الكاتب: Hussam

وصلت فورد F-150 رابتر R أخيرًا بمحركها V8 سوبرتشارج لتكون “رابتور R هي اللعبة المطلقة لدينا” كما يقول Carl Widmann رئيس فورد Performance.

كما كان متوقعاً شاركت فورد محرك موستانج شيلبي GT 500، والذي حصل بدوره على تعديلات ليناسب سيارة البيك أب. ينتج المحرك الآن 700 حصان و868 نيوتن-متر. وصمم المحرك لزيادة مدى السيارة على الطرق الوعرة.

إلى جانب المحرك القوي، فإن نظام التعليق هو الجزء الأبرز التالي في السيارة، تقول فورد أن السيارة مستوحاة من سلسلة سباقات باجا على الطرق الوعرة، ويأتي نظام التعليق الخلفي بخمس وصلات. وتوفر السيارة ما يصل لـ13.1 إنش، وتأتي السيارة بإطارات قياس 37 إنش للطرق الوعرة.

قال Widmann “لقد سمعنا عملائنا يطالبون بصوت وقوة محرك V8 في رابتور. هذا ليس شيئًا كنا سنندفع إليه. هذا المحرك ذو الثماني أسطوانات فائق الشحن بسعة 5.2 لتر هو الاندماج المثالي للقوة عالية الكثافة المقترنة بالجيل الثالث من نظام التعليق الخلفي الجديد كلياً من رابتور والصدمات لتقدم لكمة ثنائية تتجاوز مجموع أجزائها”.

في الداخل يحصل ملاك روبتر R على معيار مقاعد ريكارو رياضية من الجلد الأسود والكانتارا. وتشمل الأجزاء الداخلية ألياف كربون حقيقية على الأبواب ولوحة العدادات. وتوفر شاشة ترفيهية قياس 12 إنش مع نظام SYNC 4 وميزة الترقيات عبر الهواء ودعم لأبل كاربلاي وأندرويد أونو.

قضت محكمة ألمانية أن تيسلا يجب أن تعوض مالك سيارة موديل X بسبب مشاكل في نظام Autopilot للقيادة الذاتية.

توصلت المحكمة إلى قرارها بعد تلقي تقرير فني خلص إلى أن الطيار الآلي لا يكتشف بشكل موثوق عقبات مثل مسارات الطريق الضيقة في موقع البناء، ووفقاً لمجلة، فقد عثر على أن مركبات التي تستخدم النظام تستعمل الفرامل دون داع، وهي مشكلة أصبحت شائعة جداً في الولايات المتحدة أيضاً.

قضت المحكمة بعويض المالك بقيمة 113,000 دولار أمريكي، قررت المحكمة أن هذه المشكلة في السيارة يمكن أن تشكل “خطرًا جسيماً” على الطريق وتؤدي إلى اصطدامات من الخلف خاصة في المدن الداخلية. بالمقابل جادل محامو تيسلا بأن Autopilot ليس مخصصاً لحركة المرور في المدينة.

رفع صندوق الاستثمارات العامة السعودي حصته في شركة أستون بضخ 78 مليون جنيه إسترليني في الشركة البريطانية، وحصل على حصة كبيرة في الشركة وعلى مقعدين في مجلس الإدارة.

يمتلك صندوق الاستثمارات العامة بالفعل حصصاً في شركات مكلارين ولوسيد، وباستثماره الجديد في أستون مارتن فقد أصبحت حصته في الشركة تعادل 16.7% ما يجعله ثاني أكبر مساهم في الشركة بعد رئيس مجلس الإدارة، لورانس سترول، الذي يمتلك حصة 18.3%.

قال رئيس أستون لورانس سترول “يمثل إعلان اليوم أحدث نجاح في تطور أستون مارتن، واستعادة الأعمال والميزانية العمومية التي ورثناها، وتسريع إمكانات النمو على المدى الطويل. إنه يحول ميزانيتنا العمومية وملف السيولة والتدفقات النقدية لدينا ويوفر وضوحًا أكبر لمسارنا لنصبح تدفقًا نقديًا حرًا مستدامًا إيجابيًا ويخلق مساهمًا كبير القيمة”.

كشفت لامبورغيني طرفاً من تفاصيل خليفة لامبورغيني هوراكان تتعلق بمجموعة المحركات.

ستأتي السيارة التالية من الشركة بمحرك خاص بها لا تشاركها به أي سيارة أخرى، يجب توضيح ذلك لأن لامبورغيني هي أحد الشركات التابعة لمجموعة فولكس واجن، ولطالما شراكت محركاتها مع شركات أخرى من المجموعة وخاصة أودي.

لأجل سيارتها التالية طورت لامبورغيني محرك هجين وفال روفين موهر، كبير المسؤولين الفنييت في الشركة أن المحرك الجديد سيكون خاصاً بخليفة هوراكان “فيما يتعلق بنظام الدفع، سيكون هجيناً بالقابس، ومن وجهة نظر الأداء، سيكون مرة أخرى خطوة كبيرة. سيكون المحرك مخصّصاً من أجل لامبورغيني. فيما يتعلق بالتفاصيل النهائية، لا يمكننا كشف هذا حتى الآن لكن يمكنني أن أقول أكثر من ستة وأقل من 12 أسطوانة لمحرك الاحتراق”.

رفعت شركة تويتر دعوى قضائية ضد إيلون ماسك في محاولة لإجباره على متابعة خطته لشراء شركة التواصل الاجتماعي العملاقة مقابل 44 مليار دولار.

في الدعوى المكونة من 62 صفحة تستشهد تويرتر بـ 13 تغريدة نشرها ماسك في الأشهر الأخيرة والتي تُظهر “افتتانه بالخدمة”. أخبر محامو تويتر قاضٍ في ولاية ديلاوير أنه يجب إجبار ماسك على احترام موافقته على دفع 54.20 دولارًا أمريكيًا للسهم للشركة.

تضيف الدعوى وفقًا لتقارير أمريكية “بعد أن أقام مشهدًا عامًا لوضع تويتر أثناء التشغيل، وبعد أن اقترح اتفاقية اندماج صديقة للبائع ثم وقّع عليها، يعتقد ماسك على ما يبدو أنه – على عكس كل الأطراف الأخرى الخاضعة لقانون عقود ديلاوير – أن له الحرية في تغيير رأيه، وإفراغ الشركة، وتعطيل عملياتها، وتدمير قيمة المساهمين، والابتعاد”.

ذكرت تويتر عددًا من الأسباب التي أدت إلى انتهاك ماسك للصفقة، مشيرة إلى أنه انتهك التزامه باستخدام أفضل جهوده المعقولة لإكمال الاندماج، وخرق الميثاق الذي يطالبه بفعل كل الأشياء اللازمة لإتمام الصفقة. وخرق التزامه ماديًا بتزويد تويتر بمعلومات تتعلق بحالة تمويل الديون. وتزعم تويتر أيضًا أن موسك خرق الالتزامات للحصول على موافقة تويتر لإبداء تعليقات عامة حول الصفقة، وخرق اتفاقه على عدم إساءة استخدام المعلومات السرية، بالإضافة للعديد من الاختراقات الأخرى التي تحدثت عنها الشركة في دعواها،

في السياق نفسه قال رئيس مجلس إدارة تويتر بريت تايلور “إن مجلس إدارة تويتر ملتزم بإغلاق الصفقة على السعر والشروط المتفق عليها مع السيد موسك ونخطط لمتابعة الإجراءات القانونية لفرض اتفاقية الاندماج. نحن واثقون من أننا سننتصر في محكمة ديلاوير”.

اشتهر اللون الأزرق في تاريخ بوقاتي، والآن تحاول الشركة تطوير لونها الكلاسيكية ونقله إلى المستقبل بلمسة أفضل.

خلال تاريخ الشركة، خضع اللون لبعض التطورات الضئيلة، ولكن عصر المحركات الكهربائية قد يتطلب تغييراً أكبر وأوضح من بوقاتي. وتفكر بوقاتي في درجات اللون الأزرق منذ تأسيسها، والتي تندرج تحت الواقع أربعة تفسيرات بحسب الشركة: أزرق أكثر دفئًا، أزرق أكثر برودة، أزرق محايد، ألياف كربون زرقاء.

ما هي الدرجة التي سيصبح عليها اللون الشهير من الشركة مع تفتحها على عصر جديد؟ هذا ما ستعلنه بوقاتي قريباً.

سيصادف يوم الـ 17 من يوليو اليوم الوطني للآيس كريم في الولايات المتحدة، واحتفالاً بهذه المناسبة، قدمت بورش مجموعتها من الآيس كريم الخاص المستوحى من بعض ألوان الطلاء الأكثر شهرة.

النكهة الأولى تأتي باللون الأخضر، وتجمع نكهتها النعناع الأخضر وقشرة الشوكولاتة البيضاء. تأتي المثلجات الحمراء بنكهة الفراولة بالكريمة مع قطع الفراولة، وتوفر مثلجات المكاديميا المكسرات المحمصة مع قشرة الشوكولاتة. وأما  مثلجات التوت فتأتي بالتوت الأسود والشوكولاتة وأخيراً مثلجات الليمون مع قشرة الكراميل.

قالت عائشة كوكر نائبة رئيس التسويق في بورش أمريكا الشمالية “لقد كان هذا مشروعًا ممتعًا ونأمل أن يثير الابتسامة، تمامًا مثل الألوان القابلة للتخصيص المتوفرة في جميع سياراتنا. لقد كان شركاؤنا في مصنع Pretty Cool Ice Cream حريصين ومتعاطفين بقدر ما نحن بصدد الحصول على اللون المناسب تمامًا علاوة على ذلك، فقد توصلوا إلى نكهات لذيذة تتناسب معها. نأمل أن يستمتع عشاق بورش وعشاقها من جميع الأعمار بالآيس كريم بقدر ما أحببنا صنعه!”

عادت تويوتا كراون الجديدة في هيئة سيارة كروس أوفر عصرية بعد سنوات من انقطاع تويوتا كراون عن السوق.

في الماضي كانت تويوتا كروان سيارة سيدان اعتمادية، ومع كراون الجديدة تنقل تويوتا مفهوم السيارة إلى الزمن الحاضر حيث يحبذ المستهلكون السيارات المرتفعة، مع ذلك تنضم السيارة لفئة نادرة من السيارات تقع بين سيارات السيدان والكروس أوفر من أمثال فولفو S60، والتي لا تعتبر بشكل عام فئة ناجحة بشكل كبير.

تتميز تويوتا كروان بتصميم مشابه لشقيقتها bZ4X في المقدمة مع مصابيح نحيلة وشبك كبير. وفي الخلف تحمل كروان كسوة بلاستيكية، ورغم أنها تبدو كسيارة كروس أوفر إلا أنها تحمل صندوق خلفي تقليدي.

في الداخل تبدو السيارة أقل بهرجة وأقرب إلى أسلوب تويوتا المعهود، توفر لوحة عدادات رقمية قياس 12.3 إنش وشاشة ترفيهية بقياس 12.3 إنش كذلك، وستوفر السيارة دعم للترقيات عبر الهواء وستوفر مساعد تويوتا الذكي مع دعم الأوامر الصوتية.

في فئتها الأساسية تقدم كراون مقاعد أمامية مدفأة مع تعديل كهربائي بثماني اتجاهات بالإضافة إلى نظام تكييف ثنائي المنطقة وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية ونظام صوتي مكون من ستة مكبرات صوت. وركز المهندسون على تقليل الضوضاء والاهتزاز حيث جهزت الفئات بزجاج عازل للصوت، وفي فئتها الأعلى تقدم السيارة مقاعد جلدية في الأمام والخلف مع نظام تدفئة وتهوية، وتقدم مساحات مستشعرة للمطر وسقف زجاجي بانورامي ثابت بالإضافة لنظام صوتي من JBL من 11 مكبر صوت. وتئيف الفئة العاليا نظام تعليق متغير متكيف وجنوط قياس 21 إنش بالإضافة لنظام متقدم للركن.

تأتي السيارة بمحركات هجينة تنتج 340 حصان وتدفع المحور الخلفي أو العجلات الأربع بحسب اختيار العميل، ومن حيث السلامة توفر السيارة أفضل أنظمة مساعدة السائق لدى تويوتا تشمل التحكم الآلي بالإضاءة العالية ونظام مثبت السرعة المتكيف مدعوم بالرادار الديناميكي ونظام ومساعد إشارة الطريق ونظام ما قبل الاصطدام مع اكتشاف المشاة.

ستوفر تويوتا السيارة أولاً في اليابان والولايات المتحدة قبل طرحها في أكثر من 40 دولة حول العالم. وسنوافيكم بتفاصيل السيارة في السوق المحلي عند توافرها.

كشفت هيونداي عن سيارتها الرياضية N Vision 74 مستمدة من سيارة الشركة هيونداي Pony الاختبارية من عام 1974.

تتميز السيارة بأسلوب كلاسيكي وتفاصيل عصرية، وتأتي باللون الأزرق لسيارات هيونداي مع لمسة صفراء للمصابيح، بالرغم من ذلك تسعرض السيارة تقنيات الشركة أكثر مما تسعرض التصميم.

تتوفر في N Vision 74 محركات هجينة تجمع بين خلايا الوقود الهيدروجيني والبطاريات الكهربائية، وتستفيد السيارة من كفاءة تبريد ممتازة، مع توفير نظامين مختلفين للقيادة حسب الظروف. وتحدثت هيونداي عن توفر نظام توجيه لعزم الدوران لتحقيق قوة جر فائقة تسميه “تجارب الانعطاف”.

تنتج المحركات 670 حصان و900 نيوتن-متر من العزم وتوفر سرعة قصوى 250 كم/س. في الداخل تأتي “قمرة القيادة التي تتمحور حول السائق” حسب الشركة لتمزج بين المفاتيح التناظرية والمفاتيح الرقمية، وبحسب SangYup Lee نائب الرئيس التنفيذي ورئيس مركز تصميم هيونداي “يعكس تصميم N Vision 74 الموجه نحو المستقبل الاحترام والتقدير الذي نتمتع به لتفانينا وشغفنا في Pony الاختبارية”.

بما هي أيضاً سيارة اختبارية فقد لا نصل N Vision 74 إلى خطوط الإنتاج،

 

كشفت هيونداي في وقت أسرع من المتوقع عن النسخة عالية الأداء من سيارتها الكهربائية أيونيك 6. وتحمل السيارة الاختبارية اسم RN22e.

تحمل السيارة قوة كبيرة تبلغ 576 حصان، وتوفر عزم 740 نيوتن-متر. تطلق المحركات العجلات الأربعة من خلال نظام توجيه العزم النشط “بواسطة القابض المزدوج”. لا يبدو ذلك واضحاً بالنسبة لسيارة كهربائية، نعلم كيف يعمل ناقل الحركة ثنائي الكتلش في سيارات الوقود، ولكن يبدو أن ما تلمح له هيونداي شيء آخر.

توفر السيارة ميزة الشحن السريع من 10% إلى 80% في أقل من 18 دقيقة. وتأمل هيونداي ترسيخ مكانتها كعلامة تجارية للسيارات عالية الأداء وللسيارات الكهربائية “تتقدم علامة N لوضع معايير جديدة في الأداء العالي المستدام”.

مع أن السيارة الاختبارية هذه ترتكز على سيارة إنتاجية، إلا أن تلميحات هيونداي تفيد بأنها لن تصبح سيارة إنتاجية ضمن عائلة أيونيك 6، مع ذلك، ستصل تقنياتها لسيارات مستقبلية.