مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

قدمت الشركة الإيطالية 777 موتورز سيارتها الأولى كهايبركار مخصصة للحلبات تم تطويرها بالتعاون مع دالارا. تتميز السيارة بتصميم وأداء مستوحى من سباقات السيارات الرياضية، وتأتي بسعر مذهل يبلغ 7 ملايين يورو، وسيتم إنتاجها بعدد محدود جدًا يبلغ 7 سيارات فقط.

التصميم والديناميكا الهوائية

يستوحي تصميم هايبركار 777 الخارجي من سيارات السباقات طويلة المدى والهايبركار. وعمل على التصميم المهندس الإيطالي أومبرتو باليرمو. وبسبب تحرر السيارة من قيود ولوائح السباقات، وحتى من لوائح السيارات القانونية على الطرقات، تمكنت السيارة من الحصول على مظهر مميز مع ديناميكيات هوائية عدوانية. وحصلت على مقدمة هجومية وعلى زعنفة رأسية خلف فتحة الهواء المثبتة على السقف، وعلى جناح خلفي كبير. ويضم الهيكل الخارجي وحدات إضاءة LED رفيعة، وقبة بشكل قطرة، ومجموعة من المنافذ والقنوات الهوائية.

الهندسة ونظام القوة

لعبت شركة دالارا دورًا كبيرًا في تطوير الهايبركار، حيث ساهمت في تطوير هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون المعتمد من قبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، والديناميكا الهوائية، والهندسة. تعمل على تشغيل الهايبركار محرك V8 سعة 4.5 لتر بدون شاحن هوائي طبيعي يمتاز بأداء قوي، تم تطويره بواسطة شركة جيبسون تكنولوجي البريطانية. يولد المحرك قوة تبلغ 730 حصان (544 كيلوواط / 740 حصان) عند 9,000 دورة في الدقيقة ويعمل بوقود اصطناعي.

الأداء والمزايا

تزن سيارة هايبركار 777 حوالي 900 كجم فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 370 كم/س مع قوة سفلية تصل إلى 2,100 كجم بفضل ديناميكيتها الهوائية المتطورة. كما تعتمد مكونات الفرامل ونظام التعليق على التقنية المتقدمة المستخدمة في السباقات، مما يتيح تسارع جانبي يتراوح بين 3.5 و 4.0. تقدم 777 موتورز برنامجًا تدريبيًا فنيًا وبدنيًا مكرسًا للسائقين للتحضير لهذه القوى، بما في ذلك الدخول في جهاز محاكاة قبل الدخول إلى السيارة نفسها.

تجربة المالك والتوفر

تخطط 777 موتورز لتسليم أول وحدو من السيارة للعملاء في عام 2025. ومن المثير للاهتمام أن جميع السيارات السبع ستظل في حلبة مونزا، حيث مقر العلامة التجارية. بينما سيحصل المالكون على وصول كامل إلى الحلبة، وحق للمشاركة في فعاليات خاصة تقام طوال العام. وعند قيادتها على الحلبة، حققت السيارة زمن 1:33 دقيقة، مما يجعلها أبطأ بمقدار 20 ثانية من سيارة فورمولا 1 لعام 2023.

احتفلت فورد بافتتاح أول مصنع تجميع خالي من انبعاثات الكربون في كولونيا، ألمانيا. وسيكون المصنع مخصصًا لإنتاج السيارات الكهربائية، بدءًا من سيارة فورد إكسبلورر الجديدة. وستلتزم الشركة بالتصنيع النظيف وبمستقبل بلا انبعاثات، تهدف فورد إلى جعل المرفق واحدًا من أكثر المصانع كفاءةً وأعلاها مسؤوليةً بيئيةً في الصناعة.

مركز سيارات الكولونيا الكهربائية

يقع مركز سيارات فورد الكهربائية في كولونيا ضمن مجمع نيهل التاريخي لفورد، الذي يقوم بتصنيع السيارات منذ عام 1930، والذي أنتج سيارات أيقونية مثل Type A وكابري وفييستا. وبفضل استثمار جديد قدره 2 مليار دولار، سيتضمن الموقع البالغ مساحته 125 هكتارًا خط إنتاج جديد ومنشأة تجميع البطاريات وأدوات حديثة، كلها مصممة لتحسين كفاءة التصنيع.

قدرة الإنتاج وخطط المستقبل

بحلول نهاية عام 2026، تتوقع فورد أن يكون لمركز سيارات الكولونيا الكهربائية قدرة إنتاج تزيد عن 250,000 سيارة في السنة. فبالإضافة إلى إكسبلورر الكهربائية الجديدة، تخطط فورد لإطلاق “سيارة كروس أوفر رياضية كهربائية” في المستقبل القريب، مما يوسع مجموعة سياراتها الكهربائية.

تقنيات التصنيع المتقدمة

تقوم فورد بتنفيذ التقنيات المتقدمة في المصنع لتعزيز كفاءة التصنيع ودعم العمال. يشمل ذلك استخدام الآلات المتصلة والروبوتات التعاونية وتقنية الواقع المعزز، التي ستساعد الموظفين وتحسن تبادل البيانات خلال عملية التصنيع.

العمليات خالية من الكربون

لتحقيق الحياد الكربوني، تعاونت فورد مع الموردين لضمان أن جميع الطاقة المستخدمة في المصنع تأتي من مصادر خالية من الكربون. سيتم تزويد الحرارة من خلال محطة حرق النفايات، وسيتم الحصول على الكهرباء المتجددة من الغاز المتجدد المعتمد، وسيتم تعويض أي انبعاثات كربونية متبقية.

عرض للتصنيع المستدام

يعد مركز سيارات فورد كولونيا الكهربائية الخالي من الكربون عرضًا هندسيًا وتقنيًا لانتقال صناعة السيارات إلى جيل السيارات الكهربائية. قام مهندسو فورد بتصميم المرافق والعمليات لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة وتقليل التأثير البيئي. تدعم هذه المبادرة هدف فورد لتحقيق الحياد الكربوني في أوروبا وتتماشى مع خطتها العالمية للتخلص من الكربون.

طبقت محكمة أمريكية قراراً عادلاً بشأن ورشة صيانة سيارات في ولاية جورجيا باسم AOK Walker Luxury Autoworks ومالكها مايلز ووكر، بعد قرار الورشة دفع راتب نهائي لأحد الموظفين بنقود معدنية ملوثة بالزيوت. ورعت القضية وزارة العمل الأمريكية ضد الشركة، حيث اكتشفت انتهاكات إضافية لقوانين العمل داخل الورشة.

تفاصيل حادثة الراتب المغمور بالزيت

في مارس 2021، تلقى أندرياس فلاتن، الموظف الذي استقال من الشركة، راتبه النهائي البالغ 915 دولارًا على صورة 91,500 قطعة معدينة مغطاة بالزيت. كما تم إرفاق رسالة مسيئة مع الدفعة، وقامت الشركة أيضاً بنشر بيانات مسيئة عن فلاتن على موقعها الإلكتروني.

انتهاكات إضافية قانون العمل

بالإضافة إلى حادثة وبعد تحقيقات أجرتها وزارة العمل تبين أن AOK Walker Luxury Autoworks قد انتهكت قانون العمل مع فلاتن وغيره من العمال وأكلت عليهم ساعات العمل الإضافي. فبدلاً من دفع أجرة أعلى لساعات العمل الإضافي بحسب القانون، دفعت الشركة معدلًا ثابتًا.

قرار المحكمة والتعويضات المستحقة

أمرت المحكمة AOK Walker Luxury Autoworks بدفع 39,934 دولارًا كأجور متأخرة، ومبلغ مماثل كتعويضات متحصلة لتسعة عمال، بما في ذلك فلاتن. كما طلب منهم إزالة الصور والإشارات إلى فلاتن، والامتناع عن النشر عنه، بل وأمرت المحكمة بنشر ورقة الحكم داخل الورشة إلى جانب منشورات وأوراق تعليمية عن حقوق الموظفين.

رسالة عاملة لأصحاب العمل

ترى وزارة العمل هذا الحكم رسالة واضحة لأصحاب العمل مثل مايلز ووكر الذين يشاركون في ممارسات غير عادلة في الأجور ويمارسون التخويف والانتقام من موظفيهم. وأكدت الوزارة أن أصحاب العمل لا يمكنهم انتهاك قوانين العمل لا على حساب الموظفين ولا على حساب المنافسين، وأنها ستتخذ جميع الإجراءات اللازمة لضمان تحقيق العدالة.

اختارت فيات نهجًا غير تقليدي لإثارة الضجة حول سيارتها الجديدة فيات 600e. وبخطوة مفاجئة، قامت العلامة التجارية الإيطالية بتضمين لقطات سيارتها 600e من الخارج والداخل في كشف أولي في قلب روما، وتحديداً في الفاتيكان. وقدمت الصور نظرة شاملة لهواة السيارات على سيارة الـ SUV الصغيرة، حيث يتم عرض عناصر تصميمها المميزة ويسلط الضوء على نظامها الكهربائي بالكامل.

التصميم الخارجي

تحمل فيات 600e -على الرغم من وجود شعارات “e”- اسمًا رسميًا هو 600e ليتماشى مع شقيقتها فيات 500e، وليؤكد على نظامها الكهربائي. تتضمن الـ SUV الصغيرة السمات المميزة لعائلة 500 مع إضافة عناصر جديدة مثل “الرموش”. وسلطت مقاطع فيديو الضوء على الزوايا المختلفة، مما يعطي نظرة أقرب على لغة التصميم الخاصة بها.

التصميم الداخلي

في داخل فيات 600e، يسود التصميم البسيط. ويتميز بلوح قيادة من عدادات رقمية مستديرة الشكل وشاشة معلومات مرئية متميزة. يتماشى التصميم الداخلي مع الاتجاهات الحديثة مع توفير تجربة مريحة وسهلة الاستخدام للركاب.

المواصفات التقنية

في حين أن فيات لم تكشف بعد عن التفاصيل الدقيقة لـ 600e، تشير التكهنات المحيطة بصناعة السيارات إلى أنها قد تشترك في منصة جيب أفينجر وسيارات أخرى من مجموعة ستيلانتيس. من المتوقع أن تحتوي 600e على محرك كهربائي واحد يولد حوالي 154 حصانًا وعزم دوران 260 نيوتن-متر. ومن المتوقع أن يتم تحتوي على حزمة بطارية سعة 54 كيلوواط-ساعة لتوفر الطاقة اللازمة للمحرك الكهربائي.

في الواقع، لا تهدف فيات 600e إلى استبدال 500X الأكبر، وتشير الشائعات إلى أن طراز 500X قد يتحول إلى سيارة أصغر في الجيل القادم، بحالة خاصة ضمن تشكيلة سيارات فيات. بالإضافة إلى ذلك، تشير التقارير إلى أن 600e قد تكون متاحة بخيار محرك بنزين في بعض الأسواق، بما في ذلك إيطاليا. ويمكن أن تحتوي هذه الفئة على محرك بنزين ثلاثة سلندر بقوة 100 حصان مع صندوق حركة يدوي.

التزام فيات بالاستدامة

تشير مشاركة فيات في مؤتمر “Not Alone” الذي أقيم في ساحات الفاتيكان إلى التزام العلامة التجارية برسائل الأخوة البشرية والانفتاح والشمول. قامت فيات برعاية الحدث ووفرت أسطولًا كهربائيًا من سيارات 500e وفئات خالية من الانبعاثات من مركبات الشحن لديها. ومع ذلك فإن فيات 600e لم تكن جزءًا من الأسطول، حيث لم يتم إطلاقها رسميًا بعد.

التوفر والآفاق المستقبلية

بينما لم تعلن فيات عن تاريخ رسمي لإطلاق 600e، هناك شائعات تشير إلى أنه قد يتزامن مع الذكرى السادسة والستين لطراز فيات 500 في الرابع من يوليو. وهناك احتمالية أن تقوم فيات بتوفير 600e في أسواق عالمية أكثر من أي وقت مضى.

تُعرف فراري بسياراتها الفاخرة والعالية الأداء، وقد كشفت مؤخرًا عن بوروسانجوي المرتقبة بشدة، وهي أول سيارة متعددة الأبواب في سلسلة الإنتاج العالمية للشركة. وعلى الرغم من عدم توفير الكثير من الصور لهذه السيارة منذ الكشف الأولي عنها، إلا أن تجار فراري يستعدون لتوصيلها للعملاء في العديد من المناطق حول العالم.

تفاصيل رائعة تم التقاطها في الداخل

خلال عرض حصري للسيارة في معرض في أمريكا الشمالية، تم التقاط صور فراري ضمن “تجربة حصرية” تتيح للعملاء فرصة نادرة لفحص سيارة الدفع الرباعي المزودة بمحرك V12 عن قرب. تم التقاط الصور الأغلبية في الداخل، مما يعرض بوروسانجوي بشكل مفصل.

الكشف عن عناصر التصميم

إن الصور الجديدة لا تبرز فقط الشكل العام لبوروسانجوي، بل تكشف أيضًا عن آلية فتح الأبواب الأربعة. تسمح لنا هذه الزاوية بمشاهدة الأبواب العكسية في الخلف وهي تفتح لتوفير سهولة الوصول لركاب المقاعد الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، توفر الصور لمحة عن التصميم الأنيق للمقاعد الخلفية، والتي تتميز بمعدلات تعديل بسيطة. إن التصميم الداخلي هو تجسيد للأناقة البسيطة، حيث يعرض تطريزات الجلد الدقيقة ونسج الكربون فايبر بوضوح فائق.

تصميم مستلهم من سباقات السيارات

من بين عناصر التصميم، تشد الصور الانتباه تصميم الأعمدة الهوائية بالقرب من الزجاج الأمامي، والتي تعمل على تحسين الأداء الديناميكي لسيارة الدفع الرباعي. وهي ميزة تُذكِّر بسيارات فراري الكوبيه ذات البابين، وتُسهم في إبراز مظهر بوروسانجوي الجذاب والرياضي.

القوة والأداء

إن العناية الفائقة بالتفاصيل في تطوير بوروسانجوي واضحة، وتنعكس هندسة السيارة بطبيعة الحال على أدائها الذي يتناسب مع تصميمها المذهل. تأتي السيارة مزودة بمحرك V12 بقوة 715 حصان بالإضافة إلى ناقل حركة ثنائي الكلتش من ثماني سرعات، مما يوفر سرعة وأداء مذهلين. يتم توزيع القوة على جميع العجلات، مما يضمن تحكمًا ديناميكيًا وثباتًا في مختلف ظروف القيادة.

التوفر والأسعار

بعد توقف مؤقت في الطلبات بسبب الطلب غير المسبوق، أعادت فراري فتح سجل الطلبات لبوروسانجوي. وينبغي على العملاء المهتمين الإسراع لضمان حجز أماكنهم بسرعة. في الولايات المتحدة، تبدأ أسعار بوروسانجوي من 398,350 دولار أمريكي، وتشمل رسوم الشحن بقيمة 5,000 دولار أمريكي. وتتوفر خيارات إضافية حسب رغبة المشتري، مما يتيح إمكانية التخصيص وفقًا للتفضيلات الشخصية.

يأتي كشف Camal Stile عن سيارتها الاختبارية TEST/1 بمحرك نفاث بقوة 5,000 حصان كمثال جديد على الابتكار في عالم السيارات الرياضية عالية الأداء. فبدلاً من الذهاب إلى الفئة الجديدة لسيارات الهايبركار في سباق لومان، قررت Camal Stile استخدام مواصفات السباق كنقطة انطلاق وإظهار ما يمكن أن تحققه من إنجازات أبعد من ذلك.

في حين يفرض السباق قوة هجينة محدودة بـ 670 حصانًا، أما Camal Stile فقد قررت استعمال محرك “مشتق من الطيران” ويعمل على وقود الكيروسين. ومع قوة قصوى تصل لـ 5,000 حصان ومعامل سحب هوائي 0.20، يقال أن السيارة يمكن أن تبلغ سرعة قصوى 450 كم/س.

 جدير بالذكر أن مصدر إلهام تصميم السيارة TEST/1 يأتي بشكل كبير من سيارة فيات Turbina التي أنتجتها شركة السيارات الإيطالية في عام 1954. وكانت تتميز السيارة بأناقة تصميمها وتحمل محرك نفاث متواضع يولد قوة 295 حصان في تلك الحقبة. في ذلك الوقت كانت تلك القوة كافية لتحقيق سرعة قصوى 250 كم/س.

وصفت Camal Stile سيارتها TEST/1 بأنها “مختبر” يستخدم فقط لتجربة التصميم، مما يتيح لهم استكشاف أفكار جديدة يمكن تنفيذها في تصاميم سياراتهم المستقبلية. وتم تضمين سائق السيارة والمحرك النفاث في كابينة بشكل صاروخي، ويحصل السائقون على رؤية واسعة بفضل المقصورة الزجاجية المكشوفة. وفي الوقت نفسه، يتيح الزجاج رؤية الهيكل الداخلي المصمم بالطباعة ثلاثية الأبعاد.

تتجاوز Camal Stile TEST/1 المحدودة وظيفتها كسيارة اختبارية وتصميمية لاستكشاف أفكار جديدة في عالم الهندسة الميكانيكية وتصميم السيارات. فبفضل المحرك النفاث القوي والتصميم الجريء، تبرز كرمز للابتكار والتطور في مجال السيارات الخارقة على المستوى العالمي.

تلقت تقنية القيادة الذاتية الكاملة، تيسلا أوتوبايلوت، الكثير من الانتقادات شديدة اللهجة خلال الأشهر الماضية، ولكن مع هذا المقطع الذي يقارن أداء نظام تيسلا بأقرب نظام منافس له من جوجل يتطلب من المشاهدين إعادة تفكير بنظام تيسلا.

يأتي المقطع من حساب Whole Mars Catalog على تويتر. ويقوم بمقارنة أداء نظام وايمو التابع لجوجل مع نظام تيسلا أوتوبايلوت انطلاقاً من نقطة واحدة وعلى مسار واحد في كاليفورنيا. وتمكنت السيارتان من إكمال المهمة بنجاح ودون أي تدخل بشري. ولكن تفحص النتائج عن قرب سيعطي نظرة مختلفة.

اختلافات في النهج بين تيسلا أوتوبايلوت وجوجل وايمو:

يعمل نظام وايمو داخل مناطق جغرافية محددة من مدينة سان فرانسيسكو، وهو ما يمكن اعتباره قيداً على السيارات التي لا يمكن استعمالها خارج المنطاق المعرفة لها مسبقاً. وبينما توظّف السيارات المزودة بنظام وايمو مجموعة كبيرة من الحساسات تشمل أجهزة الرادار والليدار التي تمكنها من الوصول لمستوى 4 من القيادة الذاتية، فإن نظام أوتوبايلوت يستعمل نظام مرئي فقط يعتمد على الكاميرات ويمكن سيارات تيسلا من تحقيق قيادة ذاتية من المستوى 2 فقط.

موقف تيسلا وإيلون ماسك:

أعرب إيلون ماسك عن إيمانه القوي بقدرات القيادة الذاتية لتيسلا، مشيرًا أن قيمة الشركة تعتمد في المقام الأول على قدرات القيادة الذاتية في سياراتها. ويرى أنه عامل رئيسي لقيمة تيسلا.

الجدل وآفاق المستقبل:

لا يزال الجدل بين الخبراء والمراقبين قائماً، ومن الملاحظ أن النهج المعتمد على مجموعة كبيرة من الحساسات له ميزاته، ومن ناحية أخرى، من المدهش أن يكون أداء السيارات المعتمدة على الرؤية فقط مقارباً لأداء النظام الأكثر تعقيداً.

بينما يظهر هذا الاختبار الأداء المبهر، من المهم التنويه أنه يمثل رأياً فردياً لمنتج الفيديو، ولا يؤدي إلى استنتاج قاطع وأن التحسين المستمر والتطوير ملاصقان لعالم التقنية عموماً ولتقنية القيادة الذاتية على وجه الخصوص.

احتفالًا بالذكرى السنوية الـ 75 لبورش، تعاونت الشركة مع مايكروسوفت لإطلاق سلسلة خاصة من أجهزة إكس بوكس X كإصدار محدود. يهدف التعاون إلى الاحتفال بتراث بورش الرياضي المذهل باستعمال أشهر ألوان الطلاء الخاصة التي زينت سيارات السباق الأبرز من الشركة. ويمكن طلب الأجهزة الحصرية بستة تصاميم مختلفة مستوحاة من انتصارات بورش المذهلة التي حققتها في مجال السباقات الرياضية.

عبّر ماركوس والتنبرغ، مدير الشراكات العالمية في إكس بوكس عن حماسه للتعاون مع بورش، مشددًا على الرؤية المشتركة للوصول إلى جمهور عالمي متحمس للسيارات والألعاب والتعبير عن الذات. وعلى الجانب المشرق، ستكون هذه الأجهزة متاحة مجاناً، وعلى الجانب الآخر، سيحصل عليها قلة من عملاء مايكروسوفت المحظوظين من خلال إجراء قرعة في الولايات المتحدة، المملكة المتحدة، وألمانيا.

عبرت آيشا كوكر، نائبة رئيس التسويق في بورش عن سعادتها بالتعاون مع إكس بوكس لإلهام اللاعبين في العالم الافتراضي والواقعي على حد سواء. مع وجود آلاف الانتصارات في سباقات السيارات باسم بورش فقد كان من الصعب اختيار التصاميم الأفضل. ومع ذلك، تمثل هذه الألوان الانتصارات الأيقونية التي يعرفها ويقدرها محبو بورش في جميع أنحاء العالم.

في تغيير هام، أعلن قسم بي إم دبليو M أن عصر ناقلات الحركة ثنائية الكلتش DCT في سياراتها عالية الأداء قد انتهى. وكشف ديرك هاكر، رئيس قسم التطوير في بي إم دبليو M، أن التركيز سيكون الآن على ناقلات الحركة اليدوية وناقلات الحركة الأوتوماتيكية للسيارات المستقبلية. وتشكل هذه الخطوة خروجاً عن الاتجاه السابق في صناعة السيارات التي كانت تروج بشدة لناقلات الحركة ثنائية الكلتش على أنها قمة التقنية في مجال ناقلات الحركة.

القرار والمبررات:

اتخذت الشركة القرار بالابتعاد عن ناقلات الحركة ثنائية الكلتش أثناء تطوير آخر نسخة من M5، وقد راعت عوامل مثل تكلفة الإنتاج والتطوير، وآراء العملاء بشأن المناورة والقيادة. أوضح هاكر أنه على الرغم من أن ناقلات الحركة ثنائية الكلتش توفر الدقة والحدة في السرعات العالية، إلا أنها تفتقر إلى النعومة والراحة المطلوبة في السرعات المنخفضة. واستجابةً لهذه الاعتبارات، اختارت بي إم دبليو M ناقلات الحركة الأوتوماتيكية التي توفر أداءً أفضل في السرعات المنخفضة وراحة محسنة.

أداء ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الجديدة:

على عكس المخاوف من أن ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الجديدة قد تؤثر على الأداء، أكد هاكر أنها في الواقع أسرع عند السرعات العالية. وقد تم إثبات سرعة وكفاءة ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارة M4 CSL الجديدة، حيث تفوق على ناقل الحركة ثنائي الكلتش. وقد اعتمدت الشركة نفس الناقل لسيارة السباق M4، مما يؤكد قدراتها.

مستقبل ناقلات الحركة اليدوية:

على الرغم من أن بي إم دبليو M ستستمر في تقديم ناقلات الحركة اليدوية في سلسلة M2 فقد ذكر هاكر أن هذا سيتغير، وأشار إلى أنها قد تختفي في النهاية نتيجة لتفير مشهد صناعة السيارات، وقد تتخلى بي إم دبليو M عنها قبل عام 2030. أيضاً، وبعكس بعض الشركات، ليس لدى بي إم دبليو M خطط لتطوير ناقلات الحركة اليدوية للسيارات الكهربائية. وأكد هاكر بوضوح أن بي إم دبليو M تستبعد هذه التقنية.

اشتهرت سيارة أودي RS6 آفانت كهاتشباك فاخرة عالية الأداء، ولكن الشركة لم تنتج نسخة سيدان منها. ومع ذلك، فإن ورشة التعديل الألمانية آدو إكس بيرفورمانس أخذت زمام المبادرة لإنشاء سيارة أودي RS6 سيدان معدلة.

تتميز السيارة بمظهر مبتكر ورياي مع مزيج من التصميم المذهل والأداء الرائع. تستند السيارة على أساس أودي A6 30TFSI، وبعد الكثير من التعديلات والتحسينات والأجزاء الأصلية من سيارة RS6 الحقيقية وصلت الشركة لهذه النتيجة.

كأي سيارة من عائلة أودي RS، تتميز السيارة بجمال ملفت حيث قامت آدو إكس بيرفورمانس بتزويدها بمصابيح أمامية من سيارة A7 مع صدامات ورفارف وحتى أبواب خلفية من RS6 آفنت. وأعادت طلاء السيارة بلون أزرق كريستالي خاص إلى جانب توفير جنوط 22 بوصة بلمسة من اللون الذهبي.

في الداخل أضافت RS6 سيدان عدة عناصر مثل الكربون فايبر المصقول والمخصص، وأقمشة الكانتارا والجلود الفاخرة، وتعزز هذه المواد الشعور الرياضي الفاخر، وتوفر تجربة قيادة مريحة وأنيقة.

بطبيعة الحال، انتقل محرك RS6 إلى سيارة السيدان، وقامت شركة التعديل بإضافة تحسينات إلى محرك V8 ثنائي التيربو سعة 4.0 لتر. شملت الترقيات إعادة ضبط وحدة التحكم الإلكترونية، وتركيب مبرد هواء إضافي، ونظام تيربو جديد. بالنتيجة، يمكن للسيارة إنتاج طاقة هائلة تبلغ 854 حصانًا وعزم دوران 1,123 نيوتن-متر ليتجاوز أداء السيارة شقيقتها RS6 الأصلية.

يمكن لأودي RS6 سيدان المعدلة هذه الانطلاق من 0-100 كم/س في 2.4 ثانية فقط، وتصل سرعة القصوى إلى 360 كم/س، ما يجعلها وحش أداء حقيقي.