مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

أعلنت تيسلا مصنعها جيجافاكتوري مكسيكو، والذي سيأخذ مكاناً في ولاية نويفو ليون داخل المكسيك وعلى مسافة 7 ساعات فقط من مصنع الشركة في تكساس الأمريكية.

بصورة واحدة فقط للمصنع القادم، وضحت تيسلا الشكل الذي سيبدو عليه المصنع بين التلال المحيطة به مع وجود ألواح شمسية تغطيه بالكامل تقريباً. وتحت ذلك السقف، ستنتج تيسلا جيلاً جديداً من قاعدة عجلات السيارات الكهربائية والتي ستحمل العديد من نماذج الشركة المستقبلية.

جدير بالذكر أن تيسلا ستستفيد من اتفاقية وقعتها سابقاً مع ولاية نويفو ليون في عام 2022 لإنشاء معبر حدودي خاص يسمح بعبور المواد القادمة من موردي تيسلا في المكسيك إلى مصنعها في تكساس بشكل أسرع، وستكون هناك فوائد إضافية لهذا المعبر في المستقبل.

مضت أسابيع منذ الكشف عن هيونداي كونا 2024 الجديدة كلياً مع قائمة من محركات الوقود والمحركات الهجينة والكهربائية، وقد حان الوقت لتفرد الشركة كونا 2024 الكهربائية بحديث إعلامي.

سلطت الشركة الضوء على تصميم السيارة الداخلي والخارجي، ونشاهد تفاصيل تميز الفئة الكهربائية بما في ذلك الواجهة المغلقة، وتصميم بكسلات لشريط الإضاءة الأمامي بالإضافة لمقبس الشحن الأمامي. وعلى الجانبين تحصل السيارة على طلاء كامل يشمل أقواس العجلات بلون الهيكل بدلاً من إفرادها باللون الأسود.

في الداخل، توفر السيارة شاشات ثنائية قياس 12.3 إنش، ووحدة تحكم مدمجة خلف المقود، ويحصل الركاب على نظام تكييف مزدوج المنطقة ومنافذ USB موزعة وقاعدة شحن لاسلكي للهواتف الذكية إلى جانت تشطيبات فاخرة نسبةً إلى فئة السيارة. وتقول هيونداي أن مقصورة كونا الجديدة هي أكثر اتساعاً من الجيل الماضي.

من ناحية أخرى لم تعلن الشركة عن المحركات المتوفرة لكونا الكهربائية، مع ذلك يمكن توقع مشاركة محركات من قريبتها كيا نيرو، والتي تحمل محرك كهربائي ينتج 201 حصان مع مدى كهربائي يصل لـ 407 كيلومتر.

كشف فريق من مهندسي تويوتا عن إعجابهم بسيارة تيسلا موديل Y بعد عملهم على استكشاف هندسة السيارة.

اكتشف المهندسون أن لدى تيسلا فلسفة تصنيع مختلفة حقاً، وقال مهندس تويوتا لصحيفة “لقد كانت إزالة الجلد عن موديل Y عملاً فنياً حقًا. إنه أمر لا يصدق”. وقال اثنان من المدراء التنفيذيين أنه على الرغم من أن تويوتا تشتهر بفطنتها الهندسية والتصنيعية، إلا أن مهندسيها أدركوا أن تسلا لديها “فلسفة تصنيع مختلفة تمامًا”، وأن تويوتا بحاجة إلى منصة جديدة مصممة على شكل ورقة كهربائية فارغة”.

ما اكتشفته تويوتا من تطبيق الهندسة العكسية على تيسلا موديل Y هو أن لدى شركتهم مساحة كبيرة للتطور فقد برز تفوق تيسلا في استغلال المساحات لتوفير حزمة بطاريات كبيرة دون المساومة على متانة وأداء السيارة، بالمقابل تعاني تويوتا من عدم قدرتها على توفير حزم بطاريات أكبر بسبب استهلاك المساحات التي يمكن لقاعدة عجلات كلاسيكية توفيرها لهذا الغرض. أيضاً، فإن الحصول على حصة رئيسية في سوق السيارات الكهربائية يتطلب أكثر من مجرد اسم تويوتا على السيارة.

بينما ما زالت هيونداي تشوّق العملاء للجيل الجديد من سيارتها الصغيرة أكسنت، فقد تمكنت العدسة التجسسية من التقاط صور للسيارة التي حصلت على تصميم هيونداي الحديث.

يتبنى أسلوب تصميم هيونداي Sensuous Sportiness شريط إضاءة أمامي بالعرض الكامل، مع مصابيح رئيسة منخفضة نسبياً إلى الجانبين، وتتميز هيونداي أكسنت الجديدة بشبك رياضي واسع.

من المقرر أن تكشف الشركة عن السيارة في 21 مارس، وستصل إلى أسواق هيونداي العالمية في وقت لاحق من العام الجاري.

يبدو أن كيا أصبحت مستعدة للكشف عن النسخة الإنتاجية من سيارتها الكهربائية EV9، ويظهر الفيديو التشويقي ملامحاً قريبة من السيارة الاختبارية.

يظهر الفيديو التشويقي للسيارة إضاءة السيارة الأمامية والخلفية، وساعد كون كيا EV9 سيارة كهربائية وحصولها على واجهة مغلقة على تحسين تصميم الإضاءة لأقصى حد. وبالنظر للإضاءة الخلفية، تظهر السيارة شخصيتها الرياضية القوية.

عن وصولها، ستصبح EV9 السيارة الرئيسية لدى الشركة بطريقتين: التقنية التي تقدمه المحركات الكهربائية، والفخامة كأكبر سيارة في المجموعة. ومن المقرر أن تحصل على قوة 200 حصان للفئة الأساسية وعلى أكثر من 400 حصان للفئة الأعلى.

https://www.youtube.com/watch?v=J04RlAHFh2g

لطالما كانت تويوتا سوبر مصدراً ثرياً للتكهنات، وفي أحدث توقع، يقال أن السيارة الرياضية ستتحول إلى المحركات الكهربائية في 2023.

يزعم تقرير غربي أن سوبرا الحالية ستظل السيارة التي نعرفها حتى عام 2025، وبعدها، ستحال إلى التقاعد من خلال إطلاق فئة عالية الأداء GRMN خاصة، ووصل التقرير إلى تفاصيل المحركات وقال أن سوبرا الأخيرة ستحصل على محرك بي إم دبليو 3.0 لتر 6 سلندر توربو ينتج ما يزيد عن 542 حصان.

استمر المصدر بذكر أن بديلة السيارة ستصل في 2026 بمحركات كهربائية بالكامل، ولكنه لم يتطرق للتفاصيل، وتكتفى بتخمين قاعدة العجلات على أساس e-TNGA الخاصة بتويوتا.

بينما يرتبط اسم السيارات الكهربائية بحماية البيئة إلا إن عمليات إنتاج تلك السيارات قد لا تكون كذلك، وفي قصة مرتبطة، يبدو أن تهمة تلويث البيئية تطارد فورد F-150 لايتنينج.

هذه المرة لا يرتبط الأمر بصناعة البطاريات التي لا تستمر التهم بحقها، بدلاً من ذلك، فإن إنتاج هيكل السيارة الأساسي من الألومينيوم قد يكون سبباً لتهديد حياة آلاف الأشخاص في البرازيل، وقد صدرت دعوى جماعية عن 11,000 شخص هناك ضد منشأة تصنيع الألومينيوم Hydro Alunorte والتابعة لشركة سويدية، والمسؤولة عن توفير المعدن لشركة فورد.

قال المدعون أن المصنع وأصحابه يجب عليهم تحمل مسؤولية وعواقب النفايات السامة والتي يقول المدعون أنها تلوث إمدادات المياه في المنطقة. ويقولون أن المنشأة الأكبر من نوعها في العالم خارج الصين تصدر كميات سامة من الألومنيوم والمعادن الأخرى في البيئة المحلية، ويؤدي ذلك إلى إصابة الناس بأمراض مختلفة بما في ذلك السرطانات والعيوب الخلقية.

جدير بالذكر أن تركزي الشركات على استعمال الألومينيوم يأتي خطوة لتخفيف الوزن وتحسين كفاءة الوقود، ومع نمو سوق السيارات الكهربائية فإن الحاجة لتخفيف الوزن أصبحت أكبر من قبل، وهكذا فإن كل واحدة من سيارات فورد F-150 الجديدة تحتوي 309 كيلوجرام من الألمنيوم.

وكأن إيلون موسك ليس لديه ما يكفي من المشاكل، أطلقت مجموعة من مساهمي تيسلا دعوى قضائية ضد الشركة وضد رئيسها التنفيذي ضمن مجموعة أشخاص الشركة.

يزعم المدعون أنهم تعرضوا للاحتيال على مدى أربع سنوات بسبب مزاعم كاذبة حول فعالية وظائف مساعدة السائق المتقدمة، مما أدى إلى خسائر بالمليارات. وتم رفع الدعوى الجماعية المقترحة بقيادة توماس لامونتاني المساهم في تيسلا، ورفعت في محكمة فدرالية في سان فرانسيسكو. تزعم الدعوى أن تقنيات القيادة الذاتية للشركة “خلقت خطراً جسيماً بالتعرض للحوادث والإصابة”، وتدعي أن موسك وتيسلا أدلوا بتصريحات مضللة أخفت ذلك. وأشار المستثمرون إلى التحقيقات التي أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، والمعروفة اختصاراً بـ NHTSA، وإلى عدة تحقيقات مرتبطة بهذه التقنية.

يقول المستثمرون إن قيمة أسهمهم انخفضت عدة مرات في كل مرة ظهرت فيها تحقيقات مماثلة للسطح، وفقاً للقضية “نتيجةً للأفعال والاغفالات غير المشروعة للمدعى عليهم، والانخفاض السريع في القيمة السوقية للأسهم العادية للشركة، تعرض المدعون لخسائر وأضرار كبيرة”.

كشفت فيسكر عن تفاصيل جديدة حول سيارتيها فيسكر بيير، وفيسكر أوشين.

بدءاً من أوشين، قالت الشركة أن “اختبارات التجانس تسير بشكل جيد”، وأنها ستنتهي الشهر المقبل، وبأنها ستبدأ بعميلات التسليم مباشرة بمجرد الموافقة على اللوائح الرسمية. وقال الرئيس التنفيذي هنريك “نحن أول شركة ناشئة تتماثل مع قارتين في وقت واحد”.

وأكد أن الشركة ستكون قادرة على “بيع أوشين في الولايات المتحدة وسبعة أسواق أوروبية غير مسبوقة واستراتيجية رئيسية لتقليل المخاطر”، وذلك لأنها تساعد على زيادة المبيعات، مع تمكين الشركة من توجيه السيارات إلى “أي سوق لديه أقوى نمو”.

بالحديث عن بيير، قال فيسكر أن تطوير السيارة “يتقدم بشكل جيد”، وقد تلقوا بالفعل أكثر من 5,600 حجز حتى الآن، ومن المقرر أن يتم بيع السيارة بسعر أساسي 29,900 دولار وأن تحصل على “هندسة ثورية حقاً مع عدد قليل من وحدات الكمبيوتر المركزية”، بالإضافة إلى متغير يتصدر المجموعة مع مدى أكبر من 500 كيلومتر.

لم تتحدث الشركة عن أي تفاصيل إضافية عن بيير، ولكنها كشفت عن مجموعة صور جديدة للسيارة الإنتاجية والتي نشاهدها هنا.

مع الكثير من سيارات البيك أب الكهربائية في الأفق، تريد فيسكر أيضاً أن تضمن لسيارتها القادمة باسم فيسكر ألاسكا مكانة في السوق الجديدة.

قال هنريك فيسكر، الرئيس التنفيذي للشركة، أنهم يطمحون لبيع مليون سيارة سنوياً، وقال أنهم سينافسون في العديد من القطاعات الجديدة، مع تقديم “أربع ميزات فريدة على الأقل في كل مركبة”.

لم يخض الرجل في التفاصيل، ولكنه ذكر أن سيارة ألاسكا بيك أب، وقال أنه متحمس للغاية لها لأنها تحتوي على ميزات مذهلة لم تقدمها أي سيارة بيك أب صغيرة من قبل.