مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

تمكنت هيونداي من تطوير “روبوت شحن أوتوماتيكي” للسيارات الكهربائية باسم ACR، قادر على وضع كبل الشحن في السيارات تقائياً من اجل تبسيط وتسريع الشحن.

قال دونغ جين هيون، رئيس مختبر الروبوتات في مجموعة هيونداي موتور “ستساعد ACR في جعل شحن السيارات الكهربائية أسهل وأكثر ملاءمة، سيؤدي أيضًا إلى تسهيل امتلاك السيارات الكهربائية”. وتقول هيونداي إنها ستستمر في تطوير الشاحن قبل طرحه تجارياً.

في نسخته الحالية، هيونداي ACR هو روبوت أحادي الذراع يستخدم تقنية الذكاء الاصطناعي القائمة والكاميرات ثلاثية الأبعاد لتوصيل كبل الشحن بالسيارة، ومن ثم سحبه مرة أخرى عند امتلاء البطارية.

قررت تويوتا إقالة سيارتها كامري من السوق الياباني، موطن الشركة الأم، وقالت أن اليابانيين لم يعد يهتمون بكامري كما كانوا من قبل.

خلال 43 عاماً من وجودها في السوق، بيع من تويوتا كامري أكثر من 21 مليون نسخة حول العالم كان نصيب اليابان منها 1.3 مليون سيارة. ولكن العام الماضي سجل أقل مبيعات للسيارة على الإطلاق بعدد 6,000 نسخة في كامل اليابان. بالمقابل، أظهر سوق سيارات SUV والكروس أوفر نمواً طفيفاً.

من ناحية أخرى، لا يجب على عملاء تويوتا خارج اليابان القلق حيث سيستمر تطوير وإنتاج كامري لأكثر من 100 سوق ممن ضمنهها الشرق الأوسط وأمريكا والصين وجنوب شرق أسيا.

بعد استحواذ مجموعة KG Group الكورية على سانج يونج قامت بتغيير اسمها إلى KG Mobility، وكما يشير الاسم، ستصبح الشركة الجديدة أكثر تركيزاً على خدمات التنقل ككل وليس على بيع السيارات فقط.

في 30 مارس، ستكشف الشركة عن 16 سيارة اختبارية وعن استراتيجيتها المستقبلية، وقالت كيه جي موبيليتي أنها ستركز على تصنيع سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية وتكنولوجيا القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي. وقررت استخدام عبارة ترويجية جديدة هي “Go Different. KG Mobility”.

يبدو أن دخول جينيسيس لعالم السيارات الكهربائية أصبح قريباً لكي تبدأ منافسة العلامة الكورية الفاخرة مع السيارات الألمانية.

في حديث صحفي، تحدث مارك تشوي، رئيس تخطيط المنتجات في جينيسيس، ووضح أن الخطط المستقبلية للشركة لا تشمل علامة خاصة للسيارات الفاخرة عالية الأداء، ولكن الشركة إلا أنها جادة في تمييز نفسها في السوق.

قال تشوي “كمجموعة هيونداي، نحن نبحث في أكثر الطرق كفاءة لتطوير السيارات الكهربائية مع اقترابنا من العصر الجديد، ولكن في جينيسيس، من الواضح أننا نريد أن نتميز. ولا يمكننا الاقتصار على الأخذ من العلامات التجارية الشقيقة. نريد أن نفصل أنفسنا عن جانب الأداء، نحن لسنا حريصين على علامة تجارية فرعية عالية الأداء أو أي شيء من هذا القبيل، لكننا نتحدث عن تطوير قوية كافية لتكون ممتعة في جميع الظروف، والتي ترضي تجربة الرفاهية”.

وضح أيضاً أن الشركة تسعى لإنتاج سيارة كهربائية مستمدة من السيارات الاختبارية التي كشفت عنها جينيسيس خلال الأشهر الماضية، ولكنه أقر بصعوبة نقل التصاميم الاختبارية إلى مرحلة الإنتاج بسبب بعض متطلبات السلامة والمواصفات القياسية.

وصلت فورد إكسبلورر الكهربائية لتنضم لتشكيلة السيارات الكهربائية من الشركة الأمريكية إلى جانب فئات اكسبلورر التي تعمل بمحركات الوقود. ولكن هذه المرة، بتقنيات غير مرتبطة بين السيارتين.

ستأتي السيارة بقاعدة عجلات مستقلة، وكما أن فورد لم تستعمل قاعدة عجلات إكسبلورر الأساسية وتحولها لسيارة كهربائية فقد تجاوزت أيضاً سيارتها موستانج Mach-E الكهربائية وقدمت السيارة الجديدة بقاعدة عجلات من فولكس واجن، وتحديداً من سيارة ID 4 الكهربائية، ومع ذلك فقد ابتعدت فورد عن التصميم الناعم لتأخذ السيارة أشكال مضلعة جريئة تناسب اسم إكسبلورر. في الداخل وفرت فورد تصميم خاص وقدمت تقنياتها التي تشمل النظام الترفيهي Sync 3 مع شاشة قياس 14.6 إنش، وسيحصل السائقون على لوحة عدادات رقمية قابلة لضبط موضعها مع وجود مساحة تخزين خلفها.

من حيث المحركات، لم تقدم فورد أي تفاصيل، ولكن التوقعات تشير إلى أن الفئة الأساسية ستوفر 168 حصان وحزمة بطاريات 52 كيلوواط-ساعة. ويقال أن الخيارات الأخرى ستصل 228 حصان، وإلى 335 حصان للفئة الأقوى مع مدى 491 كيلومتر. ومن حيث التقنيات، سوف تقدم إكسبلورر أنظمة سلامة متقدمة تشمل المساعدة على تغيير المسار، ونظام لسلامة راكبي الدراجات والعديد من التقنيات الأخرى للراحة مثل الدخول بدون مفتاح، وإمكانية فتح الباب الخلفي تلقائياً بدون استخدام اليدين.

في المستقبل، ستوفر فورد سيارات كهربائية أخرى، وستكون أحدها نسخة من بوما على قاعدة عجلات خاصة من فورد.

أزاحت هيونداي الستار عن الجيل الجديد من سيارة أكسنت 2023 في الهند، والتي تتبنى أحدث أسلوب تصميم من الشركة الكورية.

في الهند، تحمل السيارة اسم فيرنا،ومع ذلك فإن التصميم العالمي لأكسنت يستمد من هوية هيونداي “Sensuous Sportiness”، وحصل التصميم الخارجي على خطوط حادة وواجهة أنيقة مع شريط إضاءة متصل وشبك رياضي مع مصابيح رئيسية منخفضة. أيضاً، تأتي السيارة بأبعاد أكبر لتوفر مساحة رحبة للركاب.

في إعلانها قالت هيونداي أن السيارة تحمل محرك 1.5 لتر ينتج 84 حصان، ونسخة توربو من نفس المحرك ينتج 156 حصان، ويتوفر خيار ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي من 7 سرعات.

في الداخل، ستوفر أكسنت 2023 تنجيد من الجلد مع ميزة تسخين وتهوية المقاعد، وإضاءة داخلية من 64 لون، ومن ضمن الميزات المتوفرة نظام ترفيهي معلوماتي مع شاشة قياس 10.25 إنش، ولوحة عدادات رقمية بنفس القياس.

كشفت كيا عن سيارتها الاختبارية الأحدث EV5 الكهربائية، والتي تعرض سيارة متوسطة تستفيد من جمالية شقيقتها الأكبر EV9 وتنقلها لمستقبل لغة تصميم كيا.

قال كريم حبيب، رئيس مركز التصميم العالمي في كيا “تستمد EV5 الاختبارية تأثيرها من التباين والتكامل بين المناظر الطبيعية والهندسة المعمارية من صنع الإنسان. تم إنشاء السيارة لأولئك الذين يبحثون عن أفكار جديدة مبتكرة، ولغة تصميم عاطفية مع بنية داخلية مبتكرة تركز على المستخدم”.

طبقت كيا فلسفة التصميم “الأضداد الموحدة” حيث مزجت التأثيرات البصرية المتناقضة لإنشاء تصميم فريد، وتستمر فكرة “أنف النمر الرقمي” التي قدمتها EV9 في EV5، وتقدم الواجهة الأمامية شريط إضاءة أنيق ومصابيح رئيسية بتقنية LED. وتحصل السيارة على مقطع جانبي رياضي مع عجلات أنيقة قياس 21 إنش.

يبدو أن السيارة تلمح فعلياً لسيارة إنتاجية كما فعلت EV9 الاختبارية سابقاً، ومع ذلك فإن التصميم الداخلي يبدو مبالغاً فيه لحد ما مع وجود 4 مقاعد داخلية، وصندوق خلفي مجهز للرحلات بطاولة ومقاعد خارجية، بالإضافة لوجود فتحة سقف بانورامية كبيرة. ويهدف التصميم إلى طمس الخط الفاصل بين المساحات الداخلية والخارجية.

يقترب موعد الكشف عن بديلة لامبورغيني أفينتادور، وتمهد الشركة للسيارة من خلال الكشف عن بعض ميزاتها.

أصبح من المعروف أن السيارة التي تحمل الاسم الرمزي LB744 ستأتي بمحركات هجينة تجمع أفضل ما توصلت له محركات V12 من الشركة إلى جانب 3 محركات كهربائية، وفي حين سينتج محرك الوقود وحده 814 حصان فإن مجموع النظام الهجين سيصل لـ 1,001 حصان. وعن ميزة وضعية القيادة داخل المدينة، قالت لامبورغيني أن قوة السيارة ستكون محددة عند 178 حصان.

أمكن عمل ذلك من خلال تخصيص محركين كهربائيين للمحور الأمامي، ما يمكن تشغيل السيارة بالطاقة الكهربائية فقط، السيارة ستوفر محركين للمحور الأمامي. وذكرت الشركة أن مجموع وضعيات القيادة سيصل لـ 13 وضعية.

تمهيدا للكشف الكامل عن لينك اند كو 08، كشفت الشركة عن السيارة جزئياً حيث حافظت على معلومات الأداء ونشرت صور وتصميم السيارة وبعض ميزاتها.

تستعمل 08 لغة تصميم لينك اند كو المميزة، في المقدمة، تحمل الكورس أوفر المتوسطة مصابيح LED نحيلة تمثل هوية الشركة، تصميم جريئة رياضية. وتتميز السيارة بتصميم انسيابي على الجانبين، وتساعد التطعيمات السوداء على الأعمدة على تقليص حجم السيارة الحقيق من خلال دمج السقف ببقية التصميم.

لم تكشف الشركة عن التصميم الداخلي للسيارة، ولكن الصور تلمح لوجود نظام ترفيهي كبير ودعم للهواتف الذكية. أيضاً، سيعلن عن بقية تفاصيل المحركات بعد أيام قليلة، يتوقع أن تقدم محركات مشابهة لسيارات فولفو وبقية سيارات مجموعة جيلي التي تعتمد على قاعدة عجلات منصة CMA.

تستغل بي إم دبليو المناسبات العالمية للكشف عن سياراتها المتميزة، ولمحت الشركة لثلاث سيارات مميزة ستكشف عنها قريباً.

ستكون السيارة الأولى “سيارة رياضية أنيقة لمرة واحدة”، ووصفتها الشركة بأنها عملية، وذات مقعدين. ويظن أن السيارة ستستمد من سيارات بي إم دبليو الكلاسيكية. السيارة الثانية سيتكون سيارة M رياضية على أساس الفئة السابعة، ويتوقع أن تكون تلك السيارة نسخة من i7 الكهربائية، أما السيارة الثالثة فستكون سيارة M “خاصة جداً”.

ستأتي تلك السيارات في احتفالية الشركة في Concorso d’Eleganza Villa d’Este في شهر مايو القادم، وستشارك شركة رولز رويس أيضاً والتابعة لمجموعة بي إم دبليو بسيارات مميزة.