مدونة خبراء التوزان متاجر للمنتجات والمتاجر الالكترونية

شاركت بوقاتي بولايد بنسختها الإنتاجية في مهرجان جودوود للسرعة وذلك بعد بعد شهر من الرسمي الاول في لومان.

قاد السيارة سائق بوقاتي آندي والاس، وهو كبير سائقي الاختبارات في الشركة، وعلى الرغم من الظروف السيئة في المهرجان هذا العام حيث كان المسار مبللاً بالمطر، فقد تمكنت بولايد من إكمال دورتها “بسهولة وتركيز وببراعة”، مما يشير إلى أن والاس لم يدفع السيارة إلى حدودها القصوى في هذه الجولة.

صرح والاس بعد خروجه من السيارة “إن التواجد خلف عجلة القيادة في بوقاتي بولايد حيث تأخذك إلى طرف التل في مهرجان جودوود للسرعة هو شعور لا يصدق. استحوذت السيارة على قلوب المتفرجين في لومان الشهر الماضي. ولكن قيادة بوجاتي المستوحاة من رياضة السيارات في مهرجان السرعة على مسافة قريبة جدًا من المتفرجين، هي تجربة خاصة للغاية وفريدة من نوعها”.

تحمل بولايد نسخة خاصة بها من محرك بوقاتي W16 الشهير، وتنتج 1,578 حصان، وتزن السيارة فقط 1,450 كيلوغرام. وتقدمها بوقاتي على أنها أكثر سياراتها تطرفاً وكسيارة محدودة الإنتاج من 40 وحدة فقط.

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن توماس شيفر هذا الأسبوع خلال اجتماع داخلي مكثف أن العلامة التجارية تواجه تحديات مالية كبيرة، وحث المديرين على تجميد الإنفاق حيث تسعى الشركة إلى تحقيق المدخرات بمليارات الدولارات.

خلال اجتماع مع أكثر من 2,000 من كبار مدراء فولكس فاجن، رسم شيفر صورة قاتمة للطريق لأكبر شركة سيارات في أوروبا. وحذر من أن “السقف مشتعل”، مشيرًا إلى ترك التكاليف مرتفعة للغاية في العديد من مناطق التشغيل. وبحسب مصادر أوروبية، توقع الرئيس التنفيذي أن الأسابيع والأشهر المقبلة ستكون “صعبة للغاية” على الشركة.

دعا شيفر المدراء إلى المساهمة بخفض التكاليف وأعلن أن فولكس فاجن ستقدم برامج أداء جديد بهدف لتوفير ما يعادل 11.23 مليار دولار على مدى السنوات الثلاث المقبلة.

تأتي إجراءات التقشف بالتزامن مع تقليص المبيعات في الصين، حيث دخلت فولكس فاجن في حرب أسعار طويلة الأمد. وأصبح سوق السيارات في الصين الأكبر في العالم، وأصبحت الشركات الصينية صاحبة الحصة الأكبر فيه ما يدفع الشركات الأجنبية مثل فولكس واجن لاعتماد استراتيجيات جديدة للمنافسة.

جدير بالذكر أن اقترح المدير المالي لشركة فولكس فاجن، باتريك أندرياس ماير، وخلال الاجتماع نفسه أن بعض قضايا الشركة أكثر جوهرية. ووصف أعمال سيارات فولكس فاجن بأنها “مريضة”، ووصف العنوان بأنه “النداء الأخير”.

عزا شيفر المشاكل إلى تصميم الفرق وعمليات التشغيل التي وصفها بأنها “معقدة للغاية وبطيئة وغير مرنة”. ودعا إلى بناء أرضية موحدة وللعمل بروح تعاون بين الإدارات للمساعدة في تغيير الوضع.

أصبح الآن بمقدور بورش كايمن GT4 RS تحقيق أداء أعلى على الحلبة بفارق 6.179 ثانية عن سيارة المصنع، والتي كانت تعد بالفعل من أسرع السيارات على الحلبة. وذلك بفضل تعديلات شركة مانثي.

لزيادة أداء GT4 RS، لم تختر مانثي الطربقة التقليدية برفع قوة المحرك، بدلاً من ذلك اختارت العمل على نظام التعليق والديناميكا الهوائية. حصلت السيارة على مشتت هواء أمامي أكبر، وأجنحة جانبية، وحتى أسفل الهيكل، أصبح لدى السيارة حماية من الكاربون فايبر مع تصميم يساعد على تحسين الديناميكا الهوائية. يوفر الجناح الخلفي الجديد أيضاً تحسينات على الأداء، وقوة سفلية أكبر من الجناح القياسي.

حصل نظام التعليق بدوره على ضبط جديد و4 مستويات من الارتفاع، ووفرت مانثي إمكانيات لضبط الضغط والارتداد، وحصلت على نوابض أكبر بـ20% على المحور الأمامي. وشملت التعديلات الأخرى خطوط فرامل فولاذية وأقمشة فرامل جديدة.

برقم قياسي 7:03.121 دقيقة على حلبة نوربرجرنج حققت مانثي بورش كاينم GT4 RS مستوى جديد من الأداء يفصلها بـ 4 ثوان فقط عن شقيقتها الكبرى 918 سبايدر.وفي حين لم تعلن الشركة عن الأسعار بعد، فإنها تخطط لتوفير السيارة في العديد من الأسواق العالمية.

تحتفل بورش بالذكرى الخامسة والسبعين لسيارتها الأولى، 356 رقم 1 رودستر، وبهذه المناسبة، كشفت شركة صناعة السيارات الألمانية عن نسخة حديثة من السيارة الرياضية باسم فيجن 357 سبيدستر في مهرجان جودوود للسرعة.

توفر السيارة تصميم كلاسيكي بتفاصيل عصرية، ويعكس رقم “75” ذكرت تكريم السيارة الأصلية 356. ترتكز فيجن 357 على قاعدة عجلات من عائلة بورش 718 بمحركات كهربائية وتقنية بطاريات من بورش Mission R الاختبارية.

يتميز التصميم الداخلي للسيارة بمقعد منخفض مع حزام أمان من 6 نقاط، وحصل على الكثير من ملحقات الكربون فايبر. وتعد لوحة العدادات الرقمية الشفافة الميزة الأكثر جمالاً وحيويةً.

بعد التدشين الأول للسيارة في جودوود تستعد الشركة أيضاً لعرضها في الولايات المتحدة الأمريكية، ومن المتوقع أن تتحول السيارة بالفعل لإصدار محدود الإنتاج.

أعلنت وكالة ناسا هذا الأسبوع أنها تلقت أول ثلاث سيارات كهربائية من شركة كانو، مصممة خصيصًا لتكون بمثابة مركبات نقل الطاقم CTV لمهام القمر Artemis.

هذه المركبات ستنقل رواد الفضاء من أماكن إقامتهم إلى منصة إطلاق صاروخ الفضاء، على مسافة تسعة أميال. وتتميز المركبات بتصميم مخصص لاحتياجات ناسا حيث أثرت الحاجة إلى حجم داخلي كبير على تصميم كانو.

قال تشارلي بلاكويل طومسون، مدير إطلاق Artemis في ناسا “ركز التعاون بين كانو وممثلي ناسا لدينا على سلامة أطقم العمل وراحة في طريقهم إلى المنصة قبل رحلتهم إلى القمر”. وأضاف “ليس لدي شك في أن كل من يرى هذه المركبات الجديدة سيشعر بنفس الشعور بالفخر الذي أشعر به لمهام Artemis المأهولة”.

ذكرت وكالة ناسا أنها ساهمت في العديد من جوانب التصميم الجمالي للمركبات. ساعد ممثلو مكتب رواد الفضاء في اختيار العلامات الداخلية والخارجية والألوان وحتى تصميم الجنوط.

حاليًا، سيتم استخدام مركبات كانو في تدريبات رواد الفضاء في مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا. وفي نوفمبر 2024، ستنقل المركبات رواد الفضاء إلى آخر محطة لهم على الأرض قبل الصعود إلى القمر في رحلة تستغرق 10 أيام. وهذه المهمة هي جزء من برنامج يهدف في النهاية إلى إنشاء وجود طويل الأمد على القمر الصناعي للأرض.

كشفت هيونداي النقاب عن سيارتها الكهربائية الرياضية أيونيك 5 N التي طال انتظارها، وهي سيارة كهربائية تركز على السائق وتهدف سيارات الأداء العالي التي تعمل بمحركات وقود.

تحمل السيارة حزمة بطارية سعة 84 كيلوواط-ساعة، وتتميز بمحركات مجددة حيث ينتج المحرك الأمامي 222 حصان، والخلفي 378 حصان، وبالمجموع 601 حصان. ومن ناحية أخرى يمكن طلب حزمة أداء ترفع الرقم إلى 641 حصان تتجاوز كيا EV6 GT.

يمكن ليهونداي أيونيك 5 N تحقيق تسارع 0-100 كم/س في 3.4 ثانية، وتزيد سرعتها القصوى عن 260 كم/س. ومع ذلك، تؤكد هيونداي أن سحر السيارة لا يكمن في الأرقام، ولكن في تجربة القيادة التي تقدمها.

تقدم السيارة أيضًا نظامين مبتكرين N-e-shift و N Active Sound +. يحاكي الأول ناقل الحركة ثنائي الكلتش من محركات الوقود، بينما يستخدم الأخير عشرة مكبرات صوت لإنشاء مجموعة متنوعة من ملفات تعريف الصوت التي تحاكي محركات مختلفة.

قال جايهون تشانغ، رئيس شركة هيونداي موتور والرئيس التنفيذي في حفل إطلاق السيارة “تقود هيونداي N القيادة التكنولوجية لشركة هيونداي للسيارات. مزيج العلامة التجارية N الفائز من المعرفة التكنولوجية وتجربة رياضة السيارات يدفع بحدود أداء السيارة، والذي أدى مؤخرًا إلى أيونيك 5 N كعامل تغيير في لعبة الأداء الكهربائي”.

أثبتت بي إم دبليو M3 تورنج جاذبيتها الباهرة، مما دفع الشركة إلى زيادة الإنتاج لتلبية الطلب المتزايد. وأكد رئيس بي إم دبليو M، فرانك فان ميل، أن عملاء أكثر من المتوقع رغبو بالسيارة.

لتحقيق ذلك، اضطرت الشركة إلى توسيع خط إنتاج السيارة في مصنعها بميونخ، ومع ذلك، سيتيعن على العملاء الجدد الذين الانتظار لوقت أطول للحصول على سياراتهم بسبب كثافة الطلبات.

أشارت سابقة أن الشركة كانت تفكر بإنتاج نسخة M3 تورنج متطرفة أخرى، وهي إصدار CS الأخف وزناً والأكثر قوة. لا تزال تفاصيل السيارة غير معروفة، ومع ذلك يتوقع أن تستفيد من أجزاء جديدة لتعزيز الديناميكا الهوائية، وقد يتضمن ذلك بعض الأجزاء من كتالوج M المتاح للعموم. أيضا، يتوقع أن تحصل السيارة على محرك مماثل لفئة CS سيدان، والذي ينتج 543 حصانًا و649 نيوتن-متر.

رغم الحماس للسيارة، لا يمكن تأكيد إنتاجها أو نفيه دون إعلان رسمي من بي إم دبليو.

كشفت لامبورغيني سكوادرا كورسا -قسم السباقات من الشركة- عن سيارة سباقات التحمل الخارقة SC63، والتي من المقرر أن تنافس في عدد من البطولات العالمية.

قامت لامبورغيني بتجهيز SC63 بمحرك V8 مزدوج ثنائي التوربو سعة 3.8 لتر مصمم خصيصًا للسباق. يستخدم هذا المحرك تكوين “V البارد” مع شواحن توربو مثبتة خارجاً لتسهيل التبريد والصيانة. وقالت أن تصميم المحرك أكثر وزناً لكنه يحسن من مركز ثقل السيارة. وبسبب لوائح السباقات، اقتصر المحرك على 671 حصان. وحصلت السيارة على نظام هجين من حزمة بطاريات ومحرك كهربائي.

أشار رئيس قسم التصميم ميتجا بوركرت إلى بعض الميزات البارزة، قائلاً “يمكنك رؤية قناة الهواء مدمجة في اللوحة الجانبية للجسم، وعندما تنظر إلى قوس العجلة الخلفية، ستشعر بالتسارع، وهذا يتعلق بلغة التصميم في لامبورغيني التي يمكن رؤيتها أيضًا على ريفيولتو”,

أشاد ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني بمتسابقة SC63 قائلاً “إنها أكثر سيارات السباق تقدمًا التي أنتجتها لامبورغيني على الإطلاق، وتتبع خارطة الطريق Direzione Cor Tauri التي وضعتها العلامة التجارية للكهرباء” كما وضح أن المشاركة في سباقات التحمل يتماشى مع رؤية لامبورغيني لمستقبل التنقل عالي الأداء.

2023-07-15

تحظة المركبات ثلاثية العجلات بشعبية لا بأس بها في الكثير من الأسواق العالمية، وتعد مورجان البريطانية واحدة من أشهر الشركات في هذا المجال، وليس استمرار 3 Wheeler منذ عام 2010 إلا تأكيد على ذلك.

لاستمرار نجاحها، أطقت الشركة مركبتها الجديدة Super 3 والتي اشتهرت في أوروبا بسرعة، وبعد وصول المركبة لأمريكا فقد أجبرت الشركة على تصنيفها كدراجة نارية ثلاثية العجلات من أجل تلبية متطلبات السوق الأمريكي,

تقدم دراجة مورجان سوبر 3 تصميم متميز وكلاسيكي كما لو كانت طائرة قديمة تحلق على مستوى الأرض! وبالفعل كان التزام الشركة بالتقنية الكلاسيكية واضحاً في محرك السيارة ذو التبريد الهوائي، والذي لم ينجح بالشكل المطلوب في اختبارات الانبعاثات الرسمية ما دفع الشركة للعثور على بديل.

وجدت مورجان ضالتها في محرك فورد 3 سلندر سعة 1.5 لتر، والذي ينتج 117 حصان، وبشكل غريب، حصلت الدراجة على ناقل حركة من شركة آخرى هي مازدا، وبالتحديد من سيارة MX-5. وعلى كل حال، تستطيع سوبر 3 الآن تحقيق تسارع 0-100 كم/س في أقل من 7 ثوان.

ستتوفر سوبر 3 بسعر ابتدائي يعادل 53,900 دولار أمريكي، وتعمل الشركة على توفير المزيد من المركبات المثيرة بـ3 و4 عجلات في المستقبل.