مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

انتهى سباق بين سياراتي فيراري في إيطاليا بحادث مؤسف بينما كان السائقون مندفعين بتهور في شوارع أحد الأحياء الراقية، ولحسن الحظ أن الخسائر لم تطل الأرواح واقتصرت على السيارات بينما خرج السائقون بكدمات.

من الملاحظ أن أعمار السائقين لم تكن صغيرة فبحسب تقرير الشرطة كان أحدهم في الـ 50 والآخر في 54 من العمر، ومن ناحية أخرى لم يكونوا من ابناء المنطقة بل كانوا سياحاً من بلجيكا وهولندا.

كما نشاهد في الكاميرا الأمنية، فقدت السيارات تماسكها بعد الخروج من المنعطف بسرعة عالية لتصطدم بالرصيف أمامها مباشرة وتحلق إلى جدار المنزل المقابل للطريق، احترقت أحد السيارات وتم نقل السائق للمشفى لإجراء فحوصات بينما سارع الدفاع المدني لإخماد الحريق.

وضحت جنرال موتورز أن نظام إلتراكروز التالي للقيادة الذاتية المخصص لكاديلاك سيليستك سيكون قادراً على تولي القيادة ذاتية في أكثر من 95% من السيناريوهات.

أصبح ذلك ممكناً بفضل أكثر من 20 جهاز استشعار تراقب محيط السيارة الخارجي والبيئة داخل السيارة أيضاً. على سبيل المثال تشمل تلك المستشعرات 7 كاميرات خارجية لاستكشاف لافتات الطرق وإشارات المرور والمركبات والمشاة. بالإضافة إلى ذلك، سيكون لدى سيليستك أربع مستشعرات رادار قصيرة المدى في كل ركن من أركان السيارة، تستكشف محيط السيارة بنصف قطر 90 متر، وتساعد في مراقبة المشاة والسيارات.

في الداخل، سيكون لدى السيارة كاميرا موجهة نحو السائق لمراقبة تفاعله مع الطريق، وتقول الشركة، أن كل تلك الأجهزة ستعمل معاً ستعتمد على شرائح إلكترونية من كوالكوم. وستوفر برمجيات مرتبطة لتوفر لنظام إلتراكروز الرؤية الكاملة للطريق.

بينما ينتظر جمهور لامبورغيني الكشف عن الجيل التالي من السيارات الخارقة بعد أفينتادور أعلنت الشركة لأول مرة تفاصيل المحركات الهجينة وبقوة 1,001 حصان.

ستحمل السيارة إلى مدة محددة الاسم الرمزي LB744، وتحت الهيكل ستحصل على محرك وقود V12 يتصل بـ 3 محركات كهربائية وبطارية ليثيوم أيون عالية الأداء مع ناقل حركة من 8 سرعات. وقالت لامبورغيني أن أول “مركبة كهربائية عالية الأداء” سيكشف عنها قريباً كجزء من احتفالات الذكرى الستين لتأسيس الشركة.

بالذهاب للتفاصيل الأدق، وضحت لامبورغيني أنها قامت بإعادة صياغة محرك V12 سعة 6.5 لتر ومنحته رمز L545، وأصبح المحرك أعلى إنتاجاً للطاقة وأقل وزناً. تشمل التغييرات إعادة هندسة قنوات الهواء، ونظام احتراق جديد مع زيادة نسبة الضغط، وديناميكيات محسنة لنظام العادم. وينتج المحرك منفرداً قوة 814 حصان بفارق 55 حصان عن المحرك السابق في أقوى فئة من فئات أفينتادور، وبوزن أقل بـ218 كيلوغرام.

استغرقت تيسلا من الوقت 7 أشهر فقط لتنتج ربع ما أنتجت من السيارات على الإطلاق منذ تأسيسها الممتد لـ 12 سنة.

يعود فضل انتشار سيارات تيسلا لسيارتها الصغيرة موديل 3، ومنذ إطلاق السيارة في 2018 استغرقت الشركة 18 شهر لتنتج مليون سيارة، ثم 11 شهراً لتنتج مليون سيارة أخرى، والآن 7 أشهر فقط لتنتج المليون الرابعة.

من الملاحظ أن معدل إنتاج الشركة من السيارات يقارب 143 ألف سيارة شهرياً. وساهمت سلسلة مصانع تيسلا جيجافاكتوري في تكساس وبرلين وشنغهاي بتسريع إنتاج الشركة بشكل كبير.

أثناء رحلتي للبدء في التجارة الإلكترونية، واجهتني الكثير من المصطلحات التي لا أعلم بضبط ماهيته مثل دروبشيبينغ هل هي تعني الشراء بالجملة ؟ أم أن الشراء بجملة شيء أخر؟ فاضطررت للبحث والنتيجة أن كلاهما ليس واحد.

دعوني أخبركم الفرق بينهما برغم أن كلاهما يكون بشراء كميات كبيرة وإعادة بيعها.

فبيع الجملة هو عملية بيع للبضاعة، وتوزيعها بكميات كبيرة بشكل عام، لتجار التجزئة الذين بدورهم يقومون بتوزيعها على المستهلك ، وغالبًا يشتري تجار الجملة المنتجات من المصنع مباشرة بسعر أقل ويتم البيع لتجار التجزئة بسعر أعلى.

أما بالنسبة لـ دروبشيبينغ فهي طريقة أصبحت شائعة حديثًا للبدء بعمل تجاري عبر الإنترنت، وهي تسمح ببيع المنتجات دون ضرورة وجود البضاعة في المخزن، فيكون الأمر بطلب تجار التجزئة تقديم طلب مباشر مع موردهم، الذي يقوم بشحن المنتجات إلى المشتري، هنا يكون البائع غير مضطر لشراء المنتجات بنفسه وتخزينها.

فالذي استنبطته أنه يتم استخدام برنامج دروبشيبينغ للتواصل مع شركات الشحن، وكحلول لتجارة الإلكترونية، وتوفر إمكانية تتبع طلبات العملاء إضافة لضبط السعر طول هذه الفترة.

فالاختلافات أصبحت واضحة لدي بالنهاية وهي أن كل من دروبشيبينغ وتجار الجملة يختلفون في مدى مشاركة الشركات المصنعة في عملية تنفيذ الطلب، وأهم ما يميز دروبشيبينغ عن تجارة الجملة هو عدم القلق من حيث توفير مكان لحفظ المخزون ” لأننا ندرك جميعًا أن إدارة المخزون والمخزون بحد ذاته يسبب الكثير من المشكلات”

إضافة لتوفير السيولة لأن في دروبشيبينغ لا تكون مضطرًا لدفع مقابل المخزون ، هل تحمستم للأمر ؟ لا تستعجلوا هناك خطب ما يرافق دروبشيبينغ هو أن المنتجات تنتقل مباشر من الشركة المصنعة إلى العميل، وهذا يعني أنه لا يوجد طرف ثالث لفحص العناصر قبول وصلها للمستهلكين، وبالتالي إن كان المنتج غير جيد أو تأخر الشحن فسيأتي العميل ليصب غضبه علي.

لذا فإن البيع بالجملة أكثر تلائمًا إذا كنا نرغب في مراقبة المنتجات التي يتم تسليمها وضمان الجودة العالية لها في كل مرة.

والآن أصدقائي ما هي تجربتكم لكلاهما وبأي منهما تنصحوني في الولوج كوني في مرحلة استكشافية وأي منهما سيكون منسوب الربح منه أعلى؟

لا أحد ينكر قوة أداء السيارات الكهربائية، وتعد سيارات ريفيان من السيارات البارزة في هذا المجال.

تأتي ريفيان R1T كسيارة بيك أب تستفيد من 4 محركات كهربائية وتنتج بالمجموع 835 حصاناً و1,231 نيوتن-متر من عزم الدوران، وفي فيديو جديد صور أحد مالكي السيارة مساهمته في إخراج شاحنة عالقة في الثلوج تزن ما لا يقل عن 17,200 كيلوغرام  بعد أن انحرفت عن الطريق.

حدد مالك الفيديو السماح بمشاهدة الفيديو الذي نشره فقط من خلال يوتيوب.

 

 

كشف تقرير ياباني مستقل عن معلومات حول انفينيتي Q50، ويتكهن بأن السيارة لن تكون كهربائية، بل هجينة.

لم تسند الصحيفة اليابانية معلومتها إلى أي مصدر داخل الشركة، وقالت أن محركات الجيل التالي من Q50 ستشمل محرك 3 سلندر 1.5 لتر مع محركات كهربائية مزدوجة، وبمجموع 201 حصان للنظام. وزاد التقرير بالحديث عن أبعاد السيارة وقال أن أيضاُ أن كلا من نيسان وانفينيتي ستنتجان سيارات كروس اوفر بالأساس على هذه السيارة.

بحسب تقرير أمريكي آخر فإن انفينيتي تطور سيارة كروس أوفر ستحمل اسم QX65 وأنها ستنافس في قطاع كروس أوفر كوبيه، ونقل عن وكيل للشركة أن السيارة ستكون بمثابة منافس للكزس RX350.

أعنت فورد أنها سترفع معدل إنتاج سياراتها الكهربائية في مصانعها الأمريكية من أجل تلبية طلب العملاء المتزايد.

يعزز نجاح فورد في سوق السيارات الكهربائية نجاحها السابق في قطاع سيارات البيك أب والسيارات التجارية، وقالت الشركة أن اقبال العملاء على سياراتها الكهربائية زاد بنسبة 68% منذ بداية العام الجاري وحتى الآن. وسترفع الشركة معدل إنتاج سيارتها الرياضية الكهربائية موستانج Mach-E إلى 210,000 سيارة بحلول نهاية عام 2023. أيضاً سيرتفع إنتاج F-150 لايتنينج إلى 3 أضعاف وبمجموع 150,000 سيارة بحلول نهاية العام، وسيكلف ذلك الشركة ترقية مصانعها بقيمة 2 مليار دولار.

وضحت الشركة أيضاً أنها ستزيد عدد الموظفين في مصنعها في مدينة كانساس في أبريل، حيث تنتج السيارات التجارية ترانسيت و إي-ترانسيت. وتهدف إلى إنتاج 38,000 مركبة إضافية سنوياً في المصنع، ما يتطلب منها تحسين خطوط الإنتاج ما سيكلفها 95 مليون دولار.

ربما لم نتوقع ذلك من قبل، ولكن أحد نسخ فيراري إنزو من عام 2003 لاتزال جديدة بالكامل، ودون أن مالك سابق.

تم نقل السيارة في مرحلة متقدمة من عمرها من إلى اليابان، وبمجرد وصولها لم يتم تسجيلها مطلقاً باسم أي مالك. وقد قطعت السيارة مسافة 227 كيلومتراً يعود معظمها لسائقي الاختبارات في مصنع فيراري.

لا يعرف أبداً سبب عدم تسجيل السيارة باسم أي مالك، ولكن ذلك يعني أن السيارة لاتزال جديدة وقد كشفت شركة تجارة ومزادات السيارات RM Sotheby’s والتي تتولى عملية بيع السيارة عن صور فيراري إنزو النادرة بتغليف المصنع.

 

مع التقدم التقني، أصبحت القيادة الذاتية أكثر أهمية من أي وقت سبق، ولكن ها ما توفره الأنظمة الحالية يتفوق على البشر؟

في الواقع، تقسم شركة تيسلا الآراء حول نظام القيادة الذاتي الخاص بها، وسبق أن قال إيلون موسك في بدايات عالم 2022 أنه سيصاب بالصدمة إذا لم تكن تقنية القيادة الذاتية الكاملة لشركته “أكثر أماناً من الإنسان” قبل نهاية العام.

أيضاً، أضاف موسك “أن تكون أكثر أماناً من الإنسان هو مستوى منخفض وليس مستوى عال”. وأشار إلى سلوكيات القيادة الخطرة مثل الرسائل النصية، والتشتت، والإرهاق، كنقاط ضعف يمكن للقيادة الذاتية التغلب عليها.

وبحسب صحيف أمريكية، يبدو أن تيسلا حققت الهدف فعلاً، ووصفت معيار “أن تكون أكثر أماناً من الإنسان فإن هذا معيار مرتفع”. وقالت أن البيانات الرسيمة تدل أن البشر يتجنبون الحوادث بنسبة 99.999819% من زمن القيادة.

بالمقارنة، تمكنت أنظمة القيادة الذاتية من تيسلا من تجنب الحوادث بنسبة 99.999984% من زمن التشغيل.