مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

منذ إطلاقها أول مرة في عام 1951، اشتهرت تويوتا لاند كروزر كرمز للمتانة والموثوقية على الطرق الوعرة. وعلى مدار ما يقرب من سبعة عقود، تطورت لاند كروزر من مركبة عسكرية بسيطة إلى مجموعة من سيارات الدفع الرباعي القوية والفاخرة. ومع الكشف عن أحدث الموديلات، لاند كروزر 250 الجديدة كلياً، ولاند كروزر 70 المحدثة، سلطت الشركة الضوء على عائلة لاند كروزر.

بدأت الرحلة في الخمسينيات من القرن الماضي بعد الحرب العالمية الثانية، عندما تلقت تويوتا طلبًا من الجيش الأمريكي لتطوير مركبة خفيفة متعددة الاستخدامات. وُلدت السيارة الأولى المعروفة باسم تويوتا BJ في عام 1951. ومع ذلك فلم تحصل على اسم لاندكروزر إلى في 1954، ولكنها على كل حال وضعت الأساس لما كان سيصبح سيارة أسطورية على الطرق الوعرة.

على مدى عقود، تكيفت لاند كروزر وتطورت. في عام 1960، كانت سلسلة لاند كروزر 40، المعروفة أيضًا باسم FJ40، علامة على الانتقال من مركبة عسكرية إلى سيارة يمكنها تلبية احتياجات المدنيين أيضًا. وحافظت على جذورها الصلبة مع توفير راحة وتنوع أفضل.

في عام 1984، قدمت تويوتا لاند كروزر 70، وأثبتت السيارة متانتها وقدرات الطرق الوعرة. وعلى الرغم من أنها شهدت مبيعات كبيرة في العديد من الأسواق العالمية، إلا أنها تتوفر في العديد من الأسواق بما فيها الولايات المتحدة.

ومع لاندكروزر 80 في عام 1989، وضعت تويوتا علامة أخرى على تحول سيارة الدفع الرباعي إلى سيارة أكثر فخامة، وأصبحت أكثر توازناً بين القدرة على الطرق الوعرة والراحة على الطرق العامة. واستمر هذا الاتجاه مع لاندكروزر 100 في عام 1998 ولاندكروزر 200 في عام 2007. وفي عام 2021، قدمت تويوتا لاندكروزر 300، مبنيةً على منصة جديدة ومليئة بالتكنولوجيا الحديثة ووسائل الراحة الفاخرة.

أما أحدث إضافة لعائلة تويوتا فهي لاندكروزر 250، والتي ستحمل اسم برادو في الكثير الأسواق، ولاندكروزر 70 المحدثة. وتعود الأخيرة دائرة الاهتمام بلمسة عصرية، لتذكير المعجبين بجذور تويوتا لاندكروزر في المتانة والبساطة.

تستمر لامبورغيني بعيش أيام مزدهرة في عام 2023 فعلى الرغم من تقاعد سيارتها الخارقة أفينتادور، تمكنت الشركة من تسليم أكثر من 5,341 سيارة في النصف الأول من العام. بالإضافة لذلك حصلت الشركة على حجوزات ممتدة لعدة أشهر تالية.

في حين يوفر العملاء من أوروبا والشرق الأوسط الشريحة الكبرى من مبيعات بعدد 2,285 سيارة، تأتي الولايات المتحدة بعدها بـ 1,625 سيارة، وحققت أسواق المملكة المتحدة وألمانيا والصين وهونغ كونغ وماكاو واليابان وإيطاليا بتحقيق مبيعات جيدة.

بهذا الأداء فإن الطلب الحالي على سيارات لامبورغيني يفوق الإنتاج، وقد سجلت الشركة آلاف الحجوزات حتى منتصف عام 2024. وبالحديث عن سيارة الشركة الأحدث، وبديلة أفينتادور في عالم السيارات الخارقة، لامبورغيني ريفويلتو، فقد سجلت الشركة جميع الحجوزات حتى منتصف عام 2025.

ألقت مازيراتي بثقلها في عالم السيارات مع سيارتها الخارقة MCXtrema، والتي أصبحت وحش أداء على الحلبات قادم من المستقبل أكثر مما تأخذ من تاريخ الشركة إيطالية الكلاسيكي.

بالعودة إلى جذورها في رياضة السيارات، تضمن مازيراتي أن MCXtrema هي أكثر من مجرد استعراض، تزأر السيارة بمحرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر وبقوة 730 حصانًا، وينقل الطاقة إلى العجلات صندوق تروس تسلسلية من ست سرعات، مع قرص مركزي مركزي ميكانيكي محدود الانزلاق. وبفضل وزنها الخفيف البالغ 1,250 كيلوجرام، تعد السيارة بثبات ومناورة منقطعي النظير.

في الداخل، تعكس قمرة القيادة في MCXtrema تركيز السيارة على الأداء، حيث توفر تجربة رياضة سيارات غامرة وأصيلة. توفر السيارة قفص حماية، وعجلة قيادة من الكربون فايبر مع شاشة مدمجة، ومقاعد حاضنة مع أحزمة أمان من ست نقاط.

على الرغم من أن مازيراتي نجحت في بيع جميع النسح الحصرية والبالغة الـ 62 سيارة، إلا أن السؤال الحقيقي يدور حةل ما إذا كان المالكون سيذهبون بها إلى السباقات والمنافسات، أم أن مازيراتي MCXtrema ستقضي وقتها في المرآب كاستثمار طويل الأجل، سيكشف الوقت عن هذا الفصل من تاريخ مازيراتي.

في حدث غير متوقع، عثر وكلاء عقارات في سانتا كروز مؤخرًا على سيارة فيراري نادرة، متروكة مرآب منزل مهجور.

كانت شركة العقارات وكلت اثنين من ممثليها لمشروع منزل أقري بالقرب من الشاطئ في سانتا كروز، كاليفورنيا. المنزل كان ملكاً للعالم ديفيد داونز، وقد عرضه الورثة للبيع، وعند المعاينة اكتشف وكلاء العقارات مفاجأة في مرآب يتسع لثلاث سيارات.

عند التجول في المرآب، عثر على سيارة فيراري 250GT جي تي لوسو كلاسيكية. كان الاكتشاف غير متوقع، وأصبح الآن لدى الوكلاء مسؤولية إضافية تتمثل في الحفاظ على سيارة عتيقة يحتمل أن تساوي قيمتها قيمة المنزل بأكمله.

تواصلت الشركة مع تجار سيارات متخصص، وأكد أن السيارة كانت بالفعل من طراز فيراري 250GT لوسو، وهو طراز محدود من 350 نسخة، وعدد أقل من ذلك بكثير من السيارات التي لا تزال موجود إلى اليوم.

على الرغم من تخزينها في المرآب لمدة غير معروفة، كانت السيارة في حالة جيدة نسبيًا. وقد تمت إعادة طلاءها قبل 15 سنة وأعيد بناء المحرك في أوائل القرن الحادي والعشرين.

تقدر قيمة فيرار 250GT لوسو بنحو 1.6 مليون دولار أمريكي، وحيث تعيد ملكية السيارة للورثة فقد قررو بيع السيارة لأنهم غير مهتمين بشكل خاص بالسيارات الكلاسيكية.

كشفت تويوتا عن لاندكروزر الجديدة، وهذه المرة كسيارة هجينة وبسعر أقل بكثير من المتوقع.

أن تبدأ سيارة الدفع الرباعي الجديدة في نطاق متوسط قدره 50 ألف دولار، أي أقل بنحو 30 ألف دولار من الإصدار الأخير المباع في البلاد.

تهدف جمالية لاند كروز 2024 إلى أن تكون “أصلية وخالدة واحترافية”. وتتميز السيارة بتصميم صندوقي مع العديد من إشارات التصميم المستوحاة من الزمن الغابر. وجدير بالملاحظة أن الفئات المختلفة من السيارة ستحصل على تشطيبات خارجية مختلفة. فبينما تتميز لاند كروزر 1958 وهي الفئة الأساسية من اسيارة بمصابيح أمامية مستديرة وشبكة تراثية باسم تويوتا البارز، فإن الفئة الأعلى First Edition، ستأتي بواجهة مختلفة وإكسسوارات إضافية، وجدير بالذكر أنها ستكون محدودة الإنتاج.

يوفر التصميم الداخلي لتويوتا لاندكروز الجديدة ميزات مختلفة تختلف باختلاف الفئة، يشمل ذلك تنجيد القماش، وزر التشغيل، ونظام تويوتا الصوتي، وحتى الشاشة الوسطية ذات مقاس 8 بوصة بشكل أساسي أو 12.3 بوصة اختيارياً، وتوفر السيارة مقاعد SofTex بميزة التدفئة والتهوية وتعديل كهربائي للفئات الأعلى.

المحرك الثوري تحت الهيكل هو محرك i-Force Max هجين مكون من 4 سلندر سعة 2.4 لتر، ومدعوم بنظام كهربائي وبطارية 1.87 كيلوواط-ساعة، وناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. وبالإجمال تنتج السيارة 326 حصانًا.

لا تزال تويوتا لاند كروزر تعد بأداء مذهل على الطرق الوعرة، ولتحقيق ذلك ستقدم نظام دفع رباعي مستمر، وقرص تفاضلي وسطي، وتوفر السيارة 8.7 بوصة من الخلوص الأرضي وزوايا دخول وخروج 30 و22 درجة، وستقدم جميع الفئات ميزة التحكم في الزحف.

تم بناء السيارة الدفع الرباعي على منصة تويوتا TNGA-F هيكل على إطار، والتي تقل كلاً من تاكوما وتندرا وسيكويا ولاندكروزر، وتقول الشركة أن هذه المنصة أكثر صلابة من لاند كروزر 200 القديمة.

أعلنت شركة كوينجسيج السويدية عن تغييرات في سيارتها القادمة، جيميرا ذات الأربعة مقاعد.

لا يقف إبداع الشركة في التصميم على قوة السيارة البالغة 2,300 حصان، بل يتعدى ذلك بطريقة توصيل هذه القوة إلى العجلات. صرح كريستيان فون كوينيجسيج، مؤسس الشركة، أن جيميرا الهجينة، وبصرف النظر عن كونها حصلت أخيراً على محرك V8، فإنها ستتميز بنظام دفع كلي قادر على استقبال الطاقة الكهربائية، أو طاقة محرك الوقود، أو كلتيهما معاً، دون أن تتنازل السيارة عن تماسكها أو عن الدفع الكلي.

تعد السيارة في الواقع بتماسك لا نظير له عند القيادة على الحلبات أو على السرعات العالية، في الواقع، صممت كوينجسيج نظام المحركات والدفع بإبداع حقيقي مع جموعة من خمسة كلتشات تنظم عزم وطاقة لكل عجلة على حدة. وبصرف النظر إذا كان العملاء سيطلبون محرك V8 الجديد أو سيكتفون بمحرك 3 سلندر الأسطوري السابق، فإن متعة القيادة الخارقة مضمونة مع كوينجسيج جيميرا.

في تطور كبير في مجال السيارات الكهربائية أعلنت سبع شركات كبرى عن مشروع تعاوني لإنشاء شبكة جديدة لشحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية.

ستتعاون كل من بي إم دبليو وجنرال موتورز وهوندا وهيونداي وكيا ومرسيدس وستيلانتس، بهدف تسريع التحول نحو السيارات الكهربائية من خلال جعل شحن المركبات الكهربائية أسهل وأكثر موثوقية.

ستقوم الشركة الناشئة بينهم بإنشاء شبكة شحن واسعة تضم ما لا يقل عن 30,000 نقطة شحن، بهدف تشجيع المزيد من المستهلكين على الانتقال إلى السيارات الكهربائية. وجدير بالذكر أن هذا التعاون منفصل عن الاتفاقيات التي أبرمتها بعض الشركات المكونة لهذا التحالف مع شركة تيسلا سابقا.

من المتوقع تشغيل المشروع المشترك هذا العام، وفقًا للموافقات التنظيمية وشروط الإغلاق المعتادة. ومن المقرر افتتاح محطات الشحن الأولية في الولايات المتحدة صيف 2024، وتليها كندا. وسيتم تشغيل المحطات بالطاقة المتجددة حصرياً.

كانت سيارة جاكوار الكهربائية I-Pace متقدمة على منافساتها في عام 2018. ومع ذلك، فإن التقدم السريع في صناعة السيارات الكهربائية قد ترك جاكوار I-Pace متخلفة عن الريادة.

تخطط جاكوار للعودة إلى الصدارة باستثمار 2.25 مليار جنيه إسترليني (2.9 مليار دولار) في برامج السيارات الكهربائية الخاصة بها. وكشف جيري ماكجفرن، كبير المسؤولين الإبداعيين في جاكوار لاندروفر، أن سياراتهم القادمة ستدور حول أربع ركائز: الوفرة، والشجاعة، والتفرد، والتقدم. وأكد أن جاكوار المستقبلية بحاجة إلى “لحظة مذهلة، وشعور رائع”.

يأتي هذا الإعلان في أعقاب قرار جاكوار لاندروفر في أبريل باستثمار جديد في مجموعة متنوعة من المبادرات، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية وترقية خطوط التجميع، من أجل الحفاظ على مستوى المنافسة والابتكار في عالم السيارات سريع التطور.

كشفت شركة لوتس عن دراجة السباقات عالية الأداء، والمصممة لفريق بريطانيا الوطني من أجل أولمبياد باريس 2024.

من الناحية الهندسية، ستستخدم دراجة لوتوس تكنولوجيا ألياف الكربون من سيارة إفيجا الخارقة، بالإضافة لتكييف تقنيات أخرى من الطائرات النفاثة بحسب الشركة، ووضحت لوتس أن تطوير الدراجة الأولمبية تم بالتعاون مع Hope Technology و Renishaw، وكانت النتيجة أداء ديناميكي متفوق وقابلية عالية للتكيف.

تعد دراجة لوتس لعام 2024 نسخة منقحة من دراجتها لأولمبياد طوكيو لعام 2020، وتتميز الدراجة الجديدة بتصميم شوكة أمامية بزاوية عريضة مستوحى من المقاتلات النفاثة للتقليل السحب وتحسين تدفق الهواء. وسجلت الشركة ببراءة اختراع خاصة.

أمضت لوتس أكثر من 150 ساعة عمل في اختبارات نفق الرياح والمحاكاة الحاسوبية، بحثًا قال مارك سترينجر، المدير التجاري في لوتس الهندسة “لوتس فخورة بلعب دورها مرة أخرى في مساعدة الدراجين البريطانيين على تخطي حدود الأداء الرياضي في البحث عن الميداليات الأولمبية”.

من جهته، أشاد ستيفن بارك، مدير الأداء في فريق بريطانيا الوطني لركوب الدراجات، بالتصميم المبتكر وقال “هذه هي الدراجة الأكثر تقدمًا التي ركبها الرياضيون البريطانيون على الإطلاق”

تحكي نيسان في مقطع فيديو حديث قصة أكاديمية جارن توريزمو، وهي مبادرة رائدة تهدف لسد الفجوة بين السباقات الافتراضية ورياضة السيارات في العالم الحقيقي.

أثبت إرث أكاديمية جران توريزمو، والذي سيعرض في فيلم خاص بنفس الاسم “جران توريزمو”، أن مهارات الألعاب الافتراضية يمكن أن تترجم إلى مهارات عالية في السباقات الواقعية. بدأت الفكرة عندما لاحظ دارين كوكز، المدير التنفيذي السابق لشركة نيسان أوروبا، المهارات الرائعة للاعبي الفيديو في القيادة الواقعية في فعالية أقيمت عام 2006. واستمر تقييم الفكرة إلى عام 2008.

قال جاريث إيفانز، مدير اتصالات التسويق في نيسان موتورسبورتس “كان أخذ اللاعبين من العالم الافتراضي، ووضعهم في سيارة سباق حقيقية، فكرة تبدو غير ممكنة”. أصبح الإسباني لوكاس أوردونيز أول سائق ينتقل من لاعب غران توريسمو إلى سائق يعمل في نيسان وكان من المفترض في البداية أن يكون الشخص الوحيد، ومع ذلك، أدى نجاح البرنامج إلى توسعه، ففي الفترة بين عام 2008 إلى عام 2016 تحول 22 شخصاً في جميع أنحاء العالم من اللعب على جهاز المحاكاة الافتراضي إلى قيادة سيارة السباق، حققوا العديد من الألقاب لنيسان.

خضع المرشحون للتصفيات النهائية لاختبارات صحية مكثفة لمدة أسبوع في أكاديمية نيسان جران توريزمو، وشملت الاختبارات مهارات القيادة في سيارات السباق في العالم الحقيقي، من بين تحديات أخرى. وسيعرض الفلم قصة الأكاديمية مع التركيز على رحلة جين ماردينبورو الفائز بأكاديمية GT لعام 2011. سيعرض الفيلم لأول مرة في 8 أغسطس 2023.

قال تاكاو كاتاجيري، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان لرياضة السيارات، “لقد اجترأنا على القيام بشيء مختلف، وإيجاد طريقة مختلفة لاكتشاف الموهبة”، مشيرًا إلى فخر نيسان بمساهمة أكاديمية جران توريزمو الفريدة في رياضة السيارات.