مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

كشف تقرير عن اتصال هاتفي اجراه الرئيس التركي، بإيلون موسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، على أمل دفع الشركة لإنشاء مصنعها التالي للسيارات في تركيا.

من الواضح أن العديد من الدول تحاول جذب الشركة الأمريكية، ولكن تيسلا نفسها لم تتخذ قراراً نهائياً، ولمحت سابق إلى أن الهند قد تكون الدولة الأفضل لمصنعها التالي. وفي الوقت الحالي أيضاً تقوم الشركة بإنشاء مصنع جديد في شمال المكسيك.

بالعودة لتركيا، فقد بدا من المفاجئ اهتمامها بتشجيع تيسلا على إنشاء مصنع على أرضها، وذلك بالنظر لحداثة تأسيس الشركة التركية للسيارات الكهربائية، شركة توغ، فتوسع دخول تيسلا في السوق التركية سيشكل منافسة كبيرة على الشركة الناشئة.

في توججها الجديد، ستقوم لكزس بتطوير سياراتها بشكل مستقل عن تويوتا، ومع ذلك لا يستبعد أن يصل الأمر لتطوير سيارة بيك أب خاصة بعلامة لكزس.

خلال مؤتمر صحفي، أكد تاكاشي واتانابي، رئيس لكزس، أن تويوتا مسؤولة عن تطوير البيك أب، تاركة لكزس وGR بمسؤوليات أخرى. وأضاف واتانابي أن لكزس سترأس تطوير السيارة الكهربائية في مجموعة تويوتا، وأنه إذا وجدت الشركة طلب قوي من المستهلكين لسيارة بيك أب من لكزس فإن الشركة قد تلبي طلبهم.

في الوقت الحالي، لا يبدو أنه يوجد مناقشات جادة داخل الشركة حول سيارة من هذا النوع. ولكن ذلك يعني أن لكزس تراقب اتجاهات السوق باستمرار، ومن المرجح أن تتخذ قرارًا بشأن دخول قطاع البيك أب في وقت لاحق.

شوهدت مجموعة مذهلة من 13 سيارة خارقة متوقفة معًا في مطار لوس أنجلوس الدولي.

تشتمل المجموعة الرائعة على بوقاتي تشيرون، وماكلارين سبيدتيل زرقاء داكنة وسيارة بورش 918 سبايدر سوداء وسيارة ماكلارين سابر مع لمسة نهائية من الطلاء المتغير الألوان. تشمل السيارات الأخرى سيارة بورش 911 وباجاني هوايرا BC ولامبورجيني سنتناريو مع هيكل مكشوف من الكربون فايبر، وحتى سيارة فيراري لافيراري، وفورد GT، وكوينجسيج أجيرا وأستون مارتن One-77.

يُعتقد أن السيارات كانت متوقفة مؤقتًا قبيل نقلها على طالب المالك. أمام السبب فغير واضح، ربما يكون المالك ينتقل أو يخطط لرحلة تاريخية حيث يقدر متوسط سعر كل سيارة أكثر من 3 مليون دولار. بمجموع يزيد عن 50 مليون دولار للأسطول المذهل.

إذا كنت ستختار أحد تلك السيارات لقيادتها، أي سيارة ستختار؟

لا يوجد استراتيجية ستساعد سهيل إن لم يكن جودة المنتج وفق المطلوب، بعد ذلك يمكنك التفكير في انتخاب الاستراتيجيات المناسبة للمنتج.

بالنسبة للاستراتيجيات فهي كثيرة، من ضمنها؛ وسائل التواصل الاجتماعي؛ اذ أنه يمكنك القيام بحملات تسويقية عبرها، التسويق عبر فيديوهات على هذه المنصات ايضًا الاستعانة بالمؤثرين. الاعلانات عبر السويشال ميديا أو الإعلانات المدفوعة بنظام الدفع عن كل نقرة،

استراتيجية الاحالة سواء عبر العملاء الحاليين واحالتهم لعائلاتهم أو أصدقائهم أو من خلال الطلب من مندوبي المبيعات ليتواصلوا مع المنتج

تقديم الخصومات والحوافز للعملاء الجدد، حتى العملاء القدامي يمكن أن يتم التواصل معهم والتسويق من خلالهم.

المشاركة في المناسبات المجتمعية والدورات وورش العمل.

و الاستفادة من ملاحظات ومراجعة العملاء القدامي في تكوين عملاء محتملين.

ابتكر الفنان الرقمي، ثيوفيلوس تشين، تصميماً تيسلا موديل 3 كوبيه، والتي ستصبح -في ما لو تحققت- سيارة جي تي رياضية متميزة من تيسلا.

بغض النظر عن المحركات الكهربائية لسيارة تيسلا، يمكن اعتبار هذه السيارة التخيلية منافسة لسيارات مثل بي إم دبليو الفئة الرابعة من حيث حجمها ومستوى فخامتها، ومع ذلك لا توجد حتى الآن سيارات كهربائية في هذه الشريحة من السيارات.

حصلت كوبيه تيسلا التخيلية على هيكل مشتق من شقيقتها موديل 3 طراز 2024 ذات الخطوط الأنيقة والمصابيح الناعمة والحديثة. وفي حين أن دخول تيسلا في هذه المنافسة لا يبدو قريباً بسبب قلة المبيعات المحتملة، إلا أن ذلك قد يتحقق في يوم من الأيام.

أصبحت ناقلات الحركة اليدوية أكثر ندرة من أي وقت مضى، وبينما تحافظ شركات قليلة عليها مثل بي إم دبليو إلا أنها قد تحتفي في وقت قريب.

في حين توفر بي إم دبليو M2 خيار ناقل الحركة اليدوي بسعر أعلى حتى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي، فقد وضح الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو M، فرانك فان ميل، السبب. وقال فان مايل أن ذلك يعود إلى كمية المبيعات. حيث أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي مناسب للتركيب على الكثير من سيارات الشركة، بينما ناقل الحركة اليدوي تم تطويره خصيصاً لهذه السيارة ذات المبيعات المحدودة.

أضاف فان ميل أن ناقل الحركة اليدوي ” “أشبه بشيء تراثي”، وقال إنه لا معنى له من منظور هندسي. وقل “كان لدينا الكثير من العملاء الذين قالوا: حسنًا، أريد قيادة الوحش وأريد أن أظهر أنه يمكنني القيام بذلك وأحتاج إلى ناقل يدوي”.

لسوء الحظ، من المرجح أن تختفي ناقلات الحركة اليدوية تماماً من مجموعة بي إم دبليو الحالية عندما تصل M2 الحالية إلى نهاية مشوارها في حوالي عام 2030.

في ظهوره الإعلامي، وضح الرئيس التنفيذي لشركة نيكولا، ستيف جيرسكي، أوجه تشابه بين نيكولا ومنافستها تيسلا، مشيرًا إلى أن الشركتين تم التقليل من شأنها في سنواتهما الأولى.

قال جيرسكي أنه عمل لفترة سابقة في مساره المهني في مجلس إدارة جنرال موتورز، وسمع حينها عبارات سخرية من شركة تيسلا مثل “مجرد مجموعة من المهندسين يلعبون ببطاريات الحاسب المحمول”. ومع مرور الوقت، أثبتت تيسلا نجاحها في سوق السيارات الكهربائية.

يعتقد جيرسكي أن نيكولا لديها الآن فرصة مماثلة لتجاوز المنافسة في صناعة الشاحنات عديمة الانبعاثات. وبينما واجهت نيكولا تشكيكات بشأن جدواها، فقد أمضت الشركة سنوات في تطوير شاحنات تعمل بالكهرباء وخلايا وقود الهيدروجين بالكامل.

سلط جيرسكي الضوء على أن إحدى شاحنات خلايا وقود هيدروجين جاما التابعة للعلامة التجارية قطعت مؤخرًا أكثر من 1,450 كيلومتر في يوم واحد، متحدياً أي شخص أن يظهر له “شاحنة أخرى عديمة الانبعاثات في أي مكان” يمكنها الذهاب إلى هذا الحد.

إذا تمكنت نيكولا من التقدم في صناعة الشاحنات عديمة الانبعاثات، فسوف تكون قصتها قصة ملهمة لا تقل عن قصة تيسلا.

أعلنت جينيسيس، العلامة التجارية الفاخرة التي أنشأتها هيونداي في عام 2015، أنها حققت علامة فارقة في تاريخها ببيع أكثر من مليون سيارة في جميع أنحاء العالم.

أتت غالبية المبيعات في سوق الدولة الأم للشركة، كوريا، حيث باعت هناك 690,177 سيارة. بينما بيعت السيارات 318,627 المتبقية في أكثر من 16 سوق عالمي.

السيارة الأكثر نجاحاً كانت G80 سيدان وشكلت 39% من المبيعات، كما كانت السنوات الأخيرة هي الأكثر نجاحاً حيث نمت مبيعات جينيسيس بشكل كبير من 132,450 سيارة في عام 2020 إلى 215,128 سيارة في عام 2022، ويتوقع أن تقفز مبيعاتها هذا العام أيضا.

يرتقب أن تكشف الشركة عن سيارتين جديدتين قبل نهاية 2023 وهي GV80 كوبيه وGV80 المحدثة، بالإضافة لسيارة جديدة في قطاع جديد من السيارات.

بالإضافة إلى ذلك، تعهدت جينيسيس بأن تصبح سياراتها صديقة للبيئة بحلول عام 2030، حيث ستكون السيارات التي تطلقها سيارات كهربائية اعتباراً من 2025، وتهدف إلى تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2035.

تعد كل من بوقاتي تشيرون سوبر سبورت، وتيسلا موديل S بلايد، اثنتين من أسرع السيارات في العالم. وتوفر كلاهما تسارع مذهل وسرعة قصوى عالية.

تتميز سيارة تشيرون سوبر سبورت بسرعة قصوى 439 كم/س وبتسارع 0-100 كم/س في 2.4 ثانية، وتحمل السيارة محرك W16 سعة 8.0 لتر رباعي التوربو ينتج 1,580 حصان و1,600 نيوتن-متر.

من ناحية أخرى، توفر موديل S بلايد تسارع 0-100 كم/س في 1.98 ثانية فقط وسرعة 322 كم/س. وتحمل 3 محركات كهربائية تولد 1,020 حصان و1,424 نيوتن-متر. ومع ذلك فإنها أثقل من منافسها بوزن 2,162 كيلوجرام مقارنة بوزن سيارة بوقاتي البالغ 1,945 كيلوجرام.

في سلسلة من السباقات أظهرت السيارتان قدرات هائلة، وبرغم تفوق سيارة تيسلا في الجزء الأول من السباق إلا أن سيارة بوقاتي سبقتها إلى خط النهاية.

فازت بوقاتي تشيرون سوبر سبورت في كل منافسة تقريباً مع أن البدايات كانت لصالح تيسلا موديل S بلايد، ومع ذلك فإن أداء الأخيرة بالنظر لفارق السعر بين السيارتين مرعب أداء جدير بالاحترام.

رفض مكتب تسجيل حقوق الملكية الفكرية الأوروبي EUIPO محاولة بورش وضع علامة تجارية على صوت سياراتها الكهربائية “لأنها ليست مميزة بما فيه الكفاية”.

ادعى صانع السيارات الألماني أن الصوت الذي طوروه كان مستقبليًا وإيقاعياً، وأنه كان كافيًا لاستحضار صورة العلامة التجارية إلى الأذهان. بل وقارنت بورش الصوت بالثقافة الشعبية الأوروبية مثل السيمفونية الخامسة لبيتهوفن وصوت الآلات المميز في المسلسل التلفزيوني نايت رايدر.

أضافت EUIPO أن العلامة التجارية التي تقدمت بورش بطلب تسجيلها هي ليست مؤلفاً موسيقياً وأنه ليس من المهم مقارنتها بسيمفونية لبيتهوفن. وأضافت أن إشارة بورش إلى الأصوات من المسلسلات والأفلام لم تعد ذات صلة في عالم اليوم.

بورش لم تقف عند ذلك، وستعيد التقدم من جديد، ربما بعد تعديل الصوت أو استراتيجية الترخيص.