مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

تحولت حادثة قيادة غاضبة على الطريق إلى سيناريو مكلف للغاية حيث اصطدمت سيارة بوجاتي فيرون، بسيارة بي إم دبليو من الفئة الثانية.

يُظهر الفيديو الذي التقتطه كاميرا التأمين، حادثاً سببه محاولة سائق بوقاتي الغاضب تجاوز حركة المرور البطيئة في مساره بالمناورة أمام سيارة بي إم دبليو، وبعد عدة مناورات حاول السائق الثاني خلالها منع دخول بوقاتي أمامه، وقع الحادث واصدمت السيارتان.

جدير بالذكر أن بوقاتي فيرون المتضررة في الحادث هي من فئة “جراند سبورت فيتيس” وتتميز بطلاء خارجي “لور روج”، ما يجعلها واحدة أغلى نسخ فيرون وأكثرها ندرة مشت يوماً على الطريق، وقيمتها أكثر من 2 مليون دولار.

ولا شك أن الحادث مؤلم لكلا السائقين، ويعد بمثابة تذكير صارخ بالمخاطر المحتملة والعواقب المكلفة لسلوك القيادة العدواني.

أعلنت لامبورغيني رسميًا أن أول طراز كهربائي بالكامل سيكون سيارة GT بتصميم 2+2 وأنه من المقرر إطلاقه في عام 2028.

يأتي هذا القرار بعد أن ألمحت العلامة التجارية في وقت سابق إلى أنها تفكر في بسيارة GT إنتاجية، حيث لمح الرئيس التنفيذي للشركة في يناير 2022 أن لامبورغيني كانت تميل نحو هذا النوع من السيارات كأول سيارة كهربائية لها، ما يمثل عودة العلامة التجارية إلى قطاع مفقود منذ عقود. فشركة لامبورغيني، على الرغم من أنها معروفة بسيارتها الخارقة ذات المحرك المتوسط، إلا أن لها تاريخًا في سيارات GT ذات المحرك الأمامي وبتصميم 2+2 مثل 400 GT و Urraco و Espada و Islero.

صرح كبير مسؤولي التكنولوجيا في لامبورغيني، روفين موهر، أنهم لا يعتبرون تكنولوجيا السيارات الكهربائية جاهزة للسيارات الرياضية الفائقة. وأشار إلى مخاوف بشأن اعتماد أداء المركبات الكهربائية بشكل كبير على حالة شحن البطارية ودرجة حرارتها بحيث لا يمكن استخدامها في سيارة خارقة. ومع ذلك، فقد أقر بأنه في غضون خمس إلى ست سنوات، قد تنضج التكنولوجيا بما يكفي لامبورغيني للنظر في الدفع الكهربائي لسياراتها الخارقة.

وفقًا للمؤشرات، ستأتي سيارة لامبورغيني GT كسيارة ذات طابع يومي على غرار شقيقتها أوروس SUV، السيارة الأكثر مبيعًا لدى لامبورغيني. وأشارت الشركة إلى أن عملاءها متفتحون على شراء سيارات تتجاوز فئة “السيارات الرياضية الفائقة”.

أعلنت شركة السيارات الدنماركية زينفو عن موعد سيارتها الخارقة التالية، والتي ستحمل محرك V12 متطور.

ستحمل السيارة اسم زينفو أرورا، وستتبنى محرك مطور بالتعاون مع Mahle، وستشكل التقنيات الكهربائية الهجينة جزءاً من محركات السيارة، فبالنسبة لمحرك الوقود بتصميم V12 وسعة 6.6 لتر، سيحمل 4 شواحن تيربو لينتج 1,250 حصان، وستضيف المحركات الكهرابئية 600 حصان. ومن المتوقع أن يصل محرك الوقود 9800 دورة/دقيقة ليمنح شعور الأداء الرياضي المذهل.

قال يانس سفيردروب، رئيس مجلس إدارة زينفو “المشاعر والأحاسيس التي لا مثيل لها من محرك V12 ستحضر، وهي سيميز سيارتنا على أنها الخيار النهائي للسيارات الخارقة”.

تفكر زينفور أيضًا في الحفاظ على محكر V12 في المستقبل لاستخدامه سايرة أرورا، فقد تم تصميم المحرك ليكون معياريًا بحيث يمكن تحويله إلى V8 و V6 للمشاريع الأخرى. كما تفكر زينفو أيضًا في بيع المحرك لمصنعي السيارات الآخرين.

أنهت رينو ونيسان صفقة لإعادة هيكلة تحالفهما طويل الأمد بعد أكثر من 10 أشهر من المفاوضات. سيشهد التحالف المعاد تشكيله امتلاك كل من رينو ونيسان حصة 15% في بعضهما البعض، مع تحول نيسان إلى مستثمر استراتيجي في Ampere، مجموعة السيارات والبرمجيات الكهربائية الجديدة من رينو.

في الهيكل الجديد، ستخفض رينو حصتها الحالية البالغة 43% من نيسان إلى 15%، التخفيض سيتحقق من خلال تحويل 28.4% من أسهمها في نيسان إلى صندوق فرنسي حيث سيتم التصويت على الأسهم بشكل محايد. ستطلب رينو بعد ذلك الشركة الوسيطة بيع أسهم نيسان هذه في وقت مناسب. ستحتفظ نيسان بحصتها البالغة 15% في رينو، مع تحويل حيازتها من حصة غير مصوتة إلى حصة ذات حقوق تصويت.

بالإضافة إلى ذلك، وافقت نيسان على استثمار ما يصل إلى 600 مليون يورو (663 مليون دولار) في شركة أمبير التابعة لرينو، وستحصل نيسان على مقعد في مجلس الإدارة كجزء من الصفقة. يتماشى هذا الاستثمار مع استراتيجية نيسان الحالية للكهرباء ومن المتوقع أن يخلق فوائد وتآزرات متعددة بين الشركات.

رحب الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو، لوكا دي ميو، بالصفقة مشيرًا إلى أن الاتفاقيات توفر قاعدة صلبة لإعادة تنشيط العمليات التجارية في جميع أنحاء العالم في الأسواق الرئيسية، مع إمكانية قيمة بمئات الملايين لرينو ونيسان وميتسوبيشي وأصحاب المصلحة المشتركة.

وأضاف: “نحن جميعًا منخرطون في العقلية الصحيحة ونرحب بشركة نيسان كشريك قوي في شركتنا أمبير، هذا يؤكد جاذبية المشروع ليكون المتصدر في أوروبا، مما يسمح لشركة رينو وشركائها في التحالف بوضع أنفسهم في مقدمة سباق السيارات الكهربائية والبرمجيات في أوروبا”.

بصرف النظر عن إعادة هيكلة تحالفهما، تدرس رينو ونيسان أيضًا مشاريع جديدة في أمريكا اللاتينية والهند وأوروبا. وقد اتفقوا على استكشاف الاستراتيجيات القائمة في مجال الكهرباء والتكنولوجيات المنخفضة الانبعاثات.

إنها السيارة التي ما كانت لتصبح حقيقة لولا استثمارات صندوق الاستثمارات العامة السعودي، وبعد أشهر قليلة من إطلاق السيارة في الولايات المتحدة أصبحت الآن متاحة في المملكة العربية السعودية.

كانت المملكة العربية السعودية في الوقت الراهن، تمتلك السعودية أكثر من 60.5% من شركة لوسيد برأس مال 9 مليارات دولار. وتخطط الشركة لبيع ما بين 50,000 إلى 100,000 سيارة في المملكة بحلول عام 2030.

كشفت مرسيدس عن تحديثات كبيرة لكامل تشكيلة سيارات الفان متوسطة الحجم لديها.

وصلت التحديثات لسيارات الركاب والسيارات التجارية، وتشمل عائلة مرسيدس EQV و V-Class، ومركبة Marco Polo من V-Class، وسيارة Vito التجارية وشقيقتها eVito. وتضيف الترقيات لمسة من الجمال، تصاميم داخلية أكثر حداثة، وميزات سلامة وراحة وتقنية أكثر حداثة.

تحافظ الخارجية على الخطوط العريضة لـ V-Class بجيلها الثالث، والذي ظهر عام 2014 لأول مرة، تضيف مرسيدس لكل واحدة من السيارات شبك أمامي مخصص حيث تتميز كل من V-Class وEQV بواجهة فاخرة للغاية بينما تأخد Vito وeVito منحى تجاري يعبر عن مرسيدس بأسلوب مناسب.

تشمل الميزات الجديدة ألوان خارجية إضافية، وصدامات منقحة وحزمة تصميم AMG Line و Night للفئات العليا، ويمكن طلب شبك أمامي مضاء في سيارات الركاب.

تأتي التصميمات الداخلية لـ V-Class وEQV بكونسول رقمي متطور مع شاشات مزدوجة مقاس 12.3 بوصة، واحدة للوحة العدادات وأخرى للنظام الترفيهي. أما Vito و eVito فتأتي بداخلي أكثر بساطة مع التركيز على الميزات العملية.

حصلت جميع السيارات على نظام المعلومات والترفيه MBUX الجديد. وبينما توفر المركبات التجارية خدمات الصيانة وإدارة الحوادث والأعطال، ستقدم سيارات الركاب ميزات الترفيه والراحة، والتنقل بالواقع المعزز. ويقدم النظام أيضاً إعدادات مسبقة للتكييف والملاحة الذكية مع خيارات تخطيط المسار والشحن.

تم تحسين السلامة من خلال ميزات مساعدة السائق الجديدة والمحسنة، بما في ذلك مساعد الحفاظ على المسار، ومثبت السرعة الذكي، ومراقبة النقطة العمياء. وتصل حزمة Active Distance Assist Distronic كميزة قياسية في EQV و V-Class، واختيارياً في Vito وeVito.

لم تذكر مرسيدس أي تغييرات في المحركات، مما يشير إلى المحافظة على التشكيلة الحالية. وستقدم مرسيدس في 2026 عائلة جديدة من سيارات الفان على قاعدة عجلات كهربائية قابلة للتطوير VAN.EA. وتهدف الشركة إلى تحويل نصف مبيعاتها من المركبات إلى الكهرباء بحلول 2030.

في إبداع لطيف، اخذت جاكوار خطوة غير اعتيادية للحفاظ على الصوت الفريد لمحرك V8 في سيارتها F-Type، وذلك مع انتقال الشركة إلى المحركات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2025.

بينما يعد قرار جاكوار بالتحول إلى الكهرباء كخطوة إلى الأمام بالنسبة للبعض، فإنه في نفس الوقت يعني نهاية محركات نهاية محركات الاحتراق الداخلي للعلامة التجارية، بما في ذلك محرك V8 سوبرتشارج سعة 5.0 لتر.

لأجل الحفاظ على الصوت الحي للحرك، سجلت جاكوار معزوفة أداء من سيارة F-Type R 75 في مقرها الهندسي في Gaydon، وهو نفس المكان الذي ضبطت فيه الشركة صوت العادم في مراحل تطويرها.

وفقًا لتشارلز ريتشاردسون، كبير مهندسي الصوت في جاكوار، تم تطبيق أكثر من 85 تحسين مجموعة نقل الحركة بأكملها من أجل تحقيق صوت F-Type الفريد، وقال “يتوج هذا العمل الأصوات التي تسمعها عند قيادة F-Type R 75، وهو شيء نريد أن يكون متاحاً للأجيال القادمة. وقد قمنا بأرشفته مع المكتبة البريطانية وهذا شيء نفخر به كثيرًا”.

تلقت المكتبة البريطانية مقطعين يلخصان جوهر V8 القوي. أعربت شيريل تيب، أمينة المكتبة البريطانية للحياة البرية والأصوات البيئية، عن سعادتها بالحفاظ على التسجيلات لعشاق جاكوار والمستمعين في جميع أنحاء العالم، مضيفة “مع اقتراب إنتاج هذا المحرك من نهايته، تأخذ هذه الضوضاء الفريدة مكانها في أرشيف الأمة جنبًا إلى جنب مع أصوات أخرى لم يعد من الممكن سماعها اليوم”.

على الرغم من أن التسجيل قد لا يتطابق مع إثارة سماع الصوت مباشرة، إلا أن هذه الخطوة من جاكوار تضمن أن الأجيال القادمة يمكنها على الأقل تذوق ما تبدو عليه السيارة التي تعمل بالاحتراق.

كشف أبل TV+ عن الإعلان التشويقي الوثائقي القادم “مطلوب: هروب كارلوس غصن”. وهو مسلسل من أربعة أجزاء، سيبدأ بثه في 25 أغسطس.

سيوضح بالتفصيل صعود وسقوط غصن، الشخصية البارزة في صناعة السيارات، وهروبه الجريء من اليابان في عام 2019.

سيحكي الفيلم الوثائقي عن مسيرة غصن اللامعة وهروبه الدرامي. امتدت مسيرة غصن المهنية إلى 18 عامًا في ميشلان، حيث صعد إلى منصب رئيس ميشلان أمريكا الشمالية في عام 1990. في عام 1996، انتقل إلى رينو، حيث كان له دور فعال في تدابير خفض التكاليف وإنشاء تحالف مع نيسان. بحلول منتصف عام 2001، تولى غصن منصب الرئيس التنفيذي لشركة نيسان مع الاحتفاظ بمنصبه في رينو. وفي عام 2005، حقق غصن الإنجاز الرائع المتمثل في قيادة شركتين من شركات Fortune Global 500 بشكل متزامن، وأصبح الرئيس التنفيذي لشركة رينو.

بدأت الحكاية الدرامية في نوفمبر 2018 عندما تم القبض عليه في مطار طوكيو الدولي بسبب مزاعم عدم الإبلاغ عن راتبه وإساءة استخدام أصول الشركة. وأمضى غصن معظم عام 2019 مقيداً داخل اليابان قبل إطلاق سراحه بكفالة. وفي عمل جريء، هرب الرجل من اليابان على متن طائرة خاصة مختبئًا في صندوق آلات موسيقية، ويعيش في لبنان منذ ذلك الحين.

يقدم الفيلم الوثائقي نظرة متعمقة على مسيرة غصن المهنية، والتحديات القانونية، وهروبه الجريء من اليابان. مما يجعل هذه السلسلة محط اهتمام لعشاق السيارات، وللمهتمين بالدراما القانونية على حد سواء.

احتفلت أستون مارتن بمرور 110 أعوام من تأسيسها بإطلاق سيارتها “فالور” محدودة الإنتاج بـ 110 نسخ. ونجحت الشركة في بيع كافة النسخ خلال 15 يوماً من الكشف عن السيارة.

لمعرفة أهمية الإنجاز، جدير بالذكر أن السيارة هي إصدار خاص مستقل ما جعل بيعه أصعب والمهتمين به أقل، أيضاً يبلغ سعر فالور الابتدائي 1,3 مليون دولار وقد يصل إلى 2 مليون دولار بحسب التخصيص.

ظهرت السيارة للعلن أول مرة في احتفال جودوود للسرعة. وتحمل أستون مارتن فالور محرك V12 سعة 5.2 لتر مشتق من DBS، ويطلق 705 حصان و753 نيوتن-متر من عزم الدوران ونظام دفع خلفي. تستطيع السيارة تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 3.4 ثواني وتصل لسرعة قصوى 322 كم/س.

تتميز السيارة بناقل حركة يدوي من ست سرعات وصفته أستون مارتن بأنه “تكريم لشخصية السائق” وتكريم للسيارة وتاريخ العلامة التجارية الخاصة. وقاتل أنها “سيارة سائق على أحدث طراز مع قلب وروح كلاسيكية تناظرية خالدة”.

مع بيع جميع الوحدات، من المتوقع أن تبدأ أستون مارتن في تسليم فالور بين سبتمبر وديسمبر من هذا العام.

ستصل هوندا لعامها الخامس والسبعين خلال أشهر، وبهذه المناسبة أثيرت شائعات حول عودة سيارتها S2000.

تعود السيارة بالأصل إلى الذكرى الخمسين لتأسيس الشركة، وتذكر مصادر أن الطراز الذي طال انتظاره سيعتمد على بنية هوندا الجديدة e:N وعلى محرك كهربائي واحد لدفع المحور الخلفي.

تزيد بعض التكهنات من الإثارة مع تلميح لفئة Type R، ونقل عن كوتارو ياماموتو من هوندا قوله “Type R يرمز للسباق. إنه لمن دواعي سروري القول أنه يمكن للسيارة الكهربائية تحقيق هذا، Type R غير ملزم باستخدام محرك الاحتراق”.

إذا ثبت صحة هذه الشائعات، فقد تبدأ المزيد من التفاصيل حول هوندا S2000 الكهربائية تتسرب قلبل نهاية العام، وجدير بالذكر أيضاً أن السيارة ستشهد منافسة كبيرة من سيارة بورش 718 بوكستر الكهربائية القادمة.