مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

فلنعد التعرف على مفهومنا لسيارة لامبورغيني، ولننس ما نعرفه بالفعل فقد أتت لامبورغيني لانزادور لتعيد كتابة ما يمكن أن تكونه سيارة لامبورغيني من خلال دمجها عدد من الفئات المتضاربة: سيارة مرتفعة بحيث لا يمكن تصنيفها كسيارة خارقة، منخفضة بحيث لا يمكن تصنيفها SUV، قصيرة بحيث لا يمكن تصنيفها كروس أوفر، وضخمة بحيث لا يمكن تصنيفها كوبيه رياضية.

ما الذي تحاول لامبورغيني فعله بهذه السيارة؟ ربما الشركة نفسها لم تجد الجواب بعد، فعادة ما تكون السيارات الاختبارية مساحة لاستكشاف إمكانيات التقنية الحالية ومستقبل الأسواق والعملاء المحتملين. تحمل السيارة محركات كهربائية تنتج قوة هائلة تبلغ 1,340 حصان وتحقق تسارع 0-100 كم/س في ثانيتن. ولكنها بعكس المعتاد من سيارات لامبورغيني سيارة هادئة وغير صاخبة.

كيف ستقدم لانزادور روح لامبورغيني عندما لا يكون لديها محرك صاخب تحت الغطاء؟ يعتقد روفين موهر موهر، الرئيس التقني للامبورغيني، أن الإجابة تكمن في البرمجيات، وتحديداً في النظام الجديد المسمى Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI).

سيستفيد هذا النظام من أجهزة الاستشعار والحواسيب لإنشاء تجربة قيادة لامبورغيني أصيلة أكثر “عنفاً وليست سلسة” – تمامًا كما يحبها هواة لامبورغيني. يقول موهر “بصراحة، هذا أحد أهم أهدافنا التنموية، إعادة تعريف السلوك الكهربائي لسيارة لامبورغيني”، وأضاف “يتوقع الناس أن تكون سيارة لامبورغيني أكثر عنفاً قليلاً، ودعني أقول، ليست سلسة. هذا لأن الكثير من السيارات الكهربائية توفر الأداء، فهذا ليس مجال للتميز، في الوقت الحالي، نعيد تعريف سلوك سياراتنا ولدينا الكثير من الأفكار”.

من المؤكد أن لامبورغيني لانزادور هي مراهنة من الشركة، إذ يمكن أن تكشف عن سوق جديد وعملاء مهتمين بتصميمها وتميزها، فمن خلال تحدي المعايير الحالية ودفع حدود ما يمكن أن تكون عليه السيارة الكهربائية، لا تقتصر لامبورغيني على بصنع سيارة جديدة، بل تصنع أسطورة من نوع جديد.

عندما التفكير في سيارة خارقة، فإننا نتصور سيارة كوبية سريعة، صاخبة ورشيقة. ولكننا نادراً ما نفكر في المساحة الداخلية، وحقائب السفر. وتريد كوينجسيج تغيير وجهة النظر هذه مع سيارتها جيميرا والتي يستعرضها مؤسس الشركة في هذا الفيديو.

تم الكشف عن كوينجسيج جيميرا الأصلية في يوليو، وكانت بالفعل سيارة فريدة بمزيج من محرك وقود 3 سنلدر 2.0 لتر وثلاثة محركات كهربائية وناتج إجمالي 1,700 حصان. مع أن الفكرة كانت جريئة بما يكفي إلا أن مهندسي الشركة لم يكونوا راضين، وتلاعبوا بالفكرة كي تستوعب السيارة محرك V8 سعة 5.0 لتر من سيارتهم الخارقة جيسكو.

أكد كريستيان فون كونيجسيج نفسه أن الفكرة يمكن أن تنجح. تجاوزت الشركة مجرد تركيب المحرك وقاموا بترقية ناقل الحركة الخفيف والسريع والمكون من تسع سرعات إلى إصدار جديد يُطلق عليه “Light Speed Tourbillon Transmission”. كما تجاوزت كوينجسيج الحدود وقدمت لأول مرة على مستوى العالم محرك كهربائي ذو 6 أقطاب مخصص للاستعمال في السيارات يسمى Dark Matter. وبرغم وزنه الخفيف البالغ 38 كجم فقط، فإن هذا المحرك الكهربائي يوفر قوة مذهلة تبلغ 800 حصان.

بالجمع بين محرك الوقود V8 والمحرك الكهربائي المذهل، ستحصل على سيارة خارقة بقوة خارقة تبلغ 2,300 حصان وعزم 2,750 نيوتن-متر، وهذا يجعل جيميرا أقوى سيارة إنتاجية في العالم.

ربما تكون أكثر سمات جيميرا غير المتوقعة هي ميزاتها العملية. فبعكس معظم السيارات الخارقة ذات المقعدين والمخصصة للحلبات يمكن أن تستوعب جيميرا بشكل مريح أربعة ركاب، ويمكن أن تستوعب حقائبهم أيضاً في الصندوق الخلفي. وكانت هذه الميزات محلاً للفكاهة طوال الحوار الدائر مع كوينجسيج في الفيديو.

في عالم مليء بالسيارات الخارقة أكثر من أي وقت مضى، تضع كوينجسيج لنفسها معايير خاصة قادرة على تحدي المألوف ورفع سقف التحدي أمام المنافسين وتقود جيميرا طريقاً لفئة جديدة كلياً من السيارات.

تشهد فئة سيارات الفان الصغيرة انتعاشًا، وتستعد فولفو للظهور في دائرة الضوء عند الكشف عن سيارتها EM90 التي تهدف إلى إعادة تعريف ما يمكن أن تكون عليه سيارة الفان.

كانت فولفو صامتة بشأن التفاصيل، وكل ما كشفت عنه هو فيديو تشويقي مثير للاهتمام يعرض “غرفة معيشة إسكندنافية” داخل EM90، تتحرك الكاميرا ببطء لتخرج من خلال السقف الزجاجي البانورامي. يكشف الفيديو أيضًا عن سقف زجاجي أصغر فوق الصف الأمامي وعن الأبواب الخلفية المنزلقة. وذلك ضمن مجموعة أكبر من ميزات التي لم تكشف عنها الشركة بعد، والتي تهدف مجتمعة إلى تمييز فولفو EM90 في فئتها من سيارات الفان الصغيرة.

بناءً على تقارير، سيتم تطوير فولفو EM90 على منصة الفان 009 الحالية من شركة زييكر، شقيقة فولفو ضمن مجموعة شركات جيلي. وبطبيعة الحال ستحصل سيارة فولفو على مظهر أكثر تميزاً وأناقةً حيث تقوم فولفو بتسويق EM90 على أنها سيارة “فاخرة”.

من خلال فلسفتها التصميمية الاسكندنافية، يبدو أن فولفو تستهدف المستهلكين الذين يبحثون عن الرفاهية والاستدامة في سيارة عائلية.

سحبت كيا الستائر عن سيارتها EV5 التي طال انتظارها في معرض تشنغدو للسيارات في الصين. وهي السيارة الكهربائية الصغيرة من كيا والمصممة للأسواق العالمية.

تأخذ كيا EV5 سمات من شقيقتها الأكبر كيا EV9، وتتميز بواجهة أكثر عدوانية وبمصابيح مستقبلية. توفر السيارة جنوط 21 بوصة. ركزت كيا على توازن التصميم والميزات العملية وعلى الاستدامة لكي توفر EV5 تجربة مريحة ومرضية للأسر الشابة التي تستهدفها الشركة.

في الداخل، تتميز السيارة بما تسميه كيا “وظيفة غرفة إضافية” للأسر من جيل الألفية. حيث تشمل السيارة مقعد راكب يمتد فوق الكونسول الوسطي الأمامي كأريكة كبيرة. كما تتوفر إضاءة محيطة قابلة للتعديل بـ 64 لونًا، والتي تتناغم مع أنماط القيادة وتحذيرات السلامة لتعزيز تجربة القيادة.

يحاكي التصميم الداخلي خطوط مشابه لـ EV9 وتتوفر شاشات مزدوجة للوحة العدادات ولنظام المعلومات والترفيه. واختارت كيا الحفاظ على أزرار تقليدية للتحكم بالتكييف. تشمل وسائل الراحة الإضافية منافذ USB-C المزدوجة، ونقطة شحن لاسلكية، وحلول تخزين عملية مثل حاملات الأكواب والأدراج.

لم تكشف كيا بعد عن المواصفات الكاملة لمحرك EV5 الكهربائية، لكنها وضحت أنها ستكون سيارة رياضية على قاعدة عجلات E-GMP. وتكشف بعض الوثائق المسجلة في الصين أن السيارة ستحمل محرك كهربائي واحد ينتج 215 حصان و310 نيوتن-متر.

تنضم كيا EV5 إلى تشكيلة السيارات الكهربائية مستمرة النمو من كيا، والتي تشمل نيرو EV، وكروس أوفر EV6، وسيارة EV9 الـ SUV ذات الحجم الكامل. بالإضافة إلى ذلك، تعمل كيا بالفعل على تطوير نموذج EV4 صغير الحجم.

وصلت فولكس فاجن كاليفورنيا الهجينة كسيارة فان اختبارية وجاهزة للمغامرات بفضل المحركات والميزات وحديثة.

بنظرة خاطفة سلطت الشركة الضوء على المحركات الهجينة الموصولة بالكهرباء، والأبواب المنزلقة المزدوجة على الطرفين. وبرغم تحفظ الشركة على التفاصيل فقد لمحت أن كاليفورنيا تشارك محرك 1.4 لتر مع قريبتها T7 ملتيفان، وقالت أن ميزة كاليفورنيا هي قدرتها على توفير طاقة كهربائية 12 فولت بشكل مستقل. وبحسب فولكس واجن، سيكون لهذه الميزة فائدة كبيرة في التخييم حيث يستطيع الناس الحصول على الكهرباء من وحدة بطاريات مستقلة دون تأثير على مدى السيارة.

أحد التحولات الرئيسية في تصميم كاليفورنيا هو إضافة باب منزلق على طرف السائق، سابقاً، كانت السيارة تتميز بباب منزلق واحد فقط، وبفضل إعادة تصميم المطبخ المدمج في السيارة والتخطيط الداخلي فقد تمكنت فولكس فاجن الآن توفير مساحة للدخول والخروج من طرف السائق أيضاً. وفي نفس الوقت، سيسمح هذا الإعداد للشركة ببيع سياراتها في الدول ذات المقود على الطرف الأيمن مثل بريطانيا والهند.

يسمح التخطيط الجديد للمطبخ بالطهي داخل السيارة أو خارجها. علاوة على ذلك، يمكن أيضًا الوصول إلى الثلاجة من الخارج، وهي ميزة مناسبة للتخييم وللتسوق السريع في المدينة قبل الخروج إلى البرية.

تشير فولكس فاجن إلى أن كاليفورنيا الجديدة هي مقدمة للجيل التالي من سيارات الفان المقرر إطلاقها في عام 2024. وإلى جانب محركات eHybrid، تخطط فولكس فاجن لتقديم خيارات محركات البنزين والديزل للجيل الجديد.

بعد سنوات من المعارك القانونية والنقاش العام، من المقرر أن يحصل المستثمرون في تيسلا والمتأثرون من تغريدات إيلون موسك سيئة السمعة في لعام 2018 على تعويضات، وذلك بقرار من لجنة الأوراق المالية والبورصة SEC في الولايات المتحدة. بالمجموع، سيتم دفع 41.53 مليون دولار موزعة على 3,350 من المستثمرين المؤهلين.

بداية القضية

في عام 2018، غرد ماسك بأنه حصل على “تمويل مضمون” لجعل تيسلا شركة خاصة بسعر 420 دولارًا للسهم، وحرك البيان الأسواق المالية على الفور وأدت إلى ارتفاع سعر سهم تيسلا. ولفتت التغريدة أيضًا انتباه لجنة الأوراق المالية والبورصة، والتي شككت في دقة وصحة ادعاء موسك. في النهاية، تم تغريم موسك بـ 20 مليون دولار كما تم تغريم شركة تيسلا بـ 20 مليون دولار أخرى. خصصت الأموال لـ “صندوق عادل” لتعويض المستثمرين المتضررين. ومنذ ذلك الحين نما هذا الصندوق إلى 42.3 مليون دولار مع مدفوعات الفائدة.

يشير ملف المحكمة الخاص بلجنة الأوراق المالية والبورصة إلى أن الصندوق سيساعد المستثمرين المطالبين على استرداد ما يقرب من 51.7% من خسائرهم. سيتم حجز الرصيد المتبقي من الصندوق للرسوم الإدارية والضرائب والمصروفات. ومن المقرر أن يوافق قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية لويس ليمان من مانهاتن على هذه المدفوعات بحلول سبتمبر 1، في انتظار أي اعتراضات.

توترات مستمرة مع لجنة الأوراق المالية والبورصة

على الرغم من التسوية، لا تزال العلاقات بين موسك ولجنة الأوراق المالية والبورصات متوترة. كجزء من الاتفاقية، يُطلب من موسك إرسال أي تغريدات تحتوي على معلومات جوهرية حول تيسلا لمراجعتها قبل النشر. جادل محامو موسك بأن هذا الشرط بمثابة “كمامة تفرضها الحكومة” على حرية التعبير. ورفضت محاولات إزالة هذا الشرط في المحكمة وفي هيئة الاستئناف المكونة من ثلاثة قضاة في وقت سابق من هذا العام.

تحقيق آخر يلوح في الأفق

مما زاد الأمور تعقيدًا، أن لجنة الأوراق المالية والبورصة فتحت تحقيقًا آخر في تصريحات أدلى بها موسك وتيسلا بشأن قدرات نظام القيادة تيسلا أوتوبايلوت. بدأ هذا التحقيق بعد أن اعترف مدير مشروع النظام في المحكمة بأنه تم تنظيم مقطع فيديو يوحي بقدرة تيسلا موديل S على القيادة بشكل مستقل. وأظهرت رسائل البريد الإلكتروني الداخلية أن موسك وافق على الفيديو المخادع بتبرير أنه يصور شيئًا ستتمكن السيارة من القيام به في المستقبل.

بعد الكشف عن السيارة الأولى من أصل 4 سيارات من رولز رويس دروبتيل، حان الوقت لتطلق رولزرويس النسخة الثانية من السيارة مستوحاة من خواص أحجار “أمتيست الكريمة.

تتزين رولز رويس دروبتيل أمتيست بلون أرجواني ناعم جديد مع لمسات من اللون الفضي، يوفر اللون لمسة من الأناقة الحقيقية، لكن ميزة السيارة المبهرة هي احتوائها على كربون فايبر بصبغة من الحجر الكريم، وهي ميزة استغرق تطويرها أكثر من عامين.

قال تورستن مولر أوتفوس، الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس “هذا العميل المتميز والدولي يجسد التذوق، وكان في نظرته العالمية وذوقه الراقي وتراثه الراسخ متعة واسعة للاستكشاف”.

على عكس نسخة دروبتيل La Rose Noire الأولى، والتي عرضت خشب الدُلب Black Sycamore من فرنسا، ستحتضن دروبتيل أمتيست خشب من نوع الأبانوس، ويكتمل المظهر الداخلي باستخدام اللون المسمى Sand Dunes، والمخصص لتوفير تناغم مع لون السيارة الرئيسي. وقام متخصصو الأخشاب في رولز رويس بفحص أكثر من 100 مصدر بدقة قبل أن يجدوا التطابق المثالي.

يظهر هذا الخشب المخصص بشكل بارز على لوحة القيادة وقاعدة مسند الذراع الناتئة التي تضم عناصر التحكم في الوسائط المتعددة. بلمسة فاخرة، يلتف خلف المقاعد سطح خشبي فخم مزين بلمسة من الأمتيست.

مع أنها تشارك شقيقتها دروبتيل La Rose Noire في الهندسة وفي محركات V12 القوية، إلا أن المظهر الاستثنائي والمواد فائقة الندرة لـ دروبتيل أمتيست دفعت بسقف التوقعات عالياً حيث يدعي خبراء أن سعر السيارة يصل لـ 30 مليون دولار.

يظل لدى رولز رويس نسختان متبقيتان من دروبتيل قد تعرضهما في وقت لاحق، أو قد يحصل العملاء عليهم دون عرض علني.

ذهبت بورش 911 داكار غير التقليدية إلى حلبة نوربرجرنج لتظهر قدراتها الفريدة بطريقتها الخاصة.

بفضل تجهيزات الطرق الوعرة، وتوفير 911 داكار لنظام تعليف مرتفع، فقد قطعت السيارة الكثير من منعطفات الحلبة بالخروج عن الإسفلت إلى التراب، ومع أنها تعد أبطأ نسخة من بورش 911 منذ الثمانينيات إلا أنها تمكن من تحقيق رقم 7:39.4 دقيقة والمنافس لسيارات رياضية من عام 2023.

كان الغرض من هذا الفيديو الترفيه أكثر من تسجيل رقم قياسي، مع ذلك بدا السائقون جادين للغاية في دفع السيارة لحدودها القصوى على الأتربة والمنعطفات، وبكل الأحوال، ستكون 911 داكار قادرة على صنع مغامرات لا تنسى.

كشف الرئيس التنفيذي لشركة لوسيد، بيتر رولينسون، أن سياسة الشركة في تسعير سيارتها Air ساهمت تعزيز المبيعات. وقال رولينسون أن سيارتهم التالية جرافيتي SUV ستأتي في نوفمبر.

قال رولينسون “لقد واجهنا بعض التحديات الضخمة، وخاصة في البطاريات مع دخولنا صيف، لذلك كان علينا اتخاذ إجراء تسعيري وفقًا لذلك”. وأضاف “لكنني سعيد بالقول إننا عدنا إلى هيكل التسعير الأصلي لدينا، وقد استقبل العملاء والسوق على حد سواء ذلك بشكل جيد”.

في غضون الحديث عن لوسيد جرافيتي القادمة، كشف رولينسون أن الشركة تضع حوالي 30 سيارة اختبار على الطرق، وأن ديناميكيات السيارة رغم كونها SUV “مثيرة حقًا”. وأضاف أنه سيتم الكشف عنها في نوفمبر، لكن لم يحدد موعد وصولها للعملاء.

جدير بالذكر أن أسعار جرافيتي لاتزال غير معلنة، مع ذلك يمكن أن تتجاوز أسعارها 100,000 دولار خاصة الفئات الفاخرة، كما أن مداها سيزيد عن 650 كيلومتر.

وصلت أخيراً سيارة رولز رويس دروبتيل، والقادمة من قسم رولز رويس Coachbuild للمشاريع الحصرية للغاية، وبـ 4 نسخ فقط في جميع أنحاء العالم، لتكون واحدة من أكثر السيارات ندرة على الإطلاق.

تحمل كل واحدة من النسخ الأربعة اسم خاص بها، النسحة الأولى والتي نشاهدها في الكشف الرسمي تحمل اسم La Rose Noire، وتتميز بلمسة شخصية عميقة يسودها اللون الأحمر الداكن ورتوش من الرمادي والأسود. وتتحول السيارة تحت ضوء الشمس إلى لون أكثر حيوية.

على خلاف المشاريع الخاصة السابقة من رولز رويس بوتيل وسويبتيل، تتميز رولز رويس دروبتيل بقاعدة عجلات خاصة ترتكز على هندسة أحادية وتستعمل مواد الكربون فايبر والفولاذ والألومينيوم، تحصل السيارة على محرك V12 ثنائي التوربو سعة 6.75 لتر يوفر 593 حصانًا. ومع أنها لا تعتبر سيارة رياضية إلا أنها تحقق تسارع 0-100 كم/س مذهل في أقل من 5 ثوان.

تصف رولز رويس الداخلية بأنها “العنصر الأكثر بروزًا”، وتتميز بأعمال فنية معقدة ترمز إلى تساقط بتلات الورد، وتتكون من 1,603 قطعة من قشور الخشب. تشمل السيارة على ساعة كرونوغراف Audemars Piguet قياس 43 ميليمتر وسط لوحة القيادة، وتوفر عقارب وإطار داخلي باللون الأحمر. ويمكن فك الساعة وارتداؤها.

لم تعلن رولز رويس عن سعر السيارة بشكل رسمي، ولكن بعض المصادر تتوقع أسعار لا تقل عن 25 مليون دولار لكل نسخة، ومع أنه سعر باهظ للغاية ولكنه لا يصل إلى سعر رولز رويس بوتيل البالغ 28 مليون دولار.