مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

قدمت مانسوري عملًا جديدًا لسيارة مرسيدس إس كلاس يجعل السيارة أكثر إثارة وحماساً.

قبل الدخول لتفاصيل التعديل، يجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة هي من نوع S580 وليست فئة أداء عالي، مع ذلك، فإن تفاصيل الكربون فايبر والتطعيمات الرياضية تجعل السيارة أكثر قوة. شملت الحزمة مداخل هواء رياضية ومشتت هواء أمامي وحتى شبك جديد وجنوط 22 بوصة، وكلها مصنوعة من الكربون فايبر. ويشار إلى اللون الذهبي Kalahari Gold القادم أساساً من قسم مرسيدس Manufaktur كميزة بارزة.

مثل العديد من سيارات مانسوري، حافظت الشركة على المحرك الأصلي للسيارة حيث تستهدف حزمة التعديل هذه الراغبين بمظهر رياضي وقوي، دون حاجة للحصول على أحصنة إضافية.

قدم فريق من مهندسي فورد المكسيكي اختراعاً مخصصاً لدعم الحيوانات الأليفة، وهو عجلات متحركة وقابلة للطباعة ثلاثية الأبعاد. تحمل الأداة اسم P-Raptor.

وفقًا لفورد، تم تصميم P-Raptor لمساعدة الحيوانات الأليفة على الانضمام إلى “أقوى عائلة في صناعة السيارات، عائلة فورد للأداء العالي”. ومثل اسم رابتور، تأتي العجلات بتصميم ضخم وجريء ومناسب لجميع التضاريس.

الميزات والقابلية للتخصيص

توفر P-Raptor الكثير من الميزات لضمان الاستخدام الأمثل والسهل، تحتوي الأداة على شارة فورد، وتأتي مع مصابيح أمامية تساعد الحيوان على التنقل ليلاً. ولزيادة سهولة الحركة، يمكن تزويد بي-رابتور بمحركات كهربائية في العجلات.

سهولة الصناعة والتجميع

صرح سانتياغو مولير، مهندس تطوير المنتجات في شركة فورد، أن “الهدف من استخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد هو أن جعل أكبر عدد من الأشخاص والجمعيات قادرين على الوصول إلى بي-رابتور”، وسلط الضوء على انخفاض تكاليف الطباعة ثلاثية الأبعاد وازدياد شعبيتها في السنوات الأخيرة.

يمكن للجميع الوصول إلى موقع فورد المكسيك وتحميل ملف تصميم بي-رابتور، وإنتاجها وتجميعها.

أعلنت شركة ألبين الفرنسية للسيارات الرياضية، عن تغيير كبير في القيادة مع تنحي لوران روسي عن منصب الرئيس التنفيذي. ليخلفه فيليب كريف، والذي كان رئيساً لهندسة فيراري.

شكر لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو المالكة لألبين، زميلهم روسي على التزامه خلال فترة عمله وقال “وضع لوران استراتيجية واضحة وطموحة للعلامة التجارية. لقد وضع ألبين في أفضل وضع ممكن لتحقيق أهدافها طويلة المدى”.

في حين أن الشركة لم توضح بالتفصيل السبب المحدد لتغيير القيادة، فقد سلطت الضوء على أن تعيين كريف سيمكن ألبين من التطور إلى “علامة تجارية للمستقبل”. وجدير بالذكر أن الشركة تحتل حالياً المركز السادس في بطولات الفورمولا 1 للشركات.

فيما يتعلق بسيارات الطرق، تخطط ألبين لإطلاق تشكيلة من سبع سيارات، والدخول لأسواق عالمية بحلول عام 2030.

تمكنت بي إم دبليو الفئة الثامنة من عام 1990 من حفر اسمها كسيارة أيقونية آسرة، وحتى بعد 3 عقود من إنتاجها، لا تزال السيارة تلهم المصممين.

في هذا العمل الرقمي، أعاد المصمم المستقل كاميلو ديلاي، تخيل بي إم دبليو الفئة الثامنة كسيارة سبيدستر، شملت التعديلات على السيارة زجاجًا أماميًا مستديرًا، وغطاء خلفي بتصميم كلاسيكي مصمم لاحتواء السقف القابل للطي. ومن الملاحظ أن السيارة تأخذ نسب أبعاد مختلفة كثيرًا عن السيارة الأصلية.

مواصفات المحرك

لم يحدد المصمم المحرك الذي يرغب باستعماله لسيارته الخيالية، ومع ذلك فإن وجود مخارج العادم الرباعية يشير إلى تبني محرك وقود ضخم دون التفات للمحركات الكهربائية الحديثة، ومن الآمن أن نقول أن محرك V12 من أحد عائلة بي إم دبليو الفئة الثامنة سيكون مناسباً، وخاصة محرك 5.6 لتر من فئة CSi النادرة والتي كانت تنتج 375 حصانًا.

جذب التصميم اهتمام آلاف الأشخاص على الإنترنت، حتى أن حساب بي إم دبليو كلاسيك الرسمي قد تواصل مع المصمم وطلب إذنًا لمشاركة العمل الفني مع مجتمع بي إم دبليو.

في تطور مثير، قد يعود اسم نيسان سكاي لاين الشهير، والمرتبط تقليديًا بالسيارات الرياضية عالية الأداء، ليمثل سيارة كروس أوفر كهربائية حيب تقرير ياباني مستقل.

نيسان سكاي لاين الجديدة: كروس أوفر كهربائية؟

يقترح موقع BestCarWeb الياباني، أن سيارة نيسان سكاي لاين التالية قد تأتي بشبه من شقيقتها نيسان آريا في التصميم، وبالتالي، أن السيارة ستكون كروس أوفر وليس سيارة كوبيه منخفضة.

على الرغم من أن المعلومات محدودة، إلا أن هناك بعض التوقعات تشير إلى أنه قد يتم بيع السيارة تحت علامة إنفينيتي الفاخرة، ومع ذلك، لن يكون من الممكن التحقق من تقارير مستقلة دون تأكيد من الشركة.

المواصفات المحتملة والأداء

إذا تحولت السيارة إلى واقع مثل ما يشيع التقرير، فمن المحتمل أن تشترك نيسان سكاي لاين قاعدة عجلات CMF-EV مثل نيسان آريا. علاوة على ذلك، يشير التقرير إلى أن السيارة الكهربائية قد تكون مزودة بمحركين كهربائيين يقدمان قوة 450 حصانًا، مما يمنحها ميزة كبيرة على أفضل فئات آريا والتي توفر 389 حصانًا.

خطط نيسان للكهرباء

ربما تكون هذه الخطوة ضمن مبادرة نيسان الأوسع للكهرباء. حيث تتوقع شركة صناعة السيارات اليابانية أنه بحلول السنة المالية 2026، ستشكل السيارات الهجينة والكهربائية 98٪ من مبيعاتها في أوروبا. علاوة على ذلك، تخطط نيسان لطرح 27 طرازًا مكهربًا، بما في ذلك 19 سيارة كهربائية نقية، بحلول عام 2030. بحلول هذا الوقت، تعتقد شركة صناعة السيارات أن المركبات المكهربة ستشكل 55٪ من مبيعاتها العالمية.

تقوم تويوتا بتطوير مركبتها القمرية لونار كروزر بتقنية محركات خلايا وقود الهيدروجين، وهي المركبة التي ستمثل اليابان في رحلات استكشاف القمر.

يهدف المشروع القمري الجديد، وهو جزء من التزام وكالة الفضاء اليابانية جاكسا ببرنامج آرتيميس التابع لوكالة الفضاء الامريكية ناسا، إلى تعزيز وجود البشر في الفضاء وتعزيز دور اليابان هناك. وسيبدأ بإنشاء محطة فضائية قمرية مركزية باسم Gateway.

بحلول نهاية العقد. ستدخل تويوتا لونار كروزر التي بدء تطويرها في 2019 بالخدمة الفعلية لدى وكالة الفضاء اليابانية، وستعمل المركبة على توفير التنقل لرواد الفضاء، وستمكن أيضاً التواجد طويل الأمد على القمر.

تشمل تقنيات المركبة استخدام الألواح الشمسية لتحليل المياه بالكهرباء لإنتاج الهيدروجين خلال النهار، واستخدام الهيدروجين الناتج لتشغيل محركاتها الكهربائية خلال الليل الطويل على القمر. أما تحويل جليد القمر إلى هيدروجين فلا يزال غير ممكن بعد، وتأمل تويوتا أن التقنية المستقبلية التي تعمل على تطويرها بالتعاون مع شركات أخرى يمكن أن تجعل ذلك ممكنًا.

أعلنت فولفو عن تأخير وصول سيارتها الإنتاجية EX90 لستتة أشهر تالية، وفسرت السبب بتعقيد نظام القيادة الذاتية الأول من نوعه في سيارات الشركة.

أكد الرئيس التنفيذي لشركة فولفو للسيارات جيم روان أن “تعقيد برمجة النظام” أدى إلى التأخير، وأوضح روان “نحن نكتب الكثير من البرامج بأنفسنا” وأضاف “أردنا التأكد من أن نظام الليدار الذي سنضعه لأول مرة ضمن حزمة الأمان الخاصة بنا سيعمل بالشكل الصحيح”.

يأتي نظام ليدار الأساسي المستخدم في EX90 من شركة لومينار تكنولوجيز، ويشكل هذا النظام جنبًا إلى جنب مع الكاميرات والرادارات وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية، حزمة مراقبة الطريق المتقدمة للسيارة. وستكون فولفو EX90 قادرة على استكشاف المشاة على بعد 250 متر.

سيتم إنتاج فولفو EX90 في مصنع ريدجفيل التابع للشركة في ساوث كارولينا. وعلى الرغم من أن الجدول الأصلي كان يهدف إلى بدء الإنتاج في أواخر عام 2023، فقد تم تأجيله الآن إلى منتصف عام 2024.

برغم التأخر، يتوقع رئيس شركة فولفو الأمريكية السابق أندرس جوستافسون أن تصبح EX90 السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية في الولايات المتحدة.

في خطوة جريئة، قام رئيس تصاميم بوقاتي بطرح أفكار عن سيارتهم التالية والقادمة كبيدلة لبوقاتي تشيرون الحالية.

بحسب أشيم أنشيدت، أنهت الشركة بالفعل العمل على خليفة تشيرون، وجهزت خطة الإنتاج والتسليم للعملاء أيضاً، يقول أنشيدت أن الشركة ستكشف عن السيارة خلال عدة أشهر بعد أن تعلمت الكثير من مشاريع فيرون وتشيرون، حيث تتبنى السيارة الجديدة نهجاً جديداً بالكامل.

ستأتي سيارة بوقاتي التالية بمجموعة جديدة تماماً من المحركات حيث سيتقاعد محرك بوقاتي W16 الشهير، وستحصل السيارة الجديدة على محرك V8 هجين أخف وزناً، كما سينتقل موضع ناقل الحركة ليصبح بين المقاعد من أجل تحسين توزيع الوزن.

على عكس اتجاهات التصميم الحالية، ستحافظ بوقاتي على تصميم بسيط بدون شاشات ضخمة أو تقنيات زائدة وغير مفيدة، وربما تقدم السيارة شاشة بحجم عادي وقد تكون قابلة للإخفاء أيضاً.

ستصل سيارة بوقاتي الجيدة قبل نهاية عام 2024، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2026.

حصلت كلٌ من مازيراتي جيبلي وليفاتي على إصدار 334 Ultima لتوديع محركات V8 التي نعرفها من الشركة.

تأتي جيبلي 334 Ultima وليفانتي 334 Ultima بمحرك V8 ثنائي التوربو ينتج 572 حصانًا، واكتسبت السيارات اسمها من السرعة القصوى التي يمكن لجيبلي الوصول إليها وهي 334 كم/س، ما يجعلها واحدة من أسرع سيارات السيدان ذات محركات الوقود على الإطلاق.

سيقتصر إنتاج سيارات 334 Ultima على 309 سيارات فقط، 103 منها لجيبلي و206 لليفانتي، ويتميز الإصدار بالتصميم الخارجي الجريء وتطعيمات الكربون فايبر وشعارات 334 المميزة.

يضع الإصدار نهاية لحقبة محركات V8 من مازيراتي والتي بدأت عام 1959. ومع فلسفة الشركة من أجل مستقبل أكثر استدامة، سيصبح محرك V6 المحرك الأساسي لسيارات الوقود إلى جانب وجود الفئات الكهربائية بالكامل.

كشفت المؤلف والتر إيزاكسون في كتابه الحديث عن السيرة الذاتية لإيلون موسك، مؤسس شركة تيسلا، عن صورة من أرشيف الشركة تعرض جزء من المراحل الأولى لمشروع تيسلا سايبرترك، وتكشف الصورة عن التصاميم الأولية للسيارة.

تعرض الصورة مجموعة متنوعة من مصادر الإلهام التي اعتمد عليها مصممو تيسلا، وفي حين أن أياً من السيارات المعروضة في هذه الصورة لا يشبه السيارة النهائية إلا أن أسلوب تيسلا بارز بوضوح في كل تصميم.

نوه إيزاكسون “كانت شيفي سيلفرادو واقفة في صالة العرض كمرجع للمصممين، وأمامها الشاشات الثلاثة الكبيرة تعرض صور لمجموعة متنوعة من المركبات، بما في ذلك مقاطع من ألعاب الفيديو وأفلام الخيال العلمي. تراوحت التصاميم المقدمة من الرجعية إلى المستقبلية، ومن الأنيقة إلى الخشنة، ومن الرشيقة إلى المتناقضة”.

منذ المراحل الأولى، ركز كل من إيلون موسك، وفرانز فون هولزهاوزن، كبير مصممي تيسلا، على ابتكار شيء “مثير”. ووجدوا الإلهام في ألعاب الفيديو والأفلام، وهو أمر غير مفاجئ، بالنظر إلى التأثير الواضح لسيارة ديلوريان الكلاسيكية على تصميم سايبرترك.

ما رأيك في هذه التصميم المبكرة لتيسلا سايبرترك، وهل تفضل أياً منها على السيارة الحالية؟