التصنيف: عالم السيارات

خلال أيام، ستكشف جينيسيس عن سيارتها الاختبارية الرياضية الخارقة في عالم جران توريزمو، وتحديداً من خلال Vision Gran Turismo في الثاني من ديسمبر.

سيتم عرض السيارة الاختبارية في الجزء السابع من سلسلة الألعاب الشهيرة، ويشير الإعلان يشير الإعلان التشويقي إلى أداء مذهل دون أن يعرض الفيديو تفاصيل السيارة. مع ذلك تعرض الصور تصميم مذهل ويكشف جزئياً عن واجهة السيارة والشبك المميز الخاص بسيارات جينيسيس مع أشرطة الإضاءة المتوازية. ويذكرنا ببعض السيارات الاختبارية السابقة من الشركة.

يسمح برنامج فيجن جران توريزمو لشركات السيارات بالتعاون مع مطور ألعاب الفيديو Polyphony Digital لإنشاء سيارات مخصصة، وكثير منها لا يتجاوز المجال الرقمي. ومع ذلك، في بعض الحالات، يشيرون إلى اتجاه التصميم الذي ستقوم العلامة التجارية على اتباعه في إنتاج السيارات.

لا تبدو سيارة جينيسيس الاختبارية الجديدة كشيء تنوي الشركة إنتاجه وبيعه بالفعل، ولكنها ستلمح حتماً إلى أسلوب تصميم جديد.

من المقرر أن تكشف شركة لوتس البريطانية عن سيارة رياضية جديدة كهربائية بالكامل، والتي تحمل الاسم الرمزي Type 135.

ستدنرج السيارة في فئة السيارات الرياضية الصغيرة أمثال بورش 718 كايمان وبوكستر، ورغم أن لوتس ستطلق السيارة في 2025 إلا أنها لن تكون متاحة للعملاء إلا بحلول عام 2027.

ستأتي السيارة على قاعدة عجلاتها الخاصة رغم أنها كانت تنوي سابقاً التعاون مع شركة ألبينا قبل أن تقررا العمل بشكل منفصل، أيضاً، عملت لوتس مع شركة Britishvolt لتطوير البطاريات، ولا يبدو أن الأمور تيسر على ما يرام. وبرغم العقبات، تؤكد لوتس أن السيارة ستستمر.

حظيت مجموعة من ملاك سيارات لامبورغيني هوراكان ستيراتو الجامحة ببعض الوقت لأخذ سياراتهم على الطرق الوعرة في ولاية يوتاه الأمريكية.

شملت الرحلة قيادة السيارة التي تركز على الطرق الوعرة ودفعها إلى أقصى حد على طول سلسلة من الطرق عبر الحصى والأتربة والجليد والثلج. وكان أداء السيارتين جيدًا في الظروف الصعبة. شملت أحد السيارتين طلاء مموه وتعديل توربو من شركة Boost Logic. غير أن واجهت بعض المشكلات أثناء اختبار القيادة.

ظهرت أمام السائق أضواء تحذيرية على لوحة القيادة أحدها لضغط الإطارات والأخرى لفحص المحرك، الأسوء من ذلك أن الفرامل توقفت تمامًا عن العمل بينما كان السائق يتسارع نحو قمة على الطريق، لكن لحسن الحظ، تمكن من تجنب الكارثة. ومن غير الواضح سبب المشكلة أكان من السائق أو الطقس البارد أو حتى ربما التعديلات التي تم إجراؤها على هوراكان ستيراتو.

من كان يتوقع أن تتحول جينيسيس GV70 لسيارة طرق وعرة بشكل رسمي؟ هذا هو مشروع الشركة لتقديم نسخة مخصصة للمغامرات بالتعاون مع شركة Delta 4×4 لإنتاج GV70 Overland كسيارة اختبارية.

تبدأ التعديلات التي تم إجراؤها على السيارة برفع نظام التعليق وزيادة مستوى الركوب بمقدار 50 ميليمتر، مما يمنحها حيزاً أفضل يساعد على تجاوز العقبات بسهولة، وتوفر السيارة أيضاً جنوط 18 بوصة وإطارات للطرق الوعرة.

أضافت Delta 4×4 صدام أمامي محسن يشمل مصابيح LED Baja Designs وأقواس عجلات رياضية في الأمام والخلف. يكمل السيارة رف السقف الأسود المطفي والذي يتيح حمل الكثير من الأمتعة الضرورية للتخيم ويوفر بدوره شريطي إضاءة LED.

للأسف، لا يوجد أي خطط لتوفير هذه السيارة للبيع، وإن كنا نعتقد أن جينيسيس قد تقدم على إنتاجها فقط في حال وجدت طلباً كافياً من العملاء.

https://www.youtube.com/watch?v=drMD_y0yGUA

تخطط شركة كروز استئناف خدمات الأجرة ذاتية القيادة في المدن الأمريكية لإعادة بناء ثقة الجمهور إثر تعليق ترخيصها الرسمي بعد سلسلة من الحوادث التي أدت لاستقالة المدير التنفيذي للشركة في وقت سابق.

تهدف الشركة إلى تحسين ثقافة السلامة وبناء الثقة من خلال العمل في مدينة واحدة قبل التوسع في مواقع أخرى. لم تكشف الشركة بعد عن المدينة التي ستبدأ فيها تشغيل خدمات الأجرة ذاتية القايدة، ، لكن مناطق فينيكس وأريزونا وأوستن وتكساس، هي خيارات محتملة.

ستقوم كروز بتسريح أعداد عم الموظفين، خاصة من المناصب غير الهندسية، لكنها لم تعلن التفاصيل بعد. وفي الوقت نفسه، غيرت جنرال موتورز خطط إنتاجها لـ سيارة كروز أورجين المستقلية كلياً والخالية من عجلة قيادة والدواسات، وقالت إنها لن تنتج السيارة في عام 2024، دون أن تحدد جدولاً زمنياً جديداً.

سيكون نجاح كروز مهمًا ليس فقط لمستقبلها كشركة، ولكن أيضًا لجنرال موتورز كمجموعة أكبر من الشركات، حيث تعد تقنية القيادة الذاتية من ركائز خطة، ماري بارا، المديرة التنفيذية لجنرال موتورز من أجل مضاعفة الإيرادات.

 

أجرت تويوتا تغييرًا طفيفًا على شعارها الخاص بسياراتها المجهزة بمحركات هجينة، حيث سيتم استبدال الهالة الزرقاء داخل الشعار الرئيسي من حرق T بنقظة زرقاء إلى جانب أسماء السيارات.

الشعار ذو الهالة الزرقاء مستعمل منذ عام 2009، وقد بدا لتويوتا تغير الطريقة التي تعبر بها عن نوعية المحركات بحيث توفر رمز HEV بجانب دائرة زرقاء للتعبير عن السيارات الهجينة. والهدف حسب تويوتا التعبير عن كوكب الأرض والتزام الشركة بسعادة الناس الذين يعيشون عليه.

هذا التغيير هو جزء من حملة تويوتا التسويقية “Beyond Zero” التي تتضمن استخدام المركبات المكهربة “للوصول إلى ما وراء حياد الكربون مع منتجاتنا” وإلى “إحداث تأثير إيجابي على كوكبنا ومجتمعنا”.

كشفت بورش النقاب عن الجيل الثالث من باناميرا، الذي يتميز بمظهر خارجي وداخلي منعش مع مجموعة موسعة من عائلة E-Hybrid الهجينة.

تحتفظ السيرة بالصورة الظلية المألوفة لسيارات بورش، ومع ذلك تبرز الواجهة الأمامية بأسلوب جديد يدعى “وجه البطة” حيث أضاف المصممون مصابيح LED Matrix منتفخة ومداخل هواء محسنة. كما أن السيارة هي أطول قليلاً من سيارة الجيل الماضي.

هذه السيارة التي تعرضها بورش هي باناميرا توربو E-Hybrid المتميزة بشعار الشركة الداكن وحزمة Turbonite التي تشمل قائمة طويلة من التشطيبات بما فيها مشتت الهواء الأمامي وإطارات النوافذ وحروف “توربو” خلف السيارة.

حينما قدمت بورش المحدثة عام 2021 أتت السيارة بالكثير من التغييرات الداخلية، أما الجيل الجديد فبقي محافظاً نسبياً، تتميز باناميرا 2024 الجديدة بشاشات ثلاثية مستوحاة من تايكان تشمل لوحة عدادات رقمية 12.6 بوصة، وشاشة وسطية وشاشة اختيارية للراكب الأمامي مقاس 10.9 بوصة. تمت إزالة أداة التحكم بناقل الحركة وحدة التحكم المركزية، مما يخلق مساحة تخزين أكبر ويقلل ويبسط التصميم. بدلاً من ذلك، سيستخدم السائقون أداة جديدة على عجلة القيادة.

تم أيضاً إعادة تصميم أداة التحكم في المناخ ومخارج التهوية، كما تم تخصيص مساحة مبردة للهاتف الذكي مع ميزة الشحن اللاسلكي.

فيما يتعلق بميزات الأمان، تم تحسين حزمة بورش InnoDrive الاختيارية، مما يوفر مستوى أعلى من ميزات القيادة الذاتية، كما يمكن الآن تشغيل ميزة Remote ParkAssist عبر الهاتف الذكي للمالك. وبشكل عام، أصبح التصميم الداخلي لـ باناميرا الآن رقميًا أكثر من أي وقت مضى، مع عناصر تصميم أنيقة وحديثة لاستهداف العملاء المتفتحين على التكنولوجيا.

ستوفر بورش تشكيلة واسعة من سيارات باناميرا تشمل أربع فئات كهربائية E-Hybrid لتلبية ارتفاع الطلب على التقنيات الكهربائية. توفر السيارات أداء أفضل وكفاءة طاقة محسنة ومدى أبعد، مقارنة بعائلة E-Hybrid الحالية.  وفي الوقت الحالي، وفرت بورش تفاصيل باناميرا توربو E-Hybrid فقط.

تتميز باناميرا توربو E-Hybrid بمحرك 4.0 لتر V8 ثنائي التوربو ومحرك كهربائي واحد مدمج في ناقل الحركة ثنائي الكلتش PDK مكون من 8 سرعات، تشمل السيارة بطارية أكبر تبلغ 25.9 كيلوواط-ساعة. ويبلغ الناتج المشترك للنظام الهجين 670 حصان. تستطيع السيارة تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 3 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 315 كم/س.

ستوفر سيارات باناميرا القياسية، وباناميرا 4 نسخة محسنة من محركات V6 توربو السابقة، وسيصبح التعليق الهوائي قياسياً، ويتكون من من حجرتي هواء وصمامين إضافيين لاستجابة أسرع وأداء أعلى.

بورش باناميرا 2024 متاحة بالفعل للحجز لدى وكلاء بورش، ويبداً سعرها بما يعادل 99,900 دولار.

كشفت بورش النقاب عن باناميرا توربو فريدة من نوعها في العرض العالمي الأول للجيل الجديد من السيارة.

هذه النسخة من تطوير قسم بورش Exclusive Manufaktur المسؤول عن السيارات المخصصة، نسخة Sonderwunsch لعرض إمكانيات الشركة في تقديم “خيارات غير محدودة” لباناميرا. في حين أن هذه السيارة بالذات هي سيارة فريدة، فإنه من الناحية النظرية ينبغي أن يكون من الممكن طلب نسهة مماثلة.

تتميز السيارة بلون Leblon Violet Metallic الأحمر الداكن، وتشمل طبقة من رقائق الذهبي الحقيقي. ويتميز باقي الجسم بلون أسود وخطوط طلاء بارزة باللون Avium Metallic والذي يشمل أيضاً إطارات النوافذ الجانبية والجنوط وعتبات الأبواب تتميز السيارة بحزمة داكنة للأضواء والنوافذ.

جدير  بالذكر أن بورش لم تعرض داخلية السيارة لأنها مازالت تعمل عليها، ونصائح العادم الرباعية البرونزية الرياضية للسيارة. لن يتم الانتهاء من الجزء الداخلي من السيارة حتى العام المقبل، لكن باناميرا Turbo Sonderwunsch ستكون بمثابة عمل فني لجذب العملاء الراغبين بسيارة خاصة تماماً.

صورت مجلة Car & Driver اختبارًا لـ 12 سيارة رياضية في منافسة 0-240-0 كم/س لاستكشاف تفاصيل حول الأداء لا يمكن العثور عليها في بيانات المصنع.

يُظهر الاختبار فكرة عن أداء السيارات من خلال التسارع والفرملة، وكان من المثير للدهشة أن هيونداي إلنتر N، وهي أضعف سيارة في الاختبار، أكملت الاختبار في 47 ثانية متفوقة بـ 5.2 ثانية كالمة على منافستها هوندا سيفيك تايب آر، كما أن بنتلي بنتايجا S برغم قوتها الهائلة لم تكون جيدة بما يكفي للتغلب على سيارات رياضية صغيرة.

السيارات المشاركة في السباق كانت:

• هوندا سيفيك تايب R بزمن52.7 ثاني
• هيونداي إلنترا N بزمن 47 ثانية
• فولكس فاجن جولف R بزمن 40.2 ثانية
• بنتلي بنتايجا S بزمن 32.8 ثانية
• كيا EV6 جي تي AWD بزمن 31.2 ثانية
• تويوتا GR سوبرا بزمن 31.1 ثانية
• فورد موستانج دارك هورس بزمن 29.7 ثانية
• بنتلي كونتيننتال GT سبيد 24.8 ثانية
• كاديلاك CT5-V بلاكوينج بزمن 24.7 ثانية
• بورش 911 GT3 RS بزمن 24.4 ثانية
• شيفروليه كورفيت Z06 بزمن 22.5 ثانية
• بورش 911 توربو S بزمن 19.3 ثانية فقط

جدير بالذكر أن اختبار Car & Driver تم في بيئة مغلقة ومخصصة، كما أنه يكشف عن أرقام أداء لا تكشف عنها الأرقام الرسمية من المصنع غالباً.

طورت شركة Northvolt السويدية مركب كيميائي جديد للبطاريات، والذي يعتمد بشكل أقل على المواد الأرضية النادرة. بهذا الاكتشاف ويمكن للشركة أن تساعد في فتح الطريق أمام سيارات كهربائية أرخص وأنظف.

أحد أبرز نقاط المقارنة بين السيارات الكهربائية وسيارات الوقود هو أن السيارات الكهربائية لا تصدر اي انبعاثات على الطريق، ومع ذلك، فإن عملية صناعتها هي عملية ثقيلة على البيئة بدءاً من التعدين في المناجم ومروراً بتصنيع البطاريات هي كلها مراحل عالية الانبعاثات.

تقول الشركة إن بطارية الصوديوم أيون التي تطوريها ليست جاهزة للسيارات بعد، ولكن بكثافة 160 واط-ساعة لكل كيلوغرام، فهي مثالية لتخزين الطاقة المتجددة. وتضيف نورثفولت أن البطاريات المصنوعة من مواد وفيرة، مثل الحديد والصوديوم، هي أكثر فعالية من حيث التكلفة وأكثر أمناً للسيارات، بينما تظل تعمل تعمل على تطوير بطاريات عالية الكثافة لتكون مثالية لتطبيقات السيارات.

من ناحية أخرى، يمكن لبطاريات نورثفولت تخزين الطاقة لمدة أطول من البطاريات الأخرى بتكلفة أقل، ما يمهد طرق جديدة للطاقة المتجددة ويعد بتغييرات كبيرة في سوق الطاقة وتخزين ونقل الكهرباء عالمياً. ويقول بيتر كارلسون، الرئيس التنفيذي للشركة أن ابتكاراتهم ستسعد على تحقيق أهداف التنمية المستدامة.