التصنيف: عالم السيارات

من المقرر أن تكشف شركة سكوات موتورز عن سيارتها الأولى خلال أشهر.

ستأتي سكوات موتورز تحت مظلة فولكس واجن، ولكن سيارات سكوات ستأتي بهندستها الخاصة لتكون سيارات أداء بري ومغامرات منافسة لسيارات جيب. وقد سجلت الشركة بالفعل العديد من أسماء السيارات، ومع انها ستعرض سيارتها الأولى قريباً إلا أن أول سيارة إنتاجية لن تصل للعملاء قبل 2026.

بينما تخطط الشركة لمنافسة جيب جلاديتور ورانجلر، فقد تعاونت أيضاً مع شركة ماجنا التي ساعدت في تطوير مرسيدس G-Class، لذلك يبدو أن مجموعة سيارات سكوات ستكون متميزة ومتنوعة.

ريماك هي شركة للسيارات الخارقة، وقد كانت لوقت طويل منافسةً حقيقية لبوقاتي قبل أن تندمج الشركتان.

تخطط ريماك الآن لتوسيع أعمالها في اتجاه جديد مبتعدة عن عالم السيارات الخارقة من خلال إطلاق سيارات أجرة ذاتية القيادة، والتي ستأتي تحت عنوان Project 3 Mobility كاسم للمشروع.

من المقرر أن تصل أو سيارات الأجرة ذاتية القيادة من الشركة بشكل تجريبي خلال عام 2024 الجاري، وتخطط الشركة لطرح السيارات للاستخدام العام في عام 2026 كما يؤكد المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة، ميت ريماك، والذي قال أن المشروع سيحصل على دعم جزئي من شركة كيا.

جدير بالذكر أن إطلاق السيارات على الطرق ليس التحدي الوحيد أمام الشركة إذ يتطلب مشروع ريماك تطوير محطات تخزين وشحن بالإضافة للعثور على نقاط مناسبة للتوقف في الطرقات. ولا تزال تفاصيل كثيرة حول المشروع غير معلنة.

في سباق حديث ووميز ضمن عائلة بورش، تتنافس 911 GT3 ضد كايمن GT4 RS الشهيرة والنادرة للغاية.

كما تعلمون، بورش 911 هي السيارة الرئيسية في عائلتها والأكثر دلالاً لدى الشركة إن صح التعبير، بينما تأتي كايمن -أو 718- في الدرجة الثانية من التفضيل لدى الشركة، ومع ذلك، تنجح 718 في توفير الكثير من المرح والمتعة أثناء القيادة بفضل ديناميكيات القيادة المميزة والمحرك الوسطي مقارنة بـ 911 ذات المحرك الخلفي وديناميكيات القيادة الأصعب قليلاً.

في الفئات العادية من السيارتين تتفوق 911 بسهولة بفضل محركاتها الأقوى، ولكن عند القفز إلى كايمن GT3 RS يصبح من الصعب فعلاً على 911 تحدي شقيقتها الأصغر، وذلك بفضل حصول السيارتين على محرك متطابق تقريباً بقوة 500 حصان لكايمن و510 حصان لـ 911 حيث يأتي الفرق بفضل هندسة العادم، يلاحظ فرث ضئيل في الوزن بين السيارتين لصالح كايمن.

مع ذلك، لاتزال 911 GT3 في واقع الأمر أفضل أداءً في مسار حلبة نوربرجرنج حيث سجلت رقم 6:59.9 دقيقة مقارنة بـ 7:04.5 دقيقة لـ كايمن GT3 RS. كما تتفوق في نقطة أخرى هي مستوى الراحة الأعلى للقيادة اليومية مقارنة بشقيقتها الأصغر ذات الضبط الصلب الموجه للأداء والحلبات.

حصلت بي إم دبليو الفئة السابعة على حزمة تعديلات من مانسوري، والتي تهدف لجذب عملاء راغبين بما هو أكثر توحشاً مما تقدمه الشركة الأمل في حزمة M Sport.

توفر مانسوري إضافات شرسة من الكربون فايبر لمنح السيارة مظهر آيروديناميكي، وشملت الحزمة مشتت هواء أمامي مع زعانف جانبية ومداخل هواء أكبر، وصلت الحزمة لأغطية المرايا وتطعيمات الرفارف الأمامية، وعتبات الأبواب وصولاً للجزء الخلفي مع جناح رياضي ومشتت هواء سفلي. وأضافت شركة التعديل جنوط مغلقة قياس نوع FD.15 قياس 22 بوصة. وتقول مانسوري أن ترقيات داخلية أخرى مختلفة ستكون متوفرة عند الطلب.

بما أنه لا تفاصيل متوفرة حول المحرك، لذا يبدو أن الحزمة تحافظ على محرك 760 i xDrive الهجين سعة 4.4 لتر V8 ذو قوة 536 حصان. وعلى كل حال توفر مانسوري حزم تعديل أخرى للسيارة تشمل المحركات ويمكن للعملاء طلبها.

للوهلة الأولى، قد يبدو لا أن السيارة الرياضية الصغيرة بي إم دبليو M2 قادرة على منافسة سيارة رياضية كهربائية عالية الأداء مثل كيا EV6 GT خصوصاً مع أرقام أفضل على الورق لصالح الأخيرة.

تحمل بي إم دبليو M2 محرك احتراق 3.0 لتر 6 سلندر وتنتج 453 حصان وتعمل بالدفع الخلفي، بينما تحمل كيا EV6 GT محركين كهربائيين وتنتج 576 حصان وتعمل بالدفع الكلي للعجلات. ومع فارق الوزن لصالح بي إم دبليو قد تتغير نتيجة السباق.

تتميز هذه المنافسة بمسار على شكل حرف U حيث تصل السيارتان لنقطة المنعطف وتعودان بسرعة لنقطة البداية، وكما تعلمون، الفائز من يقطع السباق في وقت أقل.

شملت المنافسة 3 جولات، وانتهت جميعها بتوقيت متقارب مع مساحة لفائز واحد فقط نجدة في هذا الفيديو.

شركة بي واي دي الصينية للسيارات، والتي جعلت إيلون موسك يضحك في عام 2011 من فكرة أن تكون منافسة لتيسلا، أصبحت الآن ثاني أكبر شركة منتجة للسيارات الكهربائية في العالم.

رغم أن بي واي دي أنتجت مئات من السيارات أكثر من تيسلا خلال عام 2023 إلا أنها كانت أقل حظاً في المبيعات فقد حافظت تيسلا على المركز الأول كأكثر سيارة كهربائية مبيعاً خلال العام. وذلك برغم تفوق مبيعات بي واي دي خلال عدة أشهر من العام وفي الفترة من يوليو إلى سبتمبر.

قال إيلون موسك في 2011 “عليهم العمل على الابتكار، وعليهم محاولة العثور على ما يريده المستهلكون حقًا، وعليهم تحسين تكاليفهم للتأكد من أن مركباتهم الكهربائية قادرة على المنافسة في هذا السوق شديد التنافسية”.

يبدو أنهم في بي واي دي قد استجابوا بالفعل لذلك، لأن إنجاز بي واي دي على صعيد السيارات الكهربائية ليس نقطة التفوق الوحيدة للشركة، فقد أصبحت أيضاً واحدة من أكبر 10 شركات سيارات في العالم بإنتاجها 3.13 مليون سيارة ضمن قائمة شملت فورد وهوندا وجنرال موتورز وتحالف رينو نيسان ميتسوبيشي، وستيلانتس ومجموعة هيونداي ومجموعة فولكس واجن.

بالعودة إلى تيسلا، لم تحقق الشركة هدفها المعلن بداية العام ببيع 2 مليون سيارة، واقتصرت على ما يقارب 1.82 مليون سيارة فقط.

وصلت شيفروليه كامارو، رمز تميز العضلات والسيارات الأمريكية، إلى نهاية الطريق في ديسمبر الماضي، وخرجت آخر نسخة من الجيل السادس من كامارو من خط التجميع إيذانا باختتام رحلة استمرت 57 عاما.

بينما يبدو المستقبل مجهولاً، فإننا لا نتوقع أن جنرال موتورز ستترك مساحة السيارات الرياضية الأمريكية، ولا أنها ستلغي اسم من مجموعتها. تشير بعض المصادر ان علامة كامارو ستعود كسيارة كروس أوفر رياضية بدلا من سيارة كوبيه. وبينما نودع آخر كمارو كوبيه رياضية، دعونا نسط الضوء على أهم اللحظات في تاريخ السيارة.

كامارو الجيل الأول 1967-1969: ولادة أسطورة

إثر النجاح الهائل لسيارة فورد موستانج، طورت شيفروليه وبونتياك سيارتهما العضلية بسرعة. ولدت كامارو في عام 1967، وقدمت محركات V8 كبيرة وصغيرة الحجم للتنافس مع موستانج. يمثل إطلاق كامارو بداية تنافس شرس.

تسليط الضوء على الأداء: تألقت براعة أداء كامارو مع Z28 عالي السرعة و SS 396 القوية، والتي وفرت ما يصل إلى 375 حصانًا. وقلة من العملاء المحظوظين نجحو بالحصول على أول جيل من كامارو ZL1 الأسطوري، حيث تنتج السيارة حوالي 500 حصان، وإن كان ذلك بسعر باهظ.

أبرز تحدي: على الرغم من نجاحها، تخلفت كامارو باستمرار عن موستانج في المبيعات خلال هذه الحقبة.

كامارو الجيل الثاني 1970-1981

جلبت السبعينيات إعادة تصميم مذهلة، تذكرنا بكوبيه فيراري V12 في أوائل الستينيات. وحافظت كامارو على وجودها خلال أوائل الثمانينيات. وصل محرك V8 LT1 سعة 5.7 لتر في عام 1970 ووفر المزيد من القوة وعزم الدوران، وأصبح كامارو آلة مذهلة على الطرق.

أبرز تحدي: تمكنت كامارو على التحمل لأكثر من عقد، ومرت بفترات من الانخفاض، وتوقف انتاج فئة Z28 في عام 1976.

كامارو الجيل الثالث 1982-1992

ظهر الجيل الثالث من كامارو كرد فعل على الأوقات المتغيرة. مع تصميم أنيق، وديناميكا هوائية محسنة، وخفض الوزن، كان يهدف إلى التنافس مع الكوبيه اليابانية الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وفرت السيارة محرك متطور بتقنية Tuned Port Injection سعة 5.0 لتر V8 و 5.7 لتر. ورفعت فئات 1LE الخاصة أداء كامارو على مضمار السباق.

أبرز تحدي: إدخال محرك Iron Duke سعة 2.5 لتر 4 سلندر وتراجع المبيعات في عامي 1975 و 1976.

كامارو الجيل الرابع 1993-2002

اتخذ الجيل الرابع من كامارو اتجاهًا مختلفًا تقريبًا، مع الأخذ في الاعتبار تصميم الدفع بالعجلات الأمامية. ومع ذلك، فقد تمسكت بصيغتها الكلاسيكية، حيث قدمت محرك V8 LT1 وتحسينات أخرى. وكان إدخال محرك LS1 V8 من الألمنيوم في عام 1998 نقطة تحول، حيث كان مطابقًا لإنتاج طاقة موستانج كوبرا.

أبرز تحدي: قرار إيقاف كامارو بعد عام طراز 2002 بسبب تباطؤ المبيعات.

كامارو الجيل الخامس 2010-2015

عاد الجيل الخامس من كامارو بقوة، مستوحى من نجاح موستانج على الطراز القديم. مع التعليق الخلفي المستقل وخيارات V6 و V8 القوية، وتفوقت في المنافسة. وأتت ZL1 بمحرك V8 سوبرتشارج سعة 6.2 لتر يوفر 580 حصان وأضافت Z28 و COPO كامارو المزيد من الإثارة للجمهور.

أبرز تحدي: رؤية محدودة من مقعد السائق بسبب النوافذ الضيقة.

كامارو الجيل السادس 2016-2023

بينما تبدو كتحسن كبير لسابقتها إلا انها سيارة جديدة كلياً أتت على قاعدة عجلات ألفا التابعة لشركة جنرال موتورز، وهي أخف بكثير من سابقتها. وقدمت محرك 4 سلندر يخرج عن التقاليد. ووفرت فئات ZL1 مع حزمة 1LE، التي تتميز بمحرك V8 سوبرتشارج سعة 6.2 لتر ينتج 650 حصان. وتضمنت حزمة 1LE تحسينات مختلفة للأداء.

أبرز تحدي: تصميم الواجهة لموديل 2019 والمثير للجدل حيث نقل شعار شيفرولية لأسفل وأعيد تصحيح التصمم بسرعة في موديل 2020.

بينما نودع رحلة شيفروليه كامارو التي استمرت 57 عامًا، من الواضح أن هذه السيارة العضلية الأمريكية الشهيرة قد تركت بصمة لا تمحى في تاريخ السيارات. في حين أن مستقبل كامارو قد يكون غامضاً، فإنا قد تركت بصمة من الطاقة والأداء والأسلوب الأمريكي سيستمر لدى عشاق السيارات لأجيال

تعتبر مزادات السيارات دائمًا أحداثًا مثيرة، خاصة عندما يتعلق الأمر ببيع السيارات الكلاسيكية والنادرة. ıفي عام 2023، بيعت سيارات رائعة وسجلت أسعار قياسية، وهذه هي أبرز وأغلى 10 سيارات بيعت العام الماضي.

1. فيراري 330 LM/250 GTO  موديل 1962 بسعر 51,705,000 دولار

أثارت هذه السيارة بعض الجدل بين المتحمسين، حيث تم بناؤها في الأصل بمحرك V12 أكبر سعة 4.0 لتر وهيكل مختلف. ومع ذلك، فهي لا تزال سيارة نادرة وخاصة حققت أعلى سعر لأي سيارة بيعت في مزاد في عام 2023. وتجاوز 51 مليون دولار

2. فيراري 412P بيرلينيتا موديل 1967 بسعر 30,255,000 دولار

تتمتع هذه السيارة الجميلة بتاريخ سباق حافل، بما في ذلك المركز الثالث في سباق 1,000 كم في عام 1967 وفوز سباق نورمبورغ 200 كم وسباق الجائزة الكبرى السويدي.

3. مرسيدس AMG بتروناس F1 W04 موديل 2013 بسعر 18,815,000 دولار

أول سيارة من سيارات Silver Arrows F1 الحديثة التي تم بيعها خارج إمبراطورية بنز، كانت هذه السيارة 2013 بقيادة لويس هاميلتون في 14 من 19 سباقًا في ذلك العام وحصلت على المركز الأول في المجر.

4. فيراري 250 GT SWB كاليفورنيا سبايدر موديل 1962 بسعر 18,045,000 دولار

هذه واحدة من 37 سيارة فقط أنتجتها الشركة، وتميزت بمصابيح أمامية مغطاة، وتأتي بطلاء فريد وساحر يدعى Azzurro Metallizzato. السيارة صنعت خصيصاً للعرض في معرض نيويورك الدولي للسيارات 1962 قبل أن تتعرض لحادث ويعاد بناؤها في أوائل السبعينيات.

5. فيراري 250 LM موديل 1964 بسعر 17,520,065 دولار

كانت 250 LM هي السيارة التي حلت محل 250 GTO الأسطورية، وهذه السيارة بالذات هي واحدة من 32 سيارة فقط صنعت على الإطلاق. على الرغم من أنها لم تحقق نصراً للشركة في سباق لومان، إلا أنها لا تزال سيارة نادرة وقيمة.

6. جاكوار XKSS موديل 1957 بسعر 13,205,000 دولار

جاكوار XKSS هي في الأساس نسخة قانونية للطرق من سيارة السباق D-Type لومان، وهذه السيارة بالذات هي واحدة من أكثر النسخ جودة، كما أن السيارة بشكل عام فائقة الندرة بسبب حريق مصنع دمر تسع وحدات من أصل 25 وحدة تم التخطيط لها في الأصل.

7. فيراري 312 PB موديل 1972 بسعر 13,377,890 دولار

لعبت 312 PB دورًا رئيسيًا في مشاركة فيراري في بطولات الرياضة عام 1972، وفازت في سباق بوينس آيرس 1,000 كم ونوربورغرينغ 1,000 كم، وحصل على المركز الثاني في سيبرينغ 12 ساعة وعلى الثالث في مونزا 1,000 كم.

8. بوقاتي تشيرون بروفيليي موديل 2022 بسعر 10,878,388 دولار

تعتبر بوقاتي بروفيليي هذه نسخة فريدة بسبب هيكلها الخاص والتعديلات الميكانيكية التي حصلت عليها بالاعتماد على تشيرون Pur Sport والسرعة الأعلى، وبلغ سعرها 3 أضعاف النسخة القياسية.

9. مرسيدس بنز CLK-GTR رودستر موديل 2002 بسعر 10,235,000 دولار

واحدة من ستة نسخ فقط من مرسيدس CLK-GTR أنتجتها الشركة لسباقات التحمل، وقطعت هذه السيارة مسافة 106 ميل فقط، وكانت معروضة للبيع طيلة السنوات الخمس الماضية.

10. فيراري 250 GT SWB بيرلينتا موديل 1962 بسعر 9,465,000 دولار

رغم أن عائلة سيارات فيراري 250 شائعة في المزادات إلا أن هذه النسخة تحديداً ظلت لدى مالكها السابق لفترة طويلة، وتداولها فقط 4 أشخاص قبل ظهورها في المزاد لأول مرة خلال 2023، مما جعل قيمتها ترتفع بشكل ملحوظ.

كإضافة أخيرة لسياراتها الفريدة، أنتجت كوينجسيج نسخة خاصة من يسكو بمظهر فريد من الكربون فايبر المكشوف وتطعيمات الذهب الحقيقي عيار 24 قيراط.

تعتبر كوينجسيج يسكو السيارة الرئيسية والأكثر تميزاً لدى الشركة، وقد صممها المؤسس لتكريم والده. ولهذه النسخة من السيارة قام العميل بطلب تشطيبات من الذهب الحقيقي لتمييز سيارته. وتكونت التطعيمات من رقائق الذهب وغطت مشتت الهواء الأمامي والأجزاء البارزة من الحزمة الأيروديناميكية، وأذرع المرايا، وجانبي الجناح الخلفي، وبطبيعة الحال شعار الشركة وأقفال العجلات.

تحمل سيارات يسكو محرك 5.0 لتر V8 ثنائي التيربو يتنج 1,280 حصان بالوقود العادي وتصل لـ 1,600 حصان عند استعمال وقود السباقات E85. ويمكن قيادتها بسرعات تصل لـ 480 كم/س.

ابتكرت شركة التعديل الألمانية Refined Marques نسخة فريدة من مرسيدس AMG G63 بسقف مكشوف.

السيارة التي تحمل الآن اسم “G63 كابرولية” تتميز بسقف قابل للطي وأبواب خلفية عكسية هدفها الأساسي تسهيل الدخول والخروج من السيارة. وتبدو السيارة كنسخة أكثر منطقيةً وتحضراً من وحش مرسيدس AMG G63 6×6.

قدمت الشركة نموذجين من السيارة أحدهما بلون أزرق رائع وداخلية حمراء، والثاني بلون أبيض وداخلية بنية، وقالت Refined Marques أن العديد من العملاء أبدو اهتمامهم بالسيارة من الولايات المتحدة والشرق الأوسط، ومع ذلك فإن سعر السيارة المحدد بـ 1.3 مليون دولار ليس رخيصاً.