الكاتب: Hussam

كشفت مشروع تعديل مشترك لسيارة بي إم دبليو الفئة الخامسة عن أسلوب جديد في تعديل السيارة الرياضية المحبوبة.

حزمة التعديل قادمة بالتعاون بين Ildar Project و BMW Heart وتتميز بمظهر أضخم وتحمل الواجهة الأمامية مشتت هواء أضخم وشبك معتم ومصابيح أمامية ملونة، وغطاء جديد باهظ. كما تم تجهيز الفئة الخامسة بجنوط سوداء، ومكابس فرام ذهبية اللون، وعتبات فريدة، وجناح خلفي مدمج مبالغ به.

بينما تعمل شركات التعديل على إبهارنا بالأفكار المتنوعة فإن بي إم دبليو نفسها تستعد لإطلاق أقوى نسخة من M5 على الإطلاق، والتي ستحمل محركات هحينة مماثلة لـ شقيقتها XM، ما سيوفر لسيارة السيدان أكثر من 800 حصان.

بحسب ما ورد، قررت أستون مارتن إلغاء خطط إنتاج سيارة فانكويش ذات المحرك الوسطي. مما أحبط جمهور الشركة المتحمس لسيارة منافسة لسيارات فيراري ولامبورغيني ومكلارين الرياضية.

ظهرت الفكرة عام 2019 مع الكشف عن فانكويش الاختبارية، والتي كان من المقرر أن تصبح ثالث سيارات أستون مارتن بمحرك وسطي بعد فالكيري وفالهالا. ومع ذلك، أكد متحدث باسم أستون مارتن أن السيارة قد تم تأجيلها، حيث أن “تصميم محرك V6 الوسطي” لم يعد قيد التطوير.

ستركز الشركة بدلاً من ذلك على فالكيري وفالهالا التي تنافس فيراري SF90 سترادال ولامبورغينني ريفوليتو، وتوفر أستون مارتن فالهالا محرك V8 سعة 4.0 لتر مدعوم بمحركات كهربائية وتعمل على تحقيق رقم قياسي على حلبة نوربرجرنج.

 

تهدف جنرال موتورز إلى جعل البدء بتحقيق أرباح من سياراتها الكهربائية بحلول النصف الثاني من عام 2024.

تتوقع الشركة تحقيق ذلك من خلال زيادة الإنتاج، وجعل السيارات أكثر ملاءمة، وتقليل تكاليف البطاريات. سيساعد توسيع تطوير البطاريات المشتركة في جنرال موتورز على تقليل اعتمادها على البطاريات المستوردة، والتي تعتبر أكثر تكلفة.

بالإضافة إلى ذلك، ستكون الشركة قادرة على خفض تكاليف المواد الخام بأكثر من 4,000 دولار لكل سيارة في عام 2024. ستستفيد جنرال موتورز أيضًا من رصيد خفض انبعاثات الكربون الفدرالي في الولايات المتحدة، ومن شركاتها الفرعية BrightDrop و GM Energy، والخدمات الرقمية والبرمجيات.

مع ذلك، قررت جنرال موتورز تأجيل بعض السيارات لأجل التركيز على نجاح السيارات الكهربائية الحالية.

منذ نوفمبر 2019، كانت تيسلا سايبرترك سيارة البيك أب الكهربائية التي وعدت بالأداء العالي والقدرات الكبيرة، والآن أخيراً، أصبحت السيارة في ملاكها لألول مرة.

في خفل تدشين السيارة من مقر تيسلا في تكساس، أعلنت سايبرترك عن أرقام رائعة حيث تنتج المحركات الكهربائية الثلاثية في حزمة Cyberbeast التي تعني حرفياً “وحش سايبر” قوة 845 حصان، بينما انتج فئة AWD ذات المحركين قوة 600 حصان. وستصل الفئة ذات المحرك الواحد والدفع الخلفي في عام 2025 دون توفر أي معلومات عنها حالياً.

يبدو تصميم السيارة النهائية قريباً لما شاهدناه في البداية، تتميز سايبرترك بجنوط غريبة مع نتوئات إضافية تفقدها الشكل المستدير، ويتطلب هذا تركيب إطارات خاصة أيضاً. وفي الداخل حصلت السيارة على مخارج تكييف على كامل عرض الكونسول الوسطي وعلى شاشة ضخمة في المنتصف.

بحسب تيسلا يمكن لـ سايبربيست أن تحقق تسارع 0-100 كم/س في أقل من 2.7 ثانية وزمن ربع ميل في أقل من 11 ثانية. بينما تحق سايبرترك AWD نفس التسارع في 4.1 ثانية.

الآن بعد أن بدأت عمليات التسليم، أصبت أسعار السيارة واضحة حيث يبلغ سعر الفئة الأساسية 60,990 دولار -مع أنها لن تكون متاحة حتى عام 2025- أما سايبرترك AWD فتبدأ من 79,990 دولار وأخيرا يبدأ سعر سايبربيست ذات المحركات الثلاثة من 99,900 دولار.

جدير بالذكر أن السيارة توفر عشرات الإكسسوارات الإضافية حيث يمكن للمالكين توجيه السيارة بحسب رغباتهم لتصبح وحش للأعمال الثقيلة في المصانع أو مشاريع الإنشاءات، كما يمكن تحويلها لسيارة تخييم ورحلات برية، ويمكن أن يتجاوز سعر السيارة 200,000 دولار بحسب الإضافات.

من المقرر أن تبيع شركة رولز رويس للطيران قسم هندسة المحركات الكهربائية الخاص بها، والذي يطور أنظمة الطائرات الصغيرة والأجرة الجوية الكهربائية.

تأتي هذه الخطوة كجزء من استراتيجية جديدة للتركيز على تطوير المحركات النفاثة وزيادة هوامش التشغيل. وفي ظل قيادة توفان إرجينبيلجيتش، الذي يهدف إلى زيادة الأرباح بسرعة مع خفض التكاليف، ألغت رولز رويس مؤخرًا 2,500 وظيفة إدارية وتريد زيادة هوامش التشغيل لقسم المحركات النفاثة من 2.5% في عام 2022 إلى ما بين 15% و 17% في “منتصف المدة”.

في نفس الوقت، تقول رولز رويس أن مستقبل الطيران لن يكون كهربائياً، ولكن سيعتمد على الوقود النظيف والمستدام. كما أكدت أنها ملتزمة بالحد من تأثيرها على البيئة وبتحقيق أهدافها المناخية وتصفير انبعاثاتها.

خلال سنوات طويلة من رحلة لعبة جران توريزمو، تمكنت شركة Polyphony Digital المنتجة من تحويل لعبتها من مجرد تسلية إلى محاكي سباقات ومنصة لشركات السيارات لعرض مستقبل الصناعة وأحلام المصانع من خلال سيارات Vision GT الاختبارية.

جينيسيس X Gran Berlinetta هي أحد هذه السيارات، والتي تأتي بأسلوب الشركة Athletic Elegance أو “الأناقة الرياضية” الحر تماماً من تلك القيود التي تنطبق على السيارات الإنتاجية. والجميل أن جينيسيس لم تكتف بسيارة رقمية، بل قدمت سيارة حقيقة أيضاً.

عرضت جينيسيس X Gran Berlinetta في نهائيات سباق GT World Series في برشلونة، إسبانيا. وتم تصميم هذه السيارة الخارقة الغريبة للسباق، ولكنها ستبدو غريبة في أي مكان تذهب إليه حتى تصل إلى عرض “شاطئ بيبل” الأمريكي بعد عدة أشهر.

تتميز السيارة بجسم رياضي مسحوب وغطاء أمامي طويل مع نسب تصميم جذابة. التصميم الداخلي هو تحفة فنية من البساطة، حيث يجمع بين أجواء فاخرة وميزات مشتقة من رياضة السيارات. المقاعد تبدو فاخرة كسيارة جينيسيس G90، أما قمرة القيادة فمغطاة بالكربون فايبر المناسب لسيارة خارقة.

تشمل مجموعة الحركة الهجينة محرك Lambda V6 وسطي وكهربائي Yasa E، وينتج النظام 1,071 حصان.

بالرغم من أن السيارة لا تبدو كعرض لشيء إنتاجي في المستقبل، إلا أن أناقة التصميم تجعلنا نعلق أملاً في أن تجسد منتجات جينيسيس المستقبلية بعضًا من جاذبية وسحره X Gran Berlinetta الغريب.

حتى وصول ذلك اليوم، يمكن للاعبي جران توريزمو 7  أخذ جينيسيس X Gran Berlinetta Vision GT في الحلبات والتحديات الافتراضية على شاشات أجهزتهم بدءاً من يناير 2024.

انضمت مازدا إلى مجموعة من المستثمرين في جولة تمويل بقيمة 16 مليون دولار لشركة التكنولوجيا Secondmind ومقرها المملكة المتحدة.

تعمل الشركة على تطوير الذكاء الاصطناعي لتسريع عمليات التطوير في شركات السيارات وذلك من خلال تقليل عدد الأخطاء في مراحل التصميم والاختبار. يمكن أن يساعد الذكاء الاصطناعي من شركة Secondmind في تقليل أوقات التطوير من سنوات إلى شهور. يؤدي هذا أيضًا إلى عدد أقل من التصحيحات ونماذج أولية أقل بنسبة 40%، مما يوفر الوقت والمال في تطوير سيارات جديدة، مع التركيز بشكل خاص على السيارات الكهربائية.

بالحديث عن التمويل، فالهدف زيادة المبيعات والتسويق لشركة Secondmind، بالإضافة إلى تطوير محرك Secondmind Optimization الخاص بها. والبنسبة لمازدا، سيسهم في دعم استراتيجيها للبحث والتطوير في مجال الذكاء الاصطناعي، والتي تتعاون فيها الشركتان منذ عدة سنوات.

كشفت شيفرولة عن تاهو وسوبربان 2025 المحدثتين، مع مظهر أفضل ومحركات محسنة.

الآن تتميز السيارتان بمظهر وواجهة أكثر أناقة مع مصابيح نهارية مماثلة لسيارة البيك أب سلفرادو HD، وشمل التصميم شبك جديد وصدامات محسنة. في الداخل تم تحسين التصميم أيضاً وإدخال شاشة جديدة مقاس 17.7 بوصة، وحصلت السيارة على مخارج تكييف محدثة ووحدة تحكم مركزية جديدة كما تم إضافة خيارات تخزين جديدة بشكل ذكر. وتتميز الفئات الفاخرة من السايرة بزخرفة خشب طبيعي وتصميم داخلي ثنائي اللون مع عجلة قيادة خاصة ومقاعد جلدية مثقبة.

قامت الشركة أيضاً بترقية المحركات ويذكر أن محرك الديزل سينتج 305 حصان بينما سكتت شفرولية عن تفاصيل محركات البنزين V8 سعة 5.3 لتر و6.2 لتر ما يلمح أنها تحافظ على قوة 355 حصان و420 حصان. تحتوي سوبربان وتاهو أيضاً على نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات ونظام توجيه، بالإضافة إلى ميزات السلامة الجديدة مثل HD Surround Vision للرؤية المحيطية ونظام Interial Motion Detection لاكتشاف الحركة.

التزمت لوتس بالتحول إلى علامة تجارية كهربائية بحلول عام 2028، وفي سعيها لذلك كشفت مؤخرًا عن شاحن كهربائي سريع.

التقنية بأكملها من تطوير لوتس كشاحن بالتيار المستمر، ويشمل النظام وحدة تبريد بالسائل والذي، ويوفر سرعات شحن فائقة السرعة بقدرة تصل إلى 450 كيلوواط. كما طورت لوتس حلول شحن جديدة تشمل وحدة تخزين طاقة محطة شحن معيارية، وتوفر تقنية لوتس إمكانية استرجاع ما يصل لـ 120 كيلومتر من النطاق في مدة شحن 5 دقائق فقط.

جدير بالذكر أن لوتس نشرت أول نقاط شحن فائقة السرعة في الصين، وفي الربع الثاني من عام 2024، ستتوسع الشركة في الشرق الأوسط ومعظم الدول الأوروبية.

مع وصول الجيل الثالث من باناميرا، قررت بورش إيقاف فئة سبورت توريزمو الأنيقة والفردة من تشكيلة باناميرا.

هذا يعني أن الجيل الجديد من باناميرا 2025 سيكون متاحاً فقط فقط كسيارة سيدان كما كان الجيل الأول. وبحسب الإحصائيات فقد شكلت باناميرا سبورت توريزمو فقط 10% من إجمالي مبيعات السيارة. وهو ما يفسر قرار التوقف عن تطوير السيارة.

من ناحية أخرى، ستستمر فئات باناميرا ذات قاعدة العجلات الطويلة خاصة في الأسواق التي يرغب فيها العملاء بمساحات خلفية أوسع مثل الصين والولايات المتحدة.