مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

أصبحت الأنظمة الترفيهية جزءاً لا يتجزأ من أي سيارة حديثة، وخاصة السيارات الفاخرة. وقد أعلنت بي إم دبليو عن أحدث تطوير لنظام iDrive الخاص بها والأخير من نوعه قبل انتقال الشركة إلى نظام تشغيل أندرويد.

يندمج نظام بي إم دبليو iDrive  إصدار 8.5 مع شاشات السيارات المنحنية، والتي أصبحت متوفرة في معظم السيارات الجديدة من الشركة، ويركز النظام على تحسين التفاعل من خلال اللمس والأوامر الصوتية. يحضر التحديث ميزة QuickSelect إلى النظام، وتصف الشركة التحديث بأنه قفزة من “الدفع والانعطاف والضغط” في الإصدارات القديمة إلى “التمرير السريع والنقر واللغة الطبيعية” للواجهة الجديدة.

على الرغم من التحديث الأخير لا يزال جديداً إلا أن الشركة كشفت عن جزء من واجهة نظام التشغيل بي إم دبليو 9، والذي سيصل في نوفمبر القادم ومن ثم إلى سيارات الشركة.

إذا كنت من عشاق الدراجات ولكنك لا تسطيع التوازن عند ركوبها فقد وفرت لك أودي الحل بدراجتها الكربائية باهظة الثمن، والتي لا تمتلك أي اسم بعد.

تسميها الشركة “الدراجة الجبلية الكهربائية من أودي يالتعاون من Fantic”، تكلف الدراجة 10,000 دولار، تحمل الدراجة محرك كهربائي Brose S-MAG 36 Volt 250 Watt يوفر 90 نيوتن-متر من العزم للعجلة الخلفية Nm) من عزم الدوران. يتم تشغيله بواسطة حزمة بطارية 36 فولت 720 وات في الساعة. يتم نقل هذه القوة إلى العجلة الخلفية فقط.

علق أندرو دويل، مدير أودي المملكة المتحدة “في أودي، كنا جريئين في التزامنا بأن نصبح رائدين في توفير التنقل المتميز المستدام. تعد دراجة أودي الجبلية الكهربائية بالتعاون مع Fantic مثالاً رائعاً آخر على كيفية توسيع عروض التنقل الخاصة بنا للعملاء والتي تمتد إلى ما هو أبعد من الطرازات الحائزة على جوائز التي يقودونها”.

تقدم شركة لوتس أكثر من مجرد سيارات، وتوظف الشركة البريطانية كافة خبراتها خلال عقود من الزمن لتصميم وتصنيع منتجات لشركات أخرى.

كإعلان عن قسم الخدمات الفنية الجديدة، قالت الشركة أن “الخدمات الفنية تدور حول ما يمكننا توفيره خلال عملية تطوير المنتج بأكملها. نحن نأخذ المبادئ الأساسية التي اكتسبناها من تطوير السيارات، حيث لدينا خبرات عالمية، لتطوير حلول عبر قطاعات النقل الجماعي والتنقل الشخصي الأوسع”.

سيحصل فريق British Cycling على دراجة رياضية جديدة لموسم ألعاب 2024، ولم تعلن الشركة عن أي تفاصيل عدا أن ريتشارد هيل، كبير خبراء الديناميكا الهوائية في لوتس قال “في الماضي، كان الأمر يتعلق ببساطة بتطوير دراجة هوائية تسير بسرعة. ولكن في الحقيقة هناك عنصران منفصلان: الدراجة وقائدها، يجتمعان معاً كعنصر واحد للتحرك في الهواء. كان هذا هو النهج الذي اتبعناه مع دراجة طوكيو ونحن مستمرون في باريس 2024”.

وصلت فورد بوما ST Powershift لتحضر فئة متوسطة جديدة في مجموعة الأداء الرياضي، وبمحركات مدعومة بتقنية هجينة.

حيث تجمع بين أقوى إصدار من المحرك الهجين الخفيف سعة 1.0 لتر مع علبة تروس أوتوماتيكية بسبع سرعات، كبديل لـ 1.5 لتر متغير يدوي لسيارة الدفع الرباعي الساخنة.

تستبدل السيارة محركها السابق 1.5 لتر توربو بمحرك 1.0 لتر إيكوبوست مع نظام هجين مخفف48 فولت. وينتج المحرك 168 حصان و248 نيوتن-متر، ما يجعلها أقوى سيارة بمحرك 1.0 لتر. مع ذلك فإن هذه الأرقام لا تزال أقل من 197 حصان و320 نيوتن-متر الخاصة بالمحرك السابق غير المكهرب.

وفر مهندسو فورد للمحرك الجديد برمجيات نقل حركة معززة، ما يوفر 10 حصان إضافة للمحرك عند الحاجة، وتوفر السيارة ناقل حركة Powershift ثنائي الكلتش من 7 سرعات يرسل العزم إلى المحور الأمامي. وتدعم السيارة وظيفة إطفاء وتشغيل المحرك تلقائياً بالإضافة لتشغيل السيارة عن بعد، ومثبت سرعة نشط.

بالنسبة لأرقام الأداء، تقدم السيارة تسارع 0-100 كم/س في 7.4 ثانية، أي أسرع بـ 1.6 ثانية من ST-Line، وأبطأ بـ 0.6 ثانية فقط من ST. وتقول فورد أن السيارة توفر كفاءة وقود 6.3 لتر/100 كيلومتر و144 جرام/كيلومتر من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

من الغريب أن بوما ST Powershift لم تقدم أي تعديلات ظاهرة على بوما Puma ST العادية حيث تشارك نفس الهيكل والعجلات، ولكنها ستقدم ألوان جديدة منها Azura Blue، وستوفر سقف أسود اختياريا. وفي الداخل، ستشمل السيارة بشكل قياسي على شاشة لمس مقاس 8 إنش ولوحة عدادات رقمية 12.3 بوصة بالإضافة لمنصة شحن لاسلكية.

أعلن مهندسون سابقون من تيسلا عن إطلاق شركة Lightship ومقطورة تخييم كهربائية متميزة، والتي لن تؤثر على نطاق السيارات التي تسحبها.

قال توبي كراوس، الشريك المؤسس في المشروع “بالنظر لـ90% من سوق المقطورات، بدأنا بإنشاء مقطورة كهربائية بالكامل لا تشبه أي منتج متاح اليوم، وهذه مجرد البداية”. وأضاف “نحن نستفيد من خبرتنا في تطوير وتصميم السيارات الكهربائية لبناء علامة تجارية تخلق تجارب سفر مبهجة للجميع”.

بفضل تصميمها الفعال، تدعي شركة Lightship أن مقطورتها L1 أكثر ديناميكية هوائية بثلاث مرات من المقطورات التقليدية، مما يساعدها على تقليل تأثيرها على نطاق مركبة القطر، كما أن لديها بطارية 80 كيلوواط-ساعة مدمجة، وأن المقطورة ستدفع نفسها لمساعدة السيارة التي تسحبها على حفظ النطاق. إضافة لذلك، تساهم ألواح الخلايا الشمسية على شحن الطاقة المتجددة.

تووفر L1 ما يصل إلى 3 كيلووات الطاقة الشمسية بشكل مباشر، أي أنها ستشغل العديد من احتياجات الركاب في الداخل وأثناء التخييم. وستوفر أبعاد المقطورة البالغة 8.2 متر طولاً و2.5 متر عرضاً و3 متر طولاً مساحات واسعة في الداخل والكثير من التجهيزات في الخارج عند التخييم. ويمكنها استيعاب أربعة إلى ستة أشخاص اعتماداً على التخصيص.

شوقت شركة ألبن لنخة مخخصة من A110 GT4 Evo من أجل المنافسة في سباقات بايكس بيك الشهيرة.

تظهر الصورة الظليّة تعديلات أيروديناميكية كبيرة على السيارة ويبرز في  الخلف جناح وزعنفة وسطية ضخمة. وتقول الشركة أن السيارة “تتميز بملحقات ديناميكية لإبقائها عالقة على الأرض”. وستتنافس السيارة في فئة Time Attack 1 وستكون ذات دفع خلفي.

وضح الرئيس التنفيذي للامبورغيني أن سيارة هوراكان ستحصل على بديل بمحركات مكهربة في عام 2024، ما يعني نهاية عهد محركات محركات الوقود الصافية من الشركة.

قال ستيفان وينكلمان “في نهاية عام 2024، سنطرح سيارة هوراكان جديدة كلياً في السوق”. وأضاف أن السيارة الجديدة ستحتوي على محرك هجين. ويأتي هذا الإعلان بعد فترة قصيرة من إعلان الشركة عن تفاصيل محركات خليفة سيارتها الخارقة أفينتادور.

قدمت هيونداي سيارتها كونا بفئة كهربائية جديدة، وكشفت الشركة عن تفاصيل جديدة لأول مرة حول السيارة.

بدءً من المحركات، ستوفر السيارة فئتين: القياسية، وفئة المدى الطويل Long Range، ستوفر الفئة الأولى حزمة بطاريات 48.4 كيلووات-ساعة ومحرك كهربائي ينتج 154 حصان. بالمقابل، ستوفر الفئة الأعلى 65.4 كيلووات-ساعة مع محرك كهربائي محسن لينتج 215 حصان. وستوفر السيارة نظام شحن بتقنية 400V فولت يمكنه شحن البطاريات من 10% إلى 80% بأقل من 41 دقيقة عند استخدام الشحن السريع.

كتميز لسيارة كونا الكهربائية ستوفر هيونداي تصميم خاص تصفه الشركة بـ “Pixelated Seamless Horizon Lap” و “Pixel graphics”، والذي يميز السيارة بإضاءة بكسل، وستحصل داخلية السيارة على بعض اللمسات الخاصة بها أيضاً مثل موضع ناقل الحركة.

كل ما ينقص الاتحاد الأوروبي لفرض قانون حظر سيارات الوقود في 2035 هو الموافقة النهائية من ألمانيا وإيطاليا، وتمتلك كل من الدولتين صناعة سيارات متقدمة تأسست على مدى عقود طويلة من الاستثمار في تقنيات متنوعة تشمل محركات الوقود.

وراء الكواليس، تقف بورش الألمانية وفيراري الإيطالية وراء تأجيل قرارات الحكومة في البلدين، وتمتلك كل منهما استثمارات حديثة في الوقود الاصطناعي كبديل صديق للبيئة عن الوقود الأحفوري يسمح ببقاء محركات الاحتراق الداخلي في الخدمة.

أيضاً، تطمح إيطاليا وألمانيا إلى حصد أرباح من تقنية الوقود الاصطناعي ليس فقط في صناعة السيارات، ولكن كتقنية تقدمانها إلى بقية العالم. ويدعي أنصار الوقود الاصطناعي أنه يمكن أن ينقذ محركات الاحتراق الداخلي.

يعتمد إنتاج الوقود الاصطناعي على الطاقة النظيفة، وتم استعماله بالفعل في سلاسل السباقات حول العالم كوسيلة لتقليل أثر الرياضة السلبي على البيئة