أعلنت مرسيدس عن نظام التشغيل الجديد الخاص بها، والذي سيحمل اسم MB.OS وسيعتمد على تقنيات Unity.
سيستخدم المصممون من مرسيدس-بنز مجموعة Unity Industrial Collection، والتي هي حزمة برمجية معقدة لتصور المنتجات ثلاثية الأبعاد، ويوظفونها لتصميم واجهة المستخدم وتصميمات تجربة المستخدم عبر ما تسميه مرسيدس “قمرة القيادة الرقمية”، والتي تشمل لوحة العدادات الرقمية وشاشات نظام المعلومات والترفيه وشاشات عرض الركاب. وستطور مرسيدس النظام ليكون نظام تشغيل متكامل أكثر مما هو نظام ترفيهي تقليدي.
سيأتي نظام مرسيدس MB.OS كبديل عن النظام الحالي MBUX، وقال ماغنوس أوستيرغ، كبير مسؤولي البرمجيات في مرسيدس “مع نظام التشغيل الخاص بنا، نريد تحقيق ثلاثة أشياء رئيسية: تشكيل واجهة المستخدم وفقًا لعلامة تجارية فاخرة، وإنشاء اتصال ثنائي الاتجاه مع العميل ودمج نمط الحياة الرقمي للعميل في السيارة”.
سيصل النظام الجديد لسيارات مرسيدس في عام 2024، ويتوقع أن تعلن عنه بالتفصيل قبل طرحه تجارياً.
أعلنت بنتلي في خبر تشويقي عن سيارتها محدودة الإنتاج الجديدة من قسم مولينار، والتي ستحمل اسم باتور.
ستكون السيارة خليفةً لشقيقتها باكالار، وتحمل بنتلي مولينار باتور في الصور التشويقية شبكة كبيرة تتميز بتصميم محافظ لحدٍ ما، ومع ذلك نلاحظ موضع شعار بنتلي المتطرف والغريب.
ستنتج بنتلي فقط 25 وحدة فقط من باتور، تأتي كل منها بسعر أساسي يعادل 2.5 مليون دولار أمريكي. وستعلن عنها في كاليفورنيا قبل نهاية الشهر في فعالية رسيمة.
تعمل بي إم دبليو على تطوير سيارتها المميزة 3.0 CSL Hommage لأجل إنتاجها، وقد وصلت السيارة لمرحلة الاختبار على حلبة نوربرجرنج.
نشاهد في الفيديو التجسسيي الأحدث بعض أوجه التشابه في التصميم مع شقيقتها M4 التي تشاركها قاعدة العجلات، ومع ذلك، يتوقع أن تحمل 3.0 CSL Hommage محرك أقوى ينتج حوالي 600 حصان و700 نيوتن-متر كافية لتحقيق تسارع 0-100 كم/س في 3.5 ثانية وللوصول لسرعة قصوى تزيد عن 320 كم/س.
ستنتج الشركة البافارية فقط 50 نسخة من سيارتها عالية الأداء، ويقال أن امتلاك واحدة قد يكلف ما يصل لـ700,000 يورو.
شوهدت لاند روفر ديفيندر اثناء اختباراتها على حلبة نوربرجرنج، المكان غير المتوقع لسيارة SUV والذي يشهد اختبارات لسيارات خارقة في العادة.
في الواقع، لا يجب أن نستغرب من اختبار ديفيندر في هذا المكان إذا علمنا أنها نسخة عالية الأداء من السيارة بمحرك V8 وتحت شعار SVX، ويلاحظ في الفيديو أن السيارة تتميز بنظام تعليق مرتفع بالإضافة لجنوط أكبر وأقواس عجلات أوسع.
تطمح السيارة لمنافسة مرسيدس AMG G63 بمجرد إطلاقها. وبطبيعة الحال ستقدم الفئة الأعلى من ديفيندر قدرات أعلى للطرق الوعرة، بالإضافة لحصولها على خصائص قيادة رياضية للطرقات تناسب فئتها من سيارات SUV.
بعد أكثر من ثماني سنوات من الإنتاج أوقفت بي إم دبليو إنتاج سيارتها الكهربائية i3 قبل أسابيع، وقد وصلت السيارات الأخيرة لملاكها مؤخراً.
تتميز سيارات الإصدار الأخير Galvanic Gold بلون أسود وتطعيمات ذهبية، وسلمت الشركة السيارات لعملائها في متحف بي إم دبليو في ميونخ، قالت الشركة في بيان بعد الانتهاء من إنتاج i3 “في بداية إنتاجها قبل ثماني سنوات ونصف، كانت تعتبر ذات رؤية غريبة. ومنذ ذلك الحين، أثبتت السيارة المدمجة المزودة بمحرك كهربائي نفسها كسيارة رائدة في متعة القيادة الخالية من الانبعاثات والاستدامة الشاملة”.
في المستقبل، سيستمر اسم i3 في الصين كنسخة كهربائية من الفئة الثالثة، أما بقية الأسواق العالمية فسوف تحصل على iX1 كبديل فعلي عن i3 في أوروبا وأمريكا الشمالية.
حققت سيارة تيسلا موديل Y نجاحاً باهراً في معظم الأسواق التي وصلت إليها، وإذا استمرت السيارة في مسارها الحالي فسوف تصبح السيارة الأكثر مبيعاً في العالم.
وضح إيلون موسك ذلك في الاجتماع السنوي للمساهمين، وقال أن موديل Y ستكون السيارة الأعلى إيراداً في العالم في عام 2022، وستكون الأكثر مبيعاً من حيث عدد السيارات المباعة في عام 2023. وبالنظر لسيارة تويوتا كورولا التي تعد الأكثر مبيعاً عالمياً في الوقت الحالي، فإن فارق السعر الواضح بين السيارتين يعكس انطباعاً إيجابياً عن نجاح تيسلا ببيع سيارات مرتفعة الثمن نسبياً بأعداد كبيرة.
تطمح تيسلا إنتاج 2 مليون سيارة في عام 2022 وذلك بالرغم من مشكلات سلسلة التوريد المستمرة. وتريد دفع مصانعها لحدود الإنتاج القصوى وتخطط أيضاً لافتتاح مصنع جديد يتوقع إنشاؤه في كندا.
يعتقد الكثير أن الصيانة الدورية للسيارة تنحصر على تغيير زيت وفلتر المحرك فقط، ولكنه اعتقاد خاطئ يقع فيه الكثير والكثير من مالكي السيارات. الصيانة الدورية تشمل عناصر عديد وفقاً لعدد الكيلومترات أو السنوات، وهدفها المحافظة على أطول عمر ممكن لها لتصبح في حالة فنية جيدة وصالحة للاستخدام بشكل أكثر جودة واعتمادية وأكثر أماناً، وبناءً على ذلك تقوم جميع مصانع ووكالات السيارات حول العالم باستحداث جداول صيانة معتمدة ومخصصة لسياراتها حسب ما تراه صالحاً لها.
ولكن بعض المستهلكين يتفادون صيانة سيارتهم لدى الوكلاء بسبب الارتفاع الأسعار، ويتخوّف الكثير من إلغاء ضمان السيارة في حال عدم استمرار العميل في الصيانة الدورية لسيارته لدى الوكالة حسب جدولهم المقترح، لذلك قامت وزارة التجارة بإصدار قرار يفرض على الوكيل والمصنع استمرار ضمان سيارة العميل في حال قيامه بعمل الصيانة الدورية خارج الوكالة ولكن بشروط وضوابط محددة حتى تحفظ حقوق الطرفين دون المساس بحق أي منهم.
أولاً، دعونا نتفق أن الصيانة الدورية وكما ذكرنا في بداية حديثنا لا تعني تغيير فلتر وزيت المحرك فقط وانما تمتد الى تغيير العديد من القطع والزيوت الاستهلاكية باستمرار حسب جدول الصيانة المعتمد والمقترح من المصنع والوكيل، ولعلنا نذكر بعضها هنا على سبيل المثال لا الحصر، فيجب تغيير زيت المحرك وفلتره في موعده المحدد وكذلك تغيير زيت علبة التروس “القيربوكس” وتغيير فلتر الهواء وفلتر المكيف وكذلك تغيير شمعات الاشعال “البواجي” في موعدها المحدد، وتغيير سيور المحرك، وكذلك صفاية البنزين وتنظيف البخاخات وبوابة دخول الهواء للمحرك “الثروتل بدي” وتنظيف حساس الاكسجين، الخ. ملاحظة، يجب الاطلاع على جدول صيانة الشركة.
ثانياً، في حال رغبت عمل هذه الصيانة الدورية خارج الوكالة فيجب عليك عملها بحذافيرها حسب جدول صيانة الشركة وتغيير ما يلزم في وقته وموعده المحدد ويجب عليك استخدام جميع القطع الأصلية الموصى بها من المصنع.
ولذلك حين عمل الصيانة الدورية في ورشة خارجية يجب الحصول منهم على فاتورة رسمية مطبوعة ويجب أن يوضح فيها التالي:-
موديل سيارتك.
قطع الغيار التي تم تغييرها مع أرقامها.
كتابة ممشى السيارة بشكل واضح.
كتابة رقم هيكل السيارة واللوحة بشكل واضح.
اسم مالك السيارة ورقم جواله الرسمي.
نوع الزيت المستخدم وكميته المضافة في المحرك.
نوع الفلاتر المستخدمة في الصيانة.
تاريخ اليوم الفعلي للصيانة.
رقم السجل التجاري للورشة .
الختم الرسمي للورشة وتوقيع الموظف.
مع الأخذ في الاعتبار أنه يجب عليك الاحتفاظ بهذه الفواتير في ملف خاص مثلاً، وتقديمها للوكيل الرسمي لسيارتك في حال طلبها منك لإصلاح خلل ما في سيارتك تحت ضمان المصنع.
أخيراً عزيزي القارئ وللتذكير، ان أحببت القيام بعمل الصيانة الدورية لمركبتك خارج ورشة صيانة الوكيل فإنه يجب عليك التقيد بجدول الصيانة والرسمي مع مراعاة هذه الضوابط، وذلك لكي تحفظ حقك في استمرار ضمان سيارتك لدى الوكيل، حتى لو انتهى ضمان سيارتك فانه يفضل بل ويجب عليك الاستمرار على جدول الصيانة المقترح لكي تحافظ على جودة سيارتك وتمنحها عمراً افتراضياً أطول.
أصبحت جي إم سي همر الكهربائية واحدة من أكثر سيارات البيك أب جاذبية في الوقت الراهن بأدائها الصلب في الطرق الوعرة، وسرعتها على الخطوط المستقيمة.
في هذه الفيديو وضعت السيارة في منافسة مع سيارتين من أسرع سيارات الـSUV الحديثة هي مرسيدس G-Class ودودج دورانجو هيلكات، ومع أن همر تحمل أقوى المحركات بين الثلاثة إلا أنها أيضاً الأثقل وزناً. وتنتج محركات همر 1,000 حصان مقابل 710 أحصنة لدورانجو و577 حصان لـG-Class.
لم تعد تيسلا وحدها في سوق السيارات الكهربائية، وتستهدف شركات الكبرى إنتاج سيارات أكثر من تيسلا للبقاء في عصر السيارات الكهربائية القادم.
من جهتها، تقول تيسلا أنها ستنجح بإنتاج أكثر من 2 مليون سيارة في عام 2022، وستحافظ على هذا المستوى ووضح الرئيس التنفيذي إيلون موسك “إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها ، فسنخرج من عام 2022 بمعدل تشغيل سنوي يبلغ 2 مليون”وأقر موسك نفسه بأن الشركة اضطرت إلى إجراء العديد من التغييرات بسبب متغيرات مثل التضخم الذي لا يمكن توقعه.
وكررت تيسلا التزامها السابق بإنتاج 20 مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2030. ومن المرجح جدًا أن هذا الهدف الطموح من شأنه أن يبقي تسلا في طليعة قطاع السيارات الكهربائية. جزء من خطة تحقيق مثل هذا الهدف الجريء هو استخدام ما يسمسة موسك بعملية التصنيع الفريدة جداً “Giga Press”، وهي آلة تصب قطعة واحدة ضخمة من الألمنيوم لهيكل السيارة بدلاً من استخدام أجزاء عديدة مثبتة بواسطة التلحيم.
من جهة أخرى، تطمح شركة فولكس واجن لوصول لمعدل إنتاج 2.5 مليون سيارة كهربائية في عام 2025، وتطمح فورد لإنتاج 2 مليون سيارة في عام 2026، وأخيراً تطمح جنرال موتورز لإنتاج مليون سيارة كهربائية في عام 2025.
