مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

أعلنت شركة DS الفاخرة والتابعة لستيلانتيس، عن الداخلية الاختبارية باسم M.i. 21 والتي تستعرض مستقبل السيارات الإنتاجية المستقبلية.

يتكون التصميم من شاشة واسعة تغطي كامل لوحة القيادة، مع حواف حساسة للمس للتحكم. يمكن للشاشة أن تتحول إلى شفافة، كاشفة عن المواد الموجودة خلفها. يتم التحكم في نظام الترفيه والمعلوماتية من خلال الأوامر الصوتية أو من خلال اللوحة الزجاجية العائمة بالقرب من مسند الذراع المركزي.

تتميز الداخلية بعناصر دائرية ضخمة على الأبواب تشكل قطع فنية قابلة للتخصيص لتعكس ذوق صاحب السيارة. ويعمل نظام الإضاءة المتكيف بذكاء لإبراز مواد التصميم. تتضمن السيارة عجلة قيادة غير تقليدية، وسماعات ذات تصميم فريد تحت الكونسول بتصميم مثل التوربين.

تصف DS التصميم الاختباري بأنه يمثل رابطاً بين رؤيتهم وبين ومشاريع التطوير الجارية. وتهدف لدمج معظم العناصر في السيارات الإنتاجية المستقبلية، ومن المتوقع أن ينعكس تصميم M.i. 21 في السيارات القادمة قبل عام 2030.

تسربت وثائق داخلية من برنامج تطوير سيارة تسيلا الكهربائية سايبرترك في عام 2022، وكشفت عن مشاكل هندسية أساسية وتحديات تواجه الشركة.

أشارت الوثائق إلى أن سبب تأخر وصول السيارة هو مشاكل التطوير المعتادة في العمل على السيارات دون وصول الشركة لحلول، أبرزها مشكلة الضوضاء والاهتزاز والقسوة، ومشكلة التحكم في التوجيه والتحكم في السرعات المنخفضة، وحركة الجسم الجانبية وغيرها من المشاكل الاعتيادية في تطوير السيارات. فيما يتعلق بميزات السيارة الخاصة كان التحدي في تطوير كانت ميزة المشي الجانبي، وتم تقييم نظام الفرامل على أنه ضعيف، مع مشاكل مثل انخفاض الضغط على دواسة الفرامل والتوقف غير منتظم.

يبدو أن بعض المشاكل ليست قابلة للحل أو أنها تتعلق بتصميم سايبرترك الفريد. كانت صلابة عجلة القيادة، ونظام التعليق من المشكلات. كما واجهت السيارة العديد من التأخيرات والمخاوف بشأن السلامة وفعالية الأنظمة النشطة. وفي وجه هذه التقارير أبدى المهندسون والمراقبون دهشتهم من التحديات التي ذكرت، واعتبروها تحديات معتادة في تطوير المركبات.

تظل الكلمة الأخيرة لشركة تيسلا لإطلاق السيارة المثيرة للجدل، ووضعها أمام العملاء في السوق والطرقات الحقيقية ما سيشكل جواباً قاطعاً على جميع الإشاعات.

شهدت صناعة السيارات الصينية نمواً سريعاً خلال السنوات القليلة الماضية، وأصبحت الدولة الأعلى تصديراً للسيارات على مستوى العالم.

في الربع الأول من العام الماضي، صدرت الصين 994,000 سيارة وتجاوزت اليابان التي صدرت فقط 954,000 سيارة. ولوحظ أن السيارات الصينية أصبحت تجذب عملاء أكثر ثراءً في أوروبا والمملكة المتحدة. وبشكل عام، يبدو أن الصادرات الصينية أصبحت مصدر تحدياً حقيقاً للسيارات اليابانية والكورية بشكل عام.

في السابق، كان متوسط سعر السيارات الصينية يبلغ 12,900 دولار، ومع ذلك، فقد وصل إلى 16,400 دولار في 2018، ومن المتوقع أن يتجاوز الـ20,000 دولار هذا العام ما ينافس بشكل مباشر سيارات هيونداي كما يشير الخبراء حيث سيطرت السيارات الصينية على سوقها المحلية وتوجهت للتصدير.

يشار إلى أن الشركات الأجنبية لها حصة معتبرة من صناعة السيارات في الصين، على سبيل المثال صدّرت تيسلا ما لا يقل عن 270,000 سيارة من الصين العام الماضي مما جعلها ثالث أكبر مصدّر للسيارات في البلاد.

ظلت حلبة نوربرجرنج محط اهتمام شركات السيارات كمكان لتسجيل الأرقام القياسية كمعيار للأداء. وفي عام 2023 شهدت الحلبة العديد من المحاولات لتسجيل أرقام جديدة.

فيما يلي السيارات الأسرع على الحلبة من حيث السيارات الإنتاجية للعملاء في القسم الأول، والسيارات الرياضية والأرقم الأفضل على الإطلاق.

من حيث سيارات الإنتاج، سجلت مرسيدسAMG One الرقم الأسرع بزمن 6:30.71 على مضمار 20.6 كيلومتر ورقم 6:35.18 دقيقة على مضما 20.8 كيلومتر من الحلبة. تلاها بورش 911 جي تي 2 آر إس من بتعديلات مانثي-ريسينغ بزمن 6:38.84 دقيقة على مضمار 20.6 كيلومتر وزمن 6:43.30 دقيقة على مضمار 20.8 كيلومتر.

• مرسيدسAMG GT بلاك سيريس 2020 بزمن 6:43.62 (20.6 كم) / 6:48.05 (20.8 كم)
• بورش 911 GT3 RS 2023 بزمن 6:44.85 (20.6 كم) / 6:49.33 (20.8 كم)
• لامبورغيني أفينتادور SV 2018 بزمن 6:44.97 (20.6 كم)
• بورش 911 GT2 RS 2017 بزمن : 6:47.25 (20.6 كم)
• راديكال RS8 LM 2009 بزمن 6:48.28 (20.6 كم)
• لامبورغيني هوراكان بيرفورمانتي2017 بزمن 6:52.01 (20.6 كم)
• راديكال RS 8 2005 بزمن 6:55.00 (20.6 كم)
• بورش 911 GT3 2018 بزمن 6:55.10 (20.6 كم) / 6:59.93 (20.8 كم)

السيارات الأسرع على الإطلاق:

• بورش 919 EVO لو مان 5:19.55 (20.8 كم)
• فولكس واجن ID R بزمن 6:05.34 (20.8 كم)
• بورش 956 بزمن 6:11.13 (20.8 كم)
• March Engineering 832 بزمن 6:28.03 (20.8 كم)
• مرسيدسAMG One بزمن 6:30.71 (20.6 كم) / 6:35.18 (20.8 كم)
• بورش 911 GT2 RS مانثي (المواصفات الأصلية): 6:38.84 (20.6 كم) / 6:43.30 (20.8 كم)
• بورشه 911 GT2 RS مانثي (مواصفات مخصصة): 6:40.33 (20.6 كم) / 6:44.75 (20.8 كم)
• نيو EP9 بزمن 6:45.90 (20.8 كم)
• باجاني زوندا R بزمن: 6:47.50 (20.8 كم)
• مكلارين P1 XP1 LM بزمن 6:43.22 (20.6 كم)

لدي متجر إلكتروني، سأبيع به من خلال منتجات مختلفة. الآن جاءت الخطوة الثانية وهي تسليم المنتج بشكل فعال للعميل، وبما أنه ليس أمامي سوى خدمات الشحن، ولأنني أرغب في ترك انطباع جيد لدى العملاء حول تجربة الشحن لدي، فكرت في اللجوء إلى أحد أنواع خدمات الشحن التي من خلالها استطيع الحصول على رضا العميل وولائه لمنتجات متجري. ولكن ما هو النوع الأفضل الذي تنصحني به؟ سواء كان متعلقًا النوع بالسعر أو لطريقة التوصيل أو للمدة المستغرقة.

أيضًا كيف يمكنني حساب تكاليف الشحن لمتجري، ولا سيما أنّ التكاليف هي رسوم مرتبطة بنقل المنتج من المتجر مباشرة إلى العميل؟

كشفت لكزس عن أول تحديث كبير لسيارة GX 2024 يشكل جيلاً جديداً للسيارة السابقة التي استمرت 14 عاماً.

تحافظ السيارة على هندسة “إطار على هيكل”، وجاء التركيز على تطوير أنظمة الدفع والمحركات والفخامة، حيث توفر السيارة نظام دفع رباعي مستمر ومساحة لـ7 أشخاص مع قدرات استثنائية للطرق الوعرة. ويتميز التصميم الخارجي لسيارة GX 2024 بالهيكل الصلب، وتحمل شبك لكزس الحديث والمكون من خطوط عرضية بسيطة، وتحمل هوية مماثلة لبقية سيارات الشركة الحدثة.

قد يخيب أمل جمهور لكزس إذ قررت الشركة إلغاء محرك V8 من السيارة، ولكنها مع ذلك ستوفر محرك V6 تيربو سعة 3.4 لتر يقال أنه يوفر أداء أفضل للسيارة مق قوة 349 حصان، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات. ومن المتوقع أن تقديم الشركة خيارات محرك إضافية، بما في ذلك نظام هجين في وقت لاحق.

في داخل سيارة لكزس GX سيجد العملاء تصميم يستلهم من شقيقاتها RX و LM حيث توجد شاشة نظام ترفيهي قياس 14 بوصة تدعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، وتحافظ السيارة على أزرار تحكم عادية للتكييف، وللصوت. كما تم وضع أزرار الميزات الخاصة بالقيادة على الطرق الوعرة في متناول السائق.

من المقرر طرح لكزس GX لعام 2024 للبيع في وقت مبكر من عام 2024، وسيتم إنتاجها في مصنع تاهارا في اليابان. سيتم الإعلان عن تفاصيل الأسعار قرب موعد الإطلاق.

وصلت سيارة لكزس TX لعام 2024 كسيارة عائلية فاخرة بـ3 صفوف من المقاعد لتمثل السيارة دخول لكزس إلى هذا القطاع التنافسي للغاية.

في السابق اعتمدت لكزس سيارتي GX وLX الرياضيتين متعددة الاستخدامات، ولكن الوكلاء كانوا يرغبون في خيار أكثر حداثة وملاءمة للعائلة. تهدف السيارة الجديدة TX إلى تلبية هذا الطلب وتحقيق دخول لكزس إلى “عصر جديد من الرفاهية ذات ثلاث صفوف”. من حيث التصميم، تتميز TX بواجهة مع تصميم “شبكة المغزل الموحد” بأسلوب مثير للجدل. يتماشى التصميم مع أضواء أمامية نحيلة بتقنية LED.

فيما يتعلق بالتصميم الداخلي، تتبنى لكزس TX الطابع الأنيق والبسيط وتوفر شاشة نظام معلوماتي قياس 14 بوصة ولوحة عدادات قياس 12.3 بوصة، وتوفر السيارة ميزات سلامة مع نظام لكزس Safety System + 3.0 من أنظمة مساعدة السائق بشكل قياسي. تتضمن الحزمة نظام مثبيت السرعة بالرادار ومساعد الحفاظ على المسار، وميزات أخرى مثل استشعار المشاة وراكبي الدراجات.

بما أن السيارة ستشارك تويوتا هايلاندر في تقنياتها الأساسية فسوف توفر TX 2024 ثلاث محركات تبدأ من TX 350 بمحرك 2.4 لتر ينتج 275 حصان و429 نيوتن-متر. وستوفر TX 500H F Sport Performance، محركات هجينة ودفع رباعي Direct4، وستوفر 366 حصان و554 نيوتن-متر. أما الفئة الأعلى TX 550H+ الهجينة فستوفر محرك 6 سلندر وقوة 406 حصانًا مع مدى كهربائي يصل لـ 53 كيلومتر.

عرضت رام سيارتها رامبيج 2024 الجاهزة لمنافسة سيارات البيك أب الصغيرة، ويرمز اسم السيارة لأهمية تاريخية لدى الشركة.

من حيث التصميم، تتميز رام رامبيج بحضور ملفت بفضل الشبك الأمامي البارز والأضواء النهارية بتصميم حرف “C” ومظهرها العام القوي والعضلي. ومن المثير للاهتمام أن مصابيح الذيل في الخلف تشبه نجوم وشرائط العلم الأمريكي، وهو اختيار فريد لشاحنة تستهدف بشكل أساسي السوق الجنوبية الأمريكية.

تبدو سيارة رامبيج واعدة بتقنياتها حيث تشمل شاشة ترفيهية بحجم 10.25 بوصة بالإضافة إلى لوحة عدادات رقمية، مما يعزز جاذبية السيارة. أيضاً تتميز الداخلية بالفخامة بفضل استخدام مواد عالية الجودة والاهتمام بالتفاصيل، نلاحظ مثلا مبل السرعات الدائري وأدوات التحكم الأنيقة.

من حيق الأداء، ستحصل السيارة على محركات من قريبتها جيب رانجلر، ويأتي المحرك الأساسي بسعة 2.0 لتر لينتج 270 حصان و400 نيوتن-متر.

يوضح الرئيس التنفيذي لرام، مايك كوفال جونيور، أن اسم “رامبيج” يرمز إلى القوة والشجاعة، وهي الصفات التي يأمل أن تتجسد في السيارة. ويلاحظ ان الاسم استخدم سابقاً من شركة دودج الشقيقة لرام لسيارة كوبيه صغيرة تم إنتاجها من عام 1982 إلى 1984 وتم تقديم الاسم من جديد لسيارة بيك أب اختبارية في 2006.

من المتوقع أن تكشف رام عن تفاصيل أكثر عن السيارة قبل نهاية العام، وأن تبدأ ببيعها في وقت ما من 2023.

كشفت ستيلانتيس، عن خططها لتسهيل إعادة تدوير السيارات بهدف تقليل الأثر البيئي، وقد وقعت الشركة مذكرة تفاهم مع شركة غالو، وهي إحدى شركات إعادة تدوير المركبات الرائدة في أوروبا. ويدفع هذا المبادرة التزام ستيلانتيس بتحقيق الحياد الكربوني، وبالحفاظ على موارد الأرض المحدودة.

سيسمح هذا التعاون للناس بتسليم سياراتهم القديمة في مراكز ستيلانتس المخصصة. ورغم أن الشركة لم تعلن آلية استقبالها للسيارات بالتفصيل وما هو المقابل الذي سيحصل عليه الناس، ولكنها قالت أن شراكتها مع غالو ستولد 2 مليار دولار من الإيرادات بحلول عام 2030. وتتوقع الشركة زيادة بعشرة أضعاف في إيرادات إعادة التدوير.

بشكل أولي، ستخدم مصانع إعادة التدوير الأولية بلجيكا ولوكسمبورغ وفرنسا، مع التوسع المستقبلي المخطط له في جميع أنحاء أوروبا. و عبر ريك داباير، الرئيس التنفيذي لشركة غالو، عن حماسه للعمل مع ستيلانتس مؤكداً أهمية إعادة تدوير السيارات لتعزيز الأنشطة التجارية المستدامة والمسؤولة.

قدمت مانسوري حزمة تعديل لأصحاب سيارات كاديلاك إسكاليد، وتشمل الحزمة جميع فئات السيارة الأمريكية الفاخرة.

سيحصل العملاء على تطعيمات من الكربون فايبر بالإضافة للجنوط المصنوعة من الكربون فايبر. وسيحصلون على ترقيات للأداء ولنظام العادم. وفي داخل إسكاليد، أضافت مانسوري شعاراتها على السجاد وعجلة القيادة وعتبات الأبواب.

من حيث الأداء يمكن للعملاء طلب رفع الأداء حيث تم رفع قوة المحرك الأساسي V8 سعة 6.2 لتر إلى 455 حصان، ويمكن طلب الحزمة للفئة الأقوى من إسكاليد V، وهي تطلق 682 حصان و885 نيوتن-متر.