467 كم/ساعة، وستنتج في الفئة الأعلى 2,950 حصان لتصل سرعتها القصوى لـ 526 كم/س. وبالإضافة لأدائها المذهل على الخطوط المستقيمة يفترض أن توفر السيارة أداء ثابت على المنعطفات بفضل محركاتها المستقلة والحزمة الأيروديناميكية.

شوهدت سيارة بورش الرياضية الصغيرة 718 بوكستر المكشوفة على حلبة نوربرجرنج بينما تعد الشركة نسخ مميزة جديدة.

يعتقد أن السيارة ستحمل محرك قادم من شقيقتها 911 GT3 سعة 4.0 لتر والذي ينتج 500 حصان و450 نيوتن-متر ويمكن 911 من تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 3.2 ثانية ومن بلوغ سرعة قصوى 315 كم/س.

ستتمسز بورش 718 بوكستر سبايدر RS بضبط رياضي كامل لتقدم أداء أعلى من بقية سيارات بورش 718، وستكون أيضاً باهظة الثمن بشكل ملحوظ، وربما تصبح من أواخر السيارات من نوعها قبل وصول المحركات الكهربائية إلى بورش.

من المؤكد أن دودج تعمل على سيارة العضلات الكهربائية الأولى. وتعرض السيارة الكهربائية الاختبارية تشالنجر دايتونا SRT بعض أفكار الشركة لسيارتها الإنتاجية.

ما لم تتحدث عنه الشركة هو توفر هياكل مختلفة من السيارة، هيكل الكوبيه هو مؤكد بطبيعة الحال، و هيكل مكشوف هو متوقع أيضاً وطبيعي في فئة السيارة، أما هيكل هاتشباك فهو الإضافة التي قد يرغب بها فئة ضئيلة من جمهور الشركة.

مع ذلك، يقدم أحد المصممين عمله الفني للسيارة، ويضيف لها عجلات شقيقتها فئة هيلكات الإنتاجية. وغني عن القول أن السيارة الكهربائية ستكون أقوى وأسرع من أي سيارة أنتجتها دودج سابقاً.

أصدرت بوقاتي كتابها بعنوان EB110 & The Last Bugatti Racing Cars لتحكي قصة تطوير سيارتها EB110 ويحتوي على 700 صورة فوتوغرافية في 440 صفحة.

قال كاتب الكتاب، جوليوس كروتا “إن الصور، مثلها مثل النص، هي التي تنقل القارئ عبر القصة غير العادية لـ EB110. ولادة تلك السيارة الخارقة الرائعة ونموها ونهايتها المفاجئة، والمصنع الثوري الذي يقف وراءها. إنها قصة طموح رومانو أرتيولي الملتهب لإنشاء سيارة تضرب العالم في مصنع مستقبلي – والنهاية المأساوية لتلك الأحلام – تبدو مثل سيناريو فيلم هوليوود”.

ستطبع بوقاتي فقط 330 نسخة من الكتاب، وقد بيعت النسخة الأولى بسعر 173,000 ريال في مزاد علني، وستذهب عائداته لمؤسسة خيرية.

قدمت مكلارين وصولاً حصرياً لمجلة السيارات توب جير لعرض سيارة مكلارين سولوس GT الفائقة محدودة الإنتاج والأولى من نوعها في عالم السيارات.

ما الذي يجعل سولوس GT مميزة لهذه الدرجة؟ قدومها من عالم ألعاب السيارات إلى الواقع وليس العكس، فقد كانت السيارة متوفر في لعبة جران توريزمو منذ سنوات، ولكنها ستصبح الآن متوفرة للّعب على الحلبات الحقيقية بين يدي 25 مالكاً محظوظاً.

ستحمل السيارة محرك V10 متميز وستزن السيارة فقط 1,000 كيلوغرام، ولا تزال الشركة في مراحل تطوير السيارة التي ستصل خلال أشهر قليلة.

أعلنت بنتلي سابقاً عن تحولها من مجرد شركة سيارات إلى شركة تقدم نمط الحياة الفاخر لعملائها، وقد بدأت الشركة بالفعل ببناء أول برج سكني لها في أمريكا.

يبلغ طول برج بنتلي أكثر من 228 متر، ويتكون من 61 طابق، ويوفر البرج مصعد سيارات متطور يرتبط بنظام متكامل لحركة السيارات من خارج المبنى. وتبدأ الرحلة من المدخل الرئيسي حيث تمنح كل سيارة علامة رقمية RFID لتعريف السيارة، ويبدأ الطريق برسم ضوئي لمساعدة المالكين على قيادة سياراتهم بالاتجاه الصحيح للوصول لأحد مصاعد السيارات المتاحة، والتي توصل السيارة لمقر إقامتهم. هناك، يصبح كل شيء أوتوماتيكياً حيث يقوم نظام ميكانيكي بتثبيت السيارة من أسفل ونقلها للمصعد ثم لجناح الإقامة.

يحمل نظام السيارات بالكامل اسم Dezervator، والذي يمكن ان نفهمه كـ”مصعد Dezer” الذي حصل على اسمه لتركيم شريك بنتلي Dezer Developments التي ساهمت في هندسة وتطوير النظام لصالح بنتلي.

تبدأ أسعار الوحدات في برج بنتلي مما يعادل 16 مليون ريال سعودي. وستنتهي أعمال البناء في عام 2026.

أصدرت بوقاتي كتابها بعنوان EB110 & The Last Bugatti Racing Cars لتحكي قصة تطوير سيارتها EB110 ويحتوي على 700 صورة فوتوغرافية في 440 صفحة.

قال كاتب الكتاب، جوليوس كروتا “إن الصور، مثلها مثل النص، هي التي تنقل القارئ عبر القصة غير العادية لـ EB110. ولادة تلك السيارة الخارقة الرائعة ونموها ونهايتها المفاجئة، والمصنع الثوري الذي يقف وراءها. إنها قصة طموح رومانو أرتيولي الملتهب لإنشاء سيارة تضرب العالم في مصنع مستقبلي – والنهاية المأساوية لتلك الأحلام – تبدو مثل سيناريو فيلم هوليوود”.

ستطبع بوقاتي فقط 330 نسخة من الكتاب، وقد بيعت النسخة الأولى بسعر 173,000 ريال في مزاد علني، وستذهب عائداته لمؤسسة خيرية.

بعد أقل من أسبوع من وصول سيارة كوينجسيج CC850 محدودة الإنتاج أصبحت الشركة مضطرة لرفع الإنتاج لتلبة الطلب من العملاء.

بالنسبة لشركة مثل كوينجسيج فإن إنتاج 50 نسخة من سيارة ما يعني أنها سيارة نادرة بالفعل، وبالنسبة لـ CC850 فسوف يصبح المجموع 70 نسخة.

قال كريستيان فون كوينجسيج ، مؤسس الشركة ومديرها التنفيذي: “كانت الاستجابة لـ CC850 ساحقة. لا يزال إنتاج 20 سيارة إضافية فوق 50 سيارة من CC850 المخطط لها ليس قريبًا، ولكنه يمنحنا الفرصة للنظر في الموالين للعلامة التجارية بدرجة أكبر، مع الترحيب أيضًا بجزء صغير من المالكين الجدد”.

من الجيد أيضاً أن كوينجسيج راجعت عملاء CC850 الأوائل لمعرفة وجهة نظرهم حول زيادة العدد الإجمالي للمركبات المنتجة إلى 70 قبل الإعلان الفعلي عن القرار، وكانت الاستجابة إيجابية. ووضح كوينجسيج “من الواضح أننا ضربنا على وتر حساس لدى الخبراء والمعجبين من خلال مزج جذورنا بالتفكير الجديد والتصميم الخالد. نشعر بالتواضع والامتنان للاستجابة وسنبذل قصارى جهدنا لتجاوز التوقعات”.

جدير بالذكر أن اختيار رقم 50 جاء متزامناً مع يوم الميلاد الخمسين لمؤسس الشركة، أما رقم 20 فقد اختير للإشارة إلى 20 عاماً مضت على تأسيس الشركة. وتحتفل CC850 بدورها بأول سيارة أنتجتها كوينجسيج.