مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

يمكن أن تواجهك العديد من المشاكل الصعبة في تجارتك وأعمالك، لكن هناك بعض الحلول الغير نمطية والتي يمكن تجربتها لتحقيق النجاح منها:

(1) مثال:

ربما يكون كل ما تبيعه في متجرك 3 منتجات واحد منهم مبيعاته مرتفعة ولكن هامش ربحه ضعيف، بينما المنتجات الأعلى ربحية راكدة

مخك سيدفعك نحو التفكير في طريقة لبيع المنتجات الراكدة وقد يدفعك هذا لدفع مبالغ طائلة وبذل مجهود كبير في التسويق، ولكن الفكر الغير تقليدي يتطلب توجيه مجهودك وميزانيتك لمنتج الأكثر طلبًا وإن كان ربحيته ضعيفة فالمبيعات الكبيرة والمتكررة ستمنحك ربحية أفضل ..

لذا فأنت تحتاج إلى ..

إعادة التفكير في الهدف النهائي: قد يكون من الصعب تحقيق هدف التسويق المحدد في الوقت الحالي، لذلك يجب إعادة التفكير في الهدف النهائي وإعادة صياغته.

يمكن ذلك عن طريق تحديد هدف أقل صعوبة ومن ثم السعي لتحقيق الهدف النهائي تدريجيًا.

(2) مثال:

تركيز وبحث لا يتوقف عن عملاء جدد بينما لديك عدد كبير من العملاء القدامى قدمت لهم تجربة أو أحد الحلول الممتازة.

الحل الصعب يعني استمرارية البحث عن عملاء جدد، بينما أفضل الحلول التجارية لتحريك الراكد هو تطوير منتج أو خدمة وإعادة استهداف العملاء السابقين.

لا تتوقف عن البحث عن عملاء جدد، ولا تنسى الاستفادة من قائمة عملائك القديمة، واختبر استراتيجيات تسويقية جديدة، وتتبع نتائجك، وكرر بناءً على ما ينجح وما لا ينجح

(3) مثال:

عميلك غاضب بينما أنت تبحث عن حلول تبرر بها معاناته وتستحل بها أمواله، بينما الحل قد يكون في كسب العميل وتقديم الترضية التي يطلبها وأكثر، والتعلم من التجربة.

يجب عدم الخوف من الفشل، فالأخطاء هي فرصة لتعلم الدروس القيمة، يجب تحليل الأسباب التي أدت إلى فشل الصفقة وغضب العميل والعمل على تجنبها في المستقبل.

(4) مثال:

تواصل معك عملاء لطلب منتج أو خدمة من مدة طويلة، ولكن توقف التواصل لعدم إتمام الخطوة الأخيرة وهي الدفع والقيام بالخدمة أو شحن المنتج

الحل الصعب هو تجاهل العملية ونسيان الصفقة والبحث عن عميل جديد رغم المجهود والتكلفة لعدم الجدية، بينما الحل السهل هو مراسلة هذه العميل وطلب الدفع مرة أو عدة مرات، إلى أن تحقق من جديته من عدمها.

يجب عليك تحسين مهارات التواصل التي تمتلك، حتى تتمكن من إقناع عميلك بأنك متأهب لخدمته وأن حلولك وأسعارك هي الأفضل.

قبل أن تتمكن من التوصل إلى حل، تحتاج إلى فهم سبب المشكلة في المقام الأول، اتخذ دائمًا خطوة إلى الوراء وقم بتحليل الموقف لتحديد المشكلة الأساسية، وفكر بعقل تاجر بسيط أو تقليدي يبدأ في العمل اليوم وأمامه رحلة تجارية ستمتد لعشرات السنين.

أدلى مهندس جنرال موتورز بتصريحات حول تقنيات القيادة الذاتية من الشركة، ووضح أنها تتبنى نهج مختلف عما يعمل عليه آخرون.

يأتي نظام إلترا كروز من الشركة كنفلة نوعية عن نظام سوبر كروز الذي كان يعمل كمثبت سرعة متطور على الطرق السريعة، بينما يأتي إلترا كروز كنظام قيادة ذاتية قادر على التعامل مع معظم حالات القيادة وعلى السرعات المنخفضة وفي الطرق الفرعية والرئيسية. يقول كبير مهندسي النظام، جيسون ديتمان “سينمو النظام بحيث يغطي كل طريق معبد تقريباً”، ووضح أن طرح النظام سيتماشى مع استراتيجية “السلامة في المقدمة” من الشركة.

قال دايتمان “سنوفر للسيارات كل ما هو متوفر لدينا من تقنية” وأضاف “كل الأجهزة ستكون هناك”. وللتنويه، يتضن نظام إلترا كروز الحالي سبع كاميرات بعيدة المدى ورادار قصير المدى وآخر طويل المدى ومجموعة ليدار وكاميرا مراقبة سائق. وبالمجموع ستوفر سيارة مثل كاديلاك سيليستك أكثر من 20 جهاز استشعار لنظام الترا كروز.

بمقارنة نهج جنرال موتورز بنهج تيسلا، تعتمد الأخيرة على أنظمة الرؤية الآلية، أي على الكاميرات، أما جنرال موتورز فتستعمل العديد من تقنيات الاستشعار. وحتى نشاهد فروقات حقيقية بين أداء الأنظمة المختلفة من الشركات فلن يكون من السهل التنبؤ بتميز أي منها على الآخر.

قبل أسابيع، قيل أن بورش ستكشف عن كايين كهربائية بحلول 2026، واليوم تؤكد الشركة ذلك وتضيف أنها تطمح لتحويل 80% من مبيعاتها للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030.

في الوقت الحالي، توفر الشركة سيارة كهربائية واحدة هي تايكان، والتي تؤدي بشكل جيد على مستوى المبيعات. وسيشهد العام القادم وصول السيارة الثانية، ماكان الكهربائية، والتي ستتميز بتوفرها إلى جانب ماكان ذات محركات الوقود. ومن المثير للاهتمام أن ماكان الكهربائية ستبنى على قاعدة عجلات مختلفة عن قاعدة عجلات ماكان ذات محركات الوقود، ولكنها ستأتيان بمظهر واحد.

السيارة التالية ستكون كايين الكهربائية في عام 2026، وستتوفر هي الأخرى بجانب كايين ذات محركات الوقود. وبعد ذلك، ستصل بورش 718 الكهربائية بالكامل دون أي خيار لمحركات الوقود، ما يجعلها أول سيارة تتخلى عن محركات الوقود في عائلة بورش، وأول سيارة بدفع كلي في عائلة 718 مع توفر محرك كهربائي للمحور الخلفي وآخر للمحور الأمامي.

أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة عن عملها علىى اختبارات سيارات Zoox ذاتية القيادة، والتي تعد شركة فرعية لأمازون.

تهتم الإدارة الحكومية بمدى لنجاح Zoox في تجارب مطورة خصيصاً لاختبار قرارات القيادة الذاتية في ظروف قد تكون غير قابلة للتطبيق بسبب التصميم الفريد للمركبة. من جانبها، تدعي الشركة أن سيارتها تلبي جميع المتطلبات. يقول كريستوفر ناليفانكو المستشار العام في Zoox “نحن ملتزمون بالعمل عن كثب بشأن الأسئلة التي لديهم، وما زلنا واثقين من عملية الاعتماد الذاتي والبيانات”.

كشفت مرسيدس عن صور تشويقية لسيارتيها الجديدتين GLC وGLB والتين ستكشف عنها على التوالي هذا الأسبوع.

أولاً، ستصل مرسيدس GLC كوبيه 2024 اليوم، ومن ثم ستصل GLB يوم الخميس. بالنظر للصور التشويقية، تخرج GLC كوبيه عن مقاييس عائلتها بتصميم المصابيح الخلفية المسحوبة للوسط مع خط السقف المنحدر. ومع أهمية تحديثات التصميم الخارجي إلا أن التصميم الخارجي سيظل محافظاً إلى حد بعيد.

في الصورة التشويقية الأخرى، تقدم GLB واجهة أمامية جريئة تمنحها مظهراً أضخم من فئتها، وبالحديث عن السيارة، فإن فئة AMG من الـSUV الصغيرة هي قيد التطوير أيضاً من أجل عملاء الشركة المتحمسين.

تخطط فورد لتوفير تقنية جديدة من البطاريات لسيارات الكهربائية، والتي سترتكز على كيمياء مختلفة في خطوة تهدف لجذب جمهور جديد للشركة.

حالياً، تأتي فورد موستانج Mach-E وشقيقتها F-150 لايتنينج ببطاريات ترتكز على عناصر المنغنيز والكوبالت والنيكل. وفي الأشهر المقبلة، ستحصل موستانج Mach-E على بطاريات من عناصر الفوسفات والحديد والليثيوم. وستصل التقنية بعد عام إلى F-150 لايتنينج.

ستصبح بطاريات الفوسفات والحديد والليثيوم مخصصة للفئات القياسية من السيارات، وتتميز بتكلفتها الأرخص، وعمرها الأطول وسرعة الشحن الأكبر، ولكن مداها أقصر كثيراً من الفئات الأعل ببطاريات المنغنيز والكوبالت والنيكل والتي توفر مدى أطول وكفاءة طاقة أفضل.

بحسب المحللين فإن بطاريات الفوسفات والحديد والليثيوم أرخص بنسبة 30% إلى 40%، ويعود ذلك إلى وجود إمدادات وفيرة من المواد الأساسية، وستكون سرعة شحنها عامل جذب للعديد من العملاء الذين لا يحتاجون لمدى طويل، حيث يمكن أن تكون 240 كيلومتر إلى 330 كليومتر من النطاق كافية لهم.

ستصبح السيارة الأكثر شعبية لدى لامبورغيني، أوروس، سيارة كهربائية في عام 2029. كما أوضح ذلك الرئيس التنفيذي للشركة ستيفان وينكلمان.

هذه التفاصيل هي الأولى من نوعها حيث بدأت الشركة بإعلان مواعيد مستقبلية لسياراتها. قريباً ستصل بديلة لامبورغيني أفينادور بمحرك وقود معزز بالتقنيات الكهربائية. ومن ثم بديلة لامبورغيني هوراكان بعد شهور قليلة، أما بديلة لامبورغيني أوروس بالتقنيات الكهربائية فسوف تصل في 2029.

من الملاحظ أيضاً أن أول سيارة كهربائية بالكامل من الشركة ستصل في 2028 بتصميم كوبيه كبيرةه 2+2. قال وينكلمان “في عام 2028 و 2029 سيكون لدينا أول سيارتين كهربائيتين، وسيكون لدينا سيارة رابعة جديدة. لدينا اليوم ثلاثة سيارات وستصل أول سيارة كهربائية بالكامل في عام 2028، وبعد ذلك في عام 2029، سيكون هناك أوروس كهربائية جديدة”.

مع اقتراب موعدها السنوي للسيارت الجديدة كشفت جيب عن بعض الصور التشويقية.

ستكون السيارات التالية “لافتة للنظر”، وستكون معدة للطرق الوعرة ومستعدة للمغامرات. ستكون احد السيارات مرتكزة على أساس رانجلر 4Xe الهجينة. بينما ستأتي الأخرى على أساس رانجلر ذات البابين وستكون مخصصة للأداء في المناطق الصخرية الوعرة.

تستعمل سيارات جيب قطع إضافية من شركة موبار الشقيقة لها. وستكشف الشركة عن سياراتها مطلع الشهر القادم في فعالية جيب سفاري الـ 57.

تعتبر بي إم دبليو Z4 الحالية سيارة رياضية متميزة، ومع وجود فئة M40i Z4 في الصدارة فإن جمهور الشركة مازال يتسائل حول فئة M كاملة من Z4.

ورغم أن الكثيرين انتظروا الفئة الرياضية عالية الأداء منذ وصول الجيل الجديد في 2018 إلا أن رئيس مشروع Z4 مايكل ويمبيك وضح أن الفئة، للأسف، لم تحصل على إذن من إدارة الشركة لدخول خطوط الإنتاج. وقال ويمبيك أن الإدارة لم تقبل بفكرة إنتاج Z4 M حيث رغب المهندسون بشدة برؤية السيارة تخرج من خطوط الانتاج، غير قررت الشركة أن مثل هذه السيارة لن تكون مجدية من الناحية المالية، نظراً لأعداد المبيعات المنخفضة المتوقعة.

للأسف، من الواضح أن السيارة لن تجد طريقها للعملاء أبداً، وبالنظر إلى أن لدى الشركة محركات مناسبة لأجل Z4 M المفترضة فإن قرار عدم إنتاجها يبدو غريباً.

تعمل شركة تويوتا منذ عام 2021 مع الحكومة اليابانية في مقاطعة فوكوشيما لتطوير محطات الكهرباء وتزوديها بتقنيات خلايا الوقود الهيدروجيني.

طورت الشركة مؤخرًا أجهزة تحليل كهربائي جديدة قادرة على استخراج الهيدورجين من الماء، وتعتمد التقنية على أساس هندسي مستمد من سيارة تويوتا ميراي الشهيرة. وتشمل التقنيات الأخرى خلايا تبادل برونونات مستعملة في ميراي وشاحنات سورا FC  التي طورتها تويوتا. وتدعي الشركة أنها تقنيات آمنة وموثوقة أقبتت جدارتها بالإنتاج الواسع من السيارات.

من الملاحظ أن التقنيات تأتي حتى من الجيل الأول من ميراي، من هناك، أخذت تويوتا ضاغظ تيتانيوم لرفع موثوقية معدات التحليل الكهربائي. يتميز الجهاز بمقاومة التآكل ما يساعد رفع العمر الافتراضي إلى أكثر من 80,000 ساعة عمل.

بالطبع، فإن تطوير خلايا الوقود لاستعمال محطات الكهربائية يتطلب أجزاء فريدة وجديدة، مع ذلك فإن 90% من المكونات هي أجاء مماثة لما يمكن العثور عليه في سيارات تويوتا التي تعمل بالوقود الهيدورجيني.