مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

بعد أن وصلت سيارة هيونداي كونا 2024 الشهر الماضي فقد حان الوقت لتعلن الشركة عن مواصفات السيارة جزئياً، مع ترك بعض التفاصيل لشهر مارس القادم.

بدءًا من المحركات، ستوفر كونا محركي وقود وفئة هجينة إلى جانب فئة كهربائية، وفي فئتها الأساسية ستنتج السيارة ذات محرك 2.0 لتر قوة 147 حصان وعزم 179.5 نيوتن-متر، بينما يتوفر محرك 1.6 لتر توربو بقوة 195 حصان و265 نيوتن-متر. وبالنسبة للفئة الهجينة ستحمل السيارة محرك وقود مع محرك كهربائي واحد لتنتج 139 حصان و265 نيوتن-متر.

تقول هيونداي أن الجيل الجديد سيوفر مساحات داخلية أكبر من أي وقت مضى، إلى جانب مساحات تخزين أفضل. ومن حيث الميزات التقنية ستوفر ستتوفر شاشات مزدوجة قياس 12.3 إنش، وستدعم السيارة الترقيات عبر الهواء بالإضافة لتوفير ميزات أمان ومساعدة للسائق.

تأخرت خليفة سيارة لامبورغيني أفينتادور قليلاً، وبدلاً من تعترف لامبورغيني بتأخرها فقد قالت أعلنت موعد تدشين السيارة بطريقة ذكية تتناسب مع مرور 50 عاماً على وصول أول محرك V12 إلى سيارات الشركة.

في عام 1963 حصلت لامبورغيني 350 GT على أول محرك V12 بسعة 3.5 لتر مثبت في المقدمة، وطورت الشركة محركاتها V12 عبر السنين حيث استعملتهh في سياراتها ميورا وديابلو، حتى وصل إلى مورسيلاجو وأفينتادور، وسيشهد العام القادم أحدث جيل من محركات لامبورغيني الأسطورية مع خليفة أفينتادور التي لم تعلن الشركة اسمها بعد.

يعتقد أن شركة أرامكو السعودية سوف تستثمر مع شراكة رينو وجيلي للسيارات القابضة لتطوير وتوريد محركات البنزين والأنظمة الهجينة.

وفق شبكة رويترز فإن أرامكو ستستحوذ على حصة 20% من شركة رينو وجيلي لتقنية النقل، والتي هي بدورها شركة مستقلة تعمل على تطوير حلول المواصلات. ووفق المصدر، فإن هذا سيجعل أرامكو أول منتج رئيسي للنفط يستثمر في شركة سيارات.

من ناحية أخرى، لم تطلق رينو وجيلي اسماً على الشركة الجديدة، ومع ذلك فإنهما تخططان لإنتاج 5 ملايين سيارة هجينة ومنخفضة الانبعاثات سنوياً. ولا يزال استثمار أرامكو السعودية في المشروع المشترك بحاجة إلى موافقة مجلسي إدارة رينو وجيلي.

دخلت لندن البريطانية وشيكاغو الأمريكية مع عدد آخر من المدن الكبرى حول العالم في منافسة خاسرة على لقب المدينة الأكثر ازدحاماً على وجه الأرض. وحققت المدينتان المركزين الأول والثاني.

في عام 2022 خسر ركاب السيارات بالمتوسط أكثر من 156 ساعة من وقتهم في الازدحام المروري في لندن، بينما خسروا في شيكاغو 155 ساعة. وبحسب دراسة Inrix للمدن الأكثر ازدحاماً على وجه الأرض فقد أتت باريس الفرنسية في المركز الثالث حيث كلفت ركاب السيارات 138 ساعة في المتوسط، واحتلت بوسطن الأمريكية المركز الرابع بمعدل 134 ساعة، وأتت مدينة بوغوتا الكولومبية في المركز الخامس بمعدل 122 ساعة سنوياً.

جدير بالذكر أن خسارة الوقت ليس الضرر الوحيد للازدحام المروري، بل تمتد الأضرار لرفع نسب الحوادث ورفع معدلات استهلاك الوقود والطاقة.

العنوان صحيح كما هو! ليس الجميع سعداء ولا مرحبين بالسيارات الكهربائية، ولا حتى في الولايات المتحدة نفسها التي ترعى التحول للسيارات الكهربائية إلى جانب الاتحاد الأوروبي. وتعد ولاية وايمونج مثالاً صارخاً على ذلك.

قدمت الولاية تشريعات جديدة على أمل التخلص التدريجي من بيع السيارات الكهربائية في الولاية بحلول عام 2035. وقال السناتور جيم أندرسون من الحزب الجمهوري أنهم يتراجعون “حظر المبيعات الجديدة للسيارات بمحركات الاحتراق الداخلي في ولايات مثل كاليفورنيا ونيويورك” وأضاف “الولايات المتحدة استثمرت باستمرار في صناعة النفط والغاز للحفاظ على المركبات التي تعمل بالغاز، وقد أدى هذا الاستثمار إلى استمرار توظيف آلاف الأشخاص في صناعة النفط والغاز في وايومنغ وفي جميع أنحاء البلاد”.

تم تقديم القرار بعنوان “التخلص التدريجي من مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بحلول عام 2035” يوم الجمعة الماضي، وحظي بدعم قوى من أعضاء مجلس النواب ومجلس الشيوخ في ولاية وايومنغ. وللتوضيح فإن الولاية التي لا يزيد عدد سكانها عن 0.17% من إجمالي سكان الولايات المتحدة فإنها أحد أهم منتجي النفط في البلاد.

إلى جانب أحقيتها في الحفاظ على قوام اقتصادها فإن قانون وايمونج يوضح الأضرار الناتجة من السيارت الكهربائية على البيئة: “المعادن الحيوية المستخدمة في البطاريات الكهربائية ليست سهلة إعادة التدوير أو التخلص منها، مما يعني أن مدافن النفايات البلدية في وايومنغ وأماكن أخرى ستكون مطلوبة لتطوير ممارسات التخلص من هذه المعادن بطريقة آمنة ومسؤولة.

بغض النظر عن جدية الولاية في تنفيذ القانون الذي يبدو كطريقة للفت نظر الحكومة الأمريكية من أجل مساعدة الولاية في الحفاظ على اقتصادها أو تحويله بطريقة آمنة، فإن موجة التحول للسيارات الكهربائية مستمرة.

أصبح رام أول شركة مصنعة للسيارات تنتج نظام شحن لاسلكي للسيارات الكهربائية.

أعلنت الشركة عن روبوت الشحن خلال فعالية تدشين رام 1500 ريفوليوشن الاختبارية، ويحمل الروبوت اسم Ram Charger. يقول مايك كوفال الرئيس التنفيذي لشركة رام “نعلم من جولة Real Talk الخاصة بنا أن عملائنا ليسوا قلقين فقط بشأن المدة التي ستستغرقها السيارة على الطريق، ولكنهم مهتمون أيضاً بمدى سهولة الشحن”. وأضاف خلال كلمته في معرض تقنيات المستهلكين “من خلال شاحن الروبوت الاستقرائي الجديد القادم رام تشارجر، سيصبح الشحن المنزلي سهلاً قدر الإمكان”.

تقول رام أن الروبوت يمكن أن يوفر ما يصل إلى 7 كيلوواط من الطاقة وأنه يمكن برمجته لشحن الشاحنة الكهربائية في ساعات الذروة عندما يكون سعر الكهرباء أقل. تشير الشركة أيضًا إلى أنها تهدف إلى بدء الإنتاج في عام 2025. وتقول رام أن روبوت الشحن الاستقرائي الخاص بها يمكن أن يحسن عمر بطارية السيارة بنسبة 15%.

كشفت تويوتا في كمعرض طوكيو للسيارات عن زوج من سيارات GR يارس بإصدار حاص يحتفل بنجاح السيارة في بطولات الرالي.

تطلق الشركة على الإصدارين اسم Sébastien Ogier واسم Kalle Rovanperé، وهي أسماء سائقي الرالي خلف سيارات تويوتا GR يارس الفائزة في السباقات.  غادر أوجييه بطل العالم للراليات مع تويوتا في عام 2021 بينما كان روفانبيرا البالغ من العمر 22 عامًا بطل العالم للراليات العام الماضي.

توفر نسخة Ogier طلاء خارجي من درجات اللون الفضي، وفي الداخل تأتي بتطريزات متباينة من اللونين الأزرق والأبيض. أما بالنسبة لإصدار Rovanperé فيأتي بخارجية اكثر جرأة مع تحسيانات أيروديناميكية.

ميكانيكياً، تعتمد السيارتان على سيارة تويوتا GR يارس RZ، وتوفران محرك 3 سلندر 1.6 لتر توربو ينتج 268 حصان. وستوفر الشركة  للمشترين خيارات تعديل دواسة الوقود ونظام الدفع الرباعي ونظام التوجيه بحسب أسلوب القيادة المناسب هم.

يقول الرئيس التنفيذي لشركة سيتروين أن صعود السيارات الكهربائية يمكن أن ينهي هيمنة سيارات الدفع الرباعي.

قال Vincent Cobée أن السبب الرئيسي وراء فقدان سيارات الدفع الرباعي للشعبية في عصر السيارات الكهربائية هو الديناميكا الهوائية، مشيرًا إلى أنها أقل كفاءة بكثير من سيارة سيدان مكافئة. وقال “في السيارة الكهربائي، إذا كانت الديناميكا الهوائية خاطئة، فإن العقوبة من حيث النطاق هائلة” وأضاف “يمكنك أن تفقد 50 كيلومتراً من المدى بين تدفق الهواء الجيد والسيئ، وبين سيارة دفع رباعي وسيارة سيدان تتحدث بسهولة شديدة عن مدى 50 إلى 80 كيلومتر”.

ووضح Cobée “اليوم، يبلغ متوسط وزن السيارة 1,300 كيلوجرام، ولكنها ستزن غداً طنين. لذلك نحن نستخدم ثلاثة أضعاف الموارد لتقديم نفس الخدمة، فقط لنكون أصدقاء للبيئية”. وأضاف أن ستروين تعتقد أن حجم البطاريات يجب أن يظل أقل ما يمكن مع توفير أفضل تقنية لتسريع الشحن.

تعد أزيرا أفخم سيارة سيدان تنتجها هيونداي، وحين الكشف عن الجيل الجديد أزيرا 2023 لم تعلن الشركة كافة التفاصيل.

بالإضافة لإعلان المواصفات فقد كشفت هيونداي عن فئة Calligraphy Black Ink  مع اللمسات الداكنة في الداخل والخارج. ومن حيث المحركات يمكن للعملاء الاختيار من بين 3 محركات تشمل محرك 4 سلندر 2.5 لتر ينتج تصنع 195 حصان و 248 نيوتن-متر مع نظام دفع أمامي. وتأتي الفئة الأعلى بمحرك 6 سلندر 3.5 لتر ينتج 237 حصان و 314 نيوتن-متر.

تشمل الميزات الاختيارية للسيارة نظام الدفع الكلي وميزة HTRAC، وحزمة VIP للمقاعد الخلفية بالإضافة لنظام تعليق متكيف وغيرها الكثير، وإذا كان العملاء سيختارون كل ما توفره الشركة لأزيرا فإن سعر Clainigraphy Black Ink يمكن أن يوازي سعر قريبتها جينيسيس G80 بفئتها الأساسية.

اقتربت فولكس فاجن طوارق من نهاية جيلها الحالي وتستعد الشركة فعلياً لإنتاج الجيل الثالث الذي شوهد تحت التمويهات لأكثر من مرة.

بناء على العديد من الصور التجسسية توصل مصممون مجلة كوليسا الروسية لشكل متوقع للسيارة، وها هي النتيجة تعرض سيارة فولكس واجن طوارق متميزة بواجهة ضخمة وشبك متصل بالمصابيح مع مداخل هواء سفلية رياضية. وفي الخلف، تحمل السيارة مصابيح متصلة وأنيقة بلمسة عصرية.

من ناحية أخرى، لا يمكن للتصميم أن يتحدث عن محركات السيارة، وتكشف مصادرنا أن محرك V6 الحالي سيستمر في طوارق بعد الحصول على بعض التحديثات، ومن المتوقع أن تحصل الفئة الأقوى من السيارة على نظام هجين لتنتج ما يصل لـ 456 حصان و700 متر-نيوتن.