تستمر بي إم دبليو M بتقديم مفاجآتها في الذكرى الخمسين لتأسيسها، وقد لمحت للتو لسيارة كهربائية مثيرة.
في الفيديو التشويقي، تصور الشركة سيارة متنكرة أسفل هيكل بي إم دبليو M3 أثناء قيامها بالدوران حول نفسها، ولا يمكن تقديم هذا الأداء دون إعداد من 4 محركات كهربائية، واحد لكل عجلة. وتبذل بي إم دبليو M قصارى جهدها للاستعداد لعصر السيارات الكهربائية بالكامل بهدف الحفاظ على “تجربة قيادة عاطفية” في السيارات الرياضية الخالية من الانبعاثات في المستقبل.
تحت الهيكل المماثل لـM3 يوجد أساس لسيارة i4 M50 مع “أنظمة مبتكرة للتحكم في القيادة والهيكل” بالإضافة لتعديلات داخلية تجعلها تبدو وكأنها “معمل اختبار متدحرج”.
تدعي بي إم دبليو أنه “بفضل الجرعة الحساسة بشكل خاص لعزم دوران المحرك والتحويل بدون زمن انتقال محسوس، يمكن تحقيق سرعات أعلى في المنعطفات، حتى على الطرق المبللة بالمطر أو المغطاة بالثلوج”.
كشفت Singer عن أول سيارة من سلسلة سيارات Turbo Study لتعديل سيارات بورش 911 الكلاسيكية.
قال روب ديكنسون، المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة “كانت أول سيارة بورش من نوع Sport 356/1 والمعروفة باسم: رقم 1، عبارةً عن كابريوليه، وكان بريق السقف المفتوح عالي الأداء جزءًا من القصة منذ ذلك الحين”. وأضاف “لطالما أردت الاحتفال بهذا الجزء من تراث بورش في سنجر، والقيام بذلك كجزء من Turbo Study الذي أعلنا عنه مؤخرًا يبدو مكانًا مثاليًا للبدء”.
صنع هيكل السيرة من الكربون فايبر مع تحسين طفيف لخطوط الهيكل لتحسين جماليتها ووظيفتها كما تدعي الشركة. حصلت السيارة على لون أحمر Cadiz وحصلت الداخلية على حصتها من التحسينات بالجلد الأسود والقماش المخطط باللون الأحمر وعلى لمسات من الخشب والمعادن عالية الجودة.
بدوره حصلت السيارة على محرك حديث سعة 3.8 لتر ثنائي التوربو، بناءً على طلب المشتري سينتج المحرك قوة 510 حصان تذهب للمحور الخلفي من خلال ناقل حركة يدوي من 6 سرعات، ومع ذلك فقد وضحت سينجر أن بإمكان العملاء طلب خيار الدفع بالعجلات الأربعة إذا رغبو بذلك.
لم تكشف سنجر عن سعر السيارة، ووضحت أن الأسعار تعتمد على عدد الرغبات التي يريد المالك تحقيقها. قال ديكنسون “هدفنا من Turbo Study هو استخلاص الإثارة الرائعة لأول سيارة خارقة من بورشه مع إعادة تصور أدائها وصقلها”. وأضاف “نحن متحمسون لأن المالكين يمكنهم الآن اختيار الاستمتاع بهذه السمات مع السقف”.
أصدرت بوقاتي إعلانًا تشويقيًا ثانياً للسيارة الجديدة التي ستقدمها أسبوع مونتيري للسيارات في الولايات المتحدة.
هذه المرة تكشف الشركة عن الواجهة الخلفية للسيارة، والتي تشبه سيارتها بولايد المذهلة، ويحمل الإعلان عنوان “The Last Of Its Kind” أو “الأخيرة من نوعها”.
ربما يشير ذلك إلى أن السيارة ستكون الأخيرة بمحركات W16 من بوقاتي قبل دخول المحركات الكهربائية إلى المعادلة، وعلى كل حال سنعرف ذلك بالتفصيل عند تدشين السيارة بعد أيام.
وصلت سيارة دودج الجديدة هورنت 2023 لتدخل شركة السيارات في شريحة جديدة من السوق.
في الداخل توفر السيارة أحدث التصاميم والتقنيات من دودج مع لوحة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة وشاشة وسطية للنظام الترفيهي قياس Uconnect 5 قياس 10.25 بوصة. وتوفر دعم للهواتف الذكية من خلال نظام أندرويد أوتو ونظام أبل كاربلاي. وتتوفر ميزات أمان قياسية تشمل مكابح الطوارئ التلقائية، نظام تثبيت المسار، مراقبة النقاط العمياء ومراقبة مسار التقاطع الخلفي، ويمكن طلب ميزات إضافية مثل مثبت السرعة المتكيف، والنظام الصوتي هارمان-كاردون من 14 مكبر صوت بقوة 465 واط، ونظام الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية.
ترتكز السيارة على هيكل توأمها الإيطالية ألفا روميو تونيل، وستنافس دودج هورنت سيارات مثل هوندا CR-V وتويوتا RAV4 بشكل أساسي، وسيارات الـSUV المشابهة. وتأتي السيارة بفئة R/T الهجينة بمحرك 1.3 لتر تحت الغطاء الأمامي مع محرك كهربائي مثبت في الخلف, تنتج السيارة بالمجموع 285 حصان و519 نيوتن-متر. وفرت دودج فئة أعلى هي هورنت GT بمحرك سعة 2.0 لتر ينتج 268 حصان و400 نيوتن-متر يتصل بناقل حركة من 9 سرعات، وتحقق السيارة تسارع 0-100 كم/س في 6.5 ثانية.
في فئة R/T تتوفر ميزة PowerShot مشابه لما نجده في السيارات الرياضية الفائقة، توفر الميزة قوة 25 حصان إضافية لمدة تصل لـ 15 ثانية. وتقول دودج أنها تحسن أرقام الأداء بشكل ملحوظ حيث ساعدت على خفض زمن التسارع من 0-100 كم/س إلى 6.1 ثانية. من ناحية أخرى توفر السيارة ثلاثة أوضاع قيادة: “هجين” القياسية حيث تحقق السيارة أعلى كفاءة وقود، “كهربائي” للعمل بالطاقة الكهربائية، وأخيراً “توفير E” حيث تصبح الأولوية لمحرك الوقود بهدف حفظ شحن البطارية لزمن أطول.
تبدأ أسعار السيارة من 29،995 دولارًا أمريكي أو ما يعادل 112,500 ريال سعودي، ستصنع دودج السيارة في إيطاليا إلى جانب قريبتها من ألفا روميو، وستبدأ بتوصيلها للوكلاء قبل نهاية عام 2022.
تنطوي عملية إنشاء تطبيق إلكتروني وإدارته وتشغيله على إجراءات كثيرة، الأمر الذي يجعل المهتمين يلجؤون إلى مقدمي خدمات أصحاب التطبيقات وتوظيف قدرات بشرية إضافية لإنجاز مهام صغيرة ولكن ضرورية، كتصميم شعار التطبيق مثلًا.
تُعدّ منصة خمسات مورد خدمات رائع لأصحاب التطبيقات الذين بحاجة إلى إنجاز مهام ضرورية ومستعجلة في أثناء تسيير التطبيق وتشغيله دون تشتيت جهود فرق العمل الأساسية. فعلاوةً على المرونة الكبيرة التي تمنحها لهم، تتميَّز المنصة بتنوع الخدمات لتشمل جميع احتياجاتهم تقريبًا. فيما يلي نذكر أهم تلك الخدمات:
1. استشارات الأعمال
يحتاج أي مشروع قبل المباشرة في تنفيذ أي من مراحله إلى دراسة جدواه، إذ تُعدّ عملية إنشاء تطبيق إلكتروني عملية مكلفة تنفق خلالها وقتًا وجهدًا كبيرين. ولا أحد يرغب في إنفاق مبالغ طائلة دون دراسة وتخطيط عملي للمشروع.
لذا سيكون من المفيد الاستعانة بخبير لإعداد دراسة جدوى لتطبيقك الإلكتروني لتحديد جدوى فكرته وحصر الفوائد وفرص النجاح والنمو، إضافةً لدراسة مقدار الربح الذي ستحصل عليه من التطبيق وتقليل المخاطر المتعلقة بالمشروع قدر الإمكان. يمكنك الاستعانة بخدمات الاستشارات المُقدَّمة من استشاري أعمال لهم تجارب وخبرات طويلة في مجال التطبيقات.
2. تصميم واجهات التطبيق
تُعدّ مرحلة تصميم واجهات التطبيق الإلكتروني وتجربة المستخدم UX/UI أول خطوة في عملية إنشاء تطبيق إلكتروني، وربما هي الخطوة الأهم، إذ تُؤثر على رحلة العميل وتجربته بالكامل. فيُمكن لشكل وموضع الأزرار مثلًا تسهيل إنجاز مهمة معينة في التطبيق أو تعقيدها.
دعنا لا نغفل أيضًا أن تصميم التطبيق يُعدّ أول ما ينجذب الزائر إليه، فإذا كانت تصميمات واجهات تطبيقك جميلة وتُراعي احتياجاته، ستدفعه التجربة الرائعة التي حظيَّ بها إلى متابعة استخدامه والتحدث عنه بالإيجاب في أماكن مختلفة.
3. برمجة تطبيقات الأندرويد
عند التفكير في إنشاء تطبيق إلكتروني، من المؤكد أن تطوير تطبيق يعمل على نظام الأندرويد سيكون من أبرز الخيارات أمامك، إذ يستحوذ نظام الأندرويد على نسبة 71% من سوق الهواتف الذكية، مما يدفعك إلى التفكير مليًا في هذا الخيار. بالتالي فإنك بحاجة إلى الاستعانة بحلول نافعة من الناحيتين الاقتصادية والتقنية من أجل تطوير تطبيقك الإلكتروني.
4. تطوير تطبيقات iOS
يُعد نظام iOS ثاني أكثر أنظمة تشغيل الهواتف انتشارًا في العالم بنسبة 27.83% من السوق العالمي للهواتف الذكية، وهذا قد يجعلك منفتحًا على فكرة تطوير تطبيق بنظام iOS تُتيحه على أجهزة شركة Apple. وعلاوةً على نطاق الوصول الذي تمنحه لك هذه الخطوة، يُعدّ مستخدمو آبل أكثر استعدادًا للإنفاق على استخدام التطبيقات الإلكترونية وفقًا لآخر الإحصائيات.
5. التصميم الجرافيكي
بكل تأكيد يحتاج أصحاب التطبيقات إلى خدمات التصميم الجرافيكي لبثَّ الحياة في التطبيق وزيادته رونقًا وجمالًا، الأمر الذي يمنح المستخدمين تجربة مميزة تجعل التطبيق جزءًا من حياتهم اليومية.
بالرغم من المساحات الضيقة التي تُتيحها التطبيقات للنصوص، لا تغني الصور المرئية والتصميمات عن المحتوى النصي. فالنصوص هي جوهر تجربة المستخدم وتُعد دليلًا له خلال رحلته داخل التطبيق، فإن أخفقت في صياغة نصوص واضحة بأسلوب يناسب المستخدم ويُراعي احتياجاته؛ ستفقد عملاء كُثر.
تبعًا لذلك، نشأ تخصص جديد يهتم بتحسين نصوص المنتجات الرقمية وجعلها تتوافق مع رغبات العميل تحت مُسمّى «الكتابة لتجربة المستخدم UX Writing»، دُمجَت هذه الخطوة مؤخرًا في صُلب عملية تطوير المنتجات وتصميمها، وأصبحت وظيفة مستقلة بذاتها نظرًا لأهميتها البالغة في تحسين تجارب المستخدمين.
تشمل خدمات المحتوى النصي كذلك الكتابة التقنية التي تهتم بصياغة وكتابة المستندات التقنية وأدلة استخدام المنتجات. أضف إليها خدمات الكتابة القانونية وصياغة سياسات التطبيق القانونية، مثل مستندات سياسات الخصوصية وعقود العمل وما إلى ذلك؛ حتى لا يختلف المستخدمون في تأويل معانيها.
ويتوفّر أيضًا خدمات الكتابة الصحفية يُقدّمها أخصائيو علاقات عامة محترفين، تكمن أهميتها في تحسين علاقاتك بالجمهور وأصحاب المصلحة، والحفاظ على جودة ظهورك الإعلامي وصورتك أمام المستثمرين. وعلاوةً على ما سبق، فإنك كصاحب تطبيق ستحتاج إلى خدمات الكتابة الإعلانية والبيعية في تطبيقك أو في قنوات التواصل والتسويق المختلفة.
7. المساعدة الافتراضية
بصفتك مالكًا للمنتج (التطبيق)، ستكون مسؤولًا عن جميع العمليات والمراحل التي تمر بها عملية إنشاء التطبيق، وتكون كذلك مسؤولًا عن تشغيله وضمان جودته والسعي الدائم نحو تلبية توقعات العملاء. إضافةً إلى الاجتماع مع أصحاب المصلحة الرئيسيين ومعرفة ملاحظاتهم وخططهم ورؤية الإدارة لمستقبل التطبيق.
هذا كله بجانب العمل على رسم الخطط التشغيلية والاستراتيجيات التي تُحقق كل ذلك، ناهيك عن المهام الإدارية المعتادة، مثل الرد على البريد ولقاء الجهات المختلفة بغرض عقد شراكات وتعاونات مستقبلية. كل ما سبق يُعدُّ غيض من فيض المهام التي تُثقِل كاهل صاحب التطبيق، ومن المؤكد أنك قد تحتاج إلى مساعد افتراضي يزيح عنك عناء بعض تلك المهام لتتفرَّغ لمهام أكثر أهمية.
تتنوّع الخدمات التي يُقدّمها المساعد الافتراضي لتشمل أكثر من 150 خدمة، وهذه بعضها: الرد على رسائل البريد الإلكتروني والإجابة على استفسارات العملاء المختلفة، وإدخال البيانات وإدارة عمليات إطلاق المنتجات، وإدارة الجداول الزمنية وترتيبات السفر، وإدارة حسابات التواصل الاجتماعي وإدارة المشروعات.
8. إعداد استراتيجيات تسويقية
لا يُمكن لتطبيقك تحقيق الانتشار دون استراتيجية واضحة المعالم مُعدَّة وفق منهج علمي قائم على دراسة الوضع الحالي، وتحديد الوضع المستهدف من خلال عدة تقنيات وأساليب تسويقية مُبتكرة مخصصة وفقًا لجمهورك المستهدف ومتطلبات أعمالك. يُوجد العديد من الخدمات المعروضة في منصة خمسات لبائعين مستعدين لإعداد الخطط والاستراتيجيات التسويقية الفعالة لتطبيقك.
9. سيو التطبيقات ASO
لا فائدة من تطبيقك إن لم يكن متاحًا للعملاء المستهدفين ويَظهر لهم في الأماكن المناسبة، لذلك يجب إعداد إستراتيجية وخطة مُحكمة لتطبيق قواعد تحسين نتائج بحث المتاجر الإلكترونية ASO وهو مجال شبيه بتحسين محركات البحث SEO ولكنه مُوجَّه للتطبيقات. ينبغي عليك الاستعانة بشخص محترف ليتصدَّر تطبيقاتك نتائج البحث في المتاجر.
10. إدارة وتسويق صفحات التواصل الاجتماعي
أصبحت وسائل التواصل الاجتماعي كفيسبوك وانستقرام مؤخرًا طريقةً فعّالة للغاية في ترويج التطبيقات والتفاعل مع العملاء مباشرةً وتعزيز ولائهم تجاه علامتك التجارية وتطبيقك الإلكتروني. لكنك قد لا تجد وقتًا لتولّى مسؤولية التسويق عبر هذه المنصات، لذا ننصحك بالاستعانة بخدمات إدارة حسابات التواصل الاجتماعي لتُسند تلك المهمة إلى أشخاص متخصصين.
11. اختبار التطبيق
لا يمكن بناء تطبيق خالٍ من المشكلات من أول مرة حتى وإن بذلت جهدًا في سبيل ذلك، فقد تكتشف بعدها أن بعض الأشياء سقطت منك سهوًا، أو أن أحد المطورين نسيَّ كتابة أمرًا برمجيًا معينًا، وهو أمر قد تنتج عنه عواقب وخيمة ربما تكون مشكلة أمنية تتعلق بتسريب البيانات أو مشاكل استخدام الذاكرة. هذا كله قد يُصادفك في المراحل الأخيرة من عملية إنشاء التطبيق.
لذلك فإنك بحاجة إلى شخص يتأكَّد من أن كل شيء في التطبيق يعمل بصورة سليمة ويختبر كل جوانب التطبيق؛ يُدعى عادةً بمهندس ضمان الجودة QA أو مُختبر برمجيات Software Tester. ويُوجد في منصة خمسات العديد من المحترفين الذين يُقدّمون خدمات فحص شامل للتطبيق على أعلى مستوى.
12. أمن التطبيق
تتعرَّض التطبيقات الإلكترونية إلى هجمات واختراقات أمنية باستمرار، إذ تُشير الإحصاءات إلى وجود ثغرات أمنية في 3 من أصل 4 تطبيقات على الأقل، وقد تكون ناتجة عن أخطاء في الكود البرمجي أو نتيجة لضعف الحماية أو عدم توفيرها. هذا مؤشر شديد الْخَطَر قد يُهدد سمعة تطبيقك، وسببًا إضافيًا يدفعك نحو الاهتمام بأمن تطبيقات وحماية تطبيقك من الهجمات السيبرانية ومعالجة نقاط الضعف فيه.
أخيرًا، إنَّ الخدمات المذكورة أعلاه ليست سوى غيض من فيض ما تتيحه منصة خمسات التي تضم عشرات الآلاف من المستقلين العرب، الذين يُقدّمون مئات الخدمات بكل تفانٍ وإخلاص؛ تساعدك على النجاح في مشروعاتك الرقمية ونموها بتكاليف اقتصادية وتنافسية.
اقترب موعد كشف بورش عن سيارتها الرياضية 911 GT3 RS 3 وقد تسربت صور السيارة قبل ساعات من موعدها الرسمي.
تظهر الصور المسربة تصميم السيارة المرتكز على دمج الزوائد الأيروديناميكية في هيكل السيارة بأسلوب حديث بدلاً من إبرازها، يتكون الجناح الخلفي من طبقتين، وفي المقدمة يحمل الغطاء الأمامي مشتتات هواء على شكل حرف L.
يتوقع أن تحمل السيارة محرك ينتج قوة قريبة من 550 حصان، وأن تكون أخف وزناً من سابقتها لتقدم أرقام أداء أفضل من أي وقت مضى.
ربما تكون بي إم دبليو قد اختارت سيارة XM المرتفعة على انتاج سيارة كوبيه خارقة، ولكن لم تفت فرصة إنتاج سيارة كوبيه بعد.
في حديث صحفي لرئيس بي إم دبليو M، فرانك فان ميل، وضح أن الباب لا يزال مفتوحًا لسيارة فائقة الأداء بسعار M. وقال “إنه دائمًا شيء يمكننا النظر إليه. بصفتنا رجال سيارات، نحلم دائمًا بصنع مثل هذه السيارات. هذا لا يعني أننا سنصنعها بالضرورة، لكننا نستمر في استكشاف تلك الأفكار”. وبحسب فرانك فان ميل، فإن إلغاء مشروع Vision M لا يعني أنهم لا يفكرون في سيارة رياضية، وأضاف أن يحاولون دائمًا اكتشاف طرق لكيفية عملها. ولكنه وفي نفس الوقت، لا يعتقد أن مثل هذه السيارة ضرورية للعلامة التجارية لأنها لا تحتاج إلى إثبات أنها “شركة رياضية”.
مع ذلك، فإن إنتاج سيارة خارقة ليس أولوية قصوى عندما يتعلق الأمر بتخطيط المنتج، ولكن مثل هذه التصريحات قد تعطي الأمل لجمهور الشركة.
استحوذت مرسيدس-بنز على انتباه الجمهور بالكشف عن التصميم الداخلي المميز لسيارة EQE SUV القادمة في 16 أكتوبر القادم.
تشير الشركة إلى أن EQE SUV هي “البديل متعدد الأغراض لسيارة EQE سيدان”، وإلى أنها ستكون أكثر ديناميكية من سيارة EQS SUV الأكبر حجمًا.
تتميز الداخلية بصميم متناظر وتوفر شاشة MBUX Hyperscreen تشمل 3 شاشات تحت قطعة زجاجية واحدة. ونشاهد مخارج التكيف الأنيقة على الجانبين، وبالكاد تلاحظ مخارج التكييف فوق الشاشة الوسطية. وشملت السيارة مواد فاخرة تجمع بين الجلود والمعادن وحتى مادة هجينة جديدة تمثل “دفء الخشب مع البرودة التقنية للألمنيوم الحقيقي”.
يتوقع أن تحافظ السيارة على محركات شقيقتها EQE سيدان بما فيها ببطارية 90 كيلوواط-ساعة، ومحرك كهربائي أساسي بقوة 288 حصان مثبت في الخلف. وبالتأكيد ستصل بفئات دفع كلي، وبفئتين رياضيتين من AMG على الأقل.
أعلنت بوقاتي عن استعدادها لتدشين سيارة جديدة ستصل خلال أسبوع مونتيري للسيارات، وقالت بوقاتي أنها ستقون “أيقونية”.
تكشف الصورة التشويقية من الشركة عن مصابيح السيارة المتوازية بأسلوب يشبه سيارتها ديفو، وهذا لا يعطي ما يكفي من المعلومات حول هوية السيارة التي يمكن أن تكون إصداراً خاصاً، أو حتى سيارة اختبارية للجيل القادم من سيارات الشركة بعد تشيرون.
بينما تستعد أستون مارتن للمشاركة في أسبوع مونتيري للسيارات إلى جانب العديد من الشركات الفاخرة فقد كشفت الشركة البريطانية عن سيارتها DBR22 قبل المعرض الرسمي.
تأتي أستون مارتن DBR22 من قسم Q للتخصيصات، وتهدف هذه السيارة لعرض أحدث تقنيات الشركة وتصميماتها، وتقول الشركة أن DBR22 مستوحاة من تراث السباقات. وعلى وجه التحديد من سيارتي عام 1952 DB3S و DBR1 والتي فازت بسباق لو مان للتحمل عام 1959. ومع ذلك فإن DBR22 لا تتعلق بتراث الشركة وحسب.
قال ماريك ريتشمان، مدير الإبداع في أستون مارتن “القيادة المفرطة واستكشاف الشكليات يدفع ويسعى للتعبير عن المستقبل في الحاضر هنا اليوم. أين يمكن أن نذهب مع الأسطح، والتناسب والشكل. من خلال الجمع بين هذا النهج والعملية والتكنولوجيا والمواد المتقدمة، قمنا بتحديث سلالة السباقات لدينا بشكل فعال وإنشاء نسب جديدة”.
قال روبرتو فيديلي، كبير المسؤولين التقنيين في أستون مارتن “تعرض DBR22 قدرات أستون مارتن الفريدة مع تصميم عالمي المستوى مقترن بنهج رشيق وذكي للهندسة والإنتاج. بالنسبة للسيارة التي تم تصميمها للاحتفال بخدمة التخصيص المطلقة حسب الطلب، فإن التطورات الهندسية تعني أن DBR22 لديها بالفعل المسرح الديناميكي المناسب، مما يضمن أن تكون القيادة إدمانًا مثل مظهرها”.
تحمل السيارة محرك سعة 5.2 لتر V12 ينتج 705 حصان و753 نيوتن-متر. ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات بتقنية تسمى تشكيل عزم الدوران، والتي تحسن آلية توصيل العزم للعجلات ووضعه على الطريق. يمكن للسيارة تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 3.4 ثانية والوصل لسرعة قصوى 320 كم/س.
