مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

كشفت لكزس اليابان عن نسخة محدودة من سيارتها LC  كوبيه باسم “إيدج” والتي ستكون نسخة محدودة الإنتاج بـ 60 سيارة فقط.

تتميز لكزس LC بطلاء أبيض غير لامع وتفاصيل سوداء مطفية مع لمسات أيروديناميكية فريدة مستلهمة من سيارات السباق. في الداخل، تتميز السيارة بمقاعد رياضية قياسية مغطاة باللون الأزرق “كاتشيرو” الذي يرمز إلى الانتصار في اليابان القديمة. ونظرًا لتوقع لكزس أن الطلب سيفوق العرض، فسوف تقوم الشركة بعمل قرعة بين المتقدمين لاختيار العملاء المحظوظين.

تحت الغطاء، تحتفظ LC إيدج بمحرك V8 سعة 5.0 لتر يولد 471 حصانًا، وبرغم أن السيارة لا ترفع عدد الأحصنة مقارنة بالنسخة الأصلية، تدعي لكزس أنها عملت على تحسين سلاسة واستجابة المحرك عن طريق تقليل الاحتكاك الداخلي. كما عملت على تحسين استجابة دواسة الوقود، وعلى تعزيز الهيكل الأرضية لزيادة الصلابة.

ستفتتح الشركة باب الطلبات بين 8 يونيو إلى 27 يونيو، وسيتم الاتصال بالفائزين في 29 يونو، وقد أعلنت الشركة السعر بـ17,6 مليون ين ياباني، أو ما يعادل 125,950 دولار أمريكي.

بعد عقد من الزمان على بورش 918 سبايدر الهجينة والتي أظهرت إمكانات المحركات الكهربائية في السيارات عالية الأداء، ها هي النظرة الأولى عن سيارة الأداء الكهربائية بالكامل من بورش باسم ميشن إكس.

تهدف بورش ميشن إكس، إلى أن تصبح أسرع سيارة إنتاج قانونية على الطريق من خلال تسجيل رقم قياسي في حلبة نوربوغرينغ، أي أنها تريد التفوق على مرسيدسAMG One . كما أنها ستنافس سيارات مثل ريماك نيفيرا وبينينفارينا باتيستا. وتشير وسائل إعلام أوروبية إلى قوة مقدرة بحوالي 1,500 حصان .

يبلغ طول السيارة 4,596 ميليمتر، أي أنها أقصر من شقيقتها السابقة، ولكنها مع ذلك أعرض وتتميز بتصميم القبة فوق السائق والراكب مع أبوب بنمط سباقات لومان تفتح بالحركة إلى الأمام والأعلى. ويتميز التصميم الداخلي بمقاعد رياضية من الكربون فايبر متباينة اللون بين السائق والراكب. كما توفر ميشن إكس معدات رياضية تشمل كاميرات التسجيل وحدة تسجيل الأداء مع عرض تناظري أو رقمي بحسب اختيار السائق.

لم تكشف بورش عن كامل تفاصيل المحركات أو عددها، مع ذلك قالت الشركة أن السيارة ستستخدم بنية كهربائية أساسية بجهد 900 فولت مماثلة لسيارة بورش الكهربائية الجديدة 718 كايمان. ويتيح النظام ذو الجهد العالي لميشن إكس الشحن أسرع مرتين من بورش تايكان الكهربائية الحالية، والتي تعتبر سرعة شحنها بالفعل واحدة من أسرع السيارات في السوق. ومن المرجح أن تؤثر التطورات في تكنولوجيا الشحن الموجودة في ميشن إكس على سيارات بورشة المستقبلية.

تمثل ميشن إكس من بورشة خطوة طموحة نحو دفع حدود أداء السيارات الخارقة الكهربائية وعلى الرغم من أنها حالياً سيارة اختبارية فقط، إلا أن الصور وأسلوب البيان الرسمي من بورش يشير إلى أنها ستصبح متوفرة للعملاء الأثرياء قبل نهاية العقد الحالي.

أعلنت تويوتا أن الجيل الثاني من سيارة الكروس أوفر الصغيرة CH-R سيظهر في في 26 يونيو. وقامت الشركة بإطلاق صورة تشويقية تعرض لمحة من الإضاءة الخلفية للسيارة.

من المتوقع أن يحافظ الجيل الجديد من السيارة على الطابع الجريء الذي كانت تتميز به الأجيال السابقة، ولكن مع مظهر أكثر حداثة. تشير صور تجسسية للسيارة أنه التصميم الخارجي سيكون محافظاً، بينما ستأتي الداخلية بمساحة أكبر وأمان أعلى، مع لوحة عدادات رقمية.

ستأتي السيارة على قاعدة عجلاتTNGA-C  مستفيدة من محركات تويوتا الهجينة والهجينة المخففة.  وتشير شائعات إلى أن نسخة كهربائية بالكامل قد تنضم إلى العائلة. وستقوم الشركة بتجميع السيارة في مصنعها في تركيا.

أعلنت شركة رام أن سيارتها البيك أب رام 1500 المباعة في أوروبا ستتوفر قريباً مع محرك eTorque بنتاستار V6 سعة 3.6 لتر مع نظام هجين خفيف مبتكر.

سيوفر محرك eTorque بنتاستار ميزات مختلفة للسوق الأوروبية بما في ذلك نظام إعادة تدوير غازات العادم، وميزة استعادة الطاقة من الفرامل، بالإضافة لحزمة بطارية ليثيوم أيون سعة ٤٣٠ واط-ساعة. يوفر النظام تيار 48 فولت ويشغل مولد ١٢ فولت قادر على تشغيل السيارة في الظروف الجوية الباردة المتطرفة في أوروبا. بالإجمال، يوفر المحرك الوقود بنسبة 19% مقارنة بمحرك V8 المتاح لدى رام. ومن حيث الأداء، ينتج المحرك الهجين قوة 305 حصان.

ستقدم رام هذا المحرك الهجين في العديد من فئات السيارة المحسنة للأعمال أو المحسنة للطرق الوعرة. وستعرضها في سباقMXGP في ألمانيا.

أعلنت كيا عن تعيين جون بكنغهام لديها، وهو المصمم السابق في مجموعة بي إم دبليو والمدير الإبداعي لشركة تصاميم بي إم دبليو أمريكا. وسيعمل كرئيس لقسم التصميم الخارجي في الشركة الكورية بعد 13 عاماً قضاها في الشركة السابقة.

في دوره الجديد كرئيس لمجموعة تصميم كيا للتصميم الخارجي التالي، سيشرف بكنغهام على تصميم الجزء الخارجي لـ “الجيل الجديد” من سيارات كيا. وستكون خبرته في مجال السيارات الكهربائية ذات قيمة حيث تتجه كيا نحو مستقبل كهربائي. عبر بكنغهام عن سعادته بالانضمام إلى كيا والعمل مع فريق التصميم الموهوب لرسم مستقبل تصميم العلامة التجارية، وإنشاء الجيل القادم من تصاميم السيارات الخارجية لكيا.

جدير بالذكر أن بكنغهام كان مسؤولاً عن تصميم نموذج بي إم دبليو الفئة الثامنة، والذي وصل للإنتاج بالفعل، كما أنه عمل لفترة في بنتلي ولاحقاً لدى فاراداي فيوتشر حيث ساهم في تطوير التصميم النهائي للسيارة الكهربائية FF91.

كشفت بوقاتي ، صاحبة الارتباط العريق بسباقات التحمل لومان 24 ساعة، عن مشاركة سيارتها الخارقة والمخصصة للحلبات بولايد على حلبة دي لا سارث التاريخية كاستعراض من السيارة الخارقة خلال الاحتفال بالذكرى المئوية الـ 100 للسباق.

قاد سائق سابقات السيارات المحترف أندي والاس السيارة في جولة حول المضمار قبل بدء السباق الرسمي. وأشاد والاس الفائز بسباق 24 ساعة لومان في عام 1988 بقدرات أداء بولايد وأشاد بثباتها وقدرة السائق على التحكم. وعبر رئيس بوغاتي، كريستوف بيوشون، عن فخره بتقديم لحظة تاريخية في لومان وشدد على ارتباط العلامة التجارية العميق بالسباق.

جدير بالذكر أن بوقاتي قد شاركت في أول نسخة من السباق في عام 1923. ويعد استعراض بولايد في هذه المناسبة إضافة مهمة إلى إرث بوقاتي في رياضة سباق السيارات.

هل يجب أن تركز العلامة التجارية على البيع من خلال أسواق التجارة الإلكترونية مثل Amazon أو eBay أو Etsy للاستفادة من قاعدة عملائها الحالية والبنية التحتية للسوق؟ أم ينبغي عليهم الاستثمار في بناء موقع للتجارة الإلكترونية الخاص بهم والترويج له للحفاظ على سيطرة أفضل على اسمها والصورة الذهنية وعلاقات العملاء والأرباح؟

تمت إضافة سيارة من “بورش أمريكا رودستر” موديل عام 1952 إلى السجل الوطني الأمريكي للمركبات التاريخية، لتصبح بذلك السيارة الـ34 التي تحصل على هذا التشريف.

تحمل هذه السيارة رقم الهيكل 12336، وتشكل نقطة مهمة في تاريخ العلامة التجارية حيث كانت واحدة من 16 سيارة فقط بهيكل من الألمنيوم تم تصنيعها خصيصًا للسائقين الأمريكيين. وتم عمل تلك السيارات بفضل جهود مستورد السيارات الأمريكي ماكس هوفمان، وجون فون نويمان، سائق سيارات السباق وتاجر السيارات.

تم بيع السيارة لاحقًا لرجل الأعمال جون كريان، والذي طلب من نويمان المشاركة بها في سباقات مختلفة، وحققت السيارة العديد من الانتصارات، وتفوقت بورش أمريكا رودستر على سيارات رياضية أوروبية بارزة في ذلك الوقت. وكان نجاها ما ألهم بورش لتطوير سيارة 356 القياسية.

يعتبر إدراج سيارة بورش أمريكا رودستر لعام 1952 في سجل المركبات التاريخية الوطني اعترافًا بأهميتها التاريخية وصلتها بشخصيات مؤثرة في صناعة السيارات، وأتى الإعلان عن هذا الإنجاز في مركز بورش خلال مزاد Broad Arrow Group الذي يحتفل بالذكرى الـ 75 للشركة. وستعرض السيارة في واشنطن العاصمة في سبتمبر القادم.

حصلت مرسيدس على موافقة رسمية في ولاية كاليفورنيا لبيع سيارات ذاتية القيادة من المستوى 3 في الولاية. ويعتبر الترخيص الأول من نوعه لنظام مرسيدس للقيادة الذاتية الجزئية والمعروف “درايف بايلوت”.

بعكس الأنظمة الأخرى من المستوى 2 مثل تيسلا أوتوبايلوت، يتيح نظام مرسيدس درايف بايلوت للسائقين رفع أيديهم عن عجلة القيادة والقيام بأنشطة أخرى مثل القراءة او تصفح الانترنت. ومع ذلك، لا تزال هناك قيود ومتطلبات أمان مفروضة: يجب أن يكون السائق قادرًا دائمًا على استعادة التحكم في السيارة، ويقتصر استعمال النظام على بعض الطرق السريعة وفي فترات محددة من النهار وبسرعات قيادة لا تتجاوز 64 كم/س.

تعتزم مرسيدس على استكمال الموافقة من الهيئات التنظيمية في بقية الولايات الأمريكية، ويتوفر نظام درايف بايلوت حاليًا على سيارات S-Class وEQS الكهربائية بالكامل.

أعلنت جنرال موتورز عن خطط للاستثمار أكثر من 500 مليون دولار في مصنعها في بولاية تكساس للتحضير لإنتاج سيارات SUV بالحجم الكامل.

لم تعلن الشركة خطط الانتاج التفصيلية، مع ذلك، ستضخ الشركة الاستثمار للمعدات الجديدة في ورشة الهيكل الخارجي والتجميع العام. ويهدف الاستثمار إلى تعزيز نشاط جنرال موتورز في سوق سيارات SUV بحجم كامل ويعتبر تعهدًا للعملاء وللموظفين المخلصين.

يقوم المصنع حاليًا بإنتاج سيارات جي إم سي يوكون وشيفروليه تاهو وسوبربان وكاديلاك اسكاليد، ومع أن كاديلاك تتحول إلى شركة سيارات كهربائية، ولكن إسكاليد نفسها قد تستمر بمحركات وقود لوقت طويل.

جدير بالذكر أيضاً أن سيارات جي إم سي يوكن وشيفرولية تاهو الجديدة كلياً قد تصل في وقت ما من العام الجاري.