مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

لدي متجر إلكتروني وابيع من خلاله منتجات مختلفة، أي نعم قد تبدو الأرباح طفيفة التي حققتها، ولكني سعيد بها.

الآن أفكر في تطوير المنتج من خلال إدخال بعض التعديلات عليه مثل تغيير التصميم الخارجي له بجانب استخدام خطوط إنتاج جديدة لاستخدامات مختلفة، لذا ما هي نصائحكم التي يمكن أن تساعدني في تطوير المنتج؟ هل هنالك خطوات ومنهجيات معينة يجب أن أتبعها؟

لدي مبلغ من المال و أفكر في إنشاء متجر إلكتروني يحتوي على منتجات تُباع محليًا داخل الدولة مثل؛ ( ساعات، اكسسوارات الكترونية) ولاحقًا سأوفر منتجات أخرى، ولكن ينتابني القلق ما إن كان المشروع قابلاً للاستمرار من الناحية المالية أم لا؟ هل سيحقق عائدات مالية كافية؟ هل سيؤدي إلى نموذج أعمال مستدام؟ ماذا عن مبالغ الاستثمار المطلوبة وتكاليف بدء التشغيل والتكاليف المتغيرة والثابتة و وحجم الإنتاج والمبيعات والإيرادات وغيره من الأمور الأخرى المتعلقة بالجانب المالي للمشروع؟

لذا أردت الاستفسار وطلب النصيحة منكم حول كيفية إعداد دراسة جدوة مالية للمشروع؟ وهل هنالك مصادر لجمع بيانات دراسة جدوى متجر إلكتروني؟

أصبجت لامبورغيني على بعد خطوة واحدة من الإعلان عن سيارتها الكهربائية الأولى، والتي تعرضها الشركة في صورة تشويقة مذهلة.

السيارة التي لم تعلن لامبورغيني اسمها بعد توفر مقطع جانبي متميز، وتبدو لنا كسيارة كروس أوفر أكثر مما لو كانت سيارة كوبيه. وتبرز السيارة عناصر رياضية أنيقة تشمل الزجاج الأمامي وأعمدة السقف والخطوط الديناميكية.

ستظهر السيارة خلال فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات، والذي يعد نقطة بارزة في ساحة السيارات الفاخرة، والمكان المثالي من أجل كشف لامبورغيني عن سيارة جديدة ومهمة.

من الواضح أن الشركة تتخذ خطوات استراتيجية لدمج التقنيات الكهربائية بسياراتها دون التنازل عن روح الأداء، ومع ذلك يظل التساؤل ما إذا كانت علامة الثور الهائج ستظل حية وصاخبة كما كانت طوال عقود أم أن الكهرباء ستصعق متعة القيادة.

منذ أيام فقط وصلت الصور والمعلومات الأولية لسيارة هيونداي سانتافي 2024 الجديدة، وتستعرض الشركة أخيراً التفاصيل الكاملة للسيارة المبهرة بتصميمها غير المتوقع.

من حيث الحجم أصبحت سانتافي أكبر حجماً مع قاعدة عجلات بطول 110.8 بوصة، أي 1.9 بوصة إضافية عن الطراز السابق، بينما يبلغ الطول الإجمالي من الصدام إلى الصدام 190.2 بوصة، ويبلغ عرض السيارة 74.8 بوصة وارتفاعها 67.7 بوصة.

نظرًا لحجمها الأكبر، أصبحت المساحات الداخلية في هيونداي سانتافي أوسع، وتمكن المهندسون من تحسين المساحة الداخلية وإضافة صف ثالث من المقاعد، وتشمل ميزات الراحة الجديدة مقاعد الاسترخاء، ونقاط شحن لاسلكي، ودرج لتخزين وحدة تحكم متعددة الاستعمالات، بالإضافة لصندوق تخزين قفازات مزود بنظام تعقيم بالأشعة فوق البنفسجية.

ستحصل أسواق كوريا وأمريكا الشمالية على محركات 2.5 لتر تنتج 277 حصان، وخيار محرك سعة 1.6 لتر تيربو مع تقنية هجينة لينتج 178 حصان. أما أوروبا فستحصل على محرك 1.6 لتر ينتج 158 حصان. وسيكون لدى بعض الأسواق طبيعي التنفس سعة 2.5 لتر.

فاجأتنا هيونداي بالكشف عن السيارة الاختبارية سانتافي XRT، والتي تتميز بارتفاع ركوب عالي، وإطارات لجميع التضاريس، وزوايا دخول وخروج محسنة، وإكسسوارات إضافية تشمل رف السقف وصندوق الأمتعة، ولا نستبعد أن تتحول السيارة إلى فئة إنتاجية مع إقبال المغامرين على رحلات الطرق الوعرة من جديد.

لا تزال الأسعار الرسمية للسيارة غير معلنة، تشير التقديرات إلى أن هيونداي سانتافي الجديدة ستبدأ بسعر يزيد قليلاً عن 112,000 ريال. ومن المقرر إطلاق السيارة في كوريا هذا الشهر، وستكون متاحة في بقية الأسواق العالمية في النصف الأول من عام 2024.

دون أن تمنحها أي اسم، كشفت مانسوري عن حزمة جديدة لسيارة رولز رويس جوس من مستوى آخر من الرفاهية والأناقة، وبطلاء خارجي أسود مطعم بتشطيبات فضية تمنح السيارة هالة من الغموض.

بينما اعتدنا أن تقوم مانسوري بتعديلات كبيرة على سيارتها عادة، إلا أن جوست هذه تكسب لمسة ناعمة وخفية، والتي تشمل على جنوط مقاس 22 بوصة، وشبك بإضاءة متباينة باللون الأحمر، وعلى مجسم رولز رويس باللون الأحمر. والعديد من اللمسات الأخرى.

تقدم السيارة أيضاً داخلية من تشطيبات الجلود باللون الأحمر، وعلى لمسات معدنية من اللون الفضي ضمن العديد من عناصر الكربون فايبر المذهلة.

لم تعلن الشركة عن أي تعديل للمحركات، ويمكن القول أن رولز رويس جوست بتعديل مانسوري تتجاوز مفهوم “سيارة”، وتأتي كرديف للرفاهية وتجاوز حدود المألوف.

كشفت أستون مارتن عن سيارتها DB12 فولانتي ذات السقف المكشوف، والتي توفر سقف قماشي قابل للطي.

حيث يعد السقف الميزة الأبرز للسيارة، فقد وفرت أستون مارتن يتميز نظام سقف مكشوف بمحركات كهربائية قوية، ليصبح بالإمكان فتحه في 14 ثانية، وإغلاقه في 16 ثانية، وبسرعات تصل إلى 50 كم/س. ويحتوي على 8 طبقات من العزل لركوب أكثر هدوءً. ويأتي السقف بلون أسود افتراضياً، لكن خيارات الأحمر والأزرق ووالفضي متوفرة.

يتميز التصميم الداخلي بشاشة 10.25 بوصة تعمل باللمس مع نظام معلومات وترفيه من الجيل التالي، توفير DB12 فولانتي نظام صوتي من Bowers & Wilkins مكون من 11 مكبر صوت، ويمكن زيادتها لـ 15 مكبر صوت.

بطبيعة الحال يعد الأداء نقطة مهمة لأي سيارة من أستون مارتن، وتوفر الشركة لـ DB12 فولانتي محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر ينتج 671 حصانًا، يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات. وتوفير السيارة تسارع 0-100 كم/س في 3.7 ثانية وتصل لسرعة قصوى 325 كم/س.

ستظهر السيارة في أول حدث رسمي لها خلال أسبوع مونتيري للسيارات في كاليفورنيا. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج والتسليم قبل نهاية العام. وستصبح أستون مارتن DB12 فولانتي مزيجًا متطورًا من الأداء والرفاهية ومتعة القيادة في الهواء الطلق، كسيارة مكشوفة من الدرجة الأولى.

ذهب جموح بوقاتي أبعد بكثير من أي توقع، حيث تأخذ الشركة منحى موزاي للهندسة الفائقة والأداء الذي لا يضاهى من خلال توفير تشطيبات وخيارات تخصيص تتجاوز أي شركة أخرى.

بهذه النسخة المطلية بالذهب من سيارتها المكشوفة ميسترال، تعرض بوقاتي قدراتها على التخصيص، ورغم أن الشركة لم تحدد ما إذا كانت السيارة مخصصة لعميل أو أنها سيارة عرض، إلا أننا لا نستبعد الاحتمال الأول. وعلى كل حال تتميز السيارة بأجزاء من الكربون فايبر المكشوف ليتماشى مع لونها الذهبي المذهل، وبشمل ذلك الهيكل السفلي وغطاء المحرك ومداخل الهواء وأغطية المرايا. في الداخل، لاتزال السيارة تتميز باللون الذهبي والأسود، مع جلود طبيعية عالية الجودة.

ليس المظهر وحده ما يميز ميسترال هذه، تحمل السيارة ما يعتقد أنه آخر محرك من نوعه من بوقاتي، W16 سعة 8.0 لتر رباعي التيربو، والذي يوفر 1,578 حصانًا وتجربة قيادة لا تضاهى.

مع ميسترال المبهر وتشيرون سوبر سبورت Golden Era، تعيد بوقاتي تأكيد مكانتها كشركة رائدة في مجال السيارات الخارقة، حيث تمزج بين البذخ والقوة الهائلة.

كشفت القناة الإسبانية الشهيرة على يوتيوب km77 عن أحدث اختبار مناورة قامت بتنظيمه بين تيسلا موديل S وبورش تايكان GTS.

تيسلا موديل S بلايد، هي الفئة الأعلى في عائلتها، وتقدم أداء جدير بالثناء حقاً، واختبر الفريق السيارة عند سرعة دخول 82 كم/س ولكنهم لم يعلموا بوجود نظام استرداد طاقة الفرامل والذي سبب تباطؤ السيارة إلى 70 كم/س في منتصف المسار، وإلى 46 كم/س عند نهاية المسار. ورغم أنهم علموا بعد ذلك بإمكانية إطفاء النظام من أجل الحفاظ على سرعة السيارة، إلا أنهم لم يعيدوا الاختبار.

أما بورش تايكان GTS فتعبر السيارة المتوسطة في عائلتها، وقام الفريق باختبارها على سرعة دخول 78 كم/س، وبما أنها هي الأخرى كانت في وضع تفعيل نظام استرداد طاقة الفرامل، فقد انخفضت سرعتها في منتصف المسار إلى 70 كم/س، وأكملت الاختبار بسرعة 51 كم/س.

أيضاً، برز تميز بورش تايكان GTS في الاختبار الثاني، القيادة بين المخاريط، وأكملته في 21.5 ثانية فقط، مما جعلها أسرع سيارة اختبارها فريق km77 على الإطلاق. بالمقابل أكملت تيسلا موديل S بلايد الاختبار في 21.8 ثانية.

تظلا كلا السيارتين نموذجا مذهلاً لسيارات السيدان الكهربائية الرياضية، وجدير بالذكر أن وجود نظام استرداد طاقة الفرامل ساهم بشكل كبير في النتيجة، ويمكن أن يكون سيناريو القيادة في العالم الحقيقي مختلفاً.

أعلن مارك زوكربيرج انسحابه من معركة المصارعة التي طال انتظارها مع الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، إيلون موسك. وأشار زوكربيرج إلى موقف إيلون موسك غير المتسق وافتقاره إلى الجدية كأسباب لإلغاء المعركة، والتي كانت اقتراحاً من موسك في البداية.

زوكربيرج هو أحد المنتسبين لرياضة الفنون القتالية المختلطة منذ مالا يقل عن عامين، وذلك قبل أن يرفع موسك من مستوى الدراما والتوتر الموجود بين الرجلين الشهيرين في عالم التكنولوجيا والأعمال، ويقترح إقامة معركة مصارعة بينهما وسط القطع الأثرية الرومانية القديمة في إيطاليا، وقال أن الشركات التي يعمل كلا الرجلين فيها، تيسلا وفيسبوك، يجب أن تشرف على الحدث بدلاً من UFC، الجهة الرسمية عادة لهذه الرياضة.

بعدها، أظهر موسك تراجعاً في مقترحه، ولم يتمكنوا من تحديد موعد، وقيل أن موسك كان لديه مخاوف صحية، ومن ثم اقترح معركة غير رسمي في الفناء الخلفي لمنزل زوكربيرج. ورد الأخير على تردد موسك، مشيراً إلى أن موسك لم يكن جادًا بشأن الحدث. وقال أنه مستعد للتنافس فقط مع الأفراد الذين يحترمون الرياضة بصدق.

بعد قرار الرسمي من زوكربيرج بالانسحاب، لجأ ماسك إلى لغة استخدام لغة حادة على على منصته للتواصل الاجتماعي X، ووصف زوكربيرج بأنه “دجاجة”. وذهب حتى إلى حد التهديد بالظهور على عتبة بيت زوكربيرج للقتال. ورد زوكربيرج بالتشكيك في مزاعم موسك ولعدم تصديقها، وقال أنه سيقوم بشكل شخصي بالإعلان عن أي تطورات حقيقية بينهما.

في هذه القصة الغريبة من نوعها بين اثنين من رائدي الأعمال وأثرياء الكوكب الشباب، تتوضح المخاطر العالية والتوترات الشخصية التي يمكن أن تتسرب إلى علاقات العمل والتنافس على الشهرة والمال. وبطبيعة الحال، فإن النصيحة الذهبية هي عدم الخوض في مثل هذه الحماقات منذ البداية وأخذ العلاقات في طرق المنافع المشتركة للأفراد والمجتمعات على حد سواء.

يعرض كريس هاريس، صحفي السيارات المخضرم ومقدم توب جير، سيارته بي إم دبليو M5 CS للبيع.

أشاد هاريس بالسيارة سابقًا باعتبارها “أفضل سيارة طريق قادها”، وقد قطعت السيارة أكثر من 17,500 كيلومتر منذ خروجها من المصنع. وتتميز سيارة هاريس بلون أخضر معدنية ولمعة نهائية مذهلة، وتطلق بي إم دبليو على الطلاء اسم Frozen Deep Green. وجدير بالذكر أن نسخة CS تتميز عن سيارات بي إم دبليو M5 القياسية.

تحمل السيارة محرك V8 سعة 4.4 لتر ثنائي التوربو ينتج 627 حصان و750 نيوتن متر من عزم الدوران. ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات يرسل العزم إلى العجلات الأربعة من خلال نظام دفع كلي متقدم.

تتميز بي إم دبليو M5 CS عن النسخ الأخرى من M5 بقاعدة محرك أكثر صلابة، ونظام تعليق أكثر قوة مع ارتفاع منخفض. كما قام مهندسو بي إم دبليو بتحسن العديد من أنظمة القيادة وعملوا على خفض وزن السيارة بـ 104 كيلوجرام. مقارنة بـ M5 Competition.

بالعودة إلى السيارة المعروضة للبيع، لن يكون من المفاجئ أن تحصل على سعر أعلى من نظيراتها في السوق نظراً لارتباطها باسم كريس هاريس، الشهير في عالم السيارات.