سان فرانسيسكو تدين ساكنيها بـ 200 مليون دولار من المخالفات غير المدفوعة!

[ad_1]

كشفت مدينة سان فرانسيسكو عن وجود استحقاقات غير مدفوعة من المخالفات المرورية تبلغ 200 مليون دولار أمريكي، وهو ما يشكل 16% من جميع المخالفات.

يأتي ذلك من مجموع تراكمي لمخالفات مرورية منذ عام 2018 يزيد على مليون مخالفة، أو واحدة من كل 6 مخالفات على طرق الولاية. وحسب صحيفة The San Francisco Standard التي كشفت عن الإحصائية، فإن إجمالي المخالفات المدفوعة بلغ 601 مليون دولار خلال تلك الفترة. كما استحق المخالفون المتأخرون بالسداد غرامات إضافية بلغت 137 مليون دولار. وتقدر الصحيفة أن المبلغ الحقيقي المستحق للولاية للمدينة يزيد بكثير عن 200 مليون دولار لأن البيانات تعود فقط إلى عام 2018.

ما يبدو أكثر غرابة من الرقم الإجمالي هو أن أحد السائقين المتأخرين بسداد المخالفات مدين بمجموع 81 ألف دولار، وسائق آخر مدين بمخالفات قدرها 50 ألف دولار في أقل من عامين لكنه يدفع أي منها، وثالث سجل 365 مخالفة في عامين بمعدل مخالفة كل يومين، وقام بسداد واحدة منها فقط.

يبدو أن لدى بلدية سان فرانسيسكو العديد من الإجراءات لتصحيح هذه المشكلة، بما في ذلك منع السائقين من تجديد رخص القيادة ومنعهم من الحصول على تصاريح المواقف السكنية.



[ad_2]

Source link

سان فرانسيسكو دائنة بـ 200 مليون دولار من المخالفات غير المدفوعة!

[ad_1]

كشفت مدينة سان فرانسيسكو عن وجود استحقاقات غير مدفوعة من المخالفات المرورية تبلغ 200 مليون دولار أمريكي، وهو ما يشكل 16% من جميع المخالفات.

يأتي ذلك من مجموع تراكمي لمخالفات مرورية منذ عام 2018 يزيد على مليون مخالفة، أو واحدة من كل 6 مخالفات على طرق الولاية. وحسب صحيفة The San Francisco Standard التي كشفت عن الإحصائية، فإن إجمالي المخالفات المدفوعة بلغ 601 مليون دولار خلال تلك الفترة. كما استحق المخالفون المتأخرون بالسداد غرامات إضافية بلغت 137 مليون دولار. وتقدر الصحيفة أن المبلغ الحقيقي المستحق للولاية للمدينة يزيد بكثير عن 200 مليون دولار لأن البيانات تعود فقط إلى عام 2018.

ما يبدو أكثر غرابة من الرقم الإجمالي هو أن أحد السائقين المتأخرين بسداد المخالفات مدين بمجموع 81 ألف دولار، وسائق آخر مدين بمخالفات قدرها 50 ألف دولار في أقل من عامين لكنه يدفع أي منها، وثالث سجل 365 مخالفة في عامين بمعدل مخالفة كل يومين، وقام بسداد واحدة منها فقط.

يبدو أن لدى بلدية سان فرانسيسكو العديد من الإجراءات لتصحيح هذه المشكلة، بما في ذلك منع السائقين من تجديد رخص القيادة ومنعهم من الحصول على تصاريح المواقف السكنية.



[ad_2]

Source link

البحرين تستحوذ على شركة مكلارين بنسبة 100%

[ad_1]

كشف تقرير حديث أن صندوق الثروة السيادي لبحريني سيكمل استحواذه على شركة مكلارين بنسبة 100%,

في الوقت الحالي، يمتلك الصندوق حصة 60% من شركة السيارات البريطانية، ويُذكر أن الصندوق يتفاوض على صفقة مع المساهمين الآخرين في الشركة لتحويل أسهمهم إلى أدوات تشبه الضمانات، مما سيمنح الصندوق الملكية الكاملة للعلامة التجارية. ويحفظ للمساهمين حق الاستفادة من السيولة المتوقعة مثل الطرح العام الأولي المحتمل لشركة ماكلارين. ويمكن الإعلان عن الصفقة في وقت مبكر من هذا الأسبوع.

في السابق، منع الهيكل المعقد لشركة ماكلارين شركات السيارات الأخرى من الشراكة معها. ويمكن لهيكل ملكية أكثر تبسيطًا أن يمهد الطريق لشراكة تكنولوجية مع شركات كبرى في المستقبل. وجدير بالذكر أن صندوق الثروة السيادي السعودي سبق له تملك أسهم في مكلارين قبل بيعها لصندوق الثروة السيادي البحريني.

كان أحدث إبداعات الشركة مكلارين GTS كسيارة خارقة للاستعمال اليومي، ومع انتقال ملكية الشركة بالكامل للبحرين فقد نشاهد سيارات جديدة وغير مألوفة على الشركة -مثل سيارات SUV- تنضم لعائلة مكلارين.



[ad_2]

Source link

سيارات مرسيدس ذاتية القيادة ستتميز بأضواء تركوازية لتنبيه محيطها

[ad_1]

أعلنت مرسيدس بنز عن أضافة أضواء خارجية باللون التركوازي، مخصصة لسياراتها ذاتية القيادة، والتي تهدف لتنبيه محيط السيارة ومستخدمي الطريق الآخرين حول عمل السيارة بشكل مستقل.

حصلت الشركة على رخصة لبدء اختبار هذه الأضواء في كاليفورنيا ونيفادا. وفي وقت سابق من هذا العام، أصبحت مرسيدس أول شركة سيارات تقدم تقنية ذاتية القيادة من المستوى 3 من خلال وضع Drive Pilot. وهي الميزة التي تسمح للسائقين برفع أيديهم عن عجلة القيادة وإبعاد أعينهم عن الطريق، مع تطلب استعدادهم إلى العودة للقيادة في أي لحظة.

تقول مرسيدس إنها اختارت اللون التركوازي لأنه غير مستخدم في مركبات الأخرى، مثل سيارات الطوارئ، كما أنه مرئي بسهولة ومميز عن الألوان الأخرى المستخدمة في سيارات الركاب. كما أن توفر هذه الإضاءة حول السيارة يفترض أن يضمن سهولة التعرف عليها من جميع الزوايا. ومن فوائد الميزة تنبيه شرطة المرور إلى أن الشخص خلف عجلة القيادة مسموح له بعمل نشاط مشتت مثل القراءة أو التصفح.

قال ماركوس شافر، مدير التكنولوجيا في مرسيدس “مع تطوير أضواء علامات القيادة الآلية، تضع مرسيدس بنز مرة أخرى معايير جديدة للصناعة. كلما زاد انتشار القيادة الذاتية على الطرق، أصبح الاتصال والتفاعل بين السيارة والبيئة أكثر أهمية”.



[ad_2]

Source link

السلامة على الطريق: حتى لا تكون أنت الضحية، تجنب الحوادث!

[ad_1]

السلامة على الطرق هي موضع اهتمام كبير في عالم متسارع، حيث ترتفع أعداد السيارات ووسائل المواصلات على الطرق بشكل مستمر. وفي حين أن التقدم التقني في السيارات وتقدم هندسة الطرق والمرور هي عوامل تساهم في تحسين السلامة إلا كثافة حركة المرور ودخول سائقين جدد إلى الطرق بخبرة قليلة في التعامل مع السيارات ومستخدمي الطريق الآخرين هي تحديات مستمرة.

صحيح أن شركات السيارات والجهات التنظيمية والحكومية تبذل وسعها في تحسين سلامة الناس على الطرق، إلا أن المسؤولية الحقيقة تقع على مستخدمي الطريق أنفسهم في تطبيق مبادئ السلامة لتفادي الحوادث وآلامها من خلال التزام ممارسات واعية. وحتى لا تكون أنت ضحية في حادث مروري، فإليك هذه المقالة التي تهدف للتوعية وتقديم نصائح يمكن تطبيقاها لتجنب الحوادث.

جدير بالملاحظة، أنه هذه النصائح مع بساطتها وسهولة تطبيقها، إلا أن أكثر السائقين ومستخدمي الطرق قد يهملونها للأسف، لذلك نأمل أن تكون قراءة هذه المقالة مصحوبة بعزم أكيد على تطبيق ممارسات السلامة أثناء التواجد على الطريق.

سواء كان الحادث كبيراً أو صغيراً، وسواء نتج عنه إصابات أو وفيات لا سمح الله، أو اقتصر على إضاعة الموارد والوقت، فإن الحوادث في واقع الأمر أكثر من مجرد إحصاء نقرأه أو ننقله، كل حادثة على الطريق تمثل أناساً حقيقين وعائلات مرتبطة بالمصابين أو الضحايا. وكل قصة تشمل تفاصيل أكثر بكثير مما يمكن ذكره في الضبط أو التقرير، من الخسائر والآلام والآثار التراكمية على الأفراد والمجتمع ككل. ومن ذلك:

الخسائر الجسدية والعاطفية

  1. الإصابات الجسدية: يمكن أن تتراوح الإصابات من الجروح والكدمات الطفيفة إلى الحالات الشديدة التي تغير مسار حياة المصاب، مثل الشلل أو إصابات الدماغ، والتي يستمر تأثيرها على الفرد وعائلته لسنوات.
  2. التأثير العاطفي والنفسي: في الحالات الأكثر تأثيراً، قد يعاني المصابون وذووهم من اضطرابات ما بعد الصدمة، ومن القلق والاكتئاب ومشاكل أخرى مرتبطة بالصحة العقلية. ومع أن العديد من هذه المشاكل يمكن علاجها بمساعدة المختصين، إلا أن تفاديها في المقام الأول هو الأكثر حكمة.
  3. التأثير على الأسرة والمجتمع: تتحمل أسر المصابين والضحايا الكثير من الأعباء العاطفية والمادية، وغالباً ما تحتاج إلى توفير رعاية ودعم من المحيط الأكبر من الأقارب والأصدقاء ولو لمدة أسابيع لتستمر في حياتها بعد فقد أحد أفرادها أو إصابته.

 

الخسائر والتبعات المالية والاجتماعية

  1. ضياع الوقت والطاقات: قد يكون هذا الأمر بديهاً، ومع ذلك يغفل الكثيرون من الناس عن أن التوقف عند حادث مروري مهما كان بسيطاً ولو لبضع دقائق هو في واقع الأمر تعطيل لعشرات وربما مئات من مستخدمي الطريق الآخرين، ما يشكل بالمجموع مئات من الساعات الضائعة من وقت المجتمع ويأخر الناس عن أعمالها ومصالحها حتى لو لم يكونوا طرفاً مباشراً في الحادث.
  2. الخسائر المادية: يمكن أن تتراكم تكاليف الحوادث المرورية على شكل فواتير طبية، أو فواتير صيانة، أو أن تتسبب في فقدان الوظيفة والدخل لفترة طويلة بسبب التغيب عن العمل والانشغال بإجراءات الحادث، كما أن تكاليف إصلاح المركبات أو خسارتها بالكامل تعد ضغطاً مالياً. ناهيك عن التكاليف التي يتكبدها الاقتصاد العام من صيانة إضافية للطرق أو إسعاف وعلاج للمصابين.
  3. فقدان العمل والإنتاجية: قد يضطر المصابون في الحوادث للغياب عن أعمالهم لفترات طويلة، وربما يعجز بعضهم عن العودة لنفس المستوى السابق من الإنجاز والعمل. كما أن التأثير السلبي قد يصل إلى ذويهم المعنيين برعايتهم في فترة العلاج وبمراجعة الجهات المختصة بعد الحادث. ويتضرر عمل هؤلاء أيضا.
  4. العزلة الاجتماعية: كحالة غير نادرة، يمكن أن تؤدي الصدمة الجسدية والعاطفية إلى الانسحاب من الأنشطة الاجتماعية وإلى العزلة لفترة قبل أن يعود النشاط الاجتماعي إلى حياة المصابين وذويهم، ويتناسب ذلك مع الضرر الناتج عن الحادثة وخاصة في حال وقوع وفيات لا سمح الله.

 

بالنظر إلى تلك العواقب الوخيمة للحوادث المرورية، فإن درهم وقاية خير من قنطار علاج كما يقول المثل العربي، ولذلك ننصح بهذه الممارسات الواعية والوقائية لتجنب الحوادث:

النصيحة الرئيسية لكل مستخدمي الطريق:

كن مبادراً في السلامة، اتبع سلوكاً ينبع عن ذاتك ووعيك بالسلامة، ولا تنتظر أن يتم فرض أي سلوك أو نمط عليك من الخارج، على سبيل المثال: ضع حزام الأمان لأنه يحميك، وليس لأن عدم وضعه يترتب عليه مخالفة، قد السيارة بسرعة معقولة لأن قيادتك ستكون أكثر استقراراً، وليس لأن كاميرا السرعة تراقب الطريق، اترك الهاتف لأنه يصرف انتباهك عن محيطك، وليس لمجرد تفادي عقوبة قانونية. هذا السلوك النابع عن الذات يضمن مستويات أعلى من السلامة مقارنة بالسلوك المدفوع بضغط خارجي.

نصائح تفادي الحوادث للسائقين

  1. القيادة الواعية: كن دائما على تفاعل إيجابي مع مستخدمي الطريق الآخرين، يمكنك ببساطة إتاحة المسار لشخص قد يبدو على عجلة من أمره، كما يمكنك ترك مسافات آمنة بين سيارتك والسيارات الأخرى أمامك، كما ينصح بأخذ قرارات واعية وغير مفاجئة. على سبيل المثال، إذا تأخرت في أخذ منعطف أو مخرج فكل ما عليك مواصلة السير إلى الطريق التالي بدلاً من الانعطاف بشكل مفاجئ قد ينتج عنه انقلاب أو خروج السيارة عن السيطرة. لا تجعل قيادتك ردة فعل ولا تأخذ تصرفات الآخرين على الطريق على محمل شخصي.
  2. تجنب القيادة العدوانية: الطرق للجميع، ولا يوجد أي امتيازات تسمح لشخص ما بإضرار الآخرين على الطرق أو بمضايقتهم، ومن أبرز التصرفات العدوانية التي يجب أن يتجنبها السائقون:
    • المناورة بين المسارات.
    • الالتصاق بالسيارات الأخرى لإجبارها على منح الأولوية.
    • حد السيارات الأخرى في محاولات تغيير المسار أو الانعطاف وتبديل المخارج.
    • تجاوز طوابير الانتظار.
  3. الراحة واليقظة: تأكد من اعتناءك بصحتك العامة واخذ قسط كافي من النوم كنمط حياة مستمر. الصحة الجيدة والمزاج المنضبط قبل القيادة يساعدانك على التركيز وعلى اتخاذ قرارات سليمة، وتزاد أهمية الراحة قبل القيادة عن وجود سفر أو رحلات طويلة. وبشكل عام يعد الشعور بالأرق والشعور بضغط الوقت من أسباب القيادة المتهورة، ويمكن تجنب ذلك بالمشاعر الواعية والاهتمام بالصحة والرياضة كنمط حياة.
  4. تجنب المشتتات بأنواعها: لا يزال استخدام الهاتف اثناء القيادة من الظواهر السلبية، ولنكون صريحين مع أنفسنا فإن الحل ببساطة هو ترك الهاتف جانباً أو وصله بأنظمة السيارة إذا كان ذلك متاحاً، وتأجيل التواصل إلى حين التوقف التام في مكان آمن. ومع بساطة الحل، يظل استعمال الهواتف من أكثر أسباب الحوادث المميتة شيوعاً.
  5. استعمال حزام الأمان: هذه نصيحة يشترك بها السائقون والركاب، ينبغي للسائق تنبيه الركاب على ربط الحزام فكم من حادث راح ضحيته إنسان لم يضع حزام الأمان.

نصائح تجنب الحوادث لراكبي الدراجات

  1. اختر طرق آمنة: يمكن لسائقي الدراجات الهوائية والدراجات النارية اختيار طرق أقل ازدحاماً بالسيارات وأكثر ملائمة لاستعمال الدراجات.
  2. وسائل السلامة: يمكن أن يكون تركيب الإضاءة التحذيرية والعاكسات على دراجتك سبباً لسلامتك حيث تساعد سائقي السيارات على الانتباه لك.
  3. ملابس السلامة: كما أن ارتداء الواقيات والخوذة تساعد على حماية راكبي الدارجات من معظم الإصابات المرتبطة بالمفاصل، ومن تفاقم الإصابات لحالات أشد خطراً، وكذلك فإن لبس السترة الواقية يساهم في تحسين راحة راكب الدراجة النارية وسلامته، وعلى حفظ حرارة الجسم، ما يساعد على اتخاذ قرارات قيادة أفضل.

نصائح تجنب الحوادث للمشاة

  1. استعمل الأرصفة والمسارات: التزم باستخدام الرصيف للمشي ولا تغامر بالسير على الإسفلت بين السيارات، وعند عبور الطريق استعمل المسارات المخصصة للمشاة، والتزم بتوقيت إشارات المرور المخصصة.
  2. لا تستعمل الهاتف أو السماعات العازلة: ربما لا ينتبه كثيرون لهذا، ولكن تجنب استخدام الهواتف أو الأجهزة الأخرى التي تصرف الانتباه عن المحيط يساعد على السلامة، خاصة أثناء قطع الطريق او حتى عند الاقتراب من تقاطع السيارات، وإذا أمكن، يفضل عدم استخدام الهاتف والسماعات العازلة في الطريق نهائياً حتى لا تكون عرضة للاعتداء والسرقة.
  3. سلامة الأطفال والمسنين: يجب إيلاء اهتمام خاص للأطفال وكبار السن عند السير، حيث يكونون أكثر عرضة لمخاطر الطريق.

بعيداً عن الإجراءات المرتبطة باستدعاء الجهات المختصة إلى موقع الحادث، فإن الأمور المرتبطة بتعافي المصابين وإعادة تأهيلهم يجب أن لا تغيب عن وعينا، حيث تضلع المجتمع والمختصون بدور مهم في نشر ثقافة السلامة على الطرق وفي دعم المصابين.

إعادة تأهيل المصابين في الحوادث المرورية

تختلف متطلبات إعادة التأهيل من حالة لحالة بحسب شدة الإصابات، قد يحتاج الضحايا إلى إعادة تأهيل طويلة لاستعادة حياتهم السابقة. يمكن أن تشمل إعادة التأهيل العلاج الطبيعي والدعم النفسي، وفي بعض حالات الصدمة النفسية قد يفقد المصابون قدرتهم على النطق ما يتطلب معاملة وعلاج متخصص يمكن أن يستمر أسابيع أو أشهر، ومع ذلك، فلا يجب إغفال إعادة تأهيل المصابين ولا التقليل من أهميتها في حياتهم.

الإجراءات القانونية والقضائية

إذا كان الحادث ناتجا عن إهمال أو تهور شخص آخر، فقد يكون لدى المصابين وذويهم وذوي الضحايا خيارات قانونية وقضائية متاحة، ورغم أن لا شيء مادي سيعوض الأضرار الإنسانية أو الوفيات، إلا أن مثل هذه الإجراءات القانونية تضمن سيادة الاحترام والعدالة بين الجميع، ويمكن أن تغطي التعويضات تكاليف العلاج والأجور المفقودة من وظائف المصابين، وهي أمور تختلف من حالة لحالة ومن بلد لآخر، لذلك فإن استشارة محامي مختص يساعد على أخذ قرار مناسب. وفي كثير من الأحيان قد يختار ذوو المصابين والضحايا في الحادثة العفو عن الطرف الآخر، وهو ما يعتبر أمراً إيجابياً في المجتمع العربي عموماً والسعودي خصوصاً، ولكن بشروط منها ألا يكون العفو سبباً لتمادي المتهورين في تهورهم.

الإرشاد النفسي بعد الحوادث المرورية

في الحوادث الصعبة، يمكن أن تشكل الصدمة العاطفية آلاماً لا تقل عن الإصابات الجسدية، ويجب أن نفهم أن مشاكل القلق والاكتئاب ومشاكل الصحة العقلية الأخرى هي آثار محتملة، وبدلاً من تجاهلها، يمكن اللجوء إلى مختصين لمساعدة المصابين على التعامل مع مشاعرهم. ويجب أن يتعامل المجتمع مع هذا النوع من العلاج بشكل إيجابي وأن يقدم الدعم الممكن للمصابين وذويهم.

المشاركة في جهود التوعية بالسلامة

تقود الجهات الحكومية جهود التوعية بالسلامة، ويأتي دور أفراد المجتمع في المساعدة من خلال نشر التوعية أولاً ومن ثم اتباع الإرشادات والنصائح التي تقدمها الجهات الحكومية المختصة كنتيجة لخبرات متراكمة من التعامل مع الحوادث وتبعاتها على كافة المستويات.

يجب علينا مشاركة ثقافة السلامة بشكل عام، وتوعية المراهقين والسائقين الجدد على الطريق بشكل خاص حتى تتحول لثقافة طبيعية لديهم قبل توليهم القيادة. إذ تشير الإحصاءات إلى نسبة مؤلمة من الحوادث والوفيات بين السائقين الأصغر سناً والأقل خبرة.

مشاركتك لهذا المقال ستساعد آلاف الناس

لا يمكن حصر أخطار الحوادث المرورية وعواقبها في سطور، كما لا يمكن حصر فوائد ثقافة السلامة المرورية والقيادة الواعية وآثارها. الأمر يتعلق بالمسؤولية الجماعية التي نضلع بها جميعاً كأفراد من المجتمع. لذا فإن التوعية في ثقافة السلامة، ونشر مفهوم تجنب الحوادث والسلوك الوقائي على الطريق، يساعدان على خفض نسب الحوادث ومنع آلاف الإصابات وعلى حفظ آلاف الأرواح.

لذا ندعو قراءنا وكافة مستخدمي الطرق لتطبيق ممارسات السلامة المرورية والتوعية بها. تتذكر أن كل قرار تتخذه على الطريق يمكن أن يكون له عواقب بعيدة المدى، لذا دعونا نختار الوقاية والسلامة دائماً.



[ad_2]

Source link

فورد F-150 رابتور R تحصل على 720 حصان للتفوق على رام TRX

[ad_1]

أعلنت فورد عن تحسين سيارة البيك أب الرياضية F-150 رابتور R لموديل 2024، وحصولها على 720 حصان للتغلب على أقوى منافساتها، رام TRX.

في موديل العام الماضي، كانت فورد F-150 رابتور R تقتصر على 700 حصان، تاركة أفضلية ضئيلة لرام TRX ذات الـ 702 حصان، في حين أن اختلاف الأحصنة ضئيل للغاية وقد لا يكون له تأثير في أداء السيارة إلا أن فورد أرادت التأكد من تفوق سيارتها، وفي الواقع فإن تحديث 2024 على المحرك تركز على تدفق الهواء وضبط وحدة التحكم بشكل سيؤدي حسب فورد إلى تحسين العزم والاستجابة.

من ضمن ميزات F-150 رابتور R غطاء المحرك الجديد وإطارات مقاس 37 بوصة لجميع التضاريس، وصدمات Fox Dual Live Valve المحدثة، ونوابض عالية الأداء مقاس 24 بوصة، ومخمدات محدثة لأداء صحراوي أفضل. وبطبيعة الحال فإن الحصول على كل هذه الميزات يأتي بثمنه أيضاً حيث يبدأ تسعير فورد F-150 رابتور بما يعادل 79,975 دولار، بينما تم يبدأ سعر الفئة الأعلى رابتور R بمحرك V8 سوبرتشارج من 111,550 دولار.

قدمت فورد أول سيارة من عائلة رابتور قبل 14 عاماً، وكانت حينها توفر محرك V8 سعة 5.4 لتر بقوة 310 حصان أو محرك V8 سعة 6.2 لتر بقوة 411 حصان، وعلى مر السنين، تمكنت فورد من تحقيق نقلة كبيرة وأصبحت عائلة رابتور مقياساً للأداء الرياضي على الطرق الوعرة في عالم سيارات البيك أب.



[ad_2]

Source link

شركات سيارات ألمانية ستغطي توقف المنحة الحكومية للسيارات الكهربائية

[ad_1]

توقفت الحكومة الألمانية بشكل مفاجئ عن تقديم إعانات لعملاء السيارات الكهربائية الجديدة والتي تصل إلى 6,750 يورو لكل سيارة.

المنحة التي كان يتم تموليها بشكل مشترك بين الدولة والشركات المصنعة توقفت بقرار المحكمة الدستورية بشأن أموال الطوارئ غير المستخدمة والتي شكلت “فجوة قدرها 60 مليون يورو” في الميزانية. ومع ذلك، فإن شركات سيارات مثل فولكس فاجن وأودي ومرسيدس بنز وبي إم دبليو أعلنت أنها ستسد الفراغ الذي خلفه قرار الحكومة.

أعلنت فولكس فاجن أنها ستقدم الدعم الكامل بقيمة 6,750 يورو للعملاء الأفراد الذين حجزوا سياراتهم المؤهلة للتمويل قبل 15 ديسمبر، وستقدم دعم 4,500 يورو للعملاء الذين سيستلمون سيارات كهربائية من عائلة ID بين 1 يناير و 31 مارس المقبل.

كما أكدت أودي أن العملاء سيحصلون على الدعم الكامل في حال حجزوا السيارة قبل 16 ديسمبر واستلموها قبل نهاية العام.

أما ستيلانتس فقد حذت حذو تيسلا وأعلنت أنها ستوفر الدعم الكامل حتى 31 ديسمبر، وقالت أنها ستقدم دعماً مخفضاً للسيارات التي ستسجل قبل 29 فبراير. يدورها، مرسيدس ستقدم الدعم الكامل حتى نهاية العام ودعماً جزئياً حتى نهاية يناير.



[ad_2]

Source link

لإنقاذ موقفها، تيسلا تبحث عن خبير مختص في شؤون دول الشمال الأوروبي

[ad_1]

تخوض تيسلا معركة مع النقابات العمالية في العديد من دول الشمال الأوروبي، والتي بدأت مع إضراب عمالي في السويد سببه رفضت الشركة توقيع عقود جماعية لعمالها البالغ عددهم 120 عاملاً.

تصاعد الأمر منذ ذلك الحين وشهد مواجهة تيسلا للعديد من الإضرابات بشكل متعاطف من موظفي قطاعات أخرى مثل البريد والموانئ، وحتى في الدول المجاورة للسويد مثل النرويج. فقد رفض عمال الموانئ الذين يرفضون التعامل مع سيارات تيسلا ورفض عمال البريد تسليم طرود الشركة ولوحات الترخيص.

للتعامل مع الوضع المتهدور، قالت تيسلا أنها تبحث الآن عن “مدير للعلاقات عامة وتطوير الأعمال، في دول الشمال مع سجل حافل بالحصول على تغييرات تنظيمية في دول الشمال”. ومع ذلك، قد يتطلب الفوز في هذه المعركة أكثر من مجرد تعيين جديد.

قد يتطلب فوز تيسلا بالمعركة أكثر من تعاقد مع جهة مختصة للدفاع عن قضيتها، فإذا وقعت الشركة عقوداً جماعية في السويد، فقد تشكل سابقة تدفع المزيد النقابات في دول أخرى للمطالبة بنفس النوع من العقود، وبالمقابل، إذا تراجع العمال السويديون، فقد يمنح ذلك شركات أخرى نفوذًا لرفض هذه العقود في المستقبل. في التسعينيات.

يصف إيلون موسك، الرئيس التنفيذي لتيسلا، هذه الإضرابات في دول الشمال الأوروبي بأنها “جنون”، ويبدو أن الشركة الأمريكية غير مستعدة للتراجع عن موقفها.



[ad_2]

Source link

أبل تعلن عن نظام كاربلاي المخصص لسيارات بورش وأستون مارتن

[ad_1]

لم يعد نظام أبل كاربلاي مجرد أداة لتسهيل استخدام هواتف أيفون أثناء القيادة، بل سيقدم كاربلاي تجربة مستقبلية ومريحة كنظام متكامل مع السيارة ومخصص لكل علامة تجارية.

كشفت أبل كيف سيبدو النظام الجديد في سيارات أستون مارتن وبورش حيث يمكن للسائقين الوصول إلى جميع التطبيقات وجهات الاتصال والتفاصيل الأخرى من خلال شاشات النظام الترفيهي في سيارتهم. سيسمح كاربلاي الجديد أيضًا للسائقين بالتحكم في الوظائف الأساسية في السيارة مثل الصوت والتكييف والإضاءة المحيطة، والتي يمكن دمجها جميعًا في الأوضاع الخاصة بأيفون مثل Relax و Warm Up و Refresh.

يمكن استخدام المساعد الصوتي الذكي أبل سيري للتحكم في مجموعة متنوعة من الوظائف باستخدام الأوامر الصوتية. وعدت أبل بأن النظام الجديد سيكون قادرًا على أخذ البيانات مباشرة من السيارة، بما في ذلك المعلومات من عداد السرعة ونسبة البطارية وخزان الوقود، والهدف هو تمكين تخصيص تجربة السائقين مع الحفاظ على خصوصيتهم حيثما كان ذلك مطلوباً.

التصميمات المعروضة ليست نهائية تماماً، ولكنها تعرض بعض التقنيات المثيرة للاهتمام، ففي سيارة أستون مارتن المعروضة يصل كاربلاي إلى لوحة العدادات أمام السائق مباشرة إضافة لشاشة النظام الترفيهي الوسطية، وبينما لا تسمح بورش بتغيير لوحة العدادات كونها جزءً من الهوية البصرية لسيارات بورش فإن كاربلاي يظهر بأناقة على الشاشة الوسطية وشاشة الركاب الأمامي.

في حين لا يوجد موعد محدد لموعد إدخال كاربلاي المخصص، فقد وعدت أستون مارتن بأن نظام المعلومات والترفيه التالي، والذي سيتم إطلاقه في عام 2024، سيكون متوافقًا معه.



[ad_2]

Source link

مانسوري تعرض حزمة تعديل من المستقبل

[ad_1]

يمكن القول أن كل سيارة قدمتها مانسوري كان لها خصوصيتها، ولكن هذه السيارة بالذات هي حقاً الأكثر تميزاً من مبين كل ما قدمته الشركة حتى اليوم.

كونها سيارة تخيلية من المستقبل، فهذا سبق لشركة التعديل الألمانية التي اعتادت العمل على السيارات الإنتاجية فقط، كما أن فكرة السيارة تتجاوز مبدأ الشركة القائم على تعديل السيارات حيث تلمح مانسوري إلى أنها ستستمر في تقديم مشاريع تعديل مبتكرة بغض النظر عن نوع المحركات والتقنية التي تعتمد عليها السيارات المستقبلية.

تظهر السيارة عناصر رياضية مذهلة وأجنحة مدمجة للتوافق مع تقنية الطيرات -كما تتخيلها مانسوري- ولا يبدو في الواقع أن الغرض من السيارة يتجاوز العرض، إذ أن صنع سيارة طائرة يتطلب أكثر من مجرد تصميم خارجي رائع مثل الذي نشاهده.

جدير بالذكر أن أكبر تحدي أمام تعديل السيارات قد يكون السيارات ذاتية القيادة، والتي قد يصبح تعديلها في المستقبل غير قانوني، ومع ذلك فإن مانسوري والعديد من شركات التعديل المرموقة ستستمر في وضع إبداعاتها ولمساتها على أفضل السيارات التي يمكن للبشر قيادتها.

 

 



[ad_2]

Source link